Onderhoud aan je fietsketting is super belangrijk. Wanneer je ketting slecht onderhouden is heeft dit flinke gevolgen voor je fiets. Je gaat zwaarder fietsen, misschien kraakt je ketting wel en het zorgt voor onnodige slijtage. Naar de fietsenmaker gaan is een optie maar is vaak erg duur. Terwijl een nieuwe fiets ketting al gekocht is voor nog geen 3 euro. Ook het tandwiel kost slechts 2 euro en is gemakkelijk te vervangen. Deze reparaties zijn zo gedaan en voorkomen een hoop problemen en frustraties met je fiets.
Hier vind je alles wat met fietskettingen te maken heeft. Wij hebben bijvoorbeeld een blog over het vervangen van je fietsketting. Maar ook het opspannen van een ketting zowel met als zonder kettingspanners word behandeld.
Ben je er uit en moet de ketting vervangen worden? Dan is het natuurlijk goed om te weten welke ketting je nodig hebt. Ook dit word op deze blog uitgebreid uitgelegd.
Fietsketting schoonmaken is een fiets onderhoud dat je gemakkelijk zelf kunt doen. Door je ketting goed schoon te houden voorkom je problemen en slijtage in de toekomst. In deze blog gaan we jou vertellen waar je rekening mee moet houden als je zelf je ketting schoon maakt.
Wat heb je nodig?
Tandenborstel of kettingborstel
2 doeken
Ontvetter of afwasmiddel
Ketting olie
Stap 1: Kettingkast demonteren (indien van toepassing)
Heb je een fiets met kettingkast? Demonteer deze dan eerst zodat je goed bij de ketting kunt. Als je een fiets hebt zonder kettingkast of een half open kettingkast is dit niet nodig.
Stap 2: Grof schoonmaken
Spuit de ketting in met ontvetter. Heb je geen speciale ontvetter bij de hand? Je kunt ook een spuitfles vullen met warm water en afwasmiddel. Dit is ook prima om je ketting te reinigen. Zorg dat de ketting helemaal goed ingespoten is met je ontvetter. Poets vervolgens al het vuil er af met 1 van de doeken. Spuit eventueel de doek ook in met ontvetter. Doe dit net zolang totdat de ketting er weer netjes uit ziet.
Vergeet ook niet om de tandwielen schoon te maken met de doek en ontvetter. Anders is het natuurlijk water naar de zee dragen.
Stap 3: De laatste restjes
Pak nu weer een schone doek en zorg ervoor dat je ook de laatste restjes vuil van de ketting af haalt. Ga net zolang door totdat de ketting er weer als nieuw uit ziet. Maak de ketting als je klaar bent goed droog. Zorg dat er geen ontvetter meer op de ketting zit.
Stap 4: Ketting smeren
Als de ketting helemaal schoon en 100% droog is kun je de ketting gaan smeren. Gebruik hiervoor een geschikt smeermiddel. Zorg dat je de gehele ketting goed smeert. Fiets even een stukje of draai de pedalen rond als je de fiets hebt opgehangen of op zijn kop hebt gezet.
Heb je een derailleur fiets? Schakel dan even heen en weer om ervoor te zorgen dat de olie ook over de tandwielen verspreid word.
Zorg dat de ketting niet te vet is. Te veel olie trekt juist vuil aan. Je kunt beter wat vaker dun smeren dan af en toe veel te dik. Je kunt de zijkanten van de ketting afnemen met een doek.
Stap 6: Monteer kettingkast (indien van toepassing)
Als je een kettingkast hebt kun je deze weer monteren. Als dit niet het geval is hoeft dit natuurlijk niet.
Je bent nu klaar met het schoonmaken en smeren van je ketting.
Waarom kraakt mijn fiets? Een krakend gevoel tijdens het trappen is een veel voorkomend probleem. Dit is natuurlijk erg storend en in veel gevallen zelf op te lossen. Dit kraken kan veel verschillende oorzaken hebben.
In dit artikel gaan we verschillende oorzaken behandelen. We beginnen met de meest voorkomende problemen en eindigen met problemen die minder vaak voor komen. Check dus ook eerst altijd goed op alle oorzaken voordat je ingewikkelde reparaties uit voert. Het gebeurd regelmatig dat mensen een trapas en achterwiel vervangen voordat ze kleinere mankementen als een versleten tandwiel hebben bekeken. Check dus eerst altijd de meest voorkomende problemen.
Ketting en/of tandwiel
Een versleten ketting en of achtertandwiel kan ervoor zorgen dat je fiets gaat kraken. De ketting pakt niet goed op het tandwiel waardoor het metaal tegen elkaar schraapt. Dit is meestal het probleem als je fiets kraakt. Je voelt dit over het algemeen meer als je veel kracht op de pedalen zet. Dit probleem voel je niet wanneer je je voeten stil houd. Het is dus alleen te merken als je de trappers rond draait.
Om te zien of dit het probleem is zul je meestal de kettingkast moeten demonteren. Als de ketting verroest is is dit meestal het probleem. Controleer ook altijd het achter tandwiel. Als een achtertandwiel versleten is worden de tandjes puntig en kan er een soort uitgehold stukje ontstaan in de tandjes. Is het achtertandwiel netjes? Dan kun je alleen de ketting vervangen. Als je tandwiel ook versleten is zul je deze ook moeten vervangen.
Wil je weten hoe je dit zelf kunt doen? Dat lees je hier:
Het kan ook zijn dat er zand of metaalslijpsel op de ketting en tandwielen zit. Dit veroorzaakt ook gekraak. Dit is vaak wel minder erg dan bij een versleten ketting of tandwiel. De oplossing hiervoor is om alles heel goed schoon te maken met een sopje of remmenreiniger en de ketting vervolgens opnieuw te smeren met ketting olie.
Krakende crank
De arm tussen je pedaal en je trapas noem je een crank. Een crank kan ook kraken. De oorzaak is dat de crank niet helemaal goed vast zit. Op deze manier kan er ruimte ontstaan waardoor de crank een krakend geluid maakt. Je kunt dit oplossen door de crank goed vast te zetten. Dit kun je doen met een grote inbussleutel of dopsleutel 14.
Het is belangrijk om dit direct te doen. Als je een tijdje fietst met een crank die niet goed vast zit veroorzaakt dit slijtage aan de crank wat er in resulteert dat je hem niet meer kunt gebruiken. Doordat de trapas van harder metaal is dan de crank slijt deze waardoor je hem niet meer goed kunt vast zetten. In dit geval zul je de crank moeten vervangen.
Het is dus in ieder geval belangrijk om te checken of de cranks goed vast zitten en deze nog even extra strak aan te draaien. In veel gevallen lost dit het kraken op.
Krakend stuur
Het kan ook zijn dat je stuur kraakt. Meestal komt dit omdat het stuur niet goed vast zit. Door het stuur even los de draaien en weer goed vast te zetten kun je dit probleem meestal verhelpen.
Echter kan het soms ook in het balhoofd zitten. Als je fiets kraakt tijdens het sturen zit dit vaak in de balhoofd lagers. In dit geval zul je je balhoofd moeten smeren, afstellen of de lagers moeten vervangen.
De pedalen hebben lagertjes. Deze kunnen beschadigd zijn. Als je fiets om valt valt deze meestal op het pedaal. Dit kan ervoor zorgen dat de lagers beschadigen. Beschadigde lagers zorgen voor een krakend geluid. In dit geval kun je je pedalen vervangen. Dit is een vrij eenvoudige handeling die je prima zelf kunt doen.
De trapas van je fiets kan ook versleten zijn. Dit komt veel minder voor dan een versleten ketting en tandwielen maar gebeurd ook wel regelmatig.
Een trapas krijgt grote krachten te verduren. Ook vangt de trapas vaak de klap op als je fiets om valt. In je trapas zitten lagers welke kunnen beschadigen. Dit zorgt ervoor dat je fiets gaat kraken tijdens het fietsen. Meestal zit er ook speling op de trapas als deze kapot is. Als je de crank heen en weer beweegt zul je dit voelen.
Als er speling op zit is je trapas aan vervanging toe. Ook kan het zijn dat er geen speling op zit maar deze toch versleten is. Zorg er wel voor dat je eerst bovenstaande problemen bekijkt voordat je je trapas gaat vervangen.
Hier lees je hoe je zelf je trapas kunt vervangen.
In je (versnellings) naaf zitten ook lagers. Deze lagers kunnen ook versleten zijn of de lagerschaal kan beschadigd zijn. Dit veroorzaakt ook een krakend gevoel. Dit komt veel minder voor dus check altijd eerst bovenstaande problemen voordat je je naaf uit elkaar haalt.
Als je je naaf uit elkaar haalt zul je al snel zien of de lagers in goede staat zijn. Als deze verroest zijn of de kogeltjes er zelfs uit vallen bij het uit elkaar schroeven zegt dat genoeg. Je zult dan andere lagers moeten kopen. Als je je lagers vervangt is het ook belangrijk om de lagerschalen goed schoon te maken en opnieuw in het vet te zetten.
Remmen
Maakt je fiets geluid tijdens het remmen? Dan heb je wellicht meer aan dit artikel.
Als het goed is heb je nu antwoord gekregen op de vraag; Waarom kraakt mijn fiets?
Heb je alle bovenstaande problemen gecheckt maar kraakt je fiets nog steeds? Of heb je aanvullingen op dit artikel? Laat het dan gerust hieronder weten.
Fietsketting smeren, het smeren van je fiets ketting is enorm belangrijk. Goede smering zorgt ervoor dat je fiets soepel blijft fietsen en voorkomt onnodige slijtage. Als een ketting droog is slijten de tandwielen waar hij overheen loopt enorm snel. In korte tijd kun je je crank en achtertandwiel(en) verslijten. Dit kun je dus gemakkelijk voorkomen door de ketting goed te smeren.
Zelf ketting smeren
Je kunt je ketting gemakkelijk zelf smeren. Voordat je de ketting smeert kun je deze het beste eerst goed schoonmaken. Dit kun je doen met een sopje van warm water en afwasmiddel. Maak de ketting goed schoon en zorg ervoor dat je hem ook goed droog maakt. Als de ketting nat blijft kan dit roest veroorzaken.
Als de ketting schoon is breng je een laagje rijwiel olie aan op de hele ketting. Draai de pedalen rustig rond en druppel de olie op de ketting.
Bij een fiets met gesloten kettingkast kun je het beste rijwiel olie gebruiken. Ook hoef je niet te zuinig te zijn. Er mag best een laagje op de ketting zitten.
Misschien is dit een goed moment om ook direct je ketting op de juiste spanning te brengen. Wil je ook weten hoe je zelf je ketting kunt opspannen? Dat lees je hier: Zelf je fietsketting opspannen
Bij een fiets met open kettingkast komt het iets preciezer. Als er veel olie zit op een ketting zonder kettingkast blijft vuil hier aan plakken. Je kunt bij deze systemen dus het beste de ketting smeren en vervolgens de ketting afnemen met een droge doek. Uiteraard is het niet de bedoeling om alle smering van de ketting af te halen maar alleen het onnodige gedeelte aan bijvoorbeeld de zijkant van de ketting, deze heeft immers niet echt smering nodig.
Voor droge weersomstandigheden gebruik je een Dry Lube smeermiddel en voor natte omstandigheden een Wet Lube smeermiddel. Let op, dit geld alleen voor derailleur fietsen. Bij je normale fiets kun je gewone rijwielolie gebruiken.
Gesloten kettingkast
Als je een fiets hebt met een gesloten kettingkast kun je de ketting niet zien. Wel zit er eigenlijk altijd een los achterkapje op je kettingkast. Deze kun je demonteren met een schroevendraaier. Soms is het een klik systeem en soms zit het kapje vast met een schroefje. Controleer dit goed voordat je het kapje demonteert.
Derailleur fiets
Als je een derailleur fiets hebt zoals een mountainbike of racefiets hoef je geen kettingkast onderdelen te demonteren. Je ziet je ketting immers al zitten. Deze kettingen worden wel vaak veel viezer. Zorg er dus voor dat de ketting goed schoon is voordat je je ketting gaat smeren.
Ketting smeren bij de fietsenmaker
Als je liever niet zelf aan je fiets sleutelt kun je hem natuurlijk ook naar de fietsenmaker brengen. Als je de fietsenmaker vraagt om de ketting te smeren zal deze hem vaak ook direct opspannen en schoonmaken. De kosten hiervoor zullen tussen de 10 en de 25 euro liggen. Dit voorkomt grotere kosten in de toekomst.
Heb je nog vragen of opmerkingen onder dit artikel? Plaats ze dan gerust hieronder en we zorgen ervoor dat je vraag zo snel mogelijk beantwoord word.
Veel gestelde vragen fietsketting smeren
Kun je je fiets ketting smeren met WD40?
Dit kan, WD40 werkt smerend voor je ketting. Echter regent dit er zo weer af. Je zult hier zul maar heel even baat bij hebben. Je kunt beter kiezen voor een specifiek ketting smeer middel.
Kun je je ketting smeren met vaseline?
Dit is ook mogelijk maar wederom niet perfect. Vaseline is erg plakkerig en dit zal vuil aan gaan trekken. Op termijn zul je dus een dikke laag modder en zand op je ketting vinden. Dat is uiteraard niet wenselijk.
Kun je je fietsketting smeren met motorolie?
Ook dit is weer een optie. Als je ketting wat stroef is kun je deze bijvoorbeeld ook best even laten weken in motorolie. Ook motorolie zal weer wat meer vuil aantrekken maar dit heeft wel een goede smerende werking.
Hoe vaak moet je je ketting smeren?
Dit hangt af van het gebruik. Voor het behoud van je ketting is het belangrijk dat deze altijd tijdens het fietsen goed gesmeerd is. Fiets je alleen op zondag bij zonnig weer een klein rondje op je fiets met gesloten kettingkast? Dan zul je je ketting niet veel vaker dan eens per jaar moeten smeren. Heb je een trekking fiets met derailleur systeem en fiets je altijd door weer en wind? Dan zul je toch zeker iedere maand je ketting even schoon moeten maken en opnieuw moeten smeren.
Voor het smeren van je ketting geld wel dat je het eigenlijk niet te vaak kunt doen. Beter wat vaker dan te weinig dus.
Moet je je ketting schoonmaken voor het smeren?
Dit is wel het beste inderdaad. Als je een smerige ketting gaat smeren krijg je alleen maar meer rotzooi op je ketting en het word steeds lastiger om dit er af te krijgen. Is je ketting helemaal schoon en zit er geen vuil aan? Dan kun je er wel gewoon een nieuw drupje olie op doen.
Zelf ketting mountainbike vervangen. Als je even weet hoe dit werkt is het een fluitje van een cent.
Omdat mountainbikes en racefietsen over het algemeen geen kettingkast hebben is het vervangen van de fietsketting ook een stuk makkelijker.
Kijk je liever een video over ketting mountainbike vervangen? Dat kan natuurlijk ook.
Waarom moet je je ketting vervangen?
Het kan natuurlijk zijn dat je ketting gebroken is, dit is uiteraard een logische reden om hem te vervangen. Ook kan het zijn dat je ketting verschrikkelijk verroest, uitgerekt of simpelweg versleten is.
Hoe merk je dat je je ketting moet vervangen?
Een veel voorkomend probleem bij fietsen is dat je hij gaat kraken of rare geluiden gaat maken wanneer je kracht op de pedalen zet. Vaak word dit probleem in ieder geval veroorzaakt door een versleten ketting en/of tandwielen.
Ook kan het zijn dat je een piepend geluid hoort tijdens het fietsen. Dit kan veroorzaakt worden door te weinig smering of een versleten ketting.
Voordat je begint
Controleer voordat je begint met het vervangen van je ketting ook gelijk even je tandwielen. Als deze er ook niet goed uit zien kan het zijn dat deze ook vervangen moeten worden. Het is wel fijn dat je voordat je aan de klus begint je gelijk weet wat er allemaal moet gebeuren en je er niet achteraf achter komt dat er nog veel meer problemen zijn.
Een goede cassette ziet er zo uit als op de foto hieronder:
Als de tandjes eruit gaan zien als een soort haaienvin of er misschien zelfs wel tanden ontbreken is het wel duidelijk. Je cassette moet vervangen worden. Ook kun je de nieuwe ketting even over de tandwielen heen leggen om te kijken of hij er mooi overheen loopt. Als dit niet het geval is en je ruimte ziet tussen de tandwielen en de ketting is hij ook aan vervanging toe.
Weten hoe je je cassette vervangt? Lees dan even dit artikel: Cassette vervangen
Welke ketting heb je nodig?
Bij derailleur fietsen kun je gemakkelijk zien wat voor ketting je nodig hebt. Tel het aantal tandwielen op je cassette, heeft deze 6 tandwielen? Dan heb je een 6 speed ketting nodig. Heeft deze 8 tandwielen? Je raad het al, je hebt een 8 speed ketting nodig. Geschikte fietskettingen vind je hier:Kettingen, tandwielen en cranks
Benodigdheden
Geschikte fietsketting
Smeermiddel
Eventueel kettingpons
Je hebt dus eigenlijk nauwelijks speciaal gereedschap nodig.
Ketting mountainbike vervangen
Oude ketting demonteren
Als je dit voor de eerste keer doet en er nog een ketting op de fiets zit kun je even een foto maken van de achterderailleur. Op deze manier kun je precies zien hoe de ketting loopt en kun je geen fouten maken tijdens het monteren.
Demonteer de oude ketting. Dit kun je doen met een kettingpons maar natuurlijk ook gewoon met een betonschaar, hij gaat uiteindelijk toch de prullenbak in.
Nieuwe ketting monteren
Haal je nieuwe ketting uit de verpakking. Bekijk nu welk systeem er word gebruikt voor het verbinden van de ketting. Soms zit er een verbindingsschakel bij, soms een quick link en soms een pennetje welke je met een kettingpons kunt monteren.
Leg de ketting over de tandwielen heen en leid deze op de goede manier door je derailleur heen. Op de plaatjes hieronder kun je zien hoe de ketting precies hoort te lopen. Hij gaat voor het bovenste derailleur wiel langs en vervolgens achter het onderste derailleur wieltje.
Zorg ervoor dat je ketting tussen de voor derailleur door loopt, dit klinkt als een open deur maar toch gebeurd het vaak dat je dit in de haast vergeet.
Als het goed is hangt de ketting nu los over de tandwielen heen en is hij op de juiste manier door de derailleurs geleid. Nu kun je de de ketting verbinden door middel van je verbindingsschakel, je quick link of het pennetje met je kettingpons.
Controleer nog even of de schakels op het punt waar je de verbinding hebt gemaakt mooi soepel lopen en makkelijk buigen. Als dit niet het geval is kun je de schakel heen en weer bewegen om hem soepel te maken.
Smeren
Vaak zit er wel enige smering op de ketting maar nu je toch bezig bent is het wel goed om de fietsketting nog even te smeren. Breng een dun laagje kettingolie aan op elke schakel. Eventueel kun je de zijkanten van de ketting daarna nog even afnemen met een droge doek. Dit voorkomt vieze broeken in de toekomst.
Je bent nu klaar met de ketting van je mountainbike vervangen. Heb je nog vragen over dit artikel? Stel ze gerust even in de reacties onder dit artikel. We zorgen ervoor dat je vraag zo snel mogelijk beantwoord word.
In dit artikel leg ik je alles uit over fietsketting inkorten. Vaak kun je je ketting gewoon opspannen. Wanneer dit niet meer mogelijk is zul je je ketting moeten inkorten. Dit kun je doen door het verwijderen van 1 schakel met je kettingpons of kettingponstang.
Overigens is het vaak een beter idee om je ketting te vervangen wanneer hij zo ver uitgerekt is. Een nieuwe ketting kost je bij Budgetfietsonderdelen maar 2,25 en scheelt een hoop gedoe. Wil je toch graag je fietsketting inkorten? Geen probleem. Lees en bekijk hieronder hoe je dit gemakkelijk zelf kunt doen.
Wanneer we het hebben over 1 schakel hebben we het over 2 kleine schakels. Op de afbeelding hieronder kun je zien wat je precies moet weghalen om je ketting in te korten.
Lees hieronder de uitleg, bekijk je liever een filmpje? Onder aan dit artikel staat een video over fietsketting inkorten.
Stap 1:
Zet je wiel helemaal naar voren. Dit kun je doen door je kettingspanners los te draaien of het wiel te laten zakken wanneer je geen spanners hebt. De ketting hangt nu als het goed is erg los.
Stap 2:
Zoek een schakel uit die je tussen de ketting uit wil halen. Welke schakel dit is maakt helemaal niets uit. Dit kan op iedere willekeurige plek in de ketting. Spuit wat WD40 of ander smeermiddel op de schakels die je in wil korten. Dit zorgt ervoor dat het pennetje gemakkelijker los gaat.
Stap 3:
Pak je kettingpons of kettingpons tang en draai het pennetje uit de dikke kant van de schakel. Zorg ervoor dat het pennetje nog een beetje vast blijft zitten in de schakel. Je draait hem er dus niet helemaal uit. De dunne kant kun je er gewoon helemaal uit draaien.
Stap 4:
Verbind nu de beide uiteinden weer aan elkaar, de dunne schakel zonder pennetje en de dikke schakel waar het pennetje nog uit steekt. Duw dit pennetje terug. Het liefst met een tang met platte bekken. Het pennetje moet nu vrij makkelijk weer terug in de ketting schuiven.
Stap 5:
Nu moet je ervoor zorgen dat het pennetje aan beide kanten van de schakel even ver uit steekt. Wanneer je een kettingpons tang gebruikt is dit direct al het geval. Als je hem met een tang terug in de ketting duwt niet. In dit geval kun je het pennetje een stukje verder duwen met je kettingpons, net zolang totdat het pennetje even ver uitsteekt aan beide kanten.
Stap 6:
Beweeg de schakel waar je mee bezig bent geweest een aantal keer omhoog en naar beneden en eventueel naar voor en naar achter totdat deze schakel net zo soepel loopt als de rest van de ketting.
Stap 7:
Je kunt nu nog even je ketting schoonmaken en goed smeren met een rijwiel of ketting olie.
Bekijk hieronder hoe je van je vreselijk verroeste ketting toch nog een aardig bruikbaar onderdeel kunt maken.
Klaar! Toch liever gewoon je ketting vervangen? Lees dat dit artikel: Fietsketting vervangen
Fietsketting opspannen met en zonder kettingspanners. In deze blog leggen we de normale manier om dit te doen uit en een leuk trucje om je ketting op te spannen zonder kettingspanners. Elke doe-het-zelver kan dit zelf prima doen. Wanneer je dit een aantal keer hebt gedaan kost je dit nog zo’n 5 minuutjes.
Wanneer moet je ketting opgespannen worden?
Meestal begint je ketting lawaai te maken in de kettingkast
Je ketting valt er constant af
Je voelt dat er speling zit op de ketting wanneer je naar voren en terug trapt
Naast dat een slappe ketting erg vervelend is slijt hij ook een stuk meer. Met een beetje onderhoud gaat je fietsketting vele malen langer mee. Zo nu en dan opspannen en even smeren is dus een absolute aanrader.
Veel fietsen hebben kettingspanners. Sommige ook niet. Fietsketting opspannen zonder kettingspanners word door veel mensen gezien als een vervelende klus. Toch is dit met een klein trucje niet zo heel erg moeilijk meer. In deze blog ga ik uitleggen hoe je dit zowel zonder als met spanners doet.
Beginnen:
Demonteer je kettingkast. Zodra je dit gedaan hebt kun je direct voelen of de ketting nog goed op spanning staat. In een goed opgespannen ketting zit ongeveer 1 cm speling. Dit betekend dat hij ongeveer 1 cm omhoog en naar beneden bewogen kan worden.
Nu draai je als eerste je wielmoeren en je remverankering los. Je kunt de wielmoeren en het boutje van de remverankering gewoon laten zitten. Zolang ze maar een beetje los zitten.
Met kettingspanners:
Wanneer je kettingspanners hebt is de klus een erg simpel. Je draait aan de kettingspanners waardoor het wiel naar achter gaat en je ketting op spanning komt te staan. Let wel goed op dat je wiel na het opspannen netjes in het midden staat. Staat hij iets naar rechts? Draai de linker kant iets vaster en de rechterkant iets losser. Controleer daarna weer of de ketting nog goed op spanning staat.
Wanneer dit het geval is kun je je wielmoeren en remverankering weer vast draaien. Controleer nog even of de ketting nog steeds op de goede spanning staat.
Zonder kettingspanners je fietsketting opspannen lijkt erg vervelend maar vast best mee.
Laat als eerste de band leeglopen. Zet een balkje of plankje tussen de achterband en het frame in. Let op dat deze niet alleen tegen het spatbord steunt. Dit zou ervoor kunnen zorgen dat je spatbord beschadigd.
Wanneer het balkje er tussen zit pomp je langzaam wat lucht in de band. Je merkt nu dat je wiel een stukje naar achter gaat. Elke keer dat je er wat meer lucht in pompt gaat de ketting wat strakker staan. Wanneer hij op de goede spanning zit draai je je wielmoeren en remverankering weer vast. Vervolgens laat je de band leeg lopen en haal je het balkje er weer tussen uit.
Je hebt nu je ketting opgespannen zonder kettingspanners!
Ketting inkorten?
Het zou kunnen dat na verloop van tijd je ketting te ver is uitgerekt. Je wiel staat helemaal achterin de achtervork maar hij hangt nog steeds slap. In dat geval moet je je ketting inkorten. Wanneer je dit gaat doen begin je met je kettingspanners helemaal los draaien en je wiel zover mogelijk naar voren te zetten. Als je dit gedaan hebt heb je veel ruimte op je ketting. Hij hangt nu erg los. Nu kun je er 2 schakels (1 dikke en 1 dunne schakel) tussen uit halen.
Je draait met je kettingpons het pennetje zo ver naar buiten dat de schakels los zitten maar het pennetje nog wel in de ‘dikke’ schakel zit. Nu verbind je je ketting weer. Je duwt het pennetje terug naar binnen met een tang met platte bekken. Het laatste stukje duw je nu weer naar binnen met een kettingpons. Je moet aan beide kanten van de schakel een stukje van het pennetje zien.
Omdat dit verhaal nu misschien nog wat lastig te volgen is ga ik hier ook zo snel mogelijk een filmpje van maken waarin je precies kunt zien wat ik bedoel.
Klaar!
Nu moet de kettingkast weer gemonteerd worden en ben je klaar om weer veilig de weg op te gaan. Het is ook een aanrader om gelijk je ketting even goed te smeren nu je de kettingkast er toch af hebt.
Heb je nog vragen over dit artikel? Stel ze gerust in de reacties en we zorgen ervoor dat we je vraag zo snel mogelijk beantwoorden.
Kom je er tijdens deze reparatie achter dat je ketting gigantisch verroest is? Misschien is het dan beter om direct je hele ketting te vervangen. Een nieuwe ketting kost je hier nog geen 3 euro.
Vaak krijg ik vragen over welke fiets ketting voor welke fiets gebruikt moet worden. Hieronder ga ik precies uitleggen waar je op moet letten bij het kiezen van een nieuwe fiets ketting.
Wanneer moet je je ketting vervangen?
Het voelt alsof je fiets kraakt tijdens het trappen
Je ketting is verroest
Je ketting is uitgerekt
Natuurlijk als je ketting geknapt is
Om te beginnen met het vinden van de juiste ketting moet je bepalen wat voor soort fiets je hebt. Er zijn als het op fietskettingen aan komt eigenlijk maar 2 type fietsen.
Derailleur fiets
Een derailleur fiets is bijvoorbeeld een racefiets, mountainbike, hybride fiets of een ander type sportieve fiets. Het voordeel aan deze fietsen is dat ze lichter fietsen en minder weerstand geven. Een derailleur fiets herken je aan het feit dat hij meerdere tandwielen heeft. Dus bijvoorbeeld voor 2 of 3 kettingbladen en achter ook meerdere zoals op de foto hieronder.
Naaf versnelling of remnaaf fiets
ALLE fietsen met 2 tandwielen (1 voor aan je crank en 1 achter bij je wiel) vallen onder deze categorie. Dus of je nou geen versnellingen hebt, 3, 7 of misschien nog wel meer, alle kettingen zijn hetzelfde. Dit geld dus ook voor elektrische fietsen, ligfietsen, vouwfietsen of kinderfietsen.
Weet je nu of je een derailleur fiets of een fiets met 2 tandwielen hebt? Mooizo, we zijn er bijna.
Derailleur fiets
Bij een derailleur fiets kun je er makkelijk achter komen wat voor soort ketting je nodig hebt. Je telt het aantal tandwielen die je aan de achterkant bij je wiel ziet zitten (de cassette). Wanneer je hier 6 tandwielen telt heb je een 6 speed ketting nodig. Wanneer je 7 tandwielen telt heb je een 7 speed ketting nodig enzovoort. Je snapt het idee! Het is wel belangrijk om hierbij de juiste ketting te kiezen. Hoe meer versnellingen hoe smaller en soepeler de ketting is. Wanneer je een 7 speed ketting op een 9 speed fiets zet is de kans groot dat hij nooit meer lekker gaat schakelen.
Bij een naaf versnelling of remnaaf fiets heb je een ‘’normale’’ ketting nodig. Een standaard fietsketting past op eigenlijk alle fietsen. Je kunt dus iedere ketting aanschaffen. De enige uitzondering kan bij bijvoorbeeld een ligfiets of elektrische fiets zijn. Hier kan de afstand tussen het voor en achter tandwiel groter zijn waardoor je dus meerdere kettingen aan elkaar zult moeten zetten. Dit is ook geen probleem. Je koopt er gewoon 2!
Bij simpel stadsgebruik is een simpele goedkope fietsketting voldoende. Wanneer je echt een super fanatieke fietser bent die iedere dag 25 kilometer of meer fietst kun je beter voor een duurder exemplaar gaan zoals bijvoorbeeld een Shimano fietsketting. Deze zal een langere levensduur hebben.
”Kun je je ketting vervangen zonder kettingpons”. Dit is een vraag die mij toch minimaal 50 keer gesteld is. Het kan! Maar het is absoluut niet aan te raden. Het kost je enorm veel moeite en het is een pruts werk.
Het kan natuurlijk voorkomen dat je een fietsketting hebt gekocht en hem per se vandaag nog wil monteren. Dus ik ga het toch uitleggen.
”Gereedschap”
Je hebt een hamer, een tangetje, bij voorkeur een verbindingsschakel (zit bij praktisch alle kettingen), een balkje of iets anders met een gaatje erin en een schroefje op spijkertje nodig in dezelfde maat als het pinnetje in de ketting. Ik had niets bij de hand dus heb van een iets te groot boutje de schroefdraad afgevijld om hem passend te maken.
Ketting inkorten
Je legt als eerste de ketting op het balkje met het gaatje erin. Het pinnetje van de schakel die je wil verwijderen boven het gaatje.
Je pakt nu je provisorische kettingpons en je tangetje en houd hem met het tangetje tegen het pinnetje van de ketting aan. Zonder tangetje riskeer je je vingers. Op een bepaald moment schiet het pennetje naar beneden en kan het zijn dat je op je vingers slaat als je geen tangetje gebruikt.
Je geeft nu met je hamer een flinke klap op het schroefje of spijkertje dat je gebruikt. De eerste klap zodat hij los schiet moet erg hard zijn. Daarna gaat het een stuk makkelijker. Je blijft nu flink timmeren totdat het pennetje er helemaal uit schiet.
Ketting monteren
Nu heb je het stukje wat je wilde inkorten in je hand. Top! Die kan bij het oud ijzer. Nu pak je je verbindingsschakel en monteer je deze tussen de ketting (zet de ketting wel eerst om je fiets natuurlijk. De meeste verbindingsschakels monteer je door de achterkant door de ketting te drukken, het plaatje tegen de andere kant aan te houden, je ketting een klein stukje te buigen en vervolgens vast te klikken.
Samenvatting
Je ketting monteren zonder kettingpons, het kan maar als je ook maar enigszins de tijd hebt kun je beter gewoon een kettingpons bestellen. Het inkorten van deze ketting kostte mij op deze manier 20 minuten. Met een kettingpons (Deze kun je al kopen voor 3,50) kost dit je ongeveer 1 minuut.
Je fiets kraakt of trapt misschien zelfs wel door. Je bent er inmiddels achter dat het aan je ketting en misschien wel je tandwiel ligt.
Vaak is het als eerste belangrijk om te weten wat het probleem is. Om te kijken of je ketting versleten is kun je een kettingslijtagemeter gebruiken. Deze valt op de kettingschakel bij een nieuwe nog niet versleten ketting en valt precies tussen de schakels als de ketting versleten is.
Een zwaar verroeste ketting is uiteraard ook geen goed idee. Mocht je ketting er zo uitzien als op de afbeelding hieronder kun je hem ook gerust vervangen.
Verroeste fietsketting
Nu weet je hoe je ketting er aan toe is, mooi. Je kunt ook nog even je tandwielen controleren.
Wat voor fietsketting heb je nodig?
Je hebt eigenlijk 2 type kettingen. Kettingen voor derailleur fietsen zoals mountainbikes, racefietsen en andere sportieve fietsen. Je kunt een derailleur fiets herkennen aan meerdere tandwielen voor en/of meerdere tandwielen achter. Deze kettingen bewegen over de verschillende tandwielen. Omdat ze in een soort bocht gaan moeten ze soepeler en dunner zijn dan een normale ketting.
Daarnaast heb je nog single speed kettingen. Deze komen het meeste voor. Dit zijn kettingen die bedoelt zijn voor fietsen met 1 tandwiel voor en 1 tandwiel achter. Dit kunnen dus ook fietsen zijn met naaf versnellingen. Voor een fiets met bijvoorbeeld 3 of 7 Shimano Nexus versnellingen heb je dus ook een single speed ketting nodig.
Nu word het tijd om achter je computer weg te gaan, dit artikel uit te printen en daadwerkelijk iets te gaan doen.
Stap 1: Demonteer je kettingkast.
In eerste instantie heb je alleen een schroevendraaier en misschien een inbussleutel nodig om je kettingkast te demonteren (een hamer kan altijd nog). Draai alle schroefjes los die je kunt vinden en zorg dat je ze ergens bewaart waar je ze weer terug kunt vinden. Vaak zit een kettingkast daarna alleen nog in elkaar geklikt met een achterkapje oid. Zorg dat deze verwijderd word en je ziet je ketting.
Stap 2: Oude ketting verwijderen.
We gaan er voor het gemak even vanuit dat hij versleten is (anders zou je dit tenslotte niet meer lezen). Nu kun je de oude ketting verwijderen met een kettingpons of kettingponstang maar bij voorkeur met de betonschaar. Je kettingpons kan beschadigen op het moment dat je deze gebruikt om een verroeste ketting te demonteren. Daarom los ik dit zelf altijd anders op.
Stap 3: Nieuwe fietsketting monteren.
Ketting monteren met een kettingponstang:
Je kunt beginnen met het openmaken van de verpakking van je nieuwe fietsketting. Hierin vind je waarschijnlijk een ketting en een verbindingsschakel. Als je in het bezit bent van een kettingponstang heb je deze schakel niet nodig. Leg de ketting om de tandwielen heen en kijk hoelang hij moet zijn. Het is verstanding om van te voren je kettingspanners, je wielmoeren en natuurlijk je remverankering los te draaien zodat je later meer ruimte hebt bij het opspannen, ook is het handig om het wiel niet helemaal naar achter te hebben zodat je een paar maanden later nog eens kunt bijspannen mocht dit nodig zijn.
Zodra je weet hoelang je ketting moet worden kun je je ketting op maar maken met je kettingpons. Houd goed in de gaten dat je hem bij de juiste schakel inkort. Er is een dikke en een dunne schakel. Het is nu zaak om ervoor te zorgen dat het zo uit komt dat je aan de ene kant een dikke en aan de andere kant een dunne schakel overhoud. Vervolgens knip je met je tang de ketting bij de dikke schakel af. Hierna houd je een ketting over waar het pinnetje nog uit steekt zoals op de afbeelding hieronder. Nu duw je de dunne schakel tussen de dikke schakel en knijpt hem weer dicht met je tang. Nu kun je je ketting weer goed op spanning brengen door de kettingspanners aan te draaien . Je ketting moet net niet strak zitten, je moet hem nog een stukje op en neer kunnen bewegen. Nu zorg je dat je alles vastdraait, vergeet vooral je remverankering niet. Voila, je hebt een nieuwe ketting op je fiets!
Ketting monteren met een verbindingsschakel:
Je kunt beginnen met het openmaken van de verpakking van je nieuwe fietsketting. Hierin vind je waarschijnlijk een ketting en een verbindingsschakel. Leg de ketting om de tandwielen heen en kijk hoelang hij moet zijn. Het is verstanding om van te voren je kettingspanners, je wielmoeren en je remverankering los te draaien los te draaien zodat je later meer ruimte hebt bij het opspannen, ook is het handig om het wiel niet helemaal naar achter te hebben zodat je een paar maanden later nog eens kunt bijspannen mocht dit nodig zijn.
Zodra je weet hoelang je ketting moet worden kun je je ketting op maar maken met je kettingpons. Houd goed in de gaten dat je hem bij de juiste schakel inkort. Er is een dikke en een dunne schakel. Om hem straks vast te zetten met je verbindingsschakel moet je ervoor zorgen dat je aan beide kanten een dunne schakel overhoud waar je de verbindingsschakel tussen kunt zetten. Zodra de ene helft van je verbindingsschakel gemonteerd is kun je de andere kant er tegen aan duwen, de ketting een klein beetje buigen en hij klikt zo vast. Nu kun je je ketting weer goed op spanning brengen door de kettingspanners aan te draaien. Je ketting moet net niet strak zitten, je moet hem nog een stukje (+/- 1 centimeter) op en neer kunnen bewegen. Nu zorg je dat je alles vastdraait, vergeet vooral je remverankering niet. Voila, je hebt de fietsketting vervangen van je eigen fiets!
Stap 4: Smeren en fietsen.
Nu je fietsketting vervangen is kun je hem nog even smeren met olie of spray en natuurlijk een proefrit maken. Klappert je ketting nog in de kettingkast? Dan zit hij waarschijnlijk te los, kraakt hij nog een beetje? Dan zit je ketting waarschijnlijk iets te strak.
Wanneer moet je je ketting vervangen?
Je ketting moet uiteraard vervangen worden op het moment dat deze verroest is. Een verroeste ketting kan ervoor zorgen dat je tandwielen sneller slijten. Ook kan het zijn dat je ketting erg gaat kraken. Als je een krakend gevoel ervaart op het moment dat je kracht zet op de pedalen kan het zijn dat de ketting uitgerekt is. Op dat moment valt hij niet netjes op de tandwielen en knarst het metaal langs elkaar. Op dat moment moet je de ketting ook vervangen. In sommige gevallen moet je dan ook het tandwiel vervangen.
Je kunt ook meten of je ketting nog goed is. Dit doe je met een kettingslijtage meter. Als particulier zul je dit misschien niet in huis hebben maar je kunt altijd kijken of je ergens eentje kunt lenen natuurlijk.
Wat kost fietsketting vervangen?
Het vervangen van je fietsketting kost bij een fietsenmaker vaak tussen de 20 en de 40 euro afhangende van de kosten van de ketting zelf. Op het moment dat je het zelf doet heb je alleen de kosten van de ketting zelf en eventueel een kettingpons. Een goedkope ketting kost je een paar euro. Een kettingpons ook. Het zelf vervangen van je ketting kan dus al vanaf 8 euro. Als je het vaker doet hoef je uiteraard niet weer een kettingpons te kopen en word het een stukje goedkoper.
Je kunt nu je eigen fietsketting vervangen. Heb je nog vragen over deze post? Reageer even op deze post en we beantwoorden je vraag zo snel mogelijk.
