Zelf ketting mountainbike vervangen. Als je even weet hoe dit werkt is het een fluitje van een cent.
Omdat mountainbikes en racefietsen over het algemeen geen kettingkast hebben is het vervangen van de fietsketting ook een stuk makkelijker.
Kijk je liever een video over ketting mountainbike vervangen? Dat kan natuurlijk ook.
Waarom moet je je ketting vervangen?
Het kan natuurlijk zijn dat je ketting gebroken is, dit is uiteraard een logische reden om hem te vervangen. Ook kan het zijn dat je ketting verschrikkelijk verroest, uitgerekt of simpelweg versleten is.
Hoe merk je dat je je ketting moet vervangen?
Een veel voorkomend probleem bij fietsen is dat je hij gaat kraken of rare geluiden gaat maken wanneer je kracht op de pedalen zet. Vaak word dit probleem in ieder geval veroorzaakt door een versleten ketting en/of tandwielen.
Ook kan het zijn dat je een piepend geluid hoort tijdens het fietsen. Dit kan veroorzaakt worden door te weinig smering of een versleten ketting.
Voordat je begint
Controleer voordat je begint met het vervangen van je ketting ook gelijk even je tandwielen. Als deze er ook niet goed uit zien kan het zijn dat deze ook vervangen moeten worden. Het is wel fijn dat je voordat je aan de klus begint je gelijk weet wat er allemaal moet gebeuren en je er niet achteraf achter komt dat er nog veel meer problemen zijn.
Een goede cassette ziet er zo uit als op de foto hieronder:
Als de tandjes eruit gaan zien als een soort haaienvin of er misschien zelfs wel tanden ontbreken is het wel duidelijk. Je cassette moet vervangen worden. Ook kun je de nieuwe ketting even over de tandwielen heen leggen om te kijken of hij er mooi overheen loopt. Als dit niet het geval is en je ruimte ziet tussen de tandwielen en de ketting is hij ook aan vervanging toe.
Weten hoe je je cassette vervangt? Lees dan even dit artikel: Cassette vervangen
Welke ketting heb je nodig?
Bij derailleur fietsen kun je gemakkelijk zien wat voor ketting je nodig hebt. Tel het aantal tandwielen op je cassette, heeft deze 6 tandwielen? Dan heb je een 6 speed ketting nodig. Heeft deze 8 tandwielen? Je raad het al, je hebt een 8 speed ketting nodig. Geschikte fietskettingen vind je hier:Kettingen, tandwielen en cranks
Benodigdheden
Geschikte fietsketting
Smeermiddel
Eventueel kettingpons
Je hebt dus eigenlijk nauwelijks speciaal gereedschap nodig.
Ketting mountainbike vervangen
Oude ketting demonteren
Als je dit voor de eerste keer doet en er nog een ketting op de fiets zit kun je even een foto maken van de achterderailleur. Op deze manier kun je precies zien hoe de ketting loopt en kun je geen fouten maken tijdens het monteren.
Demonteer de oude ketting. Dit kun je doen met een kettingpons maar natuurlijk ook gewoon met een betonschaar, hij gaat uiteindelijk toch de prullenbak in.
Nieuwe ketting monteren
Haal je nieuwe ketting uit de verpakking. Bekijk nu welk systeem er word gebruikt voor het verbinden van de ketting. Soms zit er een verbindingsschakel bij, soms een quick link en soms een pennetje welke je met een kettingpons kunt monteren.
Leg de ketting over de tandwielen heen en leid deze op de goede manier door je derailleur heen. Op de plaatjes hieronder kun je zien hoe de ketting precies hoort te lopen. Hij gaat voor het bovenste derailleur wiel langs en vervolgens achter het onderste derailleur wieltje.
Zorg ervoor dat je ketting tussen de voor derailleur door loopt, dit klinkt als een open deur maar toch gebeurd het vaak dat je dit in de haast vergeet.
Als het goed is hangt de ketting nu los over de tandwielen heen en is hij op de juiste manier door de derailleurs geleid. Nu kun je de de ketting verbinden door middel van je verbindingsschakel, je quick link of het pennetje met je kettingpons.
Controleer nog even of de schakels op het punt waar je de verbinding hebt gemaakt mooi soepel lopen en makkelijk buigen. Als dit niet het geval is kun je de schakel heen en weer bewegen om hem soepel te maken.
Smeren
Vaak zit er wel enige smering op de ketting maar nu je toch bezig bent is het wel goed om de fietsketting nog even te smeren. Breng een dun laagje kettingolie aan op elke schakel. Eventueel kun je de zijkanten van de ketting daarna nog even afnemen met een droge doek. Dit voorkomt vieze broeken in de toekomst.
Je bent nu klaar met de ketting van je mountainbike vervangen. Heb je nog vragen over dit artikel? Stel ze gerust even in de reacties onder dit artikel. We zorgen ervoor dat je vraag zo snel mogelijk beantwoord word.
Zelf een fiets frame spuiten. Heb je een fiets die wel goed bevalt maar wel een spuitbus kan gebruiken? Super leuk! Je kunt van een oud barrel weer een als nieuw ogende fiets maken als je er zin en tijd voor hebt. Maar hoe doe je dit precies?
Overgespoten fietsen kom je wel vaker tegen, maar vaak ziet dit er verschrikkelijk lelijk uit omdat mensen de klus niet goed voor bereiden of geen idee hebben wat ze precies doen. In dit artikel ga ik je precies vertellen wat je kunt doen om wel tot het juiste resultaat te komen.
Fiets frame spuiten doe je in 3 stappen. Voor het beste eindresultaat zorg je ervoor dat je alle 3 stappen erg goed uitvoert. Wanneer 1 van de stappen wat te snel doet of zelfs over slaat is de kans groot dat je eindresultaat niet zo mooi is als dat je eigenlijk gehoopt had.
Voorbereiding
Maak de fiets zo kaal mogelijk
Je kunt natuurlijk je fiets in elkaar laten zitten en veel afplakken etc. Maar dit gaat nooit het gewenste resultaat opleveren. Om het wel helemaal op de goede manier te doen is het belangrijk om zoveel mogelijk van je fiets af te slopen. In het voorbeeld filmpje onder dit artikel heb ik de alles van de fiets afgehaald. Van de wielen tot de spatborden tot de trapas en het balhoofd. Mijn advies is om zoveel mogelijk van je fiets te demonteren. Voel je je niet zo comfortabel met het verwijderen van een trapas of een balhoofd? Ok, dan kun je deze afplakken. De rest van de onderdelen moeten eigenlijk wel gedemonteerd worden.
Maak de fiets schoon
Maak je fiets zo schoon mogelijk. Zorg dat alle modder en vettigheid van het frame verwijderd worden. In de volgende stap gaan we schuren en schuren op vettigheid is als dweilen met de kraan open, het werkt simpelweg niet. Zelf haal ik het ergste vuil weg met een borstel. Als alle modder en zand weg is maak ik het hele frame nog even goed schoon met een doek met wasbenzine. Vooral in de buurt van de ketting en trapas kun je veel vettigheid tegenkomen.
Stickers verwijderen
Als er stickers op je frame zitten is het belangrijk om deze goed te verwijderen. De makkelijkste en veiligste manier om dit te doen is met een verf föhn. Verwarm geleidelijk het gehele oppervlak van de sticker en zorg dat je een klein hoekje van de sticker los krijgt. Zodra je een hoekje te pakken hebt blijf je de sticker verwarmen en probeer je hem rustig en gelijkmatig los te trekken. Zorg er wel voor dat de föhn blijft bewegen en dat je hem een stukje van het frame af houd. Wanneer je hem te lang op dezelfde plek of te dicht bij het frame houd kan het zijn dat de verf gaat bladderen. Soms kan dat de bedoeling zijn maar in dit geval niet. Als de verf begint te bladderen zul je het helemaal weg moeten schuren en dit levert veel extra werk op.
Zodra de sticker helemaal losgekomen is is het belangrijk om alle sticker resten goed te verwijderen. Dit kun je wederom doen met wasbenzine of een sticker verwijder middeltje.
Schuren
Nu kunnen we beginnen met het belangrijkste en wellicht meest vervelende klusje, het schuren van het frame. Hoe goed je schuurt bepaald over het algemeen hoe mooi het eindresultaat word. Ik begin met het schuren met een grove korrel. Met dit grove schuurpapier schuur ik vooral de roestige, lelijke en beschadigde plekken op het frame. Op deze plekken schuur ik de huidige verf en roest helemaal weg. Op deze plekken zie je na het schuren dus alleen nog blank metaal zitten. Vervolgens pak ik een fijner schuurpapiertje en schuur ik het hele frame nogmaals. Door het grove schuurpapier kunnen er krassen in het metaal komen. Dit schuur je weer weg met het fijne schuurpapier. Zorg er ook vooral voor dat je ieder hoekje en gaatje meeneemt.
Denk je dat je klaar bent met schuren? Ga even met je vingers over het frame heen om te voelen of er geen oneffenheden meer in zitten. Een goed geschuurd frame voelt helemaal glad aan.
Nogmaals schoonmaken
Als je klaar bent met het goed schuren van het frame kun je de fiets weer helemaal afnemen met een doek met wasbenzine. Zorg ervoor dat je een schone doek gebruikt zodat er geen viezigheid op het frame kan komen. In dit stadium is het belangrijk om ervoor te zorgen dat het frame helemaal schoon en vetvrij is en blijft. Raak het frame dus bij voorkeur ook niet meer aan met blote handen maar doe dit met een doek. Op deze manier kun je niet per ongeluk vettigheid via je vingers op het frame smeren.
Als er nog wel vettigheid op het frame zit op het moment dat je gaat spuiten gaat de verf minder goed hechten. Dit kan zorgen voor een slordig eindresultaat. Zorg er dus voor dat je 100% zeker weet dat het frame helemaal schoon en vet vrij is.
Fiets frame spuiten
Zorg dat je de fiets buiten spuit of in een goed geventileerde ruimte of met een mondkapje. De spuitnevel is niet zo goed voor je gezondheid dus voorkom dat je dit in ademt.
Tip: Wil jij er vet professioneel uit zien en een handige manier hebben om je fiets te spuiten? Probeer dan deze eens: Spray Master
Primer
Je kunt nu als eerste de primer aanbrengen op het frame. Ik gebruik hier zelf vaak Motip primer spuitbussen voor. Deze werken erg goed omdat ze wat dikker zijn, dit zorgt ervoor dat als er eventueel nog kleine oneffenheden zijn deze alsnog weggewerkt worden.
Houd tijdens het aanbrengen van de primer de spuitbus ongeveer 20-30 centimeter van het frame af en zorg ervoor dat je dunne laagjes spuit. De eerste laag hoeft niet dekkend te zijn. Hoe meer lagen hoe strakker het eindresultaat. Als je de spuitbus te dicht bij het frame houd of te dikke lagen spuit kun je lelijke druipers krijgen. Dit is natuurlijk niet de bedoeling.
Blijven er nog oneffenheden over nadat je de fiets gespoten hebt met primer? Je kunt het frame nu nogmaals ligt opschuren op de lelijke plekken, weer schoonmaken en nogmaals een laag primer aanbrengen.
Zodra je klaar bent met de primer is het belangrijk om deze goed te laten drogen in een verwarmde ruimte. Op de spuitbus staat vermeld hoe lang dit is. Vaak is dit 24-48 uur.
De kleur
Nu het frame helemaal netjes in de primer staat kun je de kleur gaan aanbrengen. Spuit wederom dunne laagjes en met een afstand van 20 tot 30 centimeter. Hoe meer dunne laagjes hoe mooier en sterker het eindresultaat word. Laat je niet verleiden tot afraffelen. Je bent al tijden bezig geweest met het frame dus het zou zonde zijn als het nu nog mis gaat. Geduld is een schone zaak.
Blanke lak
Als het goed is is de laklaag al aardig sterk. Toch kun je nog een blanke laklaag aanbrengen om ervoor te zorgen dat de lak extra sterk is. Zelf doe ik dit alleen met glanzende lak. Matte blanke lak heb ik niet hele goede ervaringen mee maar het kan wel.
Zeker als je stickers gebruikt is het erg mooi om het af te werken met een blanke lak laag. Deze breng je net zoals de andere lagen weer dun aan en op 20-30 cm afstand.
Drogen
Je bent nu klaar met het fiets frame spuiten. Vlak na het spuiten zijn de laklagen vrij kwetsbaar. Daarom is het belangrijk om het frame goed te laten drogen in een warme ruimte. Bij voorkeur niet onder de 15 graden. Op je spuitbus staat vermeld hoelang de verf moet drogen. Vaak is dit ongeveer 24-48 uur voordat de lak helemaal uitgehard is.
Zodra de lak helemaal uitgehard is kun je de fiets weer gaan opbouwen. Dat is natuurlijk het leukste werk. Heb je dit project zelf gedaan? Wij vinden het altijd leuk om foto’s van jullie projecten te zien, voel je dan ook vrij deze naar ons te sturen!
Heb je iets gehad aan dit artikel? Deel het met je vrienden.
Waarom ineens deze Brik review? Als fietsliefhebber heb ik natuurlijk zelf ook een toffe fiets. Nu leek het mij een leuk idee om eens wat over de ervaringen met deze fiets te vertellen.
Je hebt verschillende unieke en toffe fietsmerken in Nederland en daar is Brik zeker een van. Het bijzondere aan de Brik fiets is dat dit een fiets zonder ketting is. De fiets word in plaats van een ketting aangedreven door een cardan as. Dit maakt dat je nooit meer je ketting hoeft op te spannen en je verder ook geen onderhoud aan je fiets hebt.
Bekijk hier mijn video review van de fiets
Waarom heb ik voor deze fiets gekozen?
Er zijn natuurlijk verschillende aanbieders op het gebied van cardan fietsen. Denk bijvoorbeeld aan Beixo, Biomega en zelfs Vogue heeft een vouwfiets met cardan. Maar waarom heb ik dan voor een Brik fiets gekozen?
Voornamelijk omdat dit de meest stevige en (naar mijn mening) mooiste fiets van het stel is. Het kruisframe is nog steeds super vet. Daarnaast is het gewoon tof om op een fiets te rijden zonder ketting. Deze fiets is omdat hij kwalitatief hoogwaardig is en enorm sterk perfect voor mij. Ik kan mijn dochter, hondje en een boodschappentas meenemen zonder problemen. De fiets zal mij niet in de steek laten. Daarnaast kun je hem nog helemaal naar eigen smaak aanpassen. Hij kan bijvoorbeeld geleverd worden met 3, 7 of zelfs 8 versnellingen. Ook handremmen, Brooks zadel en een unieke ralkleur behoren tot de opties.
Prijs van de Brik
De prijs van de Brik ligt wat hoger dan bij andere fietsen. Dit is wel te verklaren omdat het zo’n goed product is. Daarnaast betaal je tegenwoordig voor een nieuwe Gazelle fiets ook een aardig bedrag, en dan heb je een vrij standaard ‘’saaie’’ fiets.
De Brik fiets begint 749,- (met Automatix 2 speed naaf) en gaat door tot zo’n 1500 euro wanneer je je fiets voorziet van opties of meer versnellingen.
De cardanas
Het grote voordeel aan de cardanas is het feit dat je geen onderhoud hebt. Maar daarnaast ziet het er ook super tof uit. Wel heb je met een cardanas wat meer weerstand dan met een ketting. Dit is duidelijk te merken. Omdat voor mijzelf de stevigheid en het idee van een cardan zwaarder weegt dan het beetje extra weerstand neem ik dit voor lief.
Benieuwd hoe de cardan as werkt? Bekijk dan de video hieronder even.
Conclusie, zou ik deze fiets aanbevelen?
Jazeker. Als je op zoek bent naar een unieke stadsfiets is de Brik perfect voor jou. Ben je op zoek naar een sportieve fiets? Dan zou ik nog even verder kijken of wellicht de Brik met riemaandrijving proberen. Deze zal ongetwijfeld minder weerstand geven dan de cardan uitvoering. Al met al is elke rit op mijn Brik weer een leuke ervaring!
Heb je nog vragen of opmerkingen over deze Brik review? Of heb je misschien zelf een vette fiets? Laat het weten in de reacties onder dit artikel.
Een ringslot monteren is een klusje wat iedereen met een klein basis setje gereedschap zelf kan doen.
Nieuw fietsslot gekocht en deze zelf monteren? In dit artikel leggen we uit hoe dit precies moet. Let op: de meeste fietssloten worden geleverd zonder bevestigingsmateriaal. Zorg dus dat je de boutjes en moertjes van je oude slot bewaard of het bevestigingsmateriaal ergens op de kop tikt. Een paar boutjes of schroefjes kun je bij iedere fietsenwinkel of bouwmarkt vinden.
Slot met 2 boutjes
Het grootste gedeelte van de fiets sloten zit met 2 boutjes of zelftappers vast. Deze kun je demonteren met een dopsleutel 8, een inbussleutel of in sommige gevallen een schroevendraaier. Dit zijn spullen die de meeste klussers wel in huis hebben. Bekijk hieronder hoe je een slot met 2 boutjes kunt vervangen.
Slot met spatbord bevestiging
Sommige sloten zitten ook met een derde boutje vast onder door het spatbord. Dit noemen we ook wel spatbord bevestiging. Dit is vaak het geval bij AXA SL7, SL9 en Defender sloten. Om deze sloten te vervangen moet je wat beter je best doen. Vaak zit er een torx boutje onderin het slot. Hier kun je erg moeilijk bij. Vaak demonteren mensen het complete wiel om goed bij dit boutje te kunnen.
Dit is overigens niet per se noodzakelijk. Er is een leuk trucje om deze sloten sneller te kunnen demonteren. Laat de band leeg lopen en haal de binnen en buitenband van de velg af. Nu kun je een lange torx schroevendraaier of inbussleutel door het ventiel gat steken op de plek van het boutje. Je kunt er nu goed bij en draait hem zo los. Dit scheelt flink wat werk. Nadat je je nieuwe slot hebt gemonteerd kun je de binnen en buitenbanden weer monteren en klaar is kees. Je slot is vervangen en je kunt weer fietsen.
Fietsslot laten vervangen
Uiteraard kun je je fietsslot ook laten vervangen door de fietsenmaker. Vaak zitten de kosten dan puur in het ringslot zelf. De montage word (meestal) niets voor gerekend wanneer je het slot afneemt bij de fietsenmaker. Uiteraard kost het slot wel een stuk minder wanneer je deze online besteld en bespaar je dus toch wanneer je hem zelf monteert. Hier koop je al een slot vanaf 4,95: Fietssloten
Hulp nodig met het uitkiezen van een nieuw slot? Lees dat dit artikel: Fietsslot
In dit artikel leg ik je alles uit over fietsketting inkorten. Vaak kun je je ketting gewoon opspannen. Wanneer dit niet meer mogelijk is zul je je ketting moeten inkorten. Dit kun je doen door het verwijderen van 1 schakel met je kettingpons of kettingponstang.
Overigens is het vaak een beter idee om je ketting te vervangen wanneer hij zo ver uitgerekt is. Een nieuwe ketting kost je bij Budgetfietsonderdelen maar 2,25 en scheelt een hoop gedoe. Wil je toch graag je fietsketting inkorten? Geen probleem. Lees en bekijk hieronder hoe je dit gemakkelijk zelf kunt doen.
Wanneer we het hebben over 1 schakel hebben we het over 2 kleine schakels. Op de afbeelding hieronder kun je zien wat je precies moet weghalen om je ketting in te korten.
Lees hieronder de uitleg, bekijk je liever een filmpje? Onder aan dit artikel staat een video over fietsketting inkorten.
Stap 1:
Zet je wiel helemaal naar voren. Dit kun je doen door je kettingspanners los te draaien of het wiel te laten zakken wanneer je geen spanners hebt. De ketting hangt nu als het goed is erg los.
Stap 2:
Zoek een schakel uit die je tussen de ketting uit wil halen. Welke schakel dit is maakt helemaal niets uit. Dit kan op iedere willekeurige plek in de ketting. Spuit wat WD40 of ander smeermiddel op de schakels die je in wil korten. Dit zorgt ervoor dat het pennetje gemakkelijker los gaat.
Stap 3:
Pak je kettingpons of kettingpons tang en draai het pennetje uit de dikke kant van de schakel. Zorg ervoor dat het pennetje nog een beetje vast blijft zitten in de schakel. Je draait hem er dus niet helemaal uit. De dunne kant kun je er gewoon helemaal uit draaien.
Stap 4:
Verbind nu de beide uiteinden weer aan elkaar, de dunne schakel zonder pennetje en de dikke schakel waar het pennetje nog uit steekt. Duw dit pennetje terug. Het liefst met een tang met platte bekken. Het pennetje moet nu vrij makkelijk weer terug in de ketting schuiven.
Stap 5:
Nu moet je ervoor zorgen dat het pennetje aan beide kanten van de schakel even ver uit steekt. Wanneer je een kettingpons tang gebruikt is dit direct al het geval. Als je hem met een tang terug in de ketting duwt niet. In dit geval kun je het pennetje een stukje verder duwen met je kettingpons, net zolang totdat het pennetje even ver uitsteekt aan beide kanten.
Stap 6:
Beweeg de schakel waar je mee bezig bent geweest een aantal keer omhoog en naar beneden en eventueel naar voor en naar achter totdat deze schakel net zo soepel loopt als de rest van de ketting.
Stap 7:
Je kunt nu nog even je ketting schoonmaken en goed smeren met een rijwiel of ketting olie.
Bekijk hieronder hoe je van je vreselijk verroeste ketting toch nog een aardig bruikbaar onderdeel kunt maken.
Klaar! Toch liever gewoon je ketting vervangen? Lees dat dit artikel: Fietsketting vervangen
Waar je op moet letten bij het kopen van een nieuwe fiets.
Nieuwe fiets kopen? Goed idee. Maar er zijn wel een aantal dingen waar je rekening mee moet houden bij aanschaf van een nieuwe of andere gebruikte fiets. En ga je je nieuwe fiets online kopen of kun je beter naar de winkel gaan?
Vandaag de dag zijn er gigantisch veel webshops waar je een nieuwe fiets kunt bestellen. Ook heb je natuurlijk een aantal fietsenwinkels in de buurt waar je een fiets kunt uittesten en vervolgens aanschaffen. Al deze plekken hebben weer andere types fietsen, andere merken en vooral andere prijzen. Wanneer je op internet een nieuwe fiets besteld kan dit zo een paar honderd euro schelen. Maar is dat wel zo’n goed idee?
Frame maat
Als eerste is het natuurlijk belangrijk om de juiste frame maat te bepalen. Wanneer je naar een fietsenzaak gaat kun je dit overleggen met de verkoper. Wanneer je een fiets online besteld heb je vaak wel een handige tabel waarin je kunt zien welke framemaat je nodig hebt. Hieronder zie je welke maat je ongeveer nodig hebt.
Bevalt je huidige fiets en wil je een nieuwe fiets in dezelfde maat kopen? De framemaat van een fiets is de maat van het begin van de zadelpen tot het hart van de trapas.
Waar ga je je fiets voor gebruiken?
Dit is een erg belangrijk punt. Ga je een fiets kopen voor je 14 jarige zoon is het erg belangrijk om een hele sterke fiets te kopen. In dit geval zou ik kiezen voor een stevig robuust frame en stalen wielen. Ook is het in dit geval handig om een simpele fiets te kiezen. Wanneer je geen handremmen en versnellingen hebt kan dit ook niet kapot gaan.
Koop je een fiets voor een volwassene die elke dag 30 kilometer moet fietsen is het weer veel handiger om een licht gewicht fiets met zoveel mogelijk versnellingen te kopen. In dit geval een slanker aluminium frame en aluminium velgen. Deze kunnen wat minder hebben maar fietsen beduidend lichter. Het is ook een idee om in dit geval een derailleur fiets te kopen. Deze hebben wat meer onderhoud nodig maar fietsen vaak super fijn.
In beide bovenstaande gevallen geld dat je waarschijnlijk niet goed af bent met een hele goedkope nieuwe fiets. Wanneer je budget rond de 200-300 euro is kun je beide fietsen eigenlijk niet kopen. Een transportfiets in deze prijsklasse is vaak te licht en niet sterk genoeg. Een luxere fiets in deze prijsklasse is al helemaal een slecht idee omdat dan ook alle onderdelen zo goedkoop mogelijk zijn. Wanneer je derailleur kapot is kost dit weer erg veel geld dus hier ga je weinig plezier aan beleven. Voor die 200-300 euro koop je gebruikt een erg nette Sparta Pick-up voor je zoon of een mooie lichte Gazelle voor jezelf.
Hoe duur is een goede fiets?
Wanneer je 300-800 euro te besteden hebt kun je een super mooie nieuwe fiets kopen. Wanneer je online koopt kun je je een veel luxere duurdere fiets veroorloven dan dat je in een winkel koopt. Wel mis je natuurlijk een stukje service. Tegenwoordig word de fiets vaak wel voor je in elkaar gezet maar zodra er iets aan mankeert is dit voor een internet winkel vaak lastig te verhelpen. En ook al hoort het niet zo, jouw op internet gekochte fiets heeft de laagste prioriteit bij de plaatselijke fietsenzaak. Zeker de goedkopere fietsen zullen erg duur worden wanneer je ze naar een fietsenzaak brengt.
Goedkope fiets online kopen
In principe zou ik zelf geen goedkope fiets online willen bestellen. Dit is een erg groot risico. Deze kan zomaar duurder en vervelender worden dan dat de bedoeling is. Als je een goedkope fiets koopt in een fietsenzaak heb je altijd nog een stukje garantie en service. Online is dit vaak lastig.
Wanneer je dan wel een probleem hebt met je fiets zou het heel goed kunnen dat de plaatselijke fietsenmaker je hier niet mee wil helpen. Het klinkt alsof de fietsenmaker een enorm ego heeft en jou niet wil helpen omdat je de fiets ergens anders hebt gekocht maar vaak is hier geen sprake van. Er is niets zo frustrerend als aan een slechte kwaliteit B merk fietsen sleutelen. Daarnaast kun je de klant vaak niet meer tevreden stellen. Ze hebben per slot van rekening een nieuwe fiets gekocht en kunnen zich niet voorstellen dat hier zoveel aan moet gebeuren. Vaak is het in dit geval beter om de fiets direct te weigeren voor onderhoud en reparaties.
Wil je toch graag een goedkope fiets online bestellen? Ga dan voor bijvoorbeeld een Avalon fiets. Dit zijn over het algemeen veel sterkere fietsen. Deze zijn degelijk uitgevoerd waardoor de kans op problemen zo klein mogelijk is.
Duurdere fiets online kopen
Gek genoeg zou ik een duurdere fiets wel online willen kopen. Wanneer je een mooie Gazelle, Batavus, Sparta of Burgers fiets koopt kun je hiermee bij elke fietsenzaak terecht. Ook kan elke fietsenmaker dit gewoon repareren en onderhouden en zal hier ook niet zoveel moeite mee hebben. Je staat nog steeds niet vooraan in de rij met reparaties maar de kans dat je fiets geweigerd word is niet zo groot.
Wanneer je kiest voor een fiets online kopen zou ik voor een grotere partij gaan in verband met service en garantie. Fietsenwinkel.nl heeft bijvoorbeeld ook winkels waar je terecht kunt voor een proefrit of garantie.
Conclusie fysieke fietsenwinkel vs online fietsenwinkel
Een goedkopere fiets NIET online kopen. Een duurdere fiets online kopen is geen probleem, bij een duurdere fiets is het prijsverschil ook groter.
Wil je geen gedoe en gezeik? Ga dan gewoon naar de fietsenwinkel. Deze mensen adviseren je en geven je alle service die je nodig hebt. Hier betaal je ook voor. Wanneer je je fiets naar dezelfde fietsenwinkel brengt zal deze ook altijd zorgvuldig, snel en goedkoop gerepareerd worden. Als je enigszins de financiële middelen hebt kun je jezelf een hoop frustratie besparen.
OHJA, wat je ook besluit, zorg altijd dat je je nieuwe fiets goed beveiligd met de juiste sloten.
Heb je nog tips of opmerkingen over dit artikel? Reageer dan even hieronder.
Wat voor fietssloten heb je allemaal? Aan welke eisen moet een goed fietsslot voldoen? En wat kost een goed fietsslot? En hoe beveilig je je eigen fiets het beste? Deze vragen gaan wij allemaal beantwoorden in dit artikel. Aan het einde van dit artikel hebben we ook nog een top 3 gemaakt van onze favoriete sloten.
Wat voor fietssloten heb je allemaal?
De meeste fietssloten zijn gemaakt van gehard staal en zijn voorzien van een anti boor cilinder. Er zijn ook code sloten op de markt. Deze zijn in 90 procent van de gevallen simpel te kraken. Daarom is dit geen aanrader. Je hebt verschillende types sloten:
Ringslot
Het ringslot is de meest bekende. Dit is een beugel die aan je frame vast zit. Deze gaat meestal door je achterwiel. Het is vaak een vrij goede oplossing wanneer je je fiets eventjes bij de winkel op slot wil zetten. Toch is dit lang niet de optimale beveiliging. Een fiets met ringslot kun je nog steeds gewoon meenemen. De dief tilt de fiets op en zet hem in een auto, vervolgens gaat hij naar huis om op zijn dooie gemakje het slot te kraken. Daarom is het aan te bevelen om dit slot te combineren met 1 van de hieronder genoemde varianten.
Kettingslot
Veel mensen hebben ook wel eens een kettingslot gezien of gebruikt. Het is na het ringslot de het meest populaire type slot. Deze komt in erg veel verschillende prijs en kwaliteit klassen voor. Je kunt een kettingslot al vanaf zo’n 3 euro kopen maar je kunt ze ook voor 200 euro kopen. Beide een beetje extreem. Vanaf ongeveer 20-30 euro kun je een fatsoenlijk slot kopen. Wanneer je een dure e-bike, scooter of motor wil beveiligen zou ik altijd voor een wat zwaarder en duurder slot gaan.
Insteekslot
Een insteekslot of insteekketting is een slot die je kunt gebruiken in combinatie met een ringslot. Je prikt deze in de zijkant van je ringslot en kunt er zo voor zorgen dat je je fiets alsnog ergens aan vast kunt zetten. Dit is handig maar geen extra slot. Natuurlijk gaat het helpen maar het is lang niet zo effectief als bijvoorbeeld een extra kettingslot met een eigen cilinder.
Beugelslot (U-Slot)
Een beugelslot ofwel U Slot is een u vormige beugel met een slot dat aan 2 kanten sluit. Vaak is deze beugel gemaakt van dik gehard staal. Hierdoor is dit een slot wat niet meer door te knippen is. Ook het feit dat hij aan 2 kanten sluit is voor fietsendieven erg vervelend. Nadelig aan dit type is dat hij vaak niet erg groot is. Daardoor kun je je fiets niet gemakkelijk aan een paal of boom vast zetten.
Vouwslot
Een vouwslot is eigenlijk een beetje the best of both worlds. Het vouwslot bestaat uit brede gehard stalen platen. Deze is ook niet door te knippen en zouden een nachtmerrie zijn om door te zagen. Deze is wel weer een stuk langer dan bijvoorbeeld een U-slot. Daardoor kun je deze dus wel aan een boom of paal vast zetten. Deze worden meestal geleverd met een optie om hem vast te zetten op je frame. Dit staat mooi en is ook handig.
Hoe zie je welk slot goed is?
In het geval van sloten geld bijna altijd dat goedkoop duurkoop is. Wanneer je bespaart op je fietsslot kan je dure fiets gestolen worden. Aangezien er in Nederland gigantische aantallen fietsen gestolen worden is het zeker een goed idee om je stalen ros op de juiste manier te beveiligen.
Prijs
Een goed fietsslot kost gewoon geld. Vaak kun je aan de prijs aardig zien hoe goed een fietsslot is.
Merk
Normaal ben ik helemaal niet zo van merken maar in het geval van fietssloten is dit wel iets om rekening mee te houden. Abus en AXA zijn enorme spelers op het gebied van fietssloten en dit is niet voor niets zo.
Keurmerk
Er zijn diverse keurmerken voor fietssloten. ART is de meest bekende. Ik heb zelf wat gemengde gevoelens over het keurmerk. Enerzijds is het een goed keurmerk en kun je er zeker vanuit gaan dat de sloten goed getest zijn. Anderzijds worden er door ART gigantische bedragen gevraagd om een slot van een keurmerk te voorzien. Dit betekend dus dat het voor kleinere spelers die ook hele goede sloten maken soms lastig is om dit keurmerk te krijgen.
Hoe beveilig je je fiets?
Om te beginnen moet je er altijd voor zorgen dat je een goed sterk ringslot hebt. De AXA Victory, Defender, Block, Solid of de zwaardere ABUS modellen komen hiervoor in aanmerking. Als je een echt goede beveiliging op je fiets wilt rust je deze uit met een insteekketting EN een extra ketting, beugel of vouwslot.
Wanneer je je fiets bij de winkel of voor de deur neerzet is een ringslot met insteekketting voldoende. Wanneer je deze in de stad neerzet voor een avond stappen is het belangrijk om deze optimaal te beveiligen. Zelf zou ik de fiets op slot zetten met je ringslot door het achterwiel, de insteekketting door het voorwiel en bijvoorbeeld een vouwslot om een paal, hek of boom heen. Wanneer je je fiets op deze manier beveiligt laat ELKE fietsendief hem staan. Dit zou zo’n enorme klus zijn dat ze gewoon verder lopen naar een volgende fiets. Een combinatie van deze sloten kost je misschien 60-100 euro en hiermee bespaar je jezelf een hele hoop geld en frustratie.
Ik kan het niet vaak genoeg zeggen, koop altijd een wat duurder kwalitatief goed slot. Een slot onder een tientje kan iedere fietsendief in een mum van tijd kraken of slopen.
Onze favoriete sloten
Het is de bedoeling om binnenkort nog een aantal goede sloten testen te doen. Onderstaande sloten hebben wij geselecteerd puur en alleen op de ervaring wat we de afgelopen jaren hebben opgedaan. We hebben hieronder 3 ringsloten en 3 aanvullingen op een ringslot uitgekozen. Hierbij hebben wij rekening gehouden met de prijs kwaliteit verhouding van de sloten.
Fietsband oppompen. Het is altijd belangrijk om je fietsbanden goed op spanning te houden. Dit zorgt voor veel minder weerstand tijdens het fietsen en voor minder slijtage aan je banden en indirect de rest van je fiets. Ook zul je wat minder snel lekke banden rijden.
Je moet je band natuurlijk ook niet TE hard oppompen. Wanneer je dat wel doet ontstaat weer het risico op een klapband en stuiter je over de weg.
Hoe hard je je band kunt oppompen hangt vooral af het type fiets en het type band. Racefietsers pompen banden soms tot wel 10 of 12 bar op om ervoor te zorgen dat ze zo weinig mogelijk weerstand hebben. Een mountainbiker kan wel onder de 2.0 bar fietsen om goed grip te houden in het terrein.
Vaak staat er op je buitenband aangegeven hoeveel je maximaal in je band kunt pompen. De maximale waarde is over het algemeen niet per se wenselijk. Staat er bijvoorbeeld 3.5 bar op de band van je stadsfiets kun je er beter 3.0 bar in pompen.
Hieronder een paar globale waarden:
Mountainbike banden
Meestal tussen 2.0 en 3.0 bar
Racefiets banden
Meestal tussen 6.0 en 8.5 bar
Stadsfiets/trekking banden
Meestal tussen 2.5 en 3.5 bar
Transportfiets banden
Meestal tussen 2.0 en 3.0 bar
LET OP: Dit is allemaal slechts een indicatie. Vooral voor wielrenners en mountainbikers is bandenspanning vaak iets heel persoonlijks. Voor je stadsfiets kun je over het algemeen gewoon 0.5 bar onder het maximum wat op de band staat aangegeven aanhouden.
Vaak gaan mensen voor fietsbanden oppompen naar een fietsenmaker. Wanneer deze fietsenmaker buiten een slang heeft hangen is deze eigenlijk altijd begrenst om ervoor te zorgen dat mensen niet constant hun banden kapot pompen voor de winkel. Vaak komt hier zo’n 2.5 bar uit. Dit is genoeg om even een stukje op te fietsen maar voor een grotere tocht is het wenselijk om het iets preciezer te doen.
Wil je je band precies op de goede spanning hebben moet je dit doen met een pomp met een meter. Deze kun je bij elke willekeurige fietsenzaak of via internet wel op de kop tikken. Ook is een groot voordeel aan deze pompen dat je hier vaak ook meerdere soorten ventielen mee kunt oppompen. Je kunt met 1 pomp een hollands, frans en auto ventiel oppompen. Je bent dan dus direct af van die verloopnippels die altijd weg zijn.
De meest populaire ”gewone” pomp zonder meter is de Jumbo fietspomp. Dit is een fietspomp die (tientallen) jaren mee gaat en waar alle onderdelen van te vervangen zijn. Als je je pomp alleen voor je stadsfiets wilt gebruiken en niet voor bijvoorbeeld een racefiets of mountainbike kun je deze het best aanschaffen.
Heb je nog vragen of tips over fietsband oppompen? Reageer dan even op dit bericht.
Wat is een kettingkast precies? Waar zijn kettingkasten goed voor? Wat voor soorten kettingkasten zijn er? Welke kettingkast past op welke fiets en hoe monteer je een nieuwe kettingkast precies? Dit zijn allemaal vragen die ik in dit artikel ga beantwoorden.
Wat is een kettingkast en waar is hij goed voor?
Kettingkasten ofwel kettingbeschermers zijn simpelweg bedoelt om je ketting, tandwielen en/of kleding te beschermen. Deze beschermers komen in verschillende vormen, soorten en maten. Sommige zijn gemaakt van kunststof, sommige van metaal, de ene is gesloten en de andere is weer half open of beschermt alleen de voorkant van je ketting.
Wanneer je kettingkast kapot is of een onderdeel mist slijt je fiets vele malen sneller. De ketting word nat en gaat roesten. Hierdoor slijten je ketting en tandwielen sneller. Ook ligt je versnellingsnaaf bloot waardoor deze vochtig kan worden.
Soorten kettingkasten
Gesloten kettingkasten
Dit is in Nederland de meest voorkomende soort. Deze beschermt je ketting aan alle kanten waardoor er weinig troep en vocht in je ketting kan belanden. Deze gebruiken we veel omdat het in Nederland veel regent. In een warmer klimaat heb je eigenlijk geen gesloten kettingkast nodig.
Voordelen en nadelen
Het voordeel is dat je je ketting minder hoeft te onderhouden doordat hij minder snel vies kan worden. Toch is dit ook een nadeel omdat je wanneer je je fiets wil onderhouden minder goed bij de ketting en tandwielen kunt. Ook is het lastiger bij het vervangen van je banden etc. Daarnaast zitten gesloten kettingkasten alleen op fietsen met een remnaaf of versnellingsnaaf. Deze fietsen een stuk zwaarder dan bijvoorbeeld een derailleur fiets.
Voorzet kast
Een voorzet kast is een gemakkelijk te monteren kettingbeschermer. Deze is aan de voorkant gesloten maar aan de achterkant open. Hierdoor kan er alsnog wat vuil in je ketting komen. Het is toch nog veel beter dan zonder kettingkast fietsen en het beschermt je kleding prima.
Voordelen en nadelen
Het voordeel van deze kettingkast is dat je nog steeds bij de ketting kunt om deze zo nu en dan te smeren. Ook is deze veel goedkoper in aanschaf en makkelijker te monteren dan een gesloten kast. Wanneer je bij een budget fietsenwinkel komt zal deze voorzet kast altijd een goedkope optie zijn om je fiets en kleding snel te beschermen. Het nadeel is dat de ketting niet volledig beschermt is waardoor hij nog steeds nat kan worden. Ook ziet deze kast er vaak wat minder mooi uit dan een gesloten exemplaar.
Half open kast (revolver scherm)
Een half open kast word veel gebruikt op derailleur/sportfietsen. Deze is puur en alleen bedoelt om je kleding te beschermen. Doordat deze alleen de bovenkant van je ketting beschermt en niet tot achter doorloopt zal je ketting praktisch net zoveel slijten als zonder kettingkast.
Voordelen en nadelen
Wederom de prijs en montage. Deze kettingkasten zijn erg goedkoop en super makkelijk te monteren. Hij beschermt je kleding goed maar is qua bescherming van je ketting praktisch waardeloos. Wel vind je deze kettingkasten voornamelijk op derailleur fietsen die zoals eerder genoemd een stuk lichter fietsen. Ook kun je makkelijk bij je ketting en tandwielen om deze schoon te houden en te smeren (dit moet je uiteraard dan wel ECHT doen).
Metalen kettingkast
Op oudere kwaliteitsfietsen vind je nog wel eens een metalen kettingkast. Tegenwoordig worden deze nog nauwelijks gebruikt. Dit is meestal ook een gesloten kast.
Voordelen en nadelen
Het grote voordeel is dat deze over het algemeen een langere levensduur hebben. Ook zijn ze een stuk steviger waardoor ze niet zo snel kapot gaan. Het nadeel is dat ze wanneer ze wel kapot of verroest zijn nooit meer te vervangen zijn door een (nieuw) origineel exemplaar.
Lakdoek (omafiets) kettingkast
Lakdoeken zie je vaak op oudere fietsen en op omafietsen. Deze zien er erg mooi uit en beschermen je ketting perfect.
Voordelen en nadelen
Het voordeel is dat deze je ketting compleet beschermen, relatief makkelijk te monteren zijn en dat ze er super uit zien. Het GROTE nadeel is dat deze na verloop van tijd lelijk worden, snel beschadigen en heel moeilijk te demonteren en opnieuw te monteren zijn. Sommige lakdoeken zijn voorzien van een knoopje die de boel bij elkaar houd. Deze is nadat de fiets een tijdje buiten heeft gestaan eigenlijk niet bruikbaar meer. Daarnaast zijn ze vaak ietsjes duurder dan de gemiddelde kast.
Chainglider
Een chainglider is een soort buisje wat om je ketting heen loopt.
Welke kettingkast past op welke fiets?
Hier is erg veel verwarring over. Als ik ook eens een euro zou krijgen voor elke keer dat ik hier een vraag over hebt beantwoord……..
Wanneer je het zekere voor het onzekere wil nemen of niet technisch bent is er eigenlijk maar 1 optie:
Ga naar de dealer van het desbetreffende fietsenmerk en bestel een nieuwe originele kettingkast. Deze past gegarandeerd en hier hoeft niets aan aangepast te worden. Het grote nadeel is dat deze extreem duur zijn. Bij een Gazelle kettingkast zul je inclusief montage altijd minimaal 75 euro betalen voor een nieuwe kast (bij recentere modellen kan het nog veel meer zijn. Dit is voor een oudere fiets niet haalbaar en voor een nieuwere fiets simpelweg zonde van het geld.
Heb je niet enorm veel geld over of ben je iets zuiniger? Het is ook prima te doen om een vervangende kettingkast te monteren.
Gazelle fietsen
Op bijna alle Gazelle fietsen kun je een universele kettingkast monteren. Dit is een Hesling Excelle kettingkast of een imitatie daarvan. Dit kost je tussen de 13,50 en de 20 euro. Je kunt hiermee dus in ieder geval 55 euro besparen en dit kost je tussen de 30 en 60 minuten. Een prima uurloon lijkt mij zo. Wel moet je deze vaak een klein beetje aanpassen. De mensen bij gazelle gebruiken voor alles iets andere maten dan andere fietsen. ”Dealer bescherming’’ noemen ze dat.
Om deze reden is moet je dus in ieder geval de achterkant een stukje groter maken. Dit kan gemakkelijk met een stevige schaar die geschikt is voor kunststof of met een vijl of frees. Daarna boor je 2 gaatjes en pas je de bevestingsbeugel aan. Vaak is dit genoeg om je nieuwe universele kast te monteren. Je kunt ook de moeilijke weg kiezen en de plaat die bij de nieuwe kettingkast geleverd word achter de trapas monteren. Dit is bij Gazelle fietsen overigens bijna nooit een goed idee omdat dit een geperste trapas is.
Bekijk hieronder hoe je een universele kettingkast op een Gazelle fiets kunt monteren:
Batavus, Montego en Avancer fietsen
Montego en Avancer fietsen hebben vaak dezelfde onderdelen als Batavus. Batavus fietsen zijn vaak een stuk makkelijker. Iemand die zijn of haar mening in een artikel zou willen noemen zou kunnen zeggen dat dit ook een iets sympathieker bedrijf is.
De fietsen die voor het jaar 2000 gemaakt zijn kunnen vaak gemakkelijk voorzien worden van een Hesling Excelle of universele kast.
Fietsen die vanaf 2000 gemaakt zijn kun je voorzien van een Saber kettingkast. Deze fietsen kun je herkennen aan de 4 delige kettingkast. Deze heeft een middenstuk, een bovenkant, onderkant en een achter kapje. Vaak missen deze kasten het achterkapje of het achterkapje en de complete onderkant. Gelukkig kun je deze gewoon vervangen. Een bijkomend voordeel is dat bij de nieuwe kettingkasten in de link hieronder het kapje vast geschroefd zit. Dit betekend dat je het achterkapje niet zo snel weer zult verliezen.
Bekijk in het filmpje hieronder hoe dit precies in zijn werk gaat:
De nieuwste Batavus fietsen (bijv. Batavus Bub, Batavus Diva, Batavus Donna, Batavus Personal Bike etc etc.) hebben vaak een AXA Multi Open kettingkast. Ook deze kun je gemakkelijk vervangen. Bestel de doorzichtige kettingkast met het gekleurde middenstuk en zet hem op je fiets. Ik zou hier graag meer over schrijven maar ik vrees dat dit echt alles is wat je zult moeten doen.
Omafietsen
Op omafietsen past een voorzet kast eigenlijk altijd. Ook is deze makkelijk te monteren omdat de bevestigingspunten hetzelfde zijn.
Bekijk hieronder hoe je een voorzet kast kunt monteren:
Wanneer je graag de originele linnen lakdoek wilt behouden kun je een nieuwe lakdoek bestellen in de juiste maat (28×1 1/2 of 28×1 5/8). Ook deze is gemakkelijk te monteren. Over het algemeen moet je 2 knipjes maken op de juiste plek en kun je de lakdoek om het frame heen spannen.
Wanneer je op een van deze fietsen je beschermer mist heb je geluk. Deze zijn namelijk bijna altijd universeel en makkelijk te monteren. Ook zijn deze niet duur (vanaf 4 euro). Het enige waar je rekening mee moet houden is het aantal tanden op je voortandwiel (crank). Dit kunnen er 33 zijn maar ook wel 48. Wanneer je de juiste maat gekozen hebt kun je een kettingkast bestellen. In 90 procent van de gevallen hebben deze dezelfde bevestigingsbeugel als je oude kettingkast. Mocht het echt nodig zijn kun je altijd de trapas even los halen en de nieuwe beugel monteren. Dit moet bij een recentere fiets geen probleem zijn.
Andere merken
Van de andere fietsenmerken zijn de kettingkasten vaak hetzelfde als de hierboven genoemde. Zoek uit of je een Excelle, een Saber of misschien een multi open op je fiets hebt zitten. Als dit het geval is kun gewoon dezelfde opzoeken en deze monteren.
Bij overige fietsen zul je toch nog iets beter je best moeten doen. Je kunt eigenlijk altijd een voorzet scherm of een universele kettingkast monteren maar je zult hierbij soms een kleine aanpassing moeten maken.
De juiste kettingkasten vinden kan soms lastig zijn maar dit heeft toch de voorkeur. In de meeste gevallen is er gewoon een alternatief beschikbaar. In sommige gevallen moet je wat aanpassingen maken maar ook dit is geen probleem. Heb je nog vragen over welke kettingkast op jouw fiets past? Reageer dan even onder dit artikel met het merk, type en bij voorkeur het bouwjaar. Wij zorgen dat je vraag zo snel mogelijk beantwoord word.
Nu je toch bezig bent met het vervangen van je kettingkast is het misschien ook handig om even naar je ketting te kijken. De kans is groot dat deze versleten is omdat je zonder kettingkast gefietst hebt.
Vaak krijg ik vragen over welke fiets ketting voor welke fiets gebruikt moet worden. Hieronder ga ik precies uitleggen waar je op moet letten bij het kiezen van een nieuwe fiets ketting.
Wanneer moet je je ketting vervangen?
Het voelt alsof je fiets kraakt tijdens het trappen
Je ketting is verroest
Je ketting is uitgerekt
Natuurlijk als je ketting geknapt is
Om te beginnen met het vinden van de juiste ketting moet je bepalen wat voor soort fiets je hebt. Er zijn als het op fietskettingen aan komt eigenlijk maar 2 type fietsen.
Derailleur fiets
Een derailleur fiets is bijvoorbeeld een racefiets, mountainbike, hybride fiets of een ander type sportieve fiets. Het voordeel aan deze fietsen is dat ze lichter fietsen en minder weerstand geven. Een derailleur fiets herken je aan het feit dat hij meerdere tandwielen heeft. Dus bijvoorbeeld voor 2 of 3 kettingbladen en achter ook meerdere zoals op de foto hieronder.
Naaf versnelling of remnaaf fiets
ALLE fietsen met 2 tandwielen (1 voor aan je crank en 1 achter bij je wiel) vallen onder deze categorie. Dus of je nou geen versnellingen hebt, 3, 7 of misschien nog wel meer, alle kettingen zijn hetzelfde. Dit geld dus ook voor elektrische fietsen, ligfietsen, vouwfietsen of kinderfietsen.
Weet je nu of je een derailleur fiets of een fiets met 2 tandwielen hebt? Mooizo, we zijn er bijna.
Derailleur fiets
Bij een derailleur fiets kun je er makkelijk achter komen wat voor soort ketting je nodig hebt. Je telt het aantal tandwielen die je aan de achterkant bij je wiel ziet zitten (de cassette). Wanneer je hier 6 tandwielen telt heb je een 6 speed ketting nodig. Wanneer je 7 tandwielen telt heb je een 7 speed ketting nodig enzovoort. Je snapt het idee! Het is wel belangrijk om hierbij de juiste ketting te kiezen. Hoe meer versnellingen hoe smaller en soepeler de ketting is. Wanneer je een 7 speed ketting op een 9 speed fiets zet is de kans groot dat hij nooit meer lekker gaat schakelen.
Bij een naaf versnelling of remnaaf fiets heb je een ‘’normale’’ ketting nodig. Een standaard fietsketting past op eigenlijk alle fietsen. Je kunt dus iedere ketting aanschaffen. De enige uitzondering kan bij bijvoorbeeld een ligfiets of elektrische fiets zijn. Hier kan de afstand tussen het voor en achter tandwiel groter zijn waardoor je dus meerdere kettingen aan elkaar zult moeten zetten. Dit is ook geen probleem. Je koopt er gewoon 2!
Bij simpel stadsgebruik is een simpele goedkope fietsketting voldoende. Wanneer je echt een super fanatieke fietser bent die iedere dag 25 kilometer of meer fietst kun je beter voor een duurder exemplaar gaan zoals bijvoorbeeld een Shimano fietsketting. Deze zal een langere levensduur hebben.
