Fietsen maken doe je zelf

Tag: trapas

  • Zelf je trapas vervangen.

    Zelf je trapas vervangen.

    Trapas vervangen

    Zelf je trapas vervangen. Speling op je trapas?

    Benodigdheden:

    Zit er speling op je trapas of kraakt hij heel erg? Dit is niet een hele simpele klus dus het is belangrijk om zeker te weten dat het aan je trapas ligt. Bij speling is het duidelijk en moet hij bijna altijd vervangen worden. Bij kraken kun je nog even de artikelen over Ketting, tandwiel, pedalen en versnellingen nalezen om zeker te weten dat het probleem daar niet vandaan komt.

    Tegenwoordig heb je bij stadsfietsen eigenlijk maar met 2 types trapassen te maken. De inslag/geperste trapas (vaak bij gazelle) en de geschroefde trapas. Vaak word een geperste trapas als het meest vervelend ervaren, het is niet heel moeilijk maar zonder technische ervaring is het toch aan te raden om even bij een fietsmaker langs te gaan. Fietsmakers rekenen meestal tussen de 70,- en de 90,- voor het vervangen van een geperste as.

    Geperste trapas vervangen

    Trapas vervangen. Pers

    Je hebt besloten om het toch zelf te doen, top!

    Crank verwijderen

    Als eerste is het nodig om de crank te verwijderen. Je draait de bout van je crank los en draait hem eraf met je cranktrekker. Kom je hier nog niet uit? Lees dan even dit artikel.

    Oude trapas verwijderen

    Nu zie je je trapas zitten. Er zitten 2 kunststof bussen in het frame en daar tussen zit je trapas. Deze zitten vaak goed vast, je kunt ze er nu uit tikken met een goede zware hamer. Het is verstandig om van te voren je fiets op de grond te leggen er ervoor te zorgen dat het frame goed ondersteunt word door houten blokken oid.

    Lukt dit niet? Zit je trapas te goed vast? Dan kun je nog proberen om hem te verhitten met een verf föhn. Als je de trapas goed verwarmd smelten de bussen die in het frame geklemd zitten. Op deze manier krijg je de bussen er altijd uit, het is alleen later wel weer iets meer werk omdat de binnenkant van het frame weer goed schoongemaakt moet worden alvorens de nieuwe trapas te monteren.

    Nu heb je je oude trapas in je hand, mooi zo!

    Nieuwe trapas monteren

    Zorg dat je je trapas op meet, de diameter is belangrijk en de lengte. Bij een te lange as kan je crank aan de tandwiel kant tegen je kettingkast aan lopen, bij een te korte as loopt hij tegen het frame aan. Over het algemeen is de marge die je hebt in het kiezen van een trapas ongeveer 2mm, heb je een 126 trapas? dan kan een 124 t/m 128 werken. als het verschil groter is dan 2mm langer of korter is het geen aanrader om deze te monteren.

    Voordat je de nieuwe trapas monteert moet je het frame aan de binnenkant goed schoonmaken. Zodra je dit hebt gedaan pak je een grote dop of iets anders wat even groot is als je trapas. Met een hamer kun je de nieuwe trapas er in tikken. Het is erg belangrijk dat de trapas er precies recht in gaat. Als de trapas scheef gaat zitten gaat hij nooit lekker soepel lopen. Uiteraard kun je je trapas ook monteren met een speciaal daarvoor bestemde pers, dit is een stuk gereedschap van +/- 300,- dus dit kun je alleen aanschaffen als je deze reparatie regelmatig doet.

    Nu kun je je crank opnieuw monteren, je ketting erom leggen en een proefrit maken!

    Geschroefde trapas vervangen

    Trapas vervangen. Schroef

    Crank verwijderen

    Als eerste is het nodig om de crank te verwijderen. Weet je nog niet hoe dit moet? Lees dan dit artikel.

    Oude trapas verwijderen

    Nu zie je je trapas zitten. Deze zit met kunststof of stalen bussen vastgeschroeft in het frame. Deze zitten vaak goed vast. Je kunt om te beginnen zoveel mogelijk kruipolie of WD40 tussen het frame en de trapas spuiten.

    Een trapas zit altijd op een manier geschroefd dat hij naar voren vast draait en naar achter los. Als dit andersom zou zijn is de kans aanwezig dat hij tijdens het trappen los gaat. Nu pak je je trapassleutel en die zet je goed plat op de trapas. Als je de sleutel scheef zet en er flink kracht op zet loop je het risico een aantal tandjes af te breken en word het steeds lastiger om hem eruit te krijgen. Nu draai je de sleutel met een goede bahco naar rechts (achter), soms heb je geluk en gaat hij er direct uit. Soms zit hij ook vaster en moet je wat creatiever zijn.

    Problemen met trapas vervangen?

    Krijg je hem er nog niet uit? Nu is het een goed idee om je verf föhn of brander te pakken om het frame te verhitten. Als het staal of aluminium van het frame heet word zet hij uit en komt er meer ruimte om de trapas te bewegen. Elke keer als de bussen een millimeter verder naar buiten gaan spuit je er weer wat olie tussen, beter te veel dan te weinig.

    Ook kun je als je de trapas sleutel goed vast zet met een bout o.i.d voorzichtig met een hamer op de bahco tikken zodat je hem laat ‘schrikken’. Heb je een luchtsleutel in huis? Helemaal perfect. Als het niet lukt kun je altijd de luchtsleutel op de dop zetten en de bussen los tikken. Dit lukt 9 van de 10 keer maar neemt wel een risico met zich mee. Als de trapas helemaal niet los gaat kun je hem met het geweld van de luchtsleutel kapot draaien.

    Nieuwe trapas monteren

    Er vanuit gaande dat je hem met bovenstaande tips los hebt gekregen kun je nu de nieuwe trapas monteren. Als eerste meet je de oude trapas op. De diameter en de lengte moeten kloppen. Als je een te lange as hebt kan je crank tegen de kettingkast aan lopen, bij een te korte tegen het frame. De marge die je kunt hanteren bij het uitzoeken van een trapas is 2mm. Heb je een 126 trapas kun je een 124 t/m 128 gebruiken. Als het verschil groter is dan 2mm gaat dit problemen opleveren.

    Maak de binnenkant van het frame goed schoon, eventueel met een staalborstel en draai de nieuwe trapas er met de hand in. Zorg dat hij goed recht zit. Zodra je beide kanten er een stukje in hebt gedraaid kun je de bus aan de kettingkast kant helemaal vast draaien. Zodra deze vast zit de andere kant, dit omdat de niet kettingkast kant te stellen is en de andere kant niet.

    Nu kun je de crank weer monteren, de ketting erom leggen en je proefrit maken!

    Heb je nog vragen over zelf je trapas vervangen of wil het nog niet helemaal lukken? Reageer even onder dit bericht en we zorgen dat we je vragen zo snel mogelijk beantwoorden.

    Tip: Hier koop je je nieuwe trapas al voor 8,50.

  • Fiets gereedschap.

    Fiets gereedschap.

    Uitleg verschillende soorten fiets gereedschap.

    Uitleg verschillende soorten fiets gereedschap. Op deze website zullen bepaalde soorten fiets reparatie gereedschap benoemd worden die je nodig kunt hebben tijdens het repareren van fietsen. Hieronder alle veel voorkomende soorten gereedschap met een korte uitleg. Achter elk stuk gereedschap staat een indicatie van wat het kost. Voor het gemak ga ik er vanuit dat iedereen al weet wat een hamer en schroevendraaier is.

    Luchtgereedschap

    Luchtpistool

    Een lucht pistool is hetgene wat meestal standaard bij je compressor zit. Deze gebruik je voornamelijk om iets schoon te spuiten of voor de handige manier om handvatten te verwijderen.

    Alligator

    Een alligator is erg handig. Dit is een hulpstuk voor de compressor om makkelijk banden op te pompen. Vaak heeft deze aan de ene kant een autoventiel aansluiting en aan de andere kant een aansluiting voor een fietsventiel. Ook hebben sommige varianten een combi aansluiting voor zowel hollands als frans ventiel.

    Luchtsleutel / slagmoersleutel (89,-)

    Voor het erg zware werk en vast zittende bouten, moeren en natuurlijk trapassen gebruik je een luchtsleutel. Deze klopt bouten en moeren los. Als iets erg vast zit kun je verlengen totdat je een ons weegt. Een luchtsleutel is dat de snellere oplossing. Let wel op: doordat luchtsleutels vaak erg krachtig zijn brengt dit het risico met zich mee dat de bout afknapt of doordraait. Als het niet hoeft kun je het dus beter met een normale sleutel oplossen.

    slagmoersleutel

    Afnemers/trekkers

    Cranktrekker (4,95)

    Een crank trekker is een stuk fiets gereedschap wat je gebruikt om de crank van je fiets los te maken. Deze zit vast met een (inbus) bout, na het losdraaien van deze bout krijg je je crank in de meeste gevallen nog niet los. Hiervoor gebruik je de cranktrekker. Deze heb je onder andere nodig als je de crank wil vervangen, meestal als je een kettingkast monteert en als je je trapas wil vervangen.

    Cranktrekker

    Trapassleutel (7,-)

    Het wil wel eens gebeuren dat een trapas kapot is of je de kettingkast plaat achter de trapas moet vervangen. Je hebt hiervoor absoluut een trapas sleutel nodig.

    Trapas sleutel

    Freewheelafnemer / Pionafnemer (3,95)

    Bij derailleur fietsen is het soms nodig om de casette te vervangen. De cassette is de verzameling tandwielen bevestigd aan je achterwiel. Om de cassette te verwijderen heb je dit gereedschap nodig en een krans afnemer.

    Krans afnemer / kettingzweep (11,-)

    Een kransafnemer ziet eruit als een ketting op een stukje langwerpig metaal. Sterker nog, dit is het eigenlijk ook. Als je je cassette wil verwijderen moet je de cassette tegenhouden terwijl je met je pionafnemer de borgring losdraait.

    Band gereedschap

    Bandenlichters (2,25 – 30,- per set)

    Banden lichters zijn misschien wel het meest bekende fiets gereedschap. Je hebt de simpele stalen bandenlichters die je in elke willekeurige bandenplakset vind maar je hebt ook professionele zwaardere bandenlichters. Deze hebben een handvat en over het algemeen een kunststof omhulsel waardoor de kans kleiner is dat je de band lek prikt tijdens het verwijderen. Ohja, je gebruikt ze om de band van de velg af te halen.

    Banden lichter

    Vorkuitzetter / framespreider / vorkspreider (6,95-150,-)

    Een vork uitzetter is iets wat elke fietsenmaker nodig heeft. Een vorkuitzetter zet je tussen het frame. Hiermee zorg je dat er ruimte komt om bijvoorbeeld de band te verwisselen. Wie eenmaal gewend is aan een vorkuitzetter wil niet meer anders. Je hoeft dus niet meer het wiel te verwijderen als je de band wil verwisselen. Super snel dus! Ook deze komt weer in verschillende soorten. De simpele versie (foto 1) komt op 7,-, de professionele tang kan tot wel 200,- kosten.

    Vorkuitzetter

    Dopsleutelset (59,- voor complete set)

    Het maakt niet uit waar je precies mee bezig bent, of je nou klust aan auto’s, fietsen of heel iets anders. Een doppenset is een van je belangrijkste stukken gereedschap. Hierin vind je verschillende maten doppen en sleutels. Met een uitgebreide doppen set kun je 90% van je werk doen.

    Inbus / Torx

    Inbus en torx zijn niet specifiek fiets gereedschap maar wel onmisbaar. Veel fietsonderdelen zitten vast met een inbus of torx.

    Kettingpons / kettingponstang (3,50 – 50,-)

    Als je je ketting wil vervangen heb je eigenlijk altijd een kettingpons nodig. Dit om de ketting in te korten. Vaak zit er bij een ketting een verbindingsschakel om hem weer vast te maken maar alsnog heb je je kettingpons nodig om de ketting op maat te maken. Een normale kettingpons voldoet eigenlijk altijd maar als je professioneel te werk wil gaan en veel kettingen vervangt is het handig om een kettingpons tang te gebruiken omdat dit veel sneller en makkelijker werkt.

    Ketting pons

    Richters

    Crankrichter (25,95)

    Een crankrichter is een lang massief stuk staal waarmee je verbogen cranks recht kunt buigen. Als een fiets op de trapper valt gebeurd het vaak dat de crank wat verbuigt. Je kunt natuurlijk elke keer de crank vervangen als dit probleem zich voordoet maar je kunt stalen cranks ook prima terugbuigen (aluminium cranks breken vaak dus deze kun je beter wel vervangen). Het uiteinde valt precies om de crank heen en je buigt hem zo weer recht met de enorme hefboom van je crankrichter

    Wielenrichter (95-375)

    Een wielen richter is bedoelt om slagen uit wielen te halen. Dit is een erg makkelijk hulpmiddel om wielen weer kaarsrecht te krijgen. Ook hierin zijn verschillende varianten beschikbaar. Van 95,- voor het instap model tot 375,- voor een professionele Cyclus wielrichter. Ook is het mogelijk om zelf heel simpel een wielrichter te maken, dit is een stuk minder nauwkeurig maar werkt perfect als je met stadsfietsen werkt.

    Schuifmaat

    Als je wil weten of een boutje nou M5 of M6 is is dit met een rolmaat niet meer te zien. Hiervoor hebben we een schuifmaat.

    Conussleutel (complete set 20,-)

    Als je bijvoorbeeld speling uit een wiel wil draaien heb je een conus sleutel nodig. Dit is eigenlijk gewoon een hele dunne steeksleutel.

    Spaaklineaal (8,-)

    Bij spaken komt de maat vrij precies. Om deze reden is het handig om een spaak lineaal te hebben. Hier kun je je spaak in hangen en precies zien hoe lang hij is. Vaak kun je ook de dikte van een spaak meten.

    Pedaalsleutel

    Een pedaal sleutel is een lange sleutel 15. Omdat trappers soms erg vast kunnen zitten is het fijn om een lange steeksleutel te hebben waarmee je meer kracht kunt zetten.

    Pedaalsleutel

    Spaakdraadmachine (150,-)

    Met een spaakdraadmachine kun je je eigen spaken draaien. Je hebt niet meer 500 verschillende maten spaken nodig. Je kunt hele lange spaken inkopen en zelf op maat knippen en schroefdraad op draaien.

    Nippelspanner

    Een nippelspanner of spaakspanner word gebruikt om wielen te richten. Onmisbaar fiets gereedschap als je zelf wielen spaakt of richt.

    Spaakspanner

    Spaak kniptang

    Een hele sterke kniptang om spaken door te knippen. Als je een wiel opnieuw wil spaken moeten natuurlijk eerst alle spaken uit het wiel. Je kunt 6,5 uur uittrekken om alle nippels los te draaien maar je kunt ze natuurlijk ook gewoon doorknippen.

    Bandenmontage tang (50,95)

    Een banden montagetang word gebruikt om bobbels uit banden te halen. Het wil wel eens gebeuren dat de band niet mooi om de velg heen zit. Hierdoor voelt het alsof er een slag in het wiel zit. Met de bandenmontage tang kun je de band weer recht trekken.

    Spatbordponstang (45,-)

    Een spatbord pons word gebruikt om een gaatje in stalen of kunststof spatborden te knippen. Als je bijvoorbeeld een slot hebt met montage gat of je een achterlicht wil monteren op de spatbord kun je deze tang gebruiken. Een stuk makkelijker dan elke keer gaatjes boren.

    Tang moeren bouten (39,95)

    Een bouten tang is enorm sterk. Het gebeurd vaak dat als je een spatbord achterlicht wil verwijderen de moer of bout doordraait. Dit is altijd een heel gepruts om los te krijgen. Hiervoor kun je ook een bouten tang gebruiken. Je knipt hem gewoon los. Vaak is de bek van deze tang gebogen zodat je de achterlicht bout kunt doorknippen zonder dat je het wiel hoeft te demonteren.

    Mis je nog iets in deze lijst of heb je vragen over bepaalde soorten fiets gereedschap? Reageer even op deze post en we beantwoorden je vraag zo snel mogelijk.