Hier vind je algemene informatie over fietsen en geld verdienen met fietsen. Denk bijvoorbeeld aan artikelen over bandenspanning, kosten van fietsreparaties bij de fietsenmaker en welk slot je het beste op je fiets kunt monteren.
Heb je zelf nog ideeën voor deze categorie? Laat het gerust even weten.
Heb je een roestig slot en krijg je deze niet goed open? Of krijg je hem wellicht helemaal niet meer open? In dit artikel gaan we jou vertellen wat je allemaal kunt doen om dit op te lossen.
Of het nou gaat om een fietsslot, een deurslot, een auto slot of een ouderwets hangslot, het principe blijft hetzelfde. Door vocht kan het zijn dat er corrosie ontstaat op de pennetjes in een cilinder. Dit zorgt er voor dat een slot blijft hangen of moeizaam open gaat.
Slot spray
De snelste en makkelijkste optie is om gebruik te maken van slotspray. Dit is een vetvrij smeermiddel wat er voor kan zorgen dat het slot weer gangbaar wordt. Slotspray is niet vet waardoor er geen vuil blijft plakken. Je kunt je slot ook smeren met bijvoorbeeld WD40 maar dat trekt juist vuil aan waardoor hij in eerste instantie soepel loopt maar later weer vast kan gaan zitten.
Ook kunnen sommige smeermiddelen vocht bevatten wat kan zorgen voor extra corrosie maar ook voor bevriezing van het smeermiddel waardoor je op termijn alleen maar meer problemen krijgt.
Het is dus aan te raden om een busje speciale slotspray aan te schaffen. Deze kun je vaker gebruiken en is altijd handig om achter de hand te houden.
Sleutel schoonmaken
De sleutel kan ook de boosdoener zijn. Als deze vies of roestig is is het zaak om deze goed schoon te krijgen. Je kunt dit doen met een staalborstel of een RVS pannenspons. Zorg dat je sleutel goed schoon en roestvrij is voordat je hem weer gebruikt. Je kunt hem ook nog eens inspuiten met slotspray om hem in de toekomst te beschermen tegen corrosie.
Heb je bovenstaande tips geprobeerd maar krijg je het slot nog steeds niet open? Dan is het een goed idee om het slot een tijdje in de week te zetten. Spuit er flink wat slotspray in (pas wel op dat niet alles er onder komt te zitten) en laat dit een paar uur intrekken. Herhaal dit nog eens en probeer daarna voorzichtig om met de schone sleutel het slot gangbaar te maken. Door voorzichtig heen en weer te bewegen met de sleutel kan het zijn dat de palletjes weer gaan werken.
LET OP: Een slot hoort soepel te gaan
Probeer het niet te forceren. Je loopt de kans om het slot nog verder te beschadigen en het kan zijn dat je sleutel afbreekt waardoor je nog dieper in de problemen komt. Gebruik dus geen grof geweld maar laat het slot liever wat langer weken.
Veel gestelde vragen
Wat is het verschil tussen WD40 en Slotspray
Slotspray is vetvrij en hier blijft dus geen vuil aan plakken. WD40 heeft die eigenschap wel. In eerste instantie werkt WD40 perfect om een slot open te krijgen maar op termijn kan dit juist voor extra problemen zorgen.
Ik krijg mijn slot niet open, wat moet ik doen?
De tips zoals hier boven beschreven zijn kort samengevat; slotspray gebruiken, goed in laten weken en zorgen dat de sleutel schoon en roestvrij is.
Mijn fietsslot gaat niet meer open? Wat moet ik doen?
Heb je bovenstaande tips allemaal uitgevoerd? En weet je 100% zeker dat het slot niet meer open gaat? Dan zul je deze voorzichtig moeten doorslijpen of door laten slijpen door een fietsenmaker. Hoe je dit zelf kunt doen lees je hier: Fietsslot open slijpen
Heb je nog vragen of opmerkingen over dit artikel? Laat het dan zeker even weten in de reacties!
Remblokken van een VanMoof slijten na verloop van tijd, vooral als je veel fietst of vaak in de regen rijdt. Gelukkig kun je ze zelf vervangen met een paar simpele stappen. Hieronder leg ik het duidelijk uit.
Bij sommige VanMoof-modellen kun je er lastig bij zonder het wiel eruit te halen.
Draai de as los
Haal het wiel voorzichtig uit de vork
Soms kun je ook alleen de remklauw demonteren en het wiel laten zitten. Dit is handig omdat sommige wielen speciale VanMoof anti diefstal moeren hebben.
2. Haal de oude remblokken eruit
Zoek de remklauw (zit om de remschijf)
Verwijder het borgclipje of pinnetje
Trek de oude remblokjes eruit (eventueel met een tang)
3. Druk de remzuigers terug
Gebruik een platte tool (of een platte schroevendraaier) om de zuigers voorzichtig terug te duwen. Dit zorgt ervoor dat de nieuwe (dikkere) blokjes passen. Als je dit vergeet krijg je de blokken er soms niet tussen.
4. Plaats de nieuwe remblokken
Zet de nieuwe blokjes op dezelfde manier terug
Plaats het pinnetje/clipje weer vast
5. Monteer het wiel terug
Zet het wiel weer op zijn plek indien van toepassing, anders draai je de remklauw weer vast. Houdt de rem ingedrukt tijdens het monteren zodat de rem goed gecentreerd is.
Draai alles goed vast
6. Test je remmen
Knijp een paar keer in de remhendel
Maak een korte testrit
Controleer of alles goed grijpt en niet aanloopt
⚠️ Belangrijke tips
Raak de remschijf of blokken niet met je vingers aan (vet = slechter remmen)
Hoor je piepen? → even inremmen (paar keer stevig remmen). Fiets ca 25 kilometer per uur en rem tot stilstand. Herhaal dit 10-20 keer. In bijna alle gevallen stopt het piepen.
Vervang beide kanten tegelijk voor gelijkmatige remkracht
Hoe vaak moet je VanMoof remblokken vervangen?
Gemiddeld elke 1.500 – 3.000 km, afhankelijk van gebruik en weersomstandigheden.
Wanneer weet je dat ze versleten zijn?
Minder remkracht
Schurend geluid
Dunne remblokjes (minder dan ±1 mm)
Let op: Als je hier te lang mee wacht kan het zijn dat de schijf ook verslijt. Dit brengt weer extra kosten met zich mee.
Het is zover: van €50 naar €2000 met fietsen! ????????
Eindelijk is het zo ver! De serie waar ik al een tijdje over nadenk gaat van start: geld verdienen met fietsen.
En niet een beetje verdienen… nee. We gaan het serieus aanpakken.
Ik begin met slechts €50. Het doel? Dat bedrag opbouwen naar minimaal €2000. Gewoon door fietsen te flippen.
De uitdaging
Met die eerste €50 moet ik dus een fiets inkopen. Geen showroommodel natuurlijk ???? — maar een fiets met potentie. Misschien eentje met een lekke band, versleten ketting of slecht afgestelde remmen.
Die fiets knap ik op. Zo strak en netjes mogelijk. En daarna gaat hij weer in de verkoop.
De winst die ik maak? Die gaat direct terug de handel in.
Dus:
Fiets kopen
Opknappen
Verkopen
Winst herinvesteren
Herhalen
Elke aflevering groeit het budget. En hoe groter het budget, hoe interessanter de fietsen die ik kan inkopen.
Steeds een stap groter
In het begin zal het puzzelen zijn. Met €50 moet je slim inkopen. Elke euro telt. Maar zodra de eerste winst binnen is, ontstaat er ruimte. Misschien kan ik dan twee fietsen tegelijk inkopen. Of een net iets betere basisfiets kopen met meer marge.
Dat is precies wat deze serie interessant maakt: je ziet het kapitaal groeien. Of niet natuurlijk — als ik fouten maak, zie je dat ook ????
E-bike motoren uitgelegd: voorwiel, midden of achterwiel – wat past bij jou?
Wie een elektrische fiets koopt, krijgt al snel de vraag: “Welke motor wil je?” Voorwiel, midden of achterwiel? Het lijkt een detail, maar het bepaalt voor een groot deel hoe je e-bike rijdt, aanvoelt en hoeveel onderhoud hij vraagt. In dit artikel leggen we stap voor stap uit wat de verschillen zijn tussen de drie soorten motoren, zodat jij weet welke het beste bij jouw gebruik past.
Voorwielmotor: simpel en betrouwbaar
Een voorwielmotor zit in de naaf van het voorwiel. Zodra je begint te trappen, helpt de motor meteen mee door het wiel vooruit te trekken.
Voordelen:
Simpele techniek → minder onderhoud en dus lagere kosten.
Vaak de goedkoopste optie.
Ideaal voor stadsfietsen en vlak terrein.
Het voelt alsof je vooruit wordt getrokken, wat prettig is bij rustig fietsen.
Nadelen:
Minder natuurlijke trapondersteuning: de kracht komt van voren, terwijl jij van achteren trapt.
Iets minder grip op natte of gladde wegen (zeker bij dunne banden).
Zwaarder sturen, want de motor zit in het wiel.
Onderhoudstip: Controleer regelmatig de aansluitstekker van de motor bij de voorvork. Door regen en vuil kan daar oxidatie ontstaan. Even loshalen, schoonmaken en invetten met contactspray voorkomt storingen.
De middenmotor is tegenwoordig het populairst, en dat is niet voor niets. Hij zit bij de trapas en geeft ondersteuning direct op de pedalen. Dat zorgt voor een stabiele, natuurlijke aandrijving.
Voordelen:
Natuurlijk rijgevoel, omdat de motor “meetrapt”.
Ideaal voor heuvelachtig terrein of lange ritten.
Betere gewichtsverdeling (lager zwaartepunt).
Efficiënter: meer kilometers per acculading.
Nadelen:
Duurder in aanschaf.
Hogere slijtage aan ketting en tandwielen, want de motor gebruikt dezelfde aandrijving als jij.
Soms hoorbaar bij hogere belasting.
Onderhoudstip: Gebruik goede kettingolie en controleer de kettingspanning elke paar weken. Een middenmotor vraagt iets meer aandacht, maar dat verlengt de levensduur enorm.
De achterwielmotor zit in de naaf van het achterwiel en duwt de fiets vooruit. Dit geeft een sportiever gevoel, vooral bij hogere snelheden of op langere afstanden.
Voordelen:
Krachtige, directe aandrijving – ideaal voor speedpedelecs en lange ritten.
Fluisterstil en soepel.
Nauwelijks belasting op de ketting.
Nadelen:
Moeilijker te demonteren bij een lekke band.
Vaak geen versnellingen in de naaf, dus alleen derailleurversnelling.
Iets zwaarder aan de achterkant, wat sturen kan beïnvloeden.
Onderhoudstip: Controleer regelmatig de kabeldoorvoer bij de achteras. Door opspattend vuil en pekel kunnen daar storingen ontstaan. Reinig met een zachte borstel en droge doek.
Samenvatting: welke motor past bij jou?
Type motor
Beste voor…
Pluspunten
Minpunten
Voorwielmotor
Stadsritten, vlak terrein
Simpel, goedkoop
Minder grip, zwaar sturen
Middenmotor
Heuvelachtig terrein, dagelijks gebruik
Natuurlijk gevoel, efficiënt
Duurder, meer slijtage ketting
Achterwielmotor
Sportief gebruik, lange ritten
Krachtig, stil
Lastig bij lekke band
Conclusie: kies wat bij jouw fietsstijl past
Er is geen “beste” motor – het hangt af van hoe en waar je fietst. Rijd je vooral korte ritten door de stad? Dan is een voorwielmotor prima. Wil je kracht, comfort en natuurlijk rijgedrag? Kies voor een middenmotor. Ben je een sportieve fietser die van snelheid houdt? Dan is een achterwielmotor de beste keuze.
Welke motor je ook hebt: regelmatig schoonmaken, kabels controleren en goed smeren verlengen de levensduur van je e-bike aanzienlijk.
veel voorkomende fiets problemen. Heb je een probleem met je fiets? In dit artikel gaan we veel voorkomende problemen op een rijtje zetten. Voor zowel E-Bikes als normale fietsen hebben we een overzicht gemaakt met de meest voorkomende problemen en de oplossingen.
Heb je een normale fiets? Dan vertellen wij jou wat de meest voorkomende problemen zijn en hoe je dit kunt oplossen.
Tik bij het achterwiel
Hoor je een geluid bij het achterwiel weg komen? Dit is een veel voorkomend probleem. Je kijkt keer op keer of er iets aanloopt of er iets tegen je wiel aan komt. Dit is natuurlijk het meest voor de hand liggend. Echter wordt dit probleem vaak veroorzaakt door te lage spaak spanning. Als er enkele spaken niet goed op spanning staan kan dit een tikkend geluid veroorzaken tijdens het fietsen. Controleer dus altijd goed of je spaken op de juiste spanning staan.
Uiteraard kan het ook zo zijn dat het ergens anders vandaan komt. Til het achterwiel op en geef hem een slinger om te horen of hij dan ook tikt. Als hij niet tikt is het wel degelijk de spaakspanning. Dit hoor je namelijk alleen als je fietst. Als hij wel tikt komt er misschien een spaak tegen de kettingkast aan of komt er een kabel tegen de spaken aan.
De laatste en misschien een beetje domme reden kan een sleutelhanger of reservesleutel zijn. Er komen regelmatig mensen bij ons in de winkel omdat ze een geluid horen en dan blijkt het dat de reserve sleutel tegen het spatbord aan tikt tijdens het fietsen.
Fiets zwabbert
Heb je het idee dat je fiets zwabbert en niet stabiel aan voelt? Dit kan te maken hebben met de spaakspanning van je fiets. Als de spaken te slap staan voelt je fiets instabiel in de bochten en kun je het idee hebben dat deze zwabbert. Ook kan dit ervoor zorgen dat je een slag in je wiel krijgt. Daarom is het van groot belang om dit zo snel mogelijk op te laten lossen door de fietsenmaker of om natuurlijk zelf je spaken te spannen. Zo voorkom je meer schade in de toekomst.
Te lage bandenspanning kan ook dit probleem veroorzaken. Controleer dit dus altijd goed voordat je veel geld uitgeeft aan dure fietsreparaties.
Het is enorm zeldzaam maar het komt voor; een frame breuk. Controleer goed of het frame niet ergens gebroken is. Dit kan ervoor zorgen dat je fiets erg instabiel aanvoelt en dit zorgt bovendien voor erg gevaarlijke situaties.
Fiets kraakt
Heb je het idee dat je fiets een krakend geluid maakt tijdens het fietsen? Dit kan verschillende redenen hebben. Een kraakje is soms lastig te achterhalen en soms kun je helemaal gek worden omdat je het niet kunt vinden. Maar als je alle onderstaande punten controleert gaat het je gegarandeerd lukken. We beginnen met de meest voorkomende oorzaken en eindigen met minder voorkomende oorzaken.
Roestige ketting
Als je ketting erg verroest is en niet goed gesmeerd zorgt dit voor krakende en piepende geluiden tijdens het fietsen. Zorg dus altijd dat de ketting voorzien is van de juiste smering. Dit zorgt ook voor veel slijtage en meer weerstand tijdens het fietsen. Lees hier meer over ketting smeren.
Versleten ketting en/of tandwielen
Ketting of tandwielen versleten zijn zorgt dit voor een krakend geluid. Als de tandjes van een tandwiel verslijten ontstaat er een soort holling. De ketting kraakt hier vervolgens overheen. Dit zorgt voor een onprettig gevoel en een krakend geluid. Lees hier meer over het vervangen van tandwielen.
Heb je een fiets met belt (riemaandrijving) en ervaar je een krakend geluid? Dan kan het zomaar zijn dat de loop van de belt niet goed is. Als het achterwiel bijvoorbeeld wat scheef zit kan het zijn dat de belt gaat kraken. Dit is vervelend maar zorgt ook voor slijtage. Zorg dus altijd dat het voor en achter tandwiel recht tegenover elkaar staan.
Te hoge ketting / belt spanning
Als je ketting of belt te strak staat zorgt dit voor een krakend geluid. Heb je net je ketting opgespannen en dacht je; hoe strakker hoe beter? Dan is de kans aardig aanwezig dat het gekraak hier vandaan komt.
In de pedalen van je fiets zitten lagers. Deze lagers kunnen slijten. Ook kan het zijn dat je fiets omvalt, in dit geval vangt het pedaal een groot gedeelte van de klap op. Als je lager versleten is of de lager schaal beschadigd is is het aan te raden om nieuwe pedalen te monteren. Dit is vaak niet zo duur en makkelijker dan lagers vervangen. Draaien de pedalen niet soepel als je ze met je hand beweegt of komen er dan al rare geluiden uit? Dan zijn ze vast en zeker aan vervanging toe. Lees hier meer over pedalen vervangen.
Trapas
Ook kan het gekraak uit de trapas komen. De trapas is het gedeelte wat door je fiets loopt. Als deze kraakt zit er vaak ook speling op. Beweeg de crank eens van links naar rechts en voel of er beweging op zit. Als er beweging op zit is deze in de meeste gevallen aan vervanging toe. Lees hier meer over trapas vervangen.
Los zittende onderdelen
Op een fiets zitten een hoop metalen onderdelen. Als deze niet helemaal vast zitten kan dit een heel vervelend krakend geluid veroorzaken. Denk bijvoorbeeld aan een crank die niet goed vast zit. Dit zorgt voor een hard krakend geluid. Ook kan het zadel of de zadelpen niet helemaal goed vastzitten wat ook zorgt voor krakende geluiden.
Controleer ook goed de wielmoeren van je fiets. Als deze los zitten kan dit voor een instabiel gevoel zorgen maar daarnaast ook zeker voor vervelende geluiden.
Motorbouten bij een middenmotor
Heb je een fiets met middenmotor? Dan kan het zijn dat de motor bouten niet vast genoeg zitten. Controleer deze dus altijd goed. Als hier een klein beetje speling op zit kan dit voor gekraak zorgen. Draai ze eventueel los en doe wat loctite op de bouten zodat de niet weer los trillen. Motor bouten moeten vaak wel op een bepaald moment vast gedraaid worden. Dit staat vaak vermeld op of rondom de bout zelf.
T Stukje
In fietsen met een riemaandrijving, maar ook in sommige fietsen met een ketting zit een T stukje in het frame. De achtervork kan gesplitst worden om een riem te vervangen. Echter kan er soms wat ruimte op dit stukje komen. Door deze goed vast te zetten met goede inbusbouten en loctite voorkom je dat dit probleem zich weer voor gaat doen.
Fiets trapt door
Een doortrappende fiets is enorm irritant. Wij vertellen je de meest voorkomende problemen en oplossingen.
Versnellingen afstellen
In de meeste gevallen is een doortrappende fiets het resultaat van slecht afgestelde versnellingen. Als de kabel net iets te strak of te los staat is doortrappen het resultaat. Hoe je je versnelling afstelt lees je hier: Versnellingen afstellen.
Versleten tandwielen
Dit komt bijna alleen voor bij fietsen met een derailleur systeem zoals bijvoorbeeld racefietsen, mountainbikes en sportieve trekking fietsen. Als de tandwielen en/of ketting versleten zijn kan het zijn dat de ketting over het tandwiel heen schiet. Dit is onprettig maar zorgt ook voor gevaarlijke situaties. Je kunt dit oplossen door de ketting en/of tandwielen te vervangen. Hoe je dit doet lees je hier: Fiets cassette vervangen.
Tandwiel zit los
Het wil wel eens gebeuren dat het achtertandwiel van je fiets los gaat zitten. Soms zit de borgring niet goed gemonteerd. Soms gebeurd het ook wel eens dat de snelbinder tussen het achtertandwiel en de naaf in komt te zitten. Deze drukt vervolgens het achtertandwiel van je naaf af waardoor de fiets gaat doortrappen. Als je de pedalen draait en het achterwiel stil blijft staan terwijl de ketting gewoon draait, dan kan een los tandwiel heel goed het probleem zijn.
Fiets trapt zwaar
Heb je het idee dat je fiets zwaarder trapt dan normaal? Dit kan verschillende redenen hebben.
Te lage bandenspanning
Wellicht een open deur maar wel het meest voorkomende probleem. Als je banden zacht zijn fietst je fiets vele malen zwaarder. Daarom is het van belang om je banden op de juiste spanning te hebben. Dit zorgt ook voor minder slijtage aan je fiets. Hoeveel druk er in je banden moet? Dat lees je hier: Banden spanning.
Aanlopende onderdelen
Iets loopt tegen het wiel aan. Zo kan het zijn dat het wiel tegen het frame aan komt of bijvoorbeeld het spatbord tegen de band aan zit. Dit zorgt ervoor dat je fiets enorm zwaar gaat fietsen. Controleer dus goed of de wielen netjes vrij lopen en er iets tegen het wiel of de band aan zit.
Aanlopende V-Brake remmen
V-Brake remmen willen wel eens aanlopen als er bijvoorbeeld een slagje in je wiel zit of de afstelling niet goed is. Heb je een fiets met V-Brakes? Controleer dit dan altijd goed. Als de V-Brake niet goed afgesteld staat kun je hier alles lezen over afstelling: Remmen afstellen.
Aanlopende remmen
Andere remmen zoals rollerbrakes kunnen ook aanlopen of niet goed terug veren. Vaak heeft dit te maken met roestige kabels of roest op de remmen zelf. Loopt er niets tegen je wiel aan maar zie/voel je dat hij niet soepel draait? Dan kan dit heel goed het probleem zijn. Zorg dat je kabels goed lopen, je rem terug veert en dat je remmen goed afgesteld zijn: Remmen afstellen.
Fiets piept
Piept je fiets? Dat duidt vaak op problemen met de remmen of met onvoldoende smering. Hieronder geven we je de meest voorkomende problemen en oplossingen.
Remmen
Maakt je fiets piepende geluiden? Dit heeft 9 van de 10 keer met de remmen te maken. Zowel V-Brakes als schijfremmen kunnen last hebben van vervelende bij geluiden. Wil je meer weten over piepende remmen? Lees dan even dit artikel: Piepende remmen
Roestige, niet gesmeerde ketting
Hoor je je fiets piepen tijdens het trappen? Dan zou het kunnen zijn dat je ketting verroest is. Door je ketting regelmatig te smeren en goed op spanning te houden voorkom je dat je fiets piepende geluiden gaat maken.
Pedalen
Ook kunnen de lagers in je pedalen verroest zijn. Ook deze kun je vaak smeren. Als je pedaal te ver heen is, speling heeft of de lagers versleten lijken kun je beter je pedalen vervangen. Een nieuw setje kun je al vanaf een paar euro vinden.
Hoor je af en toe een geluidje? Dan zou dit heel goed kunnen komen door een aanlopend spatbord of een jasbeschermer. Als deze bijvoorbeeld net tegen de band aankomen krijg je piepende geluiden. Vaak kun je een spatbord zo weer op zijn plek drukken zonder al te veel moeite te doen.
Ook zien we vaak dat een remkabel of versnellingskabel net tegen de band aan komt. Ook dit zorgt voor vervelende bij geluiden. Controleer dus ook altijd goed of de kabels nog goed op hun plek zitten.
Slag in het wiel
Heb je een slag in je wiel? Of misschien een slag in de band? Dit is erg vervelend. Ben je technisch? Dan kun je dit probleem misschien wel zelf oplossen.
Spaken
Een slag in het wiel wordt vaak veroorzaakt door onjuiste spaakspanning of door een geknapte spaak. Als er een spaak knapt moet je deze natuurlijk vervangen. Dit kun je zelf doen als een beetje technisch bent en voldoende geduld hebt.
Ook kan het zijn dat de spaken niet stuk zijn maar de spanning niet in orde is. Je kunt dan alle spaken op de goede spanning zetten en ondertussen het wiel richten. Dit is een klusje wat een hoop geduld vereist maar het is niet per definitie moeilijk. We hebben een artikel geschreven over het spannen van je spaken.
Band
Ook kan het zijn dat er geen slag in je wiel zit maar gewoon een bobbel in je band. Deze kan veroorzaakt worden doordat een fiets heel lang stil staat met lege banden. De band zit er dan vaak niet meer mooi omheen. Ook kan dit voorkomen als je de band vervangt. In beide gevallen kun je dit vaak oplossen door de band leeg te laten lopen, goed naar het midden van de velg te duwen en hem weer op te pompen. Werkt dit nog niet? Dan kun je de zijwand van de band insmeren met een beetje vaseline en de band vervolgens hard oppompen. Vaak hoor je hem zo op zijn plaats ploppen. Maak achteraf je band en je velg goed schoon, anders kan dit zorgen voor verminderde werking van de remmen.
Ook kan het zijn dat je band versleten is en het canvas is de band kapot is. In dit geval zie je echt een bobbel zitten en zul je de buitenban moeten vervangen. Ook kun je soms scheuren zien in de zijwand wat dus ook voor een hobbel kan zorgen. Ook in dit geval zul je een nieuwe band moeten monteren.
6 meest voorkomende problemen met een fiets
Misschien ben je ook wel benieuwd wat nou de meest voorkomende fiets problemen zijn. Uiteraard hebben we dit voor je uitgezocht.
1: Lekke band
Natuurlijk steekt deze er met kop en schouders bovenuit, de lekke band! Zolang we banden op lucht hebben zul je er mee te maken hebben. Vaak is het een doorn, een stuk glas of een ijzerdraadje van een straatveger die je band lek prikt. Je kunt je band natuurlijk plakken of vervangen maar in onderstaand artikel hebben we nog een ander leuk alternatief.
Problemen met de versnellingen komen ook vaak voor. Vaak merk je dit doordat de fiets niet goed schakelt of door gaat trappen. In de meeste gevallen is dit gewoon een kwestie van afstellen. Zeker met nieuwe fietsen moeten de versnellingen vaak bijgesteld worden. Dit is een simpel klusje wat de fietsenmaker in een paar minuten gepiept heeft. Maar je kunt dit natuurlijk ook zelf doen: Versnellingen afstellen.
3: Rem problemen
Wat ook vaak voorkomt is problemen met remmen. Remmen moet je vaak bijstellen. Bij het ene remsysteem meer dan bij het andere. Vooral rubber remblokken willen wel slijten en deze moeten dus regelmatig bijgesteld of vervangen worden. Lees hier alles over remmen afstellen: Remmen afstellen
4: Slag in het wiel
Hierboven bespraken we dit ook al even. Een slag in je wiel wordt vaak veroorzaakt door een ongeluk of hard van een stoepje af rijden. Ook kan het zijn dat je langere tijd gefietst hebt met verkeerde spaakspanning waardoor uiteindelijk een slag ontstaat. Zorg er dus altijd voor dat je spaken op de juiste spanning staan.
5: Slappe ketting
Een ketting rekt, meer dan je misschien zou denken. Een slappe ketting zorgt voor irritante bij geluiden maar kan ook voor meer slijtage zorgen. Ook kan je ketting er af vallen als de spanning niet goed is. Het is dus belangrijk om je ketting regelmatig op te spannen en te smeren. Ketting opspannen.
6: Fiets trapt door
Dit heeft vaak ook te maken met versnellingen maar is toch ook wel een apart probleem. Dit komt namelijk heel veel voor bij fietsen met een derailleur systeem zoals mountainbikes, racefietsen en trekking fietsen. Doordat je tandwielen, crank of ketting versleten zijn trapt je fiets door en schiet de ketting over de tandwielen heen. Lees hier alles over doortrappende fietsen: Waarom trapt mijn fiets door?
Vragen en opmerkingen
Heb je nog vragen of opmerkingen over veel voorkomende fiets problemen? Laat het dan vooral even weten in de reacties. Wij en andere lezers proberen je zo snel mogelijk weer op weg te helpen!
In dit artikel vertellen we jou wat een fietsenmaker in loondienst verdient, wat een uur tarief is voor een ZZP fietsenmaker en wat je doorgaans aan werkplaats tarief betaald in de fietsenwinkel. Ben je benieuwd naar het tarief van een specifieke fietsreparatie? Bekijk dan dit artikel eens: Fiets reparatie kosten.
Hoe word je fietsenmaker?
Je kunt een opleiding tot fietsenmaker volgen. Als je deze afrond kun je met de juiste diploma’s als beginnend fietsenmaker aan de slag. Als je autodidactisch ingesteld bent kun je jezelf het vak ook aanleren. Er zijn honderden artikelen en video’s te vinden over fietsreparaties en onderhoud. Je kunt gemakkelijk zelf in je schuur aan het werk om ervaring op te bouwen en een zakcentje bij te verdienen.
Hoelang duurt een opleiding tot fietsenmaker?
Een normale voltijd MBO opleiding duurt vaak tussen de 2 en 3 jaar. Je kunt ook cursussen volgen waarin je dit sneller kunt doen omdat je dan niet de normale vakken zoals Nederlands, Engels etc. Hoeft te volgen.
Omdat er op het moment een groot tekort is aan fietsenmakers wordt er vaak niet meer om diploma’s gevraagd. Kennis en ervaring is op het moment een stuk belangrijker om een goede baan als fietsenmaker te vinden.
Wat verdien je als fietstechnicus?
Wat verdient een fietsenmaker Netto?
Als je op dit moment als fietsenmaker aan de slag wilt kun je een salaris tussen de 1800 en 2800 euro netto verwachten. Dit hangt vooral af van je ervaring en je werktempo. Doordat er op dit moment een groot tekort is aan fietsenmakers zijn winkels bereid om een flink bedrag neer te leggen voor een goede monteur. Niet verkeerd, toch?
Kun je ook nog een beetje verkopen en heb je vaardigheden op het gebied van planning en organisatie? Dan zou het salaris nog hoger uit kunnen vallen. Kom je net van de opleiding af of ben je jong en heb je weinig ervaring? Dan zou het salaris iets lager uit kunnen vallen.
Wat verdient een ZZP fietsenmaker?
Wil je als ZZP’er aan de slag bij een andere fietsenmaker? Dan kun je een tarief tussen de 30 en 40 euro rekenen. Als je af en toe een paar uren kunt invallen is hier ook zeker vraag naar. Ook hier heeft je werktempo en ervaring weer invloed op het bedrag wat je uiteindelijk zult verdienen.
Wat is het werkplaats tarief in een fietsenwinkel?
Op dit moment is het werkplaats tarief in een fietsenwinkel tussen de 60 en 80 euro per uur. Dit is een flink bedrag maar wel noodzakelijk om een winkel draaiende te houden. Het uur tarief van een mobiele fietsenmaker of een buurt fietsenmaker ligt doorgaans iets lager.
Wat verdient een fiets verkoper?
Als fiets verkoper kun je tussen de 1500 en 3500 euro netto verdienen. Er zijn meer mensen die fietsen kunnen verkopen dan mensen die fietsen repareren. Echter kun je flink verdienen op het moment dat je goed verkoopt. Zo is er soms een provisie mogelijk waardoor het salaris flink op kan lopen.
Waarom fietst mijn E-Bike zwaar? Heb je het idee dat je elektrische fiets zwaarder fietst dan in eerste instantie het geval was? In dit artikel vertellen we je waar het aan kan liggen dat je elektrische fiets zwaar trapt. Als je alle punten in dit artikel na loopt zul je aan het einde van dit artikel in de meeste gevallen de oorzaak gevonden hebben.
1. Banden oppompen
Dit is de meest voor de hand liggende maar daardoor ook het meest voorkomende probleem. Als je banden zacht zijn zal je elektrische fiets veel zwaarder fietsen. Ook gaat je accu dan veel sneller leeg. Het is dus verstandig om regelmatig de bandenspanning te controleren. Bij de meeste banden zit de ideale spanning tussen de 2,5 en 4 bar. Dit staar meestal op de zijkant van de buitenband.
Tip: Wil je je bandenspanning goed in de gaten houden? Kijk dan eens naar een fietspomp met drukmeter.
2. Loopt iets aan?
Controleer goed of je band niet ergens tegen aan loopt. Het kan bijvoorbeeld zijn dat het spatbord tegen de band aan zit waardoor je fiets veel zwaarder trapt.
3. Remmen
Lopen je remmen misschien aan? Heb je een fiets met remblokken? Dan kan het zijn dat deze net tegen de velg aan zit waardoor je fiets enorm zwaar gaat fietsen. Ook kan het zijn dat de kabels van je fiets roestig zijn waardoor de rem blijft hangen. Je kunt in de meeste gevallen de rem even los halen en kijken of het wiel dan wel soepel draait. Als de rem blijft hangen is het een goed idee om de kabel te vervangen. Als de rem aanloopt zul je even naar de afstelling moeten kijken.
4. Afstelling van het wiel
Kan het zijn dat je wiel te strak afgesteld staat? Als je remmen los zijn en het wiel nog steeds niet soepel draait kan dit aan de afstelling van de wiellagers liggen. Als je niet zo technisch bent kun je hiermee het beste even naar de fietsenwinkel gaan. Heb je wel ervaring met klussen? Dan zou je het zelf kunnen afstellen. Hoe je dit doet zie je in de video hieronder.
5. Ketting smeren
Is de ketting van je fiets goed gesmeerd? Als je een roestige ketting hebt, deze erg strak staat of helemaal droog is kan dit ervoor zorgen dat je fiets zwaarder gaat trappen. Daarom is het aan te raden om de kettingspanning te controleren en de ketting goed te smeren indien nodig.
6. Werkt de ondersteuning goed?
Controleer eerst of er ook een error code in het scherm komt te staan. Als er een error code zichtbaar is kun je vaak snel de oorzaak vinden in dit storing codes overzicht.
Het kan natuurlijk ook zijn dat de ondersteuning niet of matig werkt. Staat je ondersteuning in een hoge stand maar merk je er weinig van? Dan kan het zijn dat je trapsensor niet goed werkt of misschien vies is. Kijk even naar de sensor (voorwielmotor en achterwielmotor) achter de crank (pedaal arm) en controleer of deze goed soepel mee draait als je je pedalen beweegt. Als hij erg vies is kan hij blijven hangen en werkt de ondersteuning niet meer.
Werkt de trapsensor goed maar weet je zeker dat de motor niet goed ondersteunt? Dan kan het zijn dat het aan de motor ligt of wellicht is de controller (de computer van je elektrische fiets) in de war. In dat geval kun je de controller vervangen.
7. Zithouding
Heb je de juiste zithouding? Als je bijvoorbeeld op een veel te kleine fiets zit kan het zijn dat het fietsen je erg zwaar valt. Ook is het lastig om kracht te zetten op het moment dat je zadel veel te laag zit. Controleer dus goed je houding op de fiets. Globaal kun je er vanuit gaat dat je net met je tenen bij de grond moet kunnen. Als dit het geval is zit het zadel hoog genoeg. Als je plat met je voeten op de grond kunt staan zit je zadel (veel) te laag.
Ook is het goed om te controleren of je wel een fiets in de juiste framemaat hebt.
8. Conditie
Dit is natuurlijk niet leuk om te horen maar wel iets wat we vaak tegen komen. Vaak krijgen we de opmerking ‘’Ik heb al een hele tijd niet gefietst en nu loopt mijn fiets ineens heel zwaar’’. Het zou best kunnen dat het gewoon weer even wennen is en dat je je conditie weer wat moet opbouwen. Dit hoeft natuurlijk niet zo te zijn maar het is iets om voor jezelf even bij stil te staan.
Heb je zelf nog redenen of vragen waarom je E-Bike zwaar fietst? Laat het dan even weten in de reacties.
Veel gestelde vragen
Waarom trapt een E-Bike zonder ondersteuning zwaar?
Een E-Bike is sowieso veel zwaarder dan een normale fiets. Daarnaast heb je veel meer onderdelen die je rond moet draaien. Zeker bij oudere fietsen met een middenmotor kan het zijn dat je het hele ondersteuning mechanisme rond moet laten draaien als je fietst zonder ondersteuning. Bij fietsen met een voorwielmotor of nieuwe fietsen met een middenmotor valt dit vaak mee alleen je elektrische fiets is sowieso een stuk zwaarder dan een normale fiets.
Wat trapt zwaarder zonder ondersteuning? Voorwiel motor of midden motor?
Zonder ondersteuning trapt een middenmotor vaak zwaarder. Bij een voorwiel motor valt het verschil vaak mee.
Wat trapt zwaarder? Voorwiel motor of midden motor?
Bij een (werkende) fiets met voorwiel motor hoef je over het algemeen maar weinig te trappen. Bij een fiets met middenmotor moet je zelf echt mee fietsen. De reden hiervoor is dat een fiets met voorwiel motor doorgaans een rotatiesensor heeft en een fiets met middenmotor een kracht sensor. Een rotatiesensor reageert direct op het moment dat je de pedalen beweegt. Een fiets met krachtsensor reageert op de hoeveelheid kracht die je op de pedalen zet. Deze ondersteunt dus pas meer op het moment dat jij meer kracht zet. Ben je dus een luie fietser en doe je het liefst zo weinig mogelijk zelf? Dan kun je het beste kiezen voor een fiets met voorwiel motor. Wil je een natuurlijke ondersteuning en vind je het niet erg om zelf ook flink mee te fietsen? Dan is een midden motor de juiste keuze voor jou.
Wat fietst lichter? Naafversnelling of derailleur?
Fietsen met een derailleur trappen veel lichter dan fietsen met naafversnelling. Je hebt een stuk minder weerstand. Wel heb je meer onderhoud aan een fiets met derailleur versnelling en je zult deze regelmatig moeten smeren en schoonmaken. Dat hoeft bij een fiets met naafversnellingen niet.
Fietst een fiets met brede banden zwaarder?
In de praktijk maakt dit weinig uit. Op het moment dat je je banden op de juiste spanning hebt fietsen brede banden ook erg licht. Op het moment dat je banden te zacht zijn heb je meer weerstand. Dit wordt met brede banden wel erger. Zolang je banden op de juiste spanning staan maakt het weinig uit.
Wel kan grof profiel op de band voor veel weerstand zorgen. Hoe gladder de band hoe minder weerstand. Echter heb je met een gladde band wel minder grip en kun je bijvoorbeeld niet meer door het gras fietsen.
Heb jij nog vragen of opmerkingen over waarom fietst mijn E-Bike zwaar? Laat het dan even weten in de reacties!
Een eigen winkel beginnen, hier moet je op letten!
Ben jij van plan om een eigen winkel te beginnen? Ik geef je een aantal tips waar je op kunt letten bij het starten van een eigen winkel. Ondertussen ben ik ongeveer 10 jaar ondernemer en heb ik meerdere winkels en webshops opgestart. Weet ik alles? Nee, natuurlijk niet! Maar deze tips en valkuilen had ik écht iets aan gehad toen ik net begon. Ik hoop dat jij er ook iets aan hebt op het moment dat jij je eigen winkel gaat beginnen!
Onderaan deze pagina vind je ook nog een bonustip die niet in de video zit!
Tip 1: Begin met lage kosten
Houd in eerste instantie je kosten zo laag mogelijk. Vaak zie je dat startende ondernemers zich hoge kosten op de hals halen door auto’s te leasen, dure panden te huren en veel zaken uit te besteden. Uiteindelijk zou dit natuurlijk fantastisch zijn maar in eerste instantie is het verstandig om zoveel mogelijk zelf te doen. Deels om je kosten laag te houden maar ook omdat je pas goed weet hoe je iets moet uit besteden als je in eerste instantie zelf weet hoe het werkt.
Huurcontract
Wees creatief om de kosten zo laag mogelijk te houden. Vraag bijvoorbeeld de verhuurder van het pand waar je naartoe gaat om een ingroei huur. Dit is een huur waarbij je bijvoorbeeld de eerste 3 maanden 50 procent van de huursom betaald, vervolgens 3 maanden 70 procent en daarna de volle 100 procent. Je kunt de verhuurder ook duidelijk uitleggen dat je dit graag wil zodat je een goede start kunt maken. Verhuurders willen ook graag een goede huurder voor de lange termijn dus uiteindelijk is dit voor jullie beide een goede oplossing. Wanneer je een garagebox huurt zal dit wellicht lastig zijn maar als je een wat groter pand gaat huren zijn hier vaak wel mogelijkheden voor.
Zorg ook voor een escape in de huurcontract. Het kan namelijk zomaar zo zijn dat het pand wat je gaat huren te klein is of juist te groot. Veel verhuurders sluiten het liefst een 5 jaar contract af of in sommige gevallen zelfs 10 jaar. Dit is een groot risico wat je zo goed mogelijk wil afdekken. Zowel als het op termijn te klein wordt als dat het achteraf toch te duur blijkt te zijn.
Een bedrijfsplan is enorm nuttig. Maar zorg er wel voor dat je een bedrijfsplan maakt wat voor jou zelf werkt. Denk na over welke vragen je nu hebt, zet deze op een rijtje en ga daar zo goed mogelijk antwoord op geven. Denk bijvoorbeeld aan:
Wie is mijn ideale klant?
Hoe ga ik mijn klanten benaderen?
Wat doe ik aan marketing?
Wat is mijn marge?
Wat voor omzet moet ik draaien?
Is mijn plan realistisch?
Is de doelgroep groot genoeg?
Hoeveel geld heb ik nodig?
Dit zijn allemaal slechts voorbeelden. Zo zijn er nog wel 100 voorbeelden online te vinden van vragen die je jezelf zou kunnen stellen. Het belangrijkste is wat mij betreft dat je een bedrijfsplan maakt wat bij jou past. Dus download niet ergens een model wat je hersenloos in gaat vullen maar bedenk zelf wat jij wil weten, waarom je het wil weten en zoek dat goed uit.
Tip 3: Volg je eigen plan
Nu je zelf een goed plan hebt gemaakt en weet waar jij goed in bent; volg je eigen plan. Als je een eigen winkel gaat beginnen wil iedereen je ineens goed bedoelt advies geven. Het ene advies is nog slechter dan de ander. Ga dus vooral af op je eigen gevoel. Geeft iemand je advies? Achterhaal dan altijd of er een reden is om naar deze persoon te luisteren. Heeft deze persoon zelf succesvolle winkels? Dan kun je er gerust naar luisteren en kijken of je dit kunt toepassen voor je eigen winkel. Heeft diegene nog nooit een winkel gehad? Dan heeft hij of zij echt niet meer verstand van zaken dan jij zelf. Dus dan bedank je vriendelijk voor het advies en ga je vervolgens verder met je eigen, weldoordachte plan.
Als je ergens woont is het voor de hand liggend om daar je winkel te vestigen. Echter is het feit dat je ergens geboren bent echt geen goede reden om daar een winkel te beginnen. Denk goed na over welke plek geschikt is en waar de doelgroep zit. Woon je in een dorp met 500 inwoners, dan kun je wellicht beter voor een fiets groter dorp of een stad in de buurt kiezen. Ook is het niet handig om bijvoorbeeld een supermarkt te beginnen in een dorp met 500 inwoners waar al 2 supermarkten zitten. Je snapt het idee; denk goed na over de locatie.
Tip 5: Leveranciers
Blijf baas in je eigen winkel. Wat je ook gaat doen en waar je ook begint, je hebt altijd te maken met leveranciers. Leveranciers hebben het liefst grip op jouw zaak en willen jou zoveel mogelijk verkopen. Vaak willen ze afspraken maken over afnames en willen ze je zoveel mogelijk verplichtingen opleggen. Begin niet aan contracten en verplichte afnames. Je weet namelijk nog niet wat je gaat verkopen. Als de leverancier daar niet in mee wil, zoek dan een leverancier op die wel samen met jou het avontuur aan wil gaan en een samenwerking aan wil gaan waar jij je goed bij voelt. Als je eenmaal goed draait wil iedereen wel zaken met je doen en ben jij degene die de eisen kan stellen. Tot die tijd moet je op zoek naar iemand die samen met jou wil groeien. En die is er, in iedere branche!
Tip 6: Geduld hebben
Iedere winkelier zal dit beamen. In eerste instantie heb je een hoop geduld nodig. Je winkel gaat niet van de een op de andere dag fantastisch lopen en zeker in het begin zul je offers moeten brengen om je winkel goed op orde te krijgen. Wil je dit niet? Dan kun je beter een baan gaan zoeken. Wil je wel offers brengen en later de vruchten plukken van de energie, tijd en het geld wat je in je zaak steekt? Dan kom je er wel. Alleen mensen die bereid zijn te doen wat anderen niet willen doen kunnen zichzelf onderscheiden. Praktisch iedere winkelier heeft een opstartfase en zorg dat je je hier bewust van bent.
Tip 7: Durf fouten te maken
Wie geen fouten maakt, maakt meestal niets.
Van alle ondernemers die je kent krijg je alleen de plannen mee die gelukt zijn. Echter hebben de meeste waarschijnlijk veel meer plannen die mislukt zijn. Soms moet je iets proberen om te weten te komen of het werkt. Ondernemen is vallen en opstaan. Geef jezelf de ruimte om fouten te maken, neem je verlies als het nodig is en ontwikkel jezelf. Van fouten maken leer je en weet je steeds beter wat wel werkt.
Perfectionisme is de grootste vijand van productiviteit. Blijf niet hangen in kleine details maar zorg ervoor dat je ook meters maakt. Sommige mensen plannen jaren lang hoe ze hun eigen zaak gaan openen om er vervolgens in de eerste maand achter te komen dat het een kut idee is waar geen animo voor is. Zorg ervoor dat je ook begint als nog niet alles perfect is. Streven naar perfectie is uitstekend maar houd in gedachte dat je als ondernemer ook meters moet maken.
Tip 8: Geld verdienen is het allerbelangrijkste
In Nederland heerst een cultuur waarin je als onsympathiek gezien wordt op het moment dat je geld verdienen belangrijk vindt. Ook is het niet sociaal geaccepteerd om te praten over geld en geld verdienen. Echter moet je je beseffen dat dit het allerbelangrijkste is binnen je bedrijf. Hoe idealistisch en mooi je plannen ook zijn, als je geen geld hebt om het te financieren wordt het helemaal niks.
Ben je geen geldwolf? Zorg maar dat je het wordt. Zorg dat je goed in de gaten houdt dat er voldoende omzet gedraaid wordt. Geld is de levensader van je bedrijf. Zonder geld kun je je klanten niet goed helpen, je rekeningen niet betalen en je personeel niet voldoende belonen. Zorgen dat je iets leuks en goeds doet is belangrijk maar vergeet niet dat je zonder omzet niets kunt.
Tip 9: Als iets werkt in theorie, werkt het in praktijk ook
Dit is iets wat ik geleerd heb van een succesvolle ondernemer wat mij enorm geholpen heeft. We waren samen bezig met een bedrijfsplan voor een ander type onderneming en op een bepaald punt zei ik ‘’maar in de praktijk werkt dat natuurlijk anders’’. Op dat moment zei hij; als iets in theorie werkt, werkt het in de praktijk ook. Als het niet werkt klopt de theorie niet, of doen mensen het in de praktijk verkeerd. Dit is voor mij een belangrijke realisatie geweest waar ik nog heel vaak wat aan gehad heb. Als je jouw ideale situatie op papier zet en dat goed bedacht hebt neem dan niet zomaar genoegen met argumenten als ‘’in de praktijk werkt dat nou eenmaal anders’’. Pas je plan aan of zorg ervoor dat zaken precies zo uitgevoerd worden zoals jij het in gedachten hebt en durf streng te zijn naar jezelf en mensen om je heen.
Heb je nog vragen of opmerkingen over dit artikel? Laat het dan vooral even weten in de reacties. En alvast heel veel succes met het beginnen van jouw eigen winkel!
Vond je dit artikel leuk? Lees dan ook eens dit artikel over een succesvolle website.
Band plakken, de 5 meest gemaakte fouten. Band plakken, het klinkt zo simpel. Toch gaat het bij heel veel mensen mis. Vaak doen mensen zelf een poging om hem later alsnog naar de fietsenmaker te brengen omdat het niet gelukt is. In dit artikel vertellen we jou de meest gemaakte fouten. Na het lezen van dit artikel zul je nooit meer een tweede keer je fiets band moeten plakken! Meer weten over de hoe je precies een band plakt? Lees dan eens dit artikel.
1. Buitenband controleren
Controleer altijd goed de buitenband. Bekijk de buitenband goed vanaf de buitenkant. Zie je iets scherps zitten? Wellicht een stukje glas of een doorn? Haal dit er dan uit. Controleer de binnenkant van je buitenband door er met je vingers doorheen te gaan (niet te hard, er kan immers wat scherps in zitten). Ga zo een paar keer de band door om zeker te weten dat er niets meer in zit. De meest gemaakte fout is dat er toch iets in de buitenband blijkt te zitten en de binnenband gelijk weer lekgeprikt wordt.
2. Verkeerd gebruik van bandenlichters
Bandenlichters zijn uitsluitend bedoelt om de buitenband te DEMONTEREN. Gebruik dus nooit bandenlichters met het monteren van de buitenband. Vaak zie je dan mensen net de binnenband geplakt hebben en vervolgens de buitenband monteren met de bandenlichters. De kans is groot dat je de binnenband direct weer lek prikt.
Het kan lastig zijn om de buitenband te monteren maar dit zul je echt met je blote handen moeten doen. Ga met je vingers langs de buitenband zodat de band zo goed mogelijk in het midden van de velg zit. Duw hem vervolgens stukje bij beetje om de velg heen.
Als je hier echt moeite mee hebt of je bijvoorbeeld verminderd kracht in je handen hebt kun je daar een speciale tool voor krijgen.
Solutie (bandenplak lijm) moet altijd een paar minuten drogen. Je smeert het op de band, wacht een paar minuten en plakt daarna pas de plakker. Als je dit niet doet kan het zijn dat de plakker weer los laat. Dan is al je werk dus voor niets geweest. Wacht dus altijd even voordat je de plakker op plakt.
4. Niet alle gaatjes vinden
Soms kan het zijn dat er meerdere gaatjes in je band zitten. Controleer dus altijd de hele binnenband goed. Het zou is zonde als je je band geplakt hebt, gemonteerd hebt en vervolgens blijkt dat er nog een gaatje in zat.
Door je binnenband op te pompen en door een emmer water te halen weet je zeker dat je alle gaatjes gevonden hebt.
5. Ventiel controleren
Controleer altijd het ventiel voordat je de band gaat plakken. Het kan zijn dat je ventiel lek is. In veel gevallen is het ook nog zo dat het ventiel gewoon los zit. Je hoeft dan je band dus helemaal niet te plakken.
Heb jij nog aanvullingen op dit artikel? Weet jij nog meer veel gemaakte fouten bij het band plakken? Laat het dan vooral even weten in de reacties!
Nieuwe binnenband plaatsen
Je kunt er natuurlijk ook voor kiezen om de binnenband te vervangen. Zeker als er meerdere gaatjes in zitten is het verstandig om een nieuwe binnenband te monteren. Deze kosten maar een paar euro en dan weet je zeker dat het goed is. Dit is ook de reden dat veel fietsenmakers geen banden meer plakken. Een nieuwe binnenband is vaak goedkoper dan het uurloon van het plakken. Daarnaast weet je 100% zeker dat de binnenband goed is en er niet weer plakkers gaan loslaten.
Wat kost binnenband vervangen?
Je binnenband vervangen kost bij de meeste rijwielzaken tussen de 15 en de 30 euro. Snel verdient dus als je dit zelf doet.
Wat kost band plakken?
Het plakken van je fietsband kost bij de meeste fietsenzaken tussen de 7,50 en 12,50. Echter doet dus niet iedere fietsenmaker dit nog tegenwoordig.
Banden reparatie spray
Heb je helemaal geen zin in al dat gedoe en wil je gewoon een snelle fix zodat je snel weer op weg kunt? Dan kun je ervoor kiezen om banden reparatie spray te gebruiken. Dit spuit je in de binnenband en je kunt direct weer verder fietsen.
Zadelpijn, hoe kun je voorkomen dat je zadelpijn krijgt en hoe kun je het verhelpen? En hoe ontstaat zadelpijn eigenlijk? Dat gaan we beantwoorden in dit artikel.
De snelste oplossing tegen zadelpijn
Heb je het druk en wil je niet per se van de hoed en de rand weten maar heb je liever een snelle oplossing tegen zadelpijn? Probeer dan eens dit ergonomische fietszadel. Op deze manier heb je in 9 van de 10 gevallen je klachten opgelost voor een paar tientjes. Dit is een snelle en makkelijke oplossing. Wil je weten hoe zadelpijn ontstaat en wat je kunt doen om dit te voorkomen? Lees dan vooral ook even de rest van dit artikel.
Heb je net een nieuwe fiets? Of heb je net je zadel vervangen? Vaak krijg je dan wel wat last van zadelpijn. Dit is nou eenmaal even wennen. Dit geld ook zeker voor racefietsers of mountainbikers. Als je na een flinke pauze weer op de fiets stapt kan dit even erg vervelend zijn. Meestal went dit wel na een tijdje.
Soms moet je het dus even de tijd geven. Fiets je iedere dag en heb je na 2 weken nog last? Dan is het wellicht goed om een andere oplossing te zoeken. Fiets je bijna nooit en krijg je tijdens het fietsen van een langere afstand last van zadelpijn? Dan is de kans aanwezig dat je gewoon even moet wennen. Als je geen geoefende fietser bent is de kans aanwezig dat je wat last houdt bij langere afstanden.
In dit geval gaan we er vanuit dat je wel regelmatig fietst en toch last houdt van zadelpijn. Maar hoe kun je dit nou verhelpen?
Geveerde zadelpen
Een geveerde zadelpen kan helpen tegen zadelpijn. Veel mensen ervaren dit als erg comfortabel. Wel moet je er rekening mee houden dat je fiets een stuk hoger word als je een geveerde zadelpen monteert. Zit je zadel nu op het allerlaagst en kan deze eigenlijk niet omhoog? Dan is dit geen optie. Een geveerde zadelpen zorgt ervoor dat je zadel ongeveer 4-6 centimeter omhoog komt.
Stand van het zadel
Wist je dat je de stand van je zadel kunt aanpassen? Alle zadelstroppen of zadelpennen hebben de mogelijkheid om de afstelling te veranderen. Je kunt de punt wat verder om hoog zetten of juist wat omlaag. In de praktijk zien we dat vrouwen de voorkeur hebben dat de punt iets omhoog staat en is dit bij mannen andersom. Hoe dan ook is het goed om hier eens mee te experimenteren.
Hoogte van het zadel
Daarnaast is de hoogte van het zadel belangrijk. Tijdens het fietsen moet je je been niet overstrekken. Als de trapper helemaal beneden moet je been in een lichte knik zitten. Daarnaast is het ideaal als je met je tenen bij de grond kunt. Sommige mensen vinden het prettig om goed bij de grond te kunnen maar in de praktijk zien we wel dat dit vaak klachten veroorzaakt.
Helpt een zachter zadel tegen zadelpijn?
Het is natuurlijk een logische gedachte dat je een zachter zadel nodig hebt. Echter is dit niet altijd het geval. Een groter en zachter zadel zit comfortabel voor korte afstanden maar op lange afstanden kan dit juist irritatie veroorzaken. Voor korte afstanden is dit dus een prima oplossing maar voor langere afstanden kun je beter kiezen voor een iets harder zadel. Het is belangrijk dat de meeste druk op je zitbotjes terecht komt. Met een zachter zadel wordt de druk verdeelt en komt er dus druk op plekken waar dit niet zou moeten.
Helpt een gel zadel tegen zadelpijn?
Over het algemeen zorgt een gel zadel voor een comfortabele fietservaring op korte afstanden. Op lange afstanden helpt dit echter niet. Je zult zien dat een gel zadel erg zweterig is en op lange afstanden ook niet zo lekker meer zit.
Fietsbroek
Heb je een geschikt zadel gekozen, staat deze in de juiste stand en heb je een geveerde zadelpen? Dan kun je altijd nog kiezen om een fietsbroek te dragen. Dit is een middel dat voor bijna iedereen erg snel resultaat heeft. Het is misschien niet ideaal maar zeker op lange afstanden wel een aanrader.
Welke zadels zijn geschikt tegen zadelpijn?
Dit is erg persoonlijk. Vaak zie je dat zadels in de hogere prijsklasse wel veel beter zitten.
Zadelpijn ontstaat doordat er druk uitgeoefend wordt op de verkeerde plekken. Je hebt namelijk zitbotten die gemaakt zijn om op te zitten. Als de druk niet op deze zitbotjes terecht komt maar op andere delen van het zitvlak zorgt dit voor irritatie en zadelpijn. Ook kan zadelpijn ontstaan doordat je niet regelmatig fietst en niet voldoende getraind bent.
Hoe los je zadelpijn op?
Kort samengevat: je zorgt ervoor dat je in de juiste zithouding fietst met het zadel in de juiste stand en de juiste hoogte. Daarnaast zorg je voor een goed zadel welke ervoor zorgt dat de druk op je zitbotjes terecht komt. Vervolgens zorg je ervoor dat je regelmatig fietst waardoor je went aan het zadel.
Hoelang moet je wennen aan een zadel?
Doorgaans zul je toch wel 10 tot 15 keer een half uur moeten fietsen voordat je gewend raakt aan een zadel en voordat je een goede mening kunt vormen over of het zadel bij jou past. Geef dus niet te snel op als een zadel na de eerste keer fietsen niet goed zit.
Wat te doen tegen zadelpijn bij vrouwen?
Bij mannen en vrouwen is het idee eigenlijk hetzelfde. Je zorgt voor een goede zithouding en een goed zadel. Mannen en vrouwen zitten echter wel anders in elkaar. We zien dat vrouwen vaak baat hebben bij een wat breder zadel omdat bij vrouwen de zitbotjes wat verder uit elkaar zitten. Daarnaast fietsen vrouwen vaak prettiger als de punt van het zadel een fractie omhoog staat.
Hoelang kan zadelpijn duren?
Als je goed op je fiets zit en een juist zadel hebt moet zadelpijn na 5-10 keer een half uur fietsen flink verbeteren. Na 15 tot 20 keer een half uur fietsen zou de zadelpijn wel over moeten zijn.
Hoe kweek je zitvlees?
Je hebt er vast wel eens van gehoord; zitvlees kweken. Maar hoe doe je dit? Dit is misschien niet het antwoord wat je wil horen maar helaas is dit toch echt gewenning. Door regelmatig te fietsen kweek je zitvlees en zul je minder last krijgen van zadelpijn.
Waarom is een racefiets of mountainbike zadel zo hard?
Voor langere afstanden is een harder zadel beter. Dus heel zwart wit: hoe langer de afstand, hoe harder het zadel. Omdat racefietsen en mountainbikes bedoelt zijn voor lange afstanden hebben deze een harder zadel. Je ziet ook vaak dat mensen die lange afstanden fietsen vaak extreem harde zadels hebben.
Hoe vervang je je zadel?
Je zadel kun je zelf vervangen. Je kunt natuurlijk ook naar de plaatselijke fietsenmaker gaan voor een zadel. De fietsenmaker kan hem dan ongetwijfeld voor je monteren.
Zijn er goedkope zadels tegen zadelpijn?
We begrijpen dat niet iedereen ongelimiteerd budget heeft voor een fietszadel. We zien dat duurdere zadels vaak wel het beste zitten maar we hebben ook goede ervaringen met dit zadel. Deze is betaalbaar en heeft voor de meeste mensen een goede vorm en de juiste hardheid.
Heb je nog vragen of opmerkingen over zadelpijn? Laat het dan gerust even weten in de reacties!
