Hoe weet je of een fiets gestolen is?

Hoe weet je of een fiets gestolen is? Wil je graag een tweedehands fiets kopen en ben je bang dat je per ongeluk een gestolen product koopt? In dit artikel gaan we je uitleggen hoe je kunt zien of een fiets gestolen is.

Let op: een gestolen fiets kopen is strafbaar. Probeer dus altijd goed te achterhalen of het een eerlijke fiets is.

Origineel slot

Koop je een wat recentere fiets? Controleer dan even of het originele slot er nog op zit. Je kunt bijvoorbeeld Googlen wat voor slot er fabriek af gemonteerd is en kijken of deze er nog steeds op zit. Zie je een recente duurdere merk fiets met een action slot? Dit kan een teken zijn dat er iets niet in de haak is. Probeer te achterhalen of er een goede reden is voor dit vervangende goedkope slot.

De meeste recente fietsen worden afgeleverd met een slot van AXA, Abus of Trelock.

Zit er helemaal geen slot op de fiets of is het slot door geslepen? Dan kun je ook maar beter bij deze fiets uit de buurt blijven.

Te mooi om waar te zijn

Is het te mooi om waar te zijn? Wordt er een elektrische fiets met een nieuwwaarde van 2000 euro aangeboden voor een laag bedrag zonder duidelijke reden? Dan is het vaak niet in de haak. Iemand koopt niet een dure fiets en verkoopt deze een half jaar later voor een prikkie. Vertrouw dus ook altijd op je instinct. Heb je het idee dat het niet in de haak is? Vaak is dit dan ook niet zo.

Als een fiets veel goedkoper aangeboden wordt is er vaak een goede reden voor. Misschien is de fiets al wat ouder, heeft hij gebreken of heeft de fiets een storing.

Serienummer controleren op diefstal

Iedere fiets heeft een serienummer. Als een fiets gestolen is er is aangifte gedaan kun je deze fiets terugvinden op de website van het RDW.

Lees hier hoe je het serienummer kunt vinden

Controleer hier je serienummer bij het RDW

Staat er geen serienummer op de fiets? In veel gevallen is dit ook foute boel. Iedere fiets heeft tegenwoordig een sticker welke onder de lak zit en er dus ook niet zomaar af valt. Bij hele oude fietsen wil het nog wel eens voorkomen dat er geen serienummer op staat of dat het serienummer niet meer te lezen is.

Gestolen fiets kopen voorkomen

Wil je zeker weten dat de fiets die je koopt in orde is? Dan kun je het beste een fiets aanschaffen bij een lokale fietsenwinkel. Fietsenwinkels moeten aan bepaalde regelgeving voldoen en weten heel goed hoe ze gestolen fietsen kunnen herkennen. Let op: fietsenwinkels houden zich aan deze regels maar niet iedere handelaar in een garagebox doet dat ook. Ga dus af op je gevoel.

Twijfel je over de fietsenhandelaar? Vraag dan eens of ze de fiets hebben gecontroleerd op diefstal en of ze ook meewerken aan het DOR register. In het DOR register worden tweedehands goederen geregistreerd en komt het direct naar voren als iets gestolen is.

Fietskrat bevestigen

Wil je graag een kratje op je fiets maar weet je niet hoe je deze moet bevestigen? Of heb je nog helemaal geen rekje op je fiets en wil je weten of dat mogelijk is? Dat leggen we je in dit artikel uit.

Fietskrat bevestigen met tie wraps

De meeste fietskratten bevestig je door middel van tie wraps. Dit is ook de meest eenvoudige manier en je kratje zit ook direct goed vast. Hij kan dus niet zomaar meegenomen worden.

Het is belangrijk om het kratje zo vast te zetten dat hij niet naar voor en naar achter kan, maar ook niet naar links en naar rechts. Wij adviseren om in ieder geval 8 stevige tie wraps te gebruiken zodat deze ter aller tijden goed blijft zitten.

Als er een beetje speling op het kratje zit en je vervoert zware lading kan het zijn dat er steeds meer ruimte op de tie wraps komt. Uiteindelijk kan dit ervoor zorgen dat het kratje helemaal los gaat. Zorg er dus altijd voor dat er helemaal geen speling op zit en hij geen kant op kan.

Een fietsmand kun je op dezelfde manier monteren. Met een aantal tie wraps blijft deze prima zitten. Zorg er in geval van een mand wel voor dat je hem niet aan een enkele rietstengel vast zet. De tie wrap moet voldoende houvast hebben.

Fietskrat bevestigen met montage set

Vetrouw je tie wraps niet helemaal? Of wil je liever een wat mooiere oplossing? Je kunt je fietskrat ook bevestigen met een Basil montage set. Hiermee kun je het krat vastschroeven op het rekje en weet je zeker dat deze altijd goed blijft zitten.

Je kunt met deze bevestiging set het kratje op zowel een voordrager als een bagagedrager monteren.

Deze set maakt de kans dat je kratje gestolen wordt ook een stuk kleiner omdat demonteren een stuk lastiger is.

Montage set

In bovenstaande gevallen gaan we er vanuit dat er al een voordrager op je fiets zit. Maar wat nou als je nog geen voordrager op je fiets hebt?

Past er een rekje op mijn fiets?

Heb je nog geen rekje op je fiets en wil je weten of dit past? Dan moet je op de volgende punten letten:

Geveerde voorvork – als er een geveerde voorvork op je fiets zit kun je geen normaal rekje monteren. De meeste rekjes zitten op zowel het stuur als de as van het voorwiel gemonteerd. Als je voorvork vering hebt gaat het rekje heen en weer en zul je hem ook nooit goed vast kunnen zetten. In dit geval heb je dus een rekje nodig dat alleen op je frame gemonteerd word.

Dikte van het stuur – heb je een ‘’normaal’’ stuur van ongeveer 22 millimeter? Dan passen de montage beugels hier omheen. Als je een veel dikker stuur hebt wordt dit soms lastig en zul je ook weer voor een vaste drager op het frame moeten kiezen.

Heb je een fiets met een normale vaste voorvork en een normaal stuur? Dan past een rekje eigenlijk altijd wel. Je kunt deze meestal in hoogte verstellen waardoor hij geschikt is voor de meeste fietsen.

Fiets stuur verstellen

Wil je het stuur van je fiets verhogen of verlagen? Dit kun je in de meeste gevallen gemakkelijk zelf doen. Maar hoe werkt dit precies? In dit artikel leggen we je uit hoe je zelf je stuur kunt verstellen. De juiste hoogte van het stuur is erg belangrijk. Bij verkeerde afstelling kunnen rugklachten optreden.

Let op: Op iedere stuurpen zit een indicatie van hoe ver hij omhoog kan. Het is belangrijk dat je het stuur niet hoger zet dan de indicatie. Dit kan gevaarlijke situaties opleveren.

Klassieke stuurpen

Een klassiek stuur die je tegenkomt op de meeste fietsen word op zijn plaats gehouden door een expander. Dit is een scheef metalen blokje welke de stuurpen vast drukt in de voorvork.

Dit type stuur kun je verstellen met een inbussleutel of steeksleutel en een (kunststof) hamer.

In het midden van de stuurpen zie je een bout zitten. Draai de bout een centimeter los. Als het goed is komt deze nu een stukje naar boven. In de meeste gevallen zit het stuur nu nog wel vast. Geef voorzichtig een tik op de bout. Wanneer je dit doet gaat de expander naar beneden en zit je stuur los. Je kunt het stuur nu op de juiste hoogte zetten en weer vast draaien. In onderstaand filmpje zie je hoe dit expander systeem precies werkt.

Let op: Draai de bout er niet helemaal uit. Het kan in dat geval gebeuren dat de expander los zit en naar beneden valt. Dit is wel op te lossen maar kost een hoop extra tijd.

Verstelbare stuurpen

Ook zijn er veel fietsen met een vergelijkbaar systeem en een verstelbare stuurpen. Deze kun je echter ook nog steeds omhoog of naar beneden zetten. Dit doe je door de hendel van de verstelbare stuurpen helemaal omhoog te doen. Vervolgens beweeg je het verstelbare gedeelte heen en weer. Als het goed is zie je nu een gaatje verschijnen. In dit gaatje zit de inbus. Verder is het principe hetzelfde als bij de klassieke stuurpen. Je draait de bout een stukje los, tikt hem naar bendeden met een hamer en kunt de stuurpen op hoogte zetten.

A Head stuurpen

Veel nieuwe elektrische fietsen en mountainbikes hebben een ander systeem. Dit zogenaamde A Head systeem kun je niet heel gemakkelijk verstellen. Meestal hebben deze fietsen ook een verstelbare stuurpen welke je dus wel makkelijk kunt verstellen.

Moet het stuur toch echt omhoog? Dan kun je dit doen met een vulring. Draai de inbus bouten aan de zijkant van de stuurpen los en eventueel het kapje bovenop de stuurpen. Je trekt nu het stuur en een deel van de stuurpen omhoog. Je kunt hier nu een extra vulring tussen plaatsen mits de voorvork lang genoeg is. Draai na het plaatsen van de vulring de bouten weer vast en klaar is kees. Dit scheelt wel maar een heel klein stukje. Vaak een aantal millimeter. Moet het stuur echt veel verder omhoog? Dan kun je gebruik maken van een stuurpen verlenger. Hiermee kun je het stuur een flink eind omhoog zetten.

Stuurpen verlenger Ergotec Ahead 3 – 1-1/8″ AL6061 T6

Fietsslot open slijpen – Hier moet je op letten

Fietsslot open slijpen. Ben je de sleutel van je fiets kwijt? Balen! Je zult als je hem echt niet meer kunt vinden met een slijptol aan de gang moeten. Maar hoe doe je dit nou zo verantwoord mogelijk?

Hier kun je terecht voor een betaalbaar slot.

Bescherming

Als eerste zul je een veilige flex / slijptol moeten hebben. Het is belangrijk dat deze een bescherm kap heeft. 

Ook is het aan te raden om een veiligheidsbril, gehoorbescherming en eventueel handschoenen te dragen. Zorg ervoor dat je altijd goed geconcentreerd te werk gaat. Leg de flex alleen weg op het moment dat hij helemaal uitgedraaid is. Leg je hem langer dan een paar seconden weg? Trek dan direct de stekker uit het stopcontact om gevaarlijke situaties te voorkomen.

Het kan zijn dat je buurman even zonder bescherming zo ergens wat af slijpt maar dit is niet veilig. Wellicht is dit een installateur die dagelijks met dit soort gereedschap werkt maar als je dit incidenteel gebruikt is het vak groot belang dat je je goed aan de veiligheidsvoorschriften houd.

Stap 1: Boutjes losdraaien

Een ringslot zit vaak vast met 2 boutjes of zelf tappende schroefjes op de achtervork. Draai deze beide los. Als je dit gedaan hebt kun je het slot een stukje draaien waardoor je meer ruimte creëert voor de slijttol.

Sommige sloten zitten ook nog vast met een boutje onder in het slot. Dit is vaak een klein torx boutje. Deze moet je ook losdraaien. Dit is vervelend want je kunt hier niet goed bij. Als je de band leeg gaat lopen maak je meer ruimte om dit boutje te demonteren.

Stap 2: Bepaal welke kant je gaat door slijpen

Het is belangrijk om het slot aan de juiste kant door te slijpen. Als je het aan de verkeerde kant doet gaat het slot nog niet open en moet je 2 keer. Slijp het slot door aan de kant van de slotknop. Dit is de knop die je naar beneden duwt als je je fiets op slot zet. 

Stap 3: Doorslijpen

Let op: Zodra je de beugel doorgeslepen hebt valt deze waarschijnlijk op de grond. Deze is super heet. Zorg dus dat je dit doet op een vuurvaste ondergrond. Als er bijvoorbeeld een kleed onder ligt brand de beugel er zo doorheen.

Ook is het handig om een tang bij de hand te houden om de beugel vast te pakken zodra deze ergens valt waar je hem niet wil hebben.

Slijp de beugel door zo dicht mogelijk bij het slot. Als je ergens in het midden begint te slijpen krijg je hem er nog steeds niet af. Om optimale ruimte te maken slijp je dus bijna tegen het slot aan af.

Houd goed in de gaten dat je tijdens het door slijpen niet per ongeluk het frame of de band raakt. Als je net uitschiet en de band raakt is hij direct kapot en/of lek. 

Eventueel kun je de delen die in de buurt komen van het slot afdekken met een doek.

Stap 4: Slot demonteren

Dan kun je nu het slot demonteren. Het is verstandig om even te wachten voordat je het slot er af haalt. Hij kan erg heet zijn en je kunt je vingers branden of bijvoorbeeld je jasbeschermers weg smelten.

Stap 5: Slot monteren

Dan kun je nu een nieuw slot monteren. Dit kun je doen met de boutjes die je net gedemonteerd hebt. Lees hier alles over slot vervangen.

Alternatieven fietsslot open slijpen

Fietsslot open breken

Vaak willen mensen proberen een fietsslot open te breken. Dit is in de meeste gevallen niet te doen. Ook kun je de stalen beugel niet doorknippen met een betonschaar. Als je dus een slot hebt van bijvoorbeeld AXA of Abus hoef je hier niet eens aan te beginnen. Als je een goedkoop Action slot hebt kun je soms de gok nog wel eens wagen.

Bij hele goedkope sloten kun je soms een platte schroevendraaier in het sleutelgat steken. Vervolgens geef je er een flinke klap op met de hamer en kun je het slot zo opendraaien. Je gebruikt de schroevendraaier dus eigenlijk als sleutel. Dit kan wel alleen bij goedkope B merk sloten en werkt niet altijd. Ook kun je je schroevendraaier beschadigen. Het slot gaat ook kapot maar dat maakt niet uit als je de sleutel toch al kwijt bent.

Fietsslot door zagen

Ook hiervoor geld dat dit alleen kan bij extreem goedkope sloten. We zien regelmatig mensen die een AXA slot proberen door te zagen met een ijzerzaag. Dit is niet te doen. Misschien krijg je het met een hele goede zaag en een heel goedkoop slot wel voor elkaar maar het gaat alsnog flink wat tijd kosten. Als je echt niet aan een slijptol kunt komen kun je misschien beter bij de lokale fietsenmaker vragen wat het kost om je slot door te slijpen.

Hangslot open breken

Heb je een ketting met een los hangslot? Hier is nog wel een trucje voor. Je kunt met 2 2 steeksleutels een echt sterk slot open breken. Hoe je dat doet zie je in de video hier onder.

Nog vragen of opmerkingen over fietsslot open slijpen? Stel ze gerust hier onder in de reacties.

Accu reviseren of vervangen?

Om te weten of je een accu moet reviseren of toch moet vervangen is het belangrijk om eerst het verschil tussen de twee duidelijk te hebben. Wanneer je een accu helemaal vervangt, neem je een compleet nieuwe accu. Je krijgt een nieuwe behuizing, elektronica en batterijcellen. Bij reviseren vervang je alleen de batterijcellen en soms de bijbehorende elektronica. Vaak is de kwaliteit van de batterijcellen minder geworden, maar is de rest van de accu nog in prima staat. In dat geval kan het een slimme keuze zijn om de accu te reviseren. Ben je met je e-bike gevallen en is de behuizing van accu elektrische fiets ook beschadigd? Dan is het beter om de accu te vervangen. Het beste kun je natuurlijk proberen te voorkomen dat je moet reviseren of vervangen.

Het onderhouden van een e-bike accu: Zo doe je dat!

Om te voorkomen dat een e-bikeaccu gereviseerd of vervangen dient te worden is juist onderhoud van belang. Je wilt uiteraard dat de fietsaccu een zo’n lang mogelijke levensduur behoudt en daarvoor zijn een aantal dingen van belang. Hier zijn een aantal veelgebruikte tips die ervoor zorgen dat je nog lang van je e-bike accu kunt genieten:

1. Zorg ervoor dat een accu nooit helemaal leeg geraakt. Veel accu’s hebben hier intern al een bescherming voor. Je kunt in dat geval de accu nooit helemaal tot 0% leeg trappen. Echter, heeft een accu altijd wel last van zelfontlading, waardoor een accu alsnog leegloopt. Om te voorkomen dat de accu het absolute nulpunt bereikt is het belangrijk de accu regelmatig aan de lader te leggen. Ook als je de e-bike niet gebruikt!
2. Temperatuur en luchtvochtigheid hebben een grote invloed op de levensduur van jouw accu. Het beste voor de accu is om hem te bewaren op kamertemperatuur (tussen de 10 en 30 graden Celsius), waar de luchtvochtigheid laag is.
3. Het belangrijkste is misschien nog wel om er voor te zorgen dat je altijd de juiste fietsaccu lader bij de juiste accu hebt. Wanneer één van de sneuvelt is het dus belangrijk om goed uit te zoeken welke laders of accu’s je wel en welke je niet kunt gebruiken. Een fietsaccu winkel kan je hier bij helpen!

E-Bike bond

Afgelopen tijd zijn we bezig geweest met een nieuwe website; de E-Bike bond.

www.ebikebond.nl

Ben je op zoek naar een nieuwe elektrische fiets? Dit is natuurlijk een flinke investering en dus ga je research doen over wat de beste fiets voor jou is.

Wij hebben artikelen geschreven over heel veel e-bike merken. Hiervoor hebben we uitgebreid research gedaan naar verschillende merken. Van elk merk hebben we onderzoek gedaan naar de ervaringen op Facebook, Google maar ook allerlei andere sites als de consumenten bond etc. Ook vergelijken we vergelijkbare fietsen van verschillende merken. Zo kunnen we een goed onderbouwde mening geven over de prijs kwaliteit verhouding. We sluiten iedere artikel af met een eindconclusie.

Op deze manier hoef je dus niet het gehele internet af te zoeken om een oordeel te vellen over de kwaliteit en de service van een bepaald fietsmerk. Dit hebben wij tenslotte al voor je gedaan.

Ervaringen andere gebruikers

Andere gebruikers kunnen ervaringen achter laten over de desbetreffende merken. Op deze manier krijg je een zo duidelijk en uitgebreid mogelijk beeld over het merk. Heb je zelf een elektrische fiets? Het helpt ons enorm als je onder het artikel met het desbetreffende merk kunt laten weten wat jouw ervaringen zijn. Hier vind je alle merken die we al behandeld hebben: E-Bike merken.

Waarom een nieuwe website?

Omdat we deze website zo overzichtelijk mogelijk willen houden en deze website puur gericht is op fietsreparaties hebben we besloten deze informatie onder te brengen in een andere omgeving.

Ook vind je bij de E-Bike bond adviezen voor het onderhouden van je E-Bike, het onderhouden van je accu en het vergroten van je actieradius en andere E-Bike gerelateerde zaken.

Onafhankelijk

Deze website is volledig onafhankelijk en heeft geen belangen in de verschillende merken. Hierdoor kun je er dus ook vanuit gaan dat de artikelen eerlijk en onafhankelijk zijn.

Bezoek onze nieuwe website hier: www.ebikebond.nl

Heb je nog vragen over dit artikel? Stel ze gerust en we zorgen dat je vraag zo snel mogelijk beantwoord word.

Gebruikte fiets kopen Checklist

Gebruikte fiets kopen. Je bent op zoek naar een goede betrouwbare fiets. Gebruikte fietsen staan vol op te koop op bijvoorbeeld Marktplaats en Facebook. Als je een fiets koopt van een particuliere aanbieder heb je geen zekerheden, geen garantie en is de kans dat er wat aan de fiets mankeert best aanwezig. Er is tenslotte meestal een reden waarom de fiets verkocht word.

Lees dit artikel als je van plan bent om een gebruikte E-Bike te kopen.

Waar moet je nou precies op letten bij het kopen van een tweedehands fiets?

Hieronder hebben we een checklist gemaakt met de belangrijkste punten waar je op moet letten zodat de kans dat je een miskoop begaat een stuk kleiner is.

Houd wel in gedachte dat de verwachting realistisch is. Wanneer je een fiets van 50 euro koopt zul je eerder akkoord moeten gaan met kleine mankementen. Als je een dure fiets koopt is het wel belangrijk dat alles in orde is.

Is de prijs realistisch?

Een eerste indicator kan zijn of de prijs die voor de fiets gevraagd word realistisch is. Als er een erg recent model voor een klein prijsje aangeboden word heeft dit meestal een reden. Of er mankeert een hoop aan, of hij is gestolen. Houd dus goed in de gaten dat de prijs voor de fiets die je van plan bent te kopen wel realistisch is. Dit kan veel narigheid voorkomen in de toekomst.

Zorg dat je de punten onder de checklist goed doorleest zodat je ook echt weet waar je op moet letten. Onder aan dit artikel staat ook nog een stukje over controleren op diefstal. Dit is erg belangrijk bij het kopen van een gebruikte fiets.

Technische checklist

Banden

Droogtescheurtjes
Als eerste is het belangrijk om de banden te controleren. De voorkeur gaat uit naar banden zonder droogtescheurtjes. Dit zijn haarscheurtjes in de zijwand van de band. Wanneer een band dit heeft kan hij op termijn gaan scheuren wat een klapband tot gevolg heeft.

Slijtage

Slijtage is ook een punt om goed op te letten. Meestal zit er een slijt indicator in een band. Wanneer het profiel echt versleten is komt er een andere kleur tevoorschijn op het loopvlak van de band. In sommige gevallen zie je zelfs het canvas door de buitenband heen. In beide gevallen is de band echt versleten en aan vervanging toe.

Wielen

Rechte wielen

Het is goed om te checken of er geen extreme slagen in de wielen zitten. Een wiel is bijna nooit 100% recht bij een gebruikte fiets maar een grote slag is ook niet goed. Controleer dus goed of er niet een afwijking van een paar centimeter in zit.

Spaken

Controleer dan ook direct even of er geen spaken uit het wiel missen. Vaak is dit ook de oorzaak van slagen en deze moeten voor het behoud van de fiets wel vervangen worden. Wanneer er bijvoorbeeld 2 spaken missen en je lange tijd door fietst is de kans groot dat de rest van de spaken ook kapot gaan.

Speling

Beweeg het wiel eens van links naar rechts. Als het goed is zit hier geen speling in. Maar het komt ook regelmatig voor dat er speling in wielen zit. Dit zal om slijtage te voorkomen wel afgesteld moeten worden. Het afstellen van speling in een achterwiel komt al gauw op een paar tientjes bij de lokale fietsenmaker.

Ketting en tandwielen

Verroeste ketting

Het is goed om te controleren of de ketting en tandwielen in goede staat zijn. Dit kun je doen door in eerste instantie een optische inspectie te doen als dat lukt. Is de ketting zwaar verroest? Dan zal deze toch vervangen moeten worden. Dit is geen enorme kostenpost maar houd er wel rekening mee dat dit op korte termijn moet gebeuren.

Kraken

Wanneer je de fiets erg voelt kraken als je kracht op de pedalen zet word dit meestal ook veroorzaakt door een versleten ketting en of tandwielen. Meestal voelt het alsof de trappers versleten zijn maar is het in de praktijk in 90% van de gevallen de ketting.

Trapas

Speling

Wanneer de trapas van een fiets versleten is kun je dit vaak merken aan speling op de gehele as. Pak 1 van de cranks vast en beweeg hem naar links en naar rechts. Je voelt al snel of dit stevig in elkaar zit of dat er speling op zit. Wanneer er speling op de trapas lagers zit kun je er op rekenen dat dat op korte termijn vervangen moet worden. Hoe langer je hiermee door fietst hoe erger het word. Het vervangen van een trapas bij de fietsenmaker kost gemiddeld zo’n 75 euro. Let dus goed op trapas speling bij het kopen van een tweedehands fiets.

Balhoofd

Het balhoofd is het gedeelte waar het stuur en de voorvork in vast zitten. Aan de boven en de onderkant van het balhoofd zit een lager. Deze lagers zorgen ervoor dat je gemakkelijk en licht kunt sturen.

Soms ontstaat er speling op het balhoofd. Dit is vrij makkelijk te verhelpen door het Balhoofd af te stellen. Maar soms kan het ook zijn dat het balhoofd kraakt. In dit geval zijn de lagers waarschijnlijk versleten. De lagers zelf zijn niet duur maar als je dit laat repareren bij de fietsenmaker kan dit toch voor een stevige rekening zorgen. Een beetje speling is dus geen probleem, maar piepen en kraken bij het bewegen van het stuur wel.

Remmen

Piepen of kraken

Let goed op of de remmen niet piepen of kraken. Dit kan bij trommelremmen en V-Brakes duiden op slijtage. Beide problemen zijn goed te verhelpen maar ook dit kost natuurlijk weer wat. Afstellen van de remmen kun je gemakkelijk en snel zelf doen.

Verlichting

Werkende verlichting is erg belangrijk. Maar uiteraard is dit het kleinste probleem. Ik zou zelf nooit een fiets laten staan omdat de verlichting niet werkt. Nieuwe verlichting kun je hier bestellen voor een klein prijsje en is eigenlijk altijd gemakkelijk te monteren. Fiets verlichting kopen

Is de fiets eerlijk?

Dan nu misschien het aller belangrijkste bij een gebruikte fiets kopen. Zorg dat je zeker weet dat je een eerlijke fiets koopt. Controleer of er een framenummer op zit en check deze bij het RDW of met de stop heling app. Wil je meer weten over hoe je kunt voorkomen dat je een gestolen fiets koopt? Bekijk dan dit artikel:

Checklist: Fiets controleren op diefstal

E-Bike

Bij het kopen van een tweedehands E-Bike is het van belang om naast bovenstaande lijst extra te letten op de accu capaciteit en verdere werking. Het is belangrijk dat er geen storingen in de fiets zitten. Zelf stem ik met de verkoper af of ik de E-Bike eerst mag laten testen. Ik breng deze dan naar de lokale E-Bike specialist. Deze vraagt meestal 25 euro voor een uitgebreid testrapport. Hierin kun je zien hoeveel kilometer de fiets gelopen heeft, wat de capaciteit van de accu is, of er storingen in zitten en of er in het verleden storingen geweest zijn.

Die 25 euro is een goede investering wanneer je een duurdere gebruikte elektrische fiets koopt. Ik zou dit zelf dus ook altijd aanraden.

Zelfs met testrapport blijft het kopen van een gebruikte E-Bike een risico. Houd er dus rekening mee dat storingen in de nabije toekomst kunnen ontstaan. Hier kunnen in de meeste gevallen zowel de verkoper als de fietsenmaker waar de fiets gecheckt word niets aan doen. Dit is gewoon domme pech.  

Conclusie

Door bovenstaande punten te controleren kun je het risico op een miskoop enorm verkleinen. Wel blijft het natuurlijk dat alle waar naar zijn geld is. Wanneer je een fiets koopt van 50 euro kun je er niet vanuit gaan dat een fiets door alle bovenstaande checks heen komt. Maar als je een nettere duurdere fiets koopt is het wel erg fijn om een stukje extra zekerheid te hebben.

Een gebruikte fiets kopen blijft natuurlijk altijd een klein risico. Je weet nooit precies wat er met een fiets gebeurd is en of hij echt goed onderhouden is. Vaak zie je aan de staat van de fiets wel hoe er mee om is gegaan.

Loop je het risico op een miskoop liever niet? Iedereen in Friesland kan terecht in onze winkel. In de rest van het land kun je fietsen bij ons bestellen en thuis laten bezorgen voor 35 euro. Wij hebben alle fietsen uiteraard al gecontroleerd op bovenstaande punten. Bekijk de website voor meer informatie:

BENN Fietsenwinkel Leeuwarden

Heb je nog vragen of heb je zelf tips over gebruikte fiets kopen? Laat het dan weten in de reacties onder dit bericht.

Fietsenmaker opleiding

Wij krijgen regelmatig vragen over wat nou een goede fietsenmaker opleiding is. Wat voor opleiding ik zelf heb gedaan en wat voor opleidingen er allemaal aan te raden zijn. In dit artikel leggen we je uit wat jij zou kunnen doen om fietsenmaker te worden.

Uiteraard hebben wij zelf niet elke fietsenmaker opleiding kunnen volgen. Wat wij wel en niet zelf hebben gedaan word duidelijk vermeld. Heb jij zelf ervaringen met een van de opleidingen? Laat het dan even weten in de reacties. Andere mensen kunnen erg veel hebben aan jouw ervaringen.

Heb je een fietsenmaker opleiding nodig? 

Het hangt er heel erg vanaf wat je precies wil doen. Ik ben van mening dat als je gewoon aan stadsfietsen werkt dit niet heel belangrijk is. In dit geval kunnen een workshop of onze blog en filmpjes genoeg zijn. Alles is tegenwoordig te vinden op het internet en wij willen ook graag alle mogelijk reparaties uiteindelijk uitleggen via deze blog.

Maar als je specialistische dingen wil weten kan het soms wel handig zijn. Wil je bijvoorbeeld mountainbike specialist worden of je helemaal focussen op E-Bikes? Dan kan het wel een goed idee zijn. Vaak zijn de opleiders goed op de hoogte van de huidige ontwikkelingen. Hier vind je dus soms kennis die je niet direct online zult vinden.

Daarnaast kan het erg effectief zijn om een bepaalde tijd heel intensief met leren bezig te zijn.

Zelf discipline

Om vanuit huis zelf alles te leren wat je nodig hebt vereist natuurlijk wel een hoop discipline. Je moet alle artikelen op deze blog lezen, alle video’s kijken en dit vervolgens in de praktijk brengen. Dit is niet voor iedereen weggelegd. Als je een opleiding volgt MOET je een aantal dagen of misschien wel maanden ergens in een ruimte zitten en ben je verplicht op te letten en opdrachten te maken. Voor sommige mensen zal dit een veel fijnere situatie zijn. Maar dit is natuurlijk heel erg persoonlijk.

Mogelijkheden

Naast de eerder genoemde zelf studie (online) is het natuurlijk ook mogelijk om een opleiding van een paar dagen of maanden te volgen of zelfs een MBO opleiding. Er bestaan ook nog thuis opleidingen met een flink prijskaartje.

Thuis opleiding

Het idee van een thuis opleiding kan wat mij betreft direct de prullenbak in. Als je vanuit huis wil leren kun je dit veel beter zelf doen. Iedere dag filmpjes kijken, artikelen lezen en dit uit proberen in de praktijk. Je kunt tijdens je zelf gecreëerde opleiding tegelijkertijd nog geld verdienen doordat je fietsen inkoopt, repareert zodat je kunt leren en vervolgens weer kunt verkopen. Dit is veel waardevoller dan een of andere suffe LOI thuis studie.

MBO opleiding 

 Het ROC, Noorderpoort en vast nog veel meer MBO scholen bieden een niveau 2 of 3 opleiding aan. Dit kan op basis van een BOL of BBL traject. Bij een BOL opleiding zit je veel op school en loop je zo nu en dan stage. Dit is een wat meer theoretische manier van werken. Bij een BBL opleiding ga je vooral aan het werk en zit je 1 of 2 dagen op school. Je verdient dan ook nog tijdens de opleiding.

Ik denk dat een BOL opleiding wat overdreven is. 2 tot 3 jaar alleen op school zitten en leren fietsen maken lijkt mij een wat lang traject. Daarnaast weet je na die periode in theorie wat je moet doen maar heb je nog steeds weinig ervaring en snelheid ontwikkeld. 

Als je dus in de positie bent om een fulltime opleiding te volgen zou ik zelf altijd voor het BBL traject gaan. Dit bereid je goed voor op een carrière als fietsenmaker. Je hebt geleerd wat je moet weten en een aantal jaar praktijk ervaring op gedaan.

Dag / maand opleidingen 

Niet iedereen is in de positie om een fulltime opleiding te volgen. Wellicht ben je ook al wat ouder en heb je weinig behoefte om een paar jaar in de schoolbanken te zitten. Je kunt dan ook een opleiding volgen van een paar dagen tot een paar maanden. Dit is over het algemeen wel vrij kostbaar maar dat is een meer jarige MBO opleiding natuurlijk ook.

Innovam (Tweewieler academy)

Zelf heb ik de volgende opleidingen gevolgd bij Innovam:

• Zij instroom tweewieler specialist (940,- ex btw en examens)
• Branchespecialist (385,- ex btw en examens)
• Basis electro (269,- ex btw en examens)
• E bike gevorderden (269,- ex btw en examens)

Dit zou dus op 1863,- ex btw en examens komen. Met de kennis van nu had ik achteraf denk ik alleen de zij instroom gedaan. Dit was erg waardevol en hier werd veel van de andere opleidingen ook al besproken.

Deze opleidingen waren op zich vrij kostbaar maar het grote voordeel voor mij was dat dit trainingen van een paar dagen waren. Dagen niet werken kosten natuurlijk ook geld. Er was nog een andere optie (hieronder beschreven) maar daarvoor zou ik weken uit de running moeten zijn. Dit is de bepalende factor geweest om voor deze opleider te kiezen.

De opleiding is mij prima bevallen. Er werden een aantal zaken beantwoord waar ik zelf nog niet van op de hoogte was.

Er werden ook een hoop dingen uitgelegd over het afstellen van derailleurs, hydraulische remmen afstellen en bijvullen en het spaken van wielen. Een hoop kostbare informatie in korte tijd. Ik kan me wel voorstellen dat dit voor een absolute beginner enigszins overweldigend kan zijn.

Bikeflex

Bij Bikeflex bieden ze opleidingen van 8 weken aan. Je gaat 8 weken lang fulltime aan de slag. Het schijnt dat ze nadat je de opleiding afgerond hebt ze ook kunnen assisteren bij het vinden van een baan in de branche.

Deze opleiding kost volgens de website 2550,- exclusief btw.

Ik heb in de afgelopen tijd een hoop mensen mogen ontmoeten die deze opleiding gevolgd hebben. Deze leken stuk voor stuk erg kundig en waren ook enthousiast over de opleiding. Ik kan me ook voorstellen dat je na 8 weken intensieve training in de fietsen erg veel kunt leren.

Heb jij zelf een van bovenstaand opleidingen gevolgd of ben ik misschien nog iets vergeten? Laat het dan even weten in de reacties. Jouw ervaringen kunnen andere toekomstige fietsenmakers helpen bij hun keuze.

Wil je beginnen aan je zelfstudie – fietsenmaker opleiding – traject? Lees dan hier al onze artikelen over Fiets reparatie.

En we kunnen ons voorstellen dat je ook benieuwd bent wat je nou eigenlijk kunt verdienen als fietsenmaker. Dat lees je hier: Wat verdient een fietsenmaker?