Fietsen maken doe je zelf

Tag: op

  • Fietsband oppompen

    Fietsband oppompen

    Hoe hard kan ik mijn fietsband oppompen?

    Fietsband oppompen. Het is altijd belangrijk om je fietsbanden goed op spanning te houden. Dit zorgt voor veel minder weerstand tijdens het fietsen en voor minder slijtage aan je banden en indirect de rest van je fiets. Ook zul je wat minder snel lekke banden rijden.

    Je moet je band natuurlijk ook niet TE hard oppompen. Wanneer je dat wel doet ontstaat weer het risico op een klapband en stuiter je over de weg.

    Hoe hard je je band kunt oppompen hangt vooral af het type fiets en het type band. Racefietsers pompen banden soms tot wel 10 of 12 bar op om ervoor te zorgen dat ze zo weinig mogelijk weerstand hebben. Een mountainbiker kan wel onder de 2.0 bar fietsen om goed grip te houden in het terrein.

    Vaak staat er op je buitenband aangegeven hoeveel je maximaal in je band kunt pompen. De maximale waarde is over het algemeen niet per se wenselijk. Staat er bijvoorbeeld 3.5 bar op de band van je stadsfiets kun je er beter 3.0 bar in pompen.

    Hoe hard banden oppompen

    Hieronder een paar globale waarden:

    Mountainbike banden
    Meestal tussen 2.0 en 3.0 bar

    Racefiets banden
    Meestal tussen 6.0 en 8.5 bar

    Stadsfiets/trekking banden
    Meestal tussen 2.5 en 3.5 bar

    Transportfiets banden
    Meestal tussen 2.0 en 3.0 bar

    LET OP: Dit is allemaal slechts een indicatie. Vooral voor wielrenners en mountainbikers is bandenspanning vaak iets heel persoonlijks. Voor je stadsfiets kun je over het algemeen gewoon 0.5 bar onder het maximum wat op de band staat aangegeven aanhouden.

    Vaak gaan mensen voor fietsbanden oppompen naar een fietsenmaker. Wanneer deze fietsenmaker buiten een slang heeft hangen is deze eigenlijk altijd begrenst om ervoor te zorgen dat mensen niet constant hun banden kapot pompen voor de winkel. Vaak komt hier zo’n 2.5 bar uit. Dit is genoeg om even een stukje op te fietsen maar voor een grotere tocht is het wenselijk om het iets preciezer te doen.

    Wil je je band precies op de goede spanning hebben moet je dit doen met een pomp met een meter. Deze kun je bij elke willekeurige fietsenzaak of via internet wel op de kop tikken. Ook is een groot voordeel aan deze pompen dat je hier vaak ook meerdere soorten ventielen mee kunt oppompen. Je kunt met 1 pomp een hollands, frans en auto ventiel oppompen. Je bent dan dus direct af van die verloopnippels die altijd weg zijn.

    De meest populaire ”gewone” pomp zonder meter is de Jumbo fietspomp. Dit is een fietspomp die (tientallen) jaren mee gaat en waar alle onderdelen van te vervangen zijn. Als je je pomp alleen voor je stadsfiets wilt gebruiken en niet voor bijvoorbeeld een racefiets of mountainbike kun je deze het best aanschaffen.

    Heb je nog vragen of tips over fietsband oppompen? Reageer dan even op dit bericht.

     

    Lees hier andere gerelateerde artikelen:

    Verschillende banden maten

    Verschillende soorten fiets ventielen

  • Balhoofd afstellen

    Balhoofd afstellen

    Balhoofd afstellen

    Zelf je balhoofd afstellen. Voel je speling op je stuur of op je voorvork? Of loopt je stuur en voorvork juist erg zwaar? De kans is vrij groot dat dit probleem in je balhoofd zit.

    Wat is een balhoofd?

    Het balhoofd is het voorste gedeelte van je fiets. Je balhoofd bevind zich tussen het stuur en de voorvork. Aan zowel de boven als de overkant zit een lager. Door deze lagers kan je stuur en voorvork soepel heen en weer bewegen en kun je sturen met je fiets.

    Het balhoofd zit vergrendeld met een balhoofd moer. Deze kan soms losdraaien waardoor er speling op het balhoofd ontstaat. Dit fietst niet fijn en zorgt voor slijtage wanneer je dit niet snel goed afstelt. Ook kan het zijn dat er water in je balhoofd komt waardoor de lagers en cups gaan roesten. Dit zorgt er voor dat je fiets zwaar gaat sturen en ook sneller slijt.

    In de meeste gevallen kun je je balhoofd gewoon repareren. Vervangen is vaak niet nodig. Gelukkig maar want het vervangen van je balhoofd kost bij de gemiddelde fietsenwinkel al gauw 70-80 euro.

    Balhoofd smeren

    Wanneer je je balhoofd goed wil smeren zul je de voorvork los moeten halen. Dit doe je door het stuur en de balhoofd moer los te draaien (sleutel 32). Vervolgens draai je de onderste moer op de voorvork ook los en je hebt een losse voorvork. Dit is dus nog niet zo spannend. Wel moet je goed op letten in welke volgorde je de onderdelen demonteert. Leg alle onderdelen altijd op volgorde van demontage en met de bovenkant naar boven. Wanneer je dit niet doet kan het zomaar zijn dat je straks je lager verkeerd om monteert.

    Nu je alles gedemonteerd hebt kun je beginnen met het grondig reinigen van de cups en lagers. Dit zijn normale open kogellagers die je met een doek met wat wasbenzine kunt schoonmaken. Wanneer je dit gedaan hebt zet je zowel de lagers als de cups dik in het kogellager vet.

    Nu kun je alle onderdelen van je balhoofd weer monteren. Omdat alles op volgorde ligt moet dit nu een eitje zijn.

    Balhoofd afstellen

    Nu alles weer in elkaar zit moet je je balhoofd speling vrij maar toch soepel afstellen. Dit doe je door de onderste moer hand vast te draaien. Wanneer je dit gedaan hebt draai je de bovenste balhoofd moer stevig vast. Houd eventueel tegelijkertijd de onderste moer tegen met een grote conus/balhoofdsleutel. Check achteraf of hij helemaal speling vrij is. Zit er een beetje speling op? Draai hem dan iets strakker. Draait hij juist heel zwaar? Dan kun je hem wat losser draaien.

    Bekijk ook dit filmpje over makkelijk en snel je balhoofd afstellen.

    Klik hier voor meer video’s over fietsreparaties en onderhoud.

    Heb je nog vragen over dit artikel of kom je ergens niet uit? Reageer dan hieronder en we zorgen ervoor dat je vraag zo snel mogelijk beantwoord word.

  • Fietsketting opspannen.

    Fietsketting opspannen.

    Zelf je fietsketting opspannen

    Fietsketting opspannen met en zonder kettingspanners. In deze blog leggen we de normale manier om dit te doen uit en een leuk trucje om je ketting op te spannen zonder kettingspanners. Elke doe-het-zelver kan dit zelf prima doen. Wanneer je dit een aantal keer hebt gedaan kost je dit nog zo’n 5 minuutjes.

    Wanneer moet je ketting opgespannen worden?

    • Meestal begint je ketting lawaai te maken in de kettingkast
    • Je ketting valt er constant af
    • Je voelt dat er speling zit op de ketting wanneer je naar voren en terug trapt

    Naast dat een slappe ketting erg vervelend is slijt hij ook een stuk meer. Met een beetje onderhoud gaat je fietsketting vele malen langer mee. Zo nu en dan opspannen en even smeren is dus een absolute aanrader.

    Veel fietsen hebben kettingspanners. Sommige ook niet. Fietsketting opspannen zonder kettingspanners word door veel mensen gezien als een vervelende klus. Toch is dit met een klein trucje niet zo heel erg moeilijk meer. In deze blog ga ik uitleggen hoe je dit zowel zonder als met spanners doet.

    Beginnen:

    Demonteer je kettingkast. Zodra je dit gedaan hebt kun je direct voelen of de ketting nog goed op spanning staat. In een goed opgespannen ketting zit ongeveer 1 cm speling. Dit betekend dat hij ongeveer 1 cm omhoog en naar beneden bewogen kan worden.

    Nu draai je als eerste je wielmoeren en je remverankering los. Je kunt de wielmoeren en het boutje van de remverankering gewoon laten zitten. Zolang ze maar een beetje los zitten.

    Met kettingspanners:

    Wanneer je kettingspanners hebt is de klus een erg simpel. Je draait aan de kettingspanners waardoor het wiel naar achter gaat en je ketting op spanning komt te staan. Let wel goed op  dat je wiel na het opspannen netjes in het midden staat. Staat hij iets naar rechts? Draai de linker kant iets vaster en de rechterkant iets losser. Controleer daarna weer of de ketting nog goed op spanning staat.

    Wanneer dit het geval is kun je je wielmoeren en remverankering weer vast draaien. Controleer nog even of de ketting nog steeds op de goede spanning staat.

    Zonder kettingspanners je fietsketting opspannen lijkt erg vervelend maar vast best mee.

    Laat als eerste de band leeglopen. Zet een balkje of plankje tussen de achterband en het frame in. Let op dat deze niet alleen tegen het spatbord steunt. Dit zou ervoor kunnen zorgen dat je spatbord beschadigd.

    Wanneer het balkje er tussen zit pomp je langzaam wat lucht in de band. Je merkt nu dat je wiel een stukje naar achter gaat. Elke keer dat je er wat meer lucht in pompt gaat de ketting wat strakker staan. Wanneer hij op de goede spanning zit draai je je wielmoeren en remverankering weer vast. Vervolgens laat je de band leeg lopen en haal je het balkje er weer tussen uit.

    Je hebt nu je ketting opgespannen zonder kettingspanners!

    Ketting inkorten?

    Het zou kunnen dat na verloop van tijd je ketting te ver is uitgerekt. Je wiel staat helemaal achterin de achtervork maar hij hangt nog steeds slap. In dat geval moet je je ketting inkorten. Wanneer je dit gaat doen begin je met je kettingspanners helemaal los draaien en je wiel zover mogelijk naar voren te zetten. Als je dit gedaan hebt heb je veel ruimte op je ketting. Hij hangt nu erg los. Nu kun je er 2 schakels (1 dikke en 1 dunne schakel) tussen uit halen.

    Je draait met je kettingpons het pennetje zo ver naar buiten dat de schakels los zitten maar het pennetje nog wel in de ‘dikke’ schakel zit. Nu verbind je je ketting weer. Je duwt het pennetje terug naar binnen met een tang met platte bekken. Het laatste stukje duw je nu weer naar binnen met een kettingpons. Je moet aan beide kanten van de schakel een stukje van het pennetje zien.

    Omdat dit verhaal nu misschien nog wat lastig te volgen is ga ik hier ook zo snel mogelijk een filmpje van maken waarin je precies kunt zien wat ik bedoel.

    Klaar!

    Nu moet de kettingkast weer gemonteerd worden en ben je klaar om weer veilig de weg op te gaan. Het is ook een aanrader om gelijk je ketting even goed te smeren nu je de kettingkast er toch af hebt.

    Heb je nog vragen over dit artikel? Stel ze gerust in de reacties en we zorgen ervoor dat we je vraag zo snel mogelijk beantwoorden.

    Kom je er tijdens deze reparatie achter dat je ketting gigantisch verroest is? Misschien is het dan beter om direct je hele ketting te vervangen. Een nieuwe ketting kost je hier nog geen 3 euro.

    Goedkope Fietsketting (by KMC) 2,95

    Fietsketting vervangen

    Je eigen fietsketting vervangen. Stadsfiets