Auteur: Benn Veninga

Tandwiel vervangen van je fiets.
Tandwiel vervangen van je fiets.

Zeker als je een fanatieke fietser bent is dit een bekend klusje: tandwiel vervangen. Elke keer je fiets naar de fietsenmaker brengen kost je handen vol met geld. Terwijl een tandwiel je maar 2,- en een beetje tijd hoeft te kosten.

Benodigdheden:
- Tandwiel
- Schroevendraaiers
- Steeksleutels
- Inbussleutels
Je fiets kraakt tijdens het trappen. Het zou aan je ketting kunnen liggen. Maar hoe zit het dan met je tandwielen?

Om te beginnen een afbeelding van hoe een goed tandwiel eruit hoort te zien. Deze heeft een nette strakke vorm waar de ketting mooi soepel overheen kan lopen.

Zodra je tandwiel versleten is beginnen de tandjes te lijken op een soort haaienvin. Er zit een kleine uitholling bij elke schakel zoals op de foto hieronder.

Als hij er zo uit ziet is de kans zeer groot dat deze aan vervanging toe is. Doordat de ketting elke keer blijft haken achter de ‘haaienvinnetjes’ van het tandwiel gaat hij kraken.

Vaak is alleen het achtertandwiel versleten. Het kan ook zijn dat de crank versleten is, Ziet de crank er net zo uit als het achtertandwiel op de foto hierboven? Dan is het een goed idee om deze ook te vervangen

Achtertandwiel vervangen.

Stap 1: Wiel demonteren

Je kunt beginnen met het verwijderen van je kettingkast. Nu je dit gedaan hebt is het zaak om de wielmoeren, de kettingspanners en je remverankering los te draaien. Als je in het bezit bent van een fiets met versnellingen kan moeten deze ook los gehaald worden.

Stap 2: Tandwiel demonteren

Nu zie je als het goed is je tandwiel zitten. Deze zit vergrendeld met een borgring. Deze moet eerst verwijderd worden. Dit kun je doen door een kleine platte schroevendraaier in 1 van de inkepingen te duwen en zo de ring eraf te wippen. Nu kun je je tandwiel er zo af pakken.

Stap 3: Nieuw tandwiel monteren

Tel de tandjes van het oude tandwiel en zorg dat je in het bezit komt van een nieuw achtertandwiel met een gelijk aantal tandjes. Als je dit niet doet veranderd het verzet van je fiets en gaat je fiets zwaarder of lichter trappen. Nu duw je het nieuwe achtertandwiel met de nokjes in de inkepingen in de naaf en kun je hem opnieuw vergrendelen met de borgring. Normaal kan dit erg lastig zijn maar als je dit precies doet zoals ik het ook doe in dit filmpje is het super simpel. 2 kleine platte schroevendraaiers en je wipt de borgring er zo weer omheen.

Stap 4: Smeren en proefrit

Nu kun je je wiel weer in de fiets zetten, de ketting opspannen en smeren en eventueel de versnellingen afstellen. Vervolgens maak je nog even een proefrit en kom je tot de conclusie dat hij weer fietst als een nieuwe. Zo makkelijk is zelf je tandwiel vervangen dus.
mei 7, 2017
Je eigen fietsketting vervangen. Stadsfiets
Je eigen fietsketting vervangen.

Je fietsketting vervangen, een leuk klusje en veel minder ingewikkeld dan je misschien zou denken.

Benodigdheden ketting vervangen:
- Ketting en eventueel verbindingsschakel
- Kettingpons of kettingponstang
- Ringsleutels 8, 10, en 15
- Inbussleutels
- Schroevendraaiers
Je fiets kraakt of trapt misschien zelfs wel door. Je bent er inmiddels achter dat het aan je ketting en misschien wel je tandwiel ligt.

Vaak is het als eerste belangrijk om te weten wat het probleem is. Om te kijken of je ketting versleten is kun je een kettingslijtagemeter gebruiken. Deze valt op de kettingschakel bij een nieuwe nog niet versleten ketting en valt precies tussen de schakels als de ketting versleten is.

Een zwaar verroeste ketting is uiteraard ook geen goed idee. Mocht je ketting er zo uitzien als op de afbeelding hieronder kun je hem ook gerust vervangen.

Verroeste fietsketting

Nu weet je hoe je ketting er aan toe is, mooi. Je kunt ook nog even je tandwielen controleren.

Wat voor fietsketting heb je nodig?

Je hebt eigenlijk 2 type kettingen. Kettingen voor derailleur fietsen zoals mountainbikes, racefietsen en andere sportieve fietsen. Je kunt een derailleur fiets herkennen aan meerdere tandwielen voor en/of meerdere tandwielen achter. Deze kettingen bewegen over de verschillende tandwielen. Omdat ze in een soort bocht gaan moeten ze soepeler en dunner zijn dan een normale ketting.

Daarnaast heb je nog single speed kettingen. Deze komen het meeste voor. Dit zijn kettingen die bedoelt zijn voor fietsen met 1 tandwiel voor en 1 tandwiel achter. Dit kunnen dus ook fietsen zijn met naaf versnellingen. Voor een fiets met bijvoorbeeld 3 of 7 Shimano Nexus versnellingen heb je dus ook een single speed ketting nodig.

Nu word het tijd om achter je computer weg te gaan, dit artikel uit te printen en daadwerkelijk iets te gaan doen.

Stap 1: Demonteer je kettingkast.

In eerste instantie heb je alleen een schroevendraaier en misschien een inbussleutel nodig om je kettingkast te demonteren (een hamer kan altijd nog). Draai alle schroefjes los die je kunt vinden en zorg dat je ze ergens bewaart waar je ze weer terug kunt vinden. Vaak zit een kettingkast daarna alleen nog in elkaar geklikt met een achterkapje oid. Zorg dat deze verwijderd word en je ziet je ketting.

Stap 2: Oude ketting verwijderen.

We gaan er voor het gemak even vanuit dat hij versleten is (anders zou je dit tenslotte niet meer lezen). Nu kun je de oude ketting verwijderen met een kettingpons of kettingponstang maar bij voorkeur met de betonschaar. Je kettingpons kan beschadigen op het moment dat je deze gebruikt om een verroeste ketting te demonteren. Daarom los ik dit zelf altijd anders op.

Stap 3: Nieuwe fietsketting monteren.

Ketting monteren met een kettingponstang:

Je kunt beginnen met het openmaken van de verpakking van je nieuwe fietsketting. Hierin vind je waarschijnlijk een ketting en een verbindingsschakel. Als je in het bezit bent van een kettingponstang heb je deze schakel niet nodig. Leg de ketting om de tandwielen heen en kijk hoelang hij moet zijn. Het is verstanding om van te voren je kettingspanners, je wielmoeren en natuurlijk je remverankering los te draaien zodat je later meer ruimte hebt bij het opspannen, ook is het handig om het wiel niet helemaal naar achter te hebben zodat je een paar maanden later nog eens kunt bijspannen mocht dit nodig zijn.

Zodra je weet hoelang je ketting moet worden kun je je ketting op maar maken met je kettingpons. Houd goed in de gaten dat je hem bij de juiste schakel inkort. Er is een dikke en een dunne schakel. Het is nu zaak om ervoor te zorgen dat het zo uit komt dat je aan de ene kant een dikke en aan de andere kant een dunne schakel overhoud. Vervolgens knip je met je tang de ketting bij de dikke schakel af. Hierna houd je een ketting over waar het pinnetje nog uit steekt zoals op de afbeelding hieronder. Nu duw je de dunne schakel tussen de dikke schakel en knijpt hem weer dicht met je tang. Nu kun je je ketting weer goed op spanning brengen door de kettingspanners aan te draaien . Je ketting moet net niet strak zitten, je moet hem nog een stukje op en neer kunnen bewegen. Nu zorg je dat je alles vastdraait, vergeet vooral je remverankering niet. Voila, je hebt een nieuwe ketting op je fiets!

Ketting monteren met een verbindingsschakel:

Je kunt beginnen met het openmaken van de verpakking van je nieuwe fietsketting. Hierin vind je waarschijnlijk een ketting en een verbindingsschakel. Leg de ketting om de tandwielen heen en kijk hoelang hij moet zijn. Het is verstanding om van te voren je kettingspanners, je wielmoeren en je remverankering los te draaien los te draaien zodat je later meer ruimte hebt bij het opspannen, ook is het handig om het wiel niet helemaal naar achter te hebben zodat je een paar maanden later nog eens kunt bijspannen mocht dit nodig zijn.

Zodra je weet hoelang je ketting moet worden kun je je ketting op maar maken met je kettingpons. Houd goed in de gaten dat je hem bij de juiste schakel inkort. Er is een dikke en een dunne schakel. Om hem straks vast te zetten met je verbindingsschakel moet je ervoor zorgen dat je aan beide kanten een dunne schakel overhoud waar je de verbindingsschakel tussen kunt zetten. Zodra de ene helft van je verbindingsschakel gemonteerd is kun je de andere kant er tegen aan duwen, de ketting een klein beetje buigen en hij klikt zo vast. Nu kun je je ketting weer goed op spanning brengen door de kettingspanners aan te draaien. Je ketting moet net niet strak zitten, je moet hem nog een stukje (+/- 1 centimeter) op en neer kunnen bewegen. Nu zorg je dat je alles vastdraait, vergeet vooral je remverankering niet. Voila, je hebt de fietsketting vervangen van je eigen fiets!

Stap 4: Smeren en fietsen.

Nu je fietsketting vervangen is kun je hem nog even smeren met olie of spray en natuurlijk een proefrit maken. Klappert je ketting nog in de kettingkast? Dan zit hij waarschijnlijk te los, kraakt hij nog een beetje? Dan zit je ketting waarschijnlijk iets te strak.

Wanneer moet je je ketting vervangen?

Je ketting moet uiteraard vervangen worden op het moment dat deze verroest is. Een verroeste ketting kan ervoor zorgen dat je tandwielen sneller slijten. Ook kan het zijn dat je ketting erg gaat kraken. Als je een krakend gevoel ervaart op het moment dat je kracht zet op de pedalen kan het zijn dat de ketting uitgerekt is. Op dat moment valt hij niet netjes op de tandwielen en knarst het metaal langs elkaar. Op dat moment moet je de ketting ook vervangen. In sommige gevallen moet je dan ook het tandwiel vervangen.

Je kunt ook meten of je ketting nog goed is. Dit doe je met een kettingslijtage meter. Als particulier zul je dit misschien niet in huis hebben maar je kunt altijd kijken of je ergens eentje kunt lenen natuurlijk.

Wat kost fietsketting vervangen?

Het vervangen van je fietsketting kost bij een fietsenmaker vaak tussen de 20 en de 40 euro afhangende van de kosten van de ketting zelf. Op het moment dat je het zelf doet heb je alleen de kosten van de ketting zelf en eventueel een kettingpons. Een goedkope ketting kost je een paar euro. Een kettingpons ook. Het zelf vervangen van je ketting kan dus al vanaf 8 euro. Als je het vaker doet hoef je uiteraard niet weer een kettingpons te kopen en word het een stukje goedkoper.

Je kunt nu je eigen fietsketting vervangen. Heb je nog vragen over deze post? Reageer even op deze post en we beantwoorden je vraag zo snel mogelijk.

Lees hier hoe je je ketting vervangt zonder kettingpons. Dit is overigens wel een slecht idee.

Fietsketting kopen
mei 7, 2017
Zelf je band plakken.
Zelf je band plakken.

Ik heb er flink over na moeten denken of ik dit wel zou schrijven. Er zijn natuurlijk minimaal 100 andere websites die uitleg geven over band plakken. Toch kwam ik tot de conclusie dat een website over fietsonderhoud waar dit verhaal niet op staat ook nergens op slaat. En wie weet doe ik nog net iets anders dan al die andere mensen. Ik weet in ieder geval zeker dat dit de beste manier is.

Daarnaast is er nog het feit dat een nieuwe binnenband je 2,50 tot maximaal 5,- kost. Is het dan nog logisch om voor die 1,50-4,- verschil zoveel moeite te doen om je band te plakken? Maar alle eigen meningen op een stokje. Je zocht om een artikel over band plakken, die krijg je dus ook!

Bekijk je liever een filmpje over het plakken van fietsbanden? Ook dat hebben wij natuurlijk geregeld.

Stappenplan fietsband plakken
1. Buitenband demonteren
2. Lek zoeken
3. Lek markeren en band opschuren
4. Band plakken
5. Buitenband en velg controleren op scherpe dingen
6. Band monteren
7. Borgringetje ventiel aandraaien, ventieldop monteren
8. Klaar!
Hier onder vind je een uitgebreide uitleg over het plakken van je fiets band. In sommige gevallen kan het zijn dat je het hele wiel wil demonteren maar dit is niet altijd nodig. Als je het wiel kunt laten zitten tijdens het plakken van je band scheelt dat een hoop tijd.

Benodigdheden:
- Sleutel 15
- 2x sleutel 10
- Bandenlichters
- Inbus set
- Schroevendraaier
- Bandenplak set
- Fietspomp
- Benzinestift
- Bakje water
Wiel demonteren (optioneel)

Als eerste begin je met het demonteren van de kettingkast. In mijn geval zit deze alleen vast met 2 schroefjes.

Nu de kettingkast verwijderd is kun je de remverankering en eventueel de kettingspanners los draaien met je sleuteltjes 10. Je draait nu de wielmoeren los en wipt de ketting van het voortandwiel af. Dit werkt wat makkelijker. Zelf laat ik altijd zoveel mogelijk bouten en moeren op hun plek zitten zodat je deze later niet kunt vergeten te monteren.

Tip tussendoor: Haal je bepaalde bouten en moeren wel helemaal los? Geen probleem, pak een bakje en gooi daar alles in van die desbetreffende fiets. Als je dan alles weer gaat monteren kun je even kijken of het bakje leeg is, ligt er nog iets in? Dan ben je dus iets vergeten en kun je gaan uitzoeken waar het vandaan komt.

Band verwijderen

Nu heb je als het goed is een los wiel in je hand. Zet op miniaal 2 plekken de bandenlichters tussen de velg en de buitenband. Nu wip je de buitenband om de velg weg.

Nu kun je de binnenband demonteren door het ventiel en het borgringetje los te draaien. Je hebt nu een losse binnenband in je hand.

Lek zoeken

Pomp weer wat lucht in de binnenband. Vul een teiltje met water en haal de binnenband er langzaam doorheen. Op de plek van het lek zie je nu duidelijk bubbeltjes verschijnen. Hier zit het lek. Zet een rondje of vierkantje rondom het lek met een benzinestift.

Band plakken

Nu kun je de band schuren. Pak je stukje schuurpapier en schuur de band rondom het lek goed op. Als hij ruw is hecht de plakker beter.

Smeer nu ruim rondom het gaatje lijm. Niet te zuinig met de lijm zijn. Je wil niet dat de randen van de plakker niet goed vast zitten. Laat de lijm een paar minuten drogen voordat je de plakker erop drukt.

Nu druk je de plakker er netjes recht op. Houd hem een tijdje vast en wrijf goed over de zijkanten van de plakker zodat hij overal goed hecht. Nu kun je hem nog eventjes laten drogen en vervolgens het vliesje verwijderen (of het plastic vliesje verwijderen echt noodzakelijk is weet ik niet maar ik vermoed dat de plakker op die manier op termijn beter hecht).

Band monteren

Je bent bijna klaar! De band is geplakt. Voordat je de binnenband weer monteert moet je goed de buitenband en velg controleren. Ga met je vingers langs de binnenkant van de band en de velg. Als er nog een scherp ijzerdraadje oid in zit prik je de binnenband gelijk weer lek met het monteren.

Als dit allemaal in orde is kun je de binnenband weer monteren en het borgmoertje van het ventiel en het ventiel vast draaien. Het ringetje moet nog niet naar beneden gedraaid worden. Ik vul nu zelf de band met een klein beetje lucht. Dit is gemakkelijk voor het monteren van de buitenband.

Leg nu de binnenband weer in de buitenband en druk de buitenband over de velg heen. LET OP: gebruik geen bandenlichters bij het monteren van de buitenband. Doe je dit wel loop je groot risico om de band weer lek te prikken. In sommige gevallen kan dit zwaar gaan maar daar moet je je maar even overheen zetten. De band ‘verlengen’ door hem naar de kant van de velg te duwen waar de band er nog op moet kan vaak helpen. Nu hij erom zit duw je het ventiel naar binnen en pomp je hem op. Je kunt daarna het borgringetje weer vast draaien.

Wiel monteren

Nu heb je een wiel met geplakte band. Loop weer naar je fiets toe en leg de ketting om het tandwiel heen. Nu kun je het wiel opnieuw monteren, de ketting opspannen en de remverankering lichtjes vast draaien. Let er goed op dat het wiel recht zit. Als je naar de achtervork kijkt kun je zien of er aan beide kanten evenveel ruimte naast de velg zit.

Draai je wiel vast. Draai de remverankering goed vast. controleer nog 1 keer of de ketting niet snaarstrak staat en monteer de kettingkast. Voila, je fietsband is geplakt. Maak nog even voor de zekerheid een proefrit om te kijken of hij nog steeds goed fietst.

Wist je dat je ook je fietsband heel snel kunt plakken met banden reparatie spray? Dit is een super snelle oplossing en erg handig wanneer je bijvoorbeeld onderweg bent.

Hieronder nog een filmpje over het vervangen van je binnen en buitenband.

Heb je een elektrische fiets en ben je benieuwd of je daar ook zelf je band van kunt plakken? Dat lees je hier: E-Bike band plakken

Als het goed is kun je nu je eigen band plakken. Heb je nog vragen? Reageer gerust even op dit artikel en we zorgen dat je vraag zo snel mogelijk beantwoord word.

Veel gestelde vragen

Wat kost band laten plakken?

Bij de meeste fietsenwinkels betaal je tussen de 7,50 en 12,50 voor het plakken van je band. Sommige winkels plakken ook geen banden meer omdat bij een binnenband vervangen er minder mis kan gaan. Daarnaast zijn binnenbanden vaak niet zo duur meer waardoor de fietsenmaker ervoor kiest om direct de binnenband te vervangen. Dit kost vaak tussen de 10,- en 17,50.

Hoelang moet de lijm (solution) drogen?

Het is het beste om de lijm een paar minuten te laten drogen. Houd voor het beste resultaat 5 minuten aan.

Hoelang wachten na band plakken?

Hoelang moet je wachten nadat je je band geplakt hebt? Het is verstandig om te wachten totdat de lijm helemaal droog is. Een half uurtje zal voldoende zijn.
mei 7, 2017
Uitleg over verschillende soorten fiets ventielen.

Fiets ventielen

Welk ventiel heb ik nodig voor mijn fiets?

Welk ventiel moet er in je binnenband zitten? Een Frans ventiel? Een hollands ventiel of misschien wel een autoventiel? Alle 3 fiets ventielen hebben voor en nadelen.

Het Hollandse ventiel (ook wel DU, Dunlop of klassiek ventiel genoemd)

De meest voorkomende fiets ventielen. Het voordeel aan dit ventiel is dat je in nederland overal je band kunt oppompen. Naar mijn idee mankeert er wel vaker iets aan dit ventiel en zijn ze dus iets gevoeliger. Of dit echt zo is weet ik niet zeker maar ervaring leert dat je bij dit ventiel vaker problemen ziet dan bij bijvoorbeeld een frans ventiel.

Frans ventiel (ook wel Presta, FV of race ventiel genoemd)

Word vaak gebruikt in sportieve en racefietsen. Omdat deze smaller is dan de andere ventielen is deze vooral geschikt voor smalle lichte sportvelgen. Deze kan over het algemeen meer druk hebben dan een hollands ventiel en zal ook iets minder snel leeglopen bij lange stilstand. Wel kun je deze niet met een ‘normale’ fietspomp oppompen. Gelukkig hebben we hiervoor verloopnippels. Door er zo’n nippel op te draaien kun je hem met een normale fietspomp oppompen. Veel mensen laten deze nippel gewoon op het ventiel zitten zodat je hem altijd bij de hand hebt. Wel moet je dit ventiel open draaien voordat je hem op kunt pompen.

Auto ventiel (Schrader, AV)

Zie je vaak terug bij BMX of ATB, Mountainbike fietsen. Omdat dit ventiel ook bij auto’s gebruikt word kun je hem echt overal oppompen. Bij elk tankstation of garage is zo’n pomp te vinden. Deze kun je wederom niet oppompen met een normale fietspomp.

Je fiets ventiel vervangen

Het kan zo zijn dat je bijvoorbeeld een frans ventiel in je fiets hebt maar graag een ”normaal” dunlop ventiel zou willen. Is dit mogelijk?

Ja, je kunt de binnenband van je fiets vervangen door een binnenband met het door jou gewenste ventiel alleen zul je het ventiel gat soms een stukje uit moeten boren. Het franse ventiel heeft een kleinere diameter waardoor het gat een paar milimeter groter gemaakt moet worden. Dit is in de meeste gevallen geen probleem.

Als je een auto ventiel hebt kun je zonder problemen een binnenband met dunlop ventiel gebruiken.

Verloop nippels en pompen

Er zijn eigenlijk voor elk type ventiel verloop nippels te krijgen. Zo is het mogelijk om bijvoorbeeld een band met frans ventiel op te pompen met een normale fietspomp. Let er wel op dat je in het geval van een frans ventiel hem eerst open draait, vervolgens de band oppompt met de verloop nippel en hem daarna weer dicht draait. Wanneer het ventiel niet dicht zit heb je grote kans dat er lucht ontsnapt.

Frans – hollands ventiel verloopnippel

Ook heb je pompen die je voor alle verschillende ventielen kunt gebruiken. Dit is erg handig wanneer je bijvoorbeeld in het bezit bent van een stadsfiets, racefiets én een mountainbike. Zo hoef je niet te prutsen met verloop nippels.

Universele fietspomp

Conclusie

Het hollandse ventiel is kwalitatief misschien wel de minste maar wel erg handig. Vaak word dit ventiel door klanten ook als een voordeel ervaren bij aanschaf van een fiets. Als je een auto ventiel in de wiel hebt kun je deze zo omruilen met een hollands ventiel en andersom. Als er een frans ventiel in zit zul je je velg moeten opboren naar M8, dit is bij een brede velg geen probleem maar bij een smalle racefiets velg echter geen aanrader.

Lees hier een uitleg over het belachelijke aantal bandenmaten.

Heb je nog vragen over fiets ventielen? Stel ze gerust hier onder.

mei 5, 2017
Uitleg verschillende banden maten.

Welke banden passen om mijn fiets velg?

Er is altijd veel verwarring over banden maten. Logisch ook, iedereen hanteert om een of andere reden een ander systeem. De meest bekende systemen zijn het duitse, franse en ERTRO systeem.

Duits (28×1 5/8)

De duitse aanduiding is het meest bekend. Mensen hebben het vaak over 1 5/8 en 1 3/8ste banden. Deze is wel verwarrend. Vooral als je met bredere afwijkende maten bezig bent.

Frans (700x35c)

Het franse systeem word minder gebruikt maar staat ook op de meeste banden benoemd. Hier meten ze de buitenmaat van de band.

ERTRO (37-622)

De absolute topper. Ik werk zelf alleen met ERTRO maten en adviseer jullie ook om hier op te letten bij het kopen van banden. Langzaam aan staat deze aanduiding op eigenlijk elke band. Hierbij word de binnendiameter van de band gemeten (622mm) en de breedte (37mm). Dit is dus geen rare abstracte creatieve manier van meten. Als de ene band 622 mm binnen diameter heeft en de andere ook past dit dus altijd op elkaar. Ook is het geen probleem om een 47-622 band om dezelfde velg te zetten. Zolang de binnendiameter klopt past dit altijd. Op de meeste websites benoemen ze deze maat ook.

Maar ik heb toch gewoon een 26 inch fiets en dus een 26 inch band nodig?

In principe heb je gelijk, maar niet alle 26 inch banden hebben dezelfde diameter. Waarom? Ik heb werkelijk geen idee maar er zijn flinke verschillen. Een 26×1,75 band is bijvoorbeeld 559mm in diameter, een 26×1 3/8 heeft een diameter van 590mm. Deze gaan dus nooit op elkaar passen.

Kortom, zolang je de ERTRO maar aanhoud en je een binnenband hebt met dezelfde ERTRO maat zit je altijd goed. Je kunt deze gewoon vinden op je oude band.

Mocht je om een of andere reden toch nog benieuwd zijn naar meer technisch geneuzel over banden maten kun je op wikipedia een mooie conversie tabel vinden.

Welke fietsband heb ik nodig?

Nog even kort samen gevat. Op je buitenband staat een ETRTO maat. Dit zijn 5 cijfers gescheiden door een streepje. Bijvoorbeeld 37-622. De breedte van de band is in dit geval 37 millimeter. De binnen diameter van de band is 622 millimeter. Je kunt hier dus zo een andere band op zetten met een binnendiameter van 622 millimeter. Wil je een iets bredere band? Dat kan. Dan kies je bijvoorbeeld voor 40-622. De band word iets breder maar past nog steeds om dezelfde velg. Let wel op of dit ook tussen je spatborden en frame past natuurlijk.

Wil je gewoon dezelfde band? Dan kun je dezelfde maat kopen die nu ook op je band staat. Dan zit je altijd goed.

En oh ja, je hebt ook nog verschillende soorten ventielen.

Heb je nog vragen over banden maten? Stel ze gerust onder dit artikel.

En lees hier hoe je zelf je band kunt vervangen.

Veel gestelde vragen

Welke bandenmaat heb ik nodig?

Doorgaans kun je dit terug vinden op de buitenband van fiets. Op de zijkant staan vaak verschillende maten vermeld. Het is het handigste om de ETRTO maar te gebruiken. Dit zijn 2 cijfers, een streepje en vervolgens 3 cijfers. De eerste 2 cijfers staan voor de breedte van de band. De 3 cijfers staan voor de binnen diameter van de band.

Wat is de meest voorkomende maat?

De meest voorkomende bandenmaat is de 28×1 5/8 (37-622) maat. Deze is te vinden op 90% van de stadsfietsen. Daarnaast komt de 28×1 1/2 (40-635) omafiets maat vaak voor op oudere en wat duurdere oma en opafietsen. Tegenwoordig zien we ook vaak wat bredere banden voorbij komen zoals 28×1,75 (47-622).

Welke binnenband past in welke buitenband?

Binnenbanden zijn over het algemeen wat minder zinnig dan buitenbanden. Zo past een binnenband vaak in meerdere maten buitenbanden. Op het doosje staat meestal vermeld voor welke maten een band geschikt is. Voor 28 inch fietsen heb je ook een universele binnenband. Deze past dus in praktisch alle 28 inch buitenbanden.

Wat is een anti lek band?

Een anti lek band is een band met een dikke beschermlaag. Deze banden gaan niet lek van stukjes glas of steentjes. Deze banden kunnen echter nog steeds lek als je door een spijker of doorn rijd. Wel verminderd dit type band het risico op een lek enorm.

mei 5, 2017
Fiets gereedschap.

Uitleg verschillende soorten fiets gereedschap.

Uitleg verschillende soorten fiets gereedschap. Op deze website zullen bepaalde soorten fiets reparatie gereedschap benoemd worden die je nodig kunt hebben tijdens het repareren van fietsen. Hieronder alle veel voorkomende soorten gereedschap met een korte uitleg. Achter elk stuk gereedschap staat een indicatie van wat het kost. Voor het gemak ga ik er vanuit dat iedereen al weet wat een hamer en schroevendraaier is.

Luchtgereedschap

Luchtpistool

Een lucht pistool is hetgene wat meestal standaard bij je compressor zit. Deze gebruik je voornamelijk om iets schoon te spuiten of voor de handige manier om handvatten te verwijderen.

Alligator

Een alligator is erg handig. Dit is een hulpstuk voor de compressor om makkelijk banden op te pompen. Vaak heeft deze aan de ene kant een autoventiel aansluiting en aan de andere kant een aansluiting voor een fietsventiel. Ook hebben sommige varianten een combi aansluiting voor zowel hollands als frans ventiel.

Luchtsleutel / slagmoersleutel (89,-)

Voor het erg zware werk en vast zittende bouten, moeren en natuurlijk trapassen gebruik je een luchtsleutel. Deze klopt bouten en moeren los. Als iets erg vast zit kun je verlengen totdat je een ons weegt. Een luchtsleutel is dat de snellere oplossing. Let wel op: doordat luchtsleutels vaak erg krachtig zijn brengt dit het risico met zich mee dat de bout afknapt of doordraait. Als het niet hoeft kun je het dus beter met een normale sleutel oplossen.

Afnemers/trekkers

Cranktrekker (4,95)

Een crank trekker is een stuk fiets gereedschap wat je gebruikt om de crank van je fiets los te maken. Deze zit vast met een (inbus) bout, na het losdraaien van deze bout krijg je je crank in de meeste gevallen nog niet los. Hiervoor gebruik je de cranktrekker. Deze heb je onder andere nodig als je de crank wil vervangen, meestal als je een kettingkast monteert en als je je trapas wil vervangen.

Trapassleutel (7,-)

Het wil wel eens gebeuren dat een trapas kapot is of je de kettingkast plaat achter de trapas moet vervangen. Je hebt hiervoor absoluut een trapas sleutel nodig.

Freewheelafnemer / Pionafnemer (3,95)

Bij derailleur fietsen is het soms nodig om de casette te vervangen. De cassette is de verzameling tandwielen bevestigd aan je achterwiel. Om de cassette te verwijderen heb je dit gereedschap nodig en een krans afnemer.

Krans afnemer / kettingzweep (11,-)

Een kransafnemer ziet eruit als een ketting op een stukje langwerpig metaal. Sterker nog, dit is het eigenlijk ook. Als je je cassette wil verwijderen moet je de cassette tegenhouden terwijl je met je pionafnemer de borgring losdraait.

Band gereedschap

Bandenlichters (2,25 – 30,- per set)

Banden lichters zijn misschien wel het meest bekende fiets gereedschap. Je hebt de simpele stalen bandenlichters die je in elke willekeurige bandenplakset vind maar je hebt ook professionele zwaardere bandenlichters. Deze hebben een handvat en over het algemeen een kunststof omhulsel waardoor de kans kleiner is dat je de band lek prikt tijdens het verwijderen. Ohja, je gebruikt ze om de band van de velg af te halen.

Vorkuitzetter / framespreider / vorkspreider (6,95-150,-)

Een vork uitzetter is iets wat elke fietsenmaker nodig heeft. Een vorkuitzetter zet je tussen het frame. Hiermee zorg je dat er ruimte komt om bijvoorbeeld de band te verwisselen. Wie eenmaal gewend is aan een vorkuitzetter wil niet meer anders. Je hoeft dus niet meer het wiel te verwijderen als je de band wil verwisselen. Super snel dus! Ook deze komt weer in verschillende soorten. De simpele versie (foto 1) komt op 7,-, de professionele tang kan tot wel 200,- kosten.

Dopsleutelset (59,- voor complete set)

Het maakt niet uit waar je precies mee bezig bent, of je nou klust aan auto’s, fietsen of heel iets anders. Een doppenset is een van je belangrijkste stukken gereedschap. Hierin vind je verschillende maten doppen en sleutels. Met een uitgebreide doppen set kun je 90% van je werk doen.

Inbus / Torx

Inbus en torx zijn niet specifiek fiets gereedschap maar wel onmisbaar. Veel fietsonderdelen zitten vast met een inbus of torx.

Kettingpons / kettingponstang (3,50 – 50,-)

Als je je ketting wil vervangen heb je eigenlijk altijd een kettingpons nodig. Dit om de ketting in te korten. Vaak zit er bij een ketting een verbindingsschakel om hem weer vast te maken maar alsnog heb je je kettingpons nodig om de ketting op maat te maken. Een normale kettingpons voldoet eigenlijk altijd maar als je professioneel te werk wil gaan en veel kettingen vervangt is het handig om een kettingpons tang te gebruiken omdat dit veel sneller en makkelijker werkt.

Richters

Crankrichter (25,95)

Een crankrichter is een lang massief stuk staal waarmee je verbogen cranks recht kunt buigen. Als een fiets op de trapper valt gebeurd het vaak dat de crank wat verbuigt. Je kunt natuurlijk elke keer de crank vervangen als dit probleem zich voordoet maar je kunt stalen cranks ook prima terugbuigen (aluminium cranks breken vaak dus deze kun je beter wel vervangen). Het uiteinde valt precies om de crank heen en je buigt hem zo weer recht met de enorme hefboom van je crankrichter

Wielenrichter (95-375)

Een wielen richter is bedoelt om slagen uit wielen te halen. Dit is een erg makkelijk hulpmiddel om wielen weer kaarsrecht te krijgen. Ook hierin zijn verschillende varianten beschikbaar. Van 95,- voor het instap model tot 375,- voor een professionele Cyclus wielrichter. Ook is het mogelijk om zelf heel simpel een wielrichter te maken, dit is een stuk minder nauwkeurig maar werkt perfect als je met stadsfietsen werkt.

Schuifmaat

Als je wil weten of een boutje nou M5 of M6 is is dit met een rolmaat niet meer te zien. Hiervoor hebben we een schuifmaat.

Conussleutel (complete set 20,-)

Als je bijvoorbeeld speling uit een wiel wil draaien heb je een conus sleutel nodig. Dit is eigenlijk gewoon een hele dunne steeksleutel.

Spaaklineaal (8,-)

Bij spaken komt de maat vrij precies. Om deze reden is het handig om een spaak lineaal te hebben. Hier kun je je spaak in hangen en precies zien hoe lang hij is. Vaak kun je ook de dikte van een spaak meten.

Pedaalsleutel

Een pedaal sleutel is een lange sleutel 15. Omdat trappers soms erg vast kunnen zitten is het fijn om een lange steeksleutel te hebben waarmee je meer kracht kunt zetten.

Spaakdraadmachine (150,-)

Met een spaakdraadmachine kun je je eigen spaken draaien. Je hebt niet meer 500 verschillende maten spaken nodig. Je kunt hele lange spaken inkopen en zelf op maat knippen en schroefdraad op draaien.

Nippelspanner

Een nippelspanner of spaakspanner word gebruikt om wielen te richten. Onmisbaar fiets gereedschap als je zelf wielen spaakt of richt.

Spaak kniptang

Een hele sterke kniptang om spaken door te knippen. Als je een wiel opnieuw wil spaken moeten natuurlijk eerst alle spaken uit het wiel. Je kunt 6,5 uur uittrekken om alle nippels los te draaien maar je kunt ze natuurlijk ook gewoon doorknippen.

Bandenmontage tang (50,95)

Een banden montagetang word gebruikt om bobbels uit banden te halen. Het wil wel eens gebeuren dat de band niet mooi om de velg heen zit. Hierdoor voelt het alsof er een slag in het wiel zit. Met de bandenmontage tang kun je de band weer recht trekken.

Spatbordponstang (45,-)

Een spatbord pons word gebruikt om een gaatje in stalen of kunststof spatborden te knippen. Als je bijvoorbeeld een slot hebt met montage gat of je een achterlicht wil monteren op de spatbord kun je deze tang gebruiken. Een stuk makkelijker dan elke keer gaatjes boren.

Tang moeren bouten (39,95)

Een bouten tang is enorm sterk. Het gebeurd vaak dat als je een spatbord achterlicht wil verwijderen de moer of bout doordraait. Dit is altijd een heel gepruts om los te krijgen. Hiervoor kun je ook een bouten tang gebruiken. Je knipt hem gewoon los. Vaak is de bek van deze tang gebogen zodat je de achterlicht bout kunt doorknippen zonder dat je het wiel hoeft te demonteren.

Mis je nog iets in deze lijst of heb je vragen over bepaalde soorten fiets gereedschap? Reageer even op deze post en we beantwoorden je vraag zo snel mogelijk.

mei 5, 2017