In deze categorie vind je uitleg over verschillende fiets reparaties. Je fiets repareren doe je zelf! Ik probeer je uit te leggen hoe je zo snel en effectief mogelijk kunt werken. Uiteraard zijn deze artikelen ook super geschikt voor mensen die graag wat geld besparen door niet naar de fietsenmaker te gaan maar het gewoon zelf te doen.
Onderwerpen die we behandelen zijn onder andere het afstellen van versnellingen, vervangen van je shifter, nieuwe ketting monteren, tandwiel vervangen, banden plakken, trapas vervangen etcetcetc. Uiteindelijk is het de bedoeling dat je door middel van deze artikelen een top fietsenmaker word. Zonder dat je dure cursussen hoeft te volgen.
Niet gevonden wat je zocht?
Staat het probleem waar jij mee te maken hebt niet op de website? Stuur ons een berichtje via het contact formulier. We zorgen dat we er zo snel mogelijk een artikel over schrijven.
Waar koop ik de onderdelen die jullie beschrijven?
Het grootste gedeelte van de beschreven fietsonderdelen en fietsgereedschappen vind je terug op www.budgetfietsonderdelen.nl
”Kun je je ketting vervangen zonder kettingpons”. Dit is een vraag die mij toch minimaal 50 keer gesteld is. Het kan! Maar het is absoluut niet aan te raden. Het kost je enorm veel moeite en het is een pruts werk.
Het kan natuurlijk voorkomen dat je een fietsketting hebt gekocht en hem per se vandaag nog wil monteren. Dus ik ga het toch uitleggen.
”Gereedschap”
Je hebt een hamer, een tangetje, bij voorkeur een verbindingsschakel (zit bij praktisch alle kettingen), een balkje of iets anders met een gaatje erin en een schroefje op spijkertje nodig in dezelfde maat als het pinnetje in de ketting. Ik had niets bij de hand dus heb van een iets te groot boutje de schroefdraad afgevijld om hem passend te maken.
Ketting inkorten
Je legt als eerste de ketting op het balkje met het gaatje erin. Het pinnetje van de schakel die je wil verwijderen boven het gaatje.
Je pakt nu je provisorische kettingpons en je tangetje en houd hem met het tangetje tegen het pinnetje van de ketting aan. Zonder tangetje riskeer je je vingers. Op een bepaald moment schiet het pennetje naar beneden en kan het zijn dat je op je vingers slaat als je geen tangetje gebruikt.
Je geeft nu met je hamer een flinke klap op het schroefje of spijkertje dat je gebruikt. De eerste klap zodat hij los schiet moet erg hard zijn. Daarna gaat het een stuk makkelijker. Je blijft nu flink timmeren totdat het pennetje er helemaal uit schiet.
Ketting monteren
Nu heb je het stukje wat je wilde inkorten in je hand. Top! Die kan bij het oud ijzer. Nu pak je je verbindingsschakel en monteer je deze tussen de ketting (zet de ketting wel eerst om je fiets natuurlijk. De meeste verbindingsschakels monteer je door de achterkant door de ketting te drukken, het plaatje tegen de andere kant aan te houden, je ketting een klein stukje te buigen en vervolgens vast te klikken.
Samenvatting
Je ketting monteren zonder kettingpons, het kan maar als je ook maar enigszins de tijd hebt kun je beter gewoon een kettingpons bestellen. Het inkorten van deze ketting kostte mij op deze manier 20 minuten. Met een kettingpons (Deze kun je al kopen voor 3,50) kost dit je ongeveer 1 minuut.
Zo nu en dan kan het wel eens zijn dat het crank versleten is. Je fiets gaat vervelend trappen en erg kraken.
Hoe zie je dat je voortandwiel versleten is? Om te beginnen een afbeelding van hoe een goed tandwiel eruit hoort te zien. Deze heeft een nette strakke vorm waar de ketting mooi soepel overheen kan lopen.
Zodra je tandwiel versleten is beginnen de tandjes te lijken op een soort haaienvin. Er zit een kleine uitholling bij elke schakel zoals op de foto hieronder.
Als je tandwiel er zo uit ziet is de kans zeer groot dat deze aan vervanging toe is. Doordat de ketting elke keer blijft haken achter de ‘haaienvinnetjes’ van het tandwiel gaat hij kraken.
Nu je dit geconcludeerd hebt kun je een nieuwe crank opzoeken. Het belangrijkste is dat je een crankstel vind met evenveel tanden als je huidige crankset. Dit is vaak 38 of 44.
Stap 1: Oude crank verwijderen
Je kunt nu als eerste je oude crank los halen. Hiervoor heb je een cranktrekker nodig, zonder is het bijna niet mogelijk om deze reparatie uit te voeren. Waarschijnlijk zit er een crankdop in het midden van je crank, deze kun je los halen met een kleine schroevendraaier. Vervolgens zie je een crankbout zitten, deze kun je losmaken met een dopsleutel 14 of soms 15. Nu je deze los hebt gehaald draai je je cranktrekker in de crank. Het is super belangrijk om hem zover mogelijk in te draaien, doe je dit niet kan het zijn dat je de crank en de cranktrekker kapot draait. Nu draai je het achterste gedeelte van de cranktrekker vast en komt je crank los van de trapas. Soms kan het helpen om wat olie tussen de crank en de trapas te spuiten.
Stap 2: Nieuwe crank monteren
Je ziet nu het uiteinde van de trapas. Duw de nieuwe crank over de trapas heen en geef hem nog een goede tik met een kunststof hamer zodat je zeker weet dat de crank er helemaal op zit. Nu draai je de crankbout weer goed vast, bij voorkeur met een beetje loctite of andere borgvloeistof en monteer je de crankdop.
Stap 3: Proefrit
Nu kun je de fiets testen en als het goed is concluderen dat hij weer perfect fietst. Mocht dit niet zo zijn kun je nog even de artikelen over ketting vervangen of achter tandwiel vervangen lezen.
Verbogen crank
Als je fiets om valt dan word de klap vaak opgevangen door je pedalen en/of je crank. Daardoor kan je crank verbuigen. Dit geeft een heel gek gevoel tijdens het fietsen. Het lijkt net alsof je voet steeds een stukje draait tijdens het trappen. Stalen cranks kun je bijbuigen met een Crankrichter. Een aluminium crank moet je meestal vervangen. Als je deze vaker bij buigt kan het zijn dat deze gaat scheuren en in ieder geval zijn kracht verliest.
Heb je nog vragen of opmerkingen over crank vervangen? Laat het dan even weten onder dit artikel.
Zeker als je een fanatieke fietser bent is dit een bekend klusje: tandwiel vervangen. Elke keer je fiets naar de fietsenmaker brengen kost je handen vol met geld. Terwijl een tandwiel je maar 2,- en een beetje tijd hoeft te kosten.
Om te beginnen een afbeelding van hoe een goed tandwiel eruit hoort te zien. Deze heeft een nette strakke vorm waar de ketting mooi soepel overheen kan lopen.
Zodra je tandwiel versleten is beginnen de tandjes te lijken op een soort haaienvin. Er zit een kleine uitholling bij elke schakel zoals op de foto hieronder.
Als hij er zo uit ziet is de kans zeer groot dat deze aan vervanging toe is. Doordat de ketting elke keer blijft haken achter de ‘haaienvinnetjes’ van het tandwiel gaat hij kraken.
Vaak is alleen het achtertandwiel versleten. Het kan ook zijn dat de crank versleten is, Ziet de crank er net zo uit als het achtertandwiel op de foto hierboven? Dan is het een goed idee om deze ook te vervangen
Achtertandwiel vervangen.
Stap 1: Wiel demonteren
Je kunt beginnen met het verwijderen van je kettingkast. Nu je dit gedaan hebt is het zaak om de wielmoeren, de kettingspanners en je remverankering los te draaien. Als je in het bezit bent van een fiets met versnellingen kan moeten deze ook los gehaald worden.
Stap 2: Tandwiel demonteren
Nu zie je als het goed is je tandwiel zitten. Deze zit vergrendeld met een borgring. Deze moet eerst verwijderd worden. Dit kun je doen door een kleine platte schroevendraaier in 1 van de inkepingen te duwen en zo de ring eraf te wippen. Nu kun je je tandwiel er zo af pakken.
Stap 3: Nieuw tandwiel monteren
Tel de tandjes van het oude tandwiel en zorg dat je in het bezit komt van een nieuw achtertandwiel met een gelijk aantal tandjes. Als je dit niet doet veranderd het verzet van je fiets en gaat je fiets zwaarder of lichter trappen. Nu duw je het nieuwe achtertandwiel met de nokjes in de inkepingen in de naaf en kun je hem opnieuw vergrendelen met de borgring. Normaal kan dit erg lastig zijn maar als je dit precies doet zoals ik het ook doe in dit filmpje is het super simpel. 2 kleine platte schroevendraaiers en je wipt de borgring er zo weer omheen.
Stap 4: Smeren en proefrit
Nu kun je je wiel weer in de fiets zetten, de ketting opspannen en smeren en eventueel de versnellingen afstellen. Vervolgens maak je nog even een proefrit en kom je tot de conclusie dat hij weer fietst als een nieuwe. Zo makkelijk is zelf je tandwiel vervangen dus.
Je fiets kraakt of trapt misschien zelfs wel door. Je bent er inmiddels achter dat het aan je ketting en misschien wel je tandwiel ligt.
Vaak is het als eerste belangrijk om te weten wat het probleem is. Om te kijken of je ketting versleten is kun je een kettingslijtagemeter gebruiken. Deze valt op de kettingschakel bij een nieuwe nog niet versleten ketting en valt precies tussen de schakels als de ketting versleten is.
Een zwaar verroeste ketting is uiteraard ook geen goed idee. Mocht je ketting er zo uitzien als op de afbeelding hieronder kun je hem ook gerust vervangen.
Verroeste fietsketting
Nu weet je hoe je ketting er aan toe is, mooi. Je kunt ook nog even je tandwielen controleren.
Wat voor fietsketting heb je nodig?
Je hebt eigenlijk 2 type kettingen. Kettingen voor derailleur fietsen zoals mountainbikes, racefietsen en andere sportieve fietsen. Je kunt een derailleur fiets herkennen aan meerdere tandwielen voor en/of meerdere tandwielen achter. Deze kettingen bewegen over de verschillende tandwielen. Omdat ze in een soort bocht gaan moeten ze soepeler en dunner zijn dan een normale ketting.
Daarnaast heb je nog single speed kettingen. Deze komen het meeste voor. Dit zijn kettingen die bedoelt zijn voor fietsen met 1 tandwiel voor en 1 tandwiel achter. Dit kunnen dus ook fietsen zijn met naaf versnellingen. Voor een fiets met bijvoorbeeld 3 of 7 Shimano Nexus versnellingen heb je dus ook een single speed ketting nodig.
Nu word het tijd om achter je computer weg te gaan, dit artikel uit te printen en daadwerkelijk iets te gaan doen.
Stap 1: Demonteer je kettingkast.
In eerste instantie heb je alleen een schroevendraaier en misschien een inbussleutel nodig om je kettingkast te demonteren (een hamer kan altijd nog). Draai alle schroefjes los die je kunt vinden en zorg dat je ze ergens bewaart waar je ze weer terug kunt vinden. Vaak zit een kettingkast daarna alleen nog in elkaar geklikt met een achterkapje oid. Zorg dat deze verwijderd word en je ziet je ketting.
Stap 2: Oude ketting verwijderen.
We gaan er voor het gemak even vanuit dat hij versleten is (anders zou je dit tenslotte niet meer lezen). Nu kun je de oude ketting verwijderen met een kettingpons of kettingponstang maar bij voorkeur met de betonschaar. Je kettingpons kan beschadigen op het moment dat je deze gebruikt om een verroeste ketting te demonteren. Daarom los ik dit zelf altijd anders op.
Stap 3: Nieuwe fietsketting monteren.
Ketting monteren met een kettingponstang:
Je kunt beginnen met het openmaken van de verpakking van je nieuwe fietsketting. Hierin vind je waarschijnlijk een ketting en een verbindingsschakel. Als je in het bezit bent van een kettingponstang heb je deze schakel niet nodig. Leg de ketting om de tandwielen heen en kijk hoelang hij moet zijn. Het is verstanding om van te voren je kettingspanners, je wielmoeren en natuurlijk je remverankering los te draaien zodat je later meer ruimte hebt bij het opspannen, ook is het handig om het wiel niet helemaal naar achter te hebben zodat je een paar maanden later nog eens kunt bijspannen mocht dit nodig zijn.
Zodra je weet hoelang je ketting moet worden kun je je ketting op maar maken met je kettingpons. Houd goed in de gaten dat je hem bij de juiste schakel inkort. Er is een dikke en een dunne schakel. Het is nu zaak om ervoor te zorgen dat het zo uit komt dat je aan de ene kant een dikke en aan de andere kant een dunne schakel overhoud. Vervolgens knip je met je tang de ketting bij de dikke schakel af. Hierna houd je een ketting over waar het pinnetje nog uit steekt zoals op de afbeelding hieronder. Nu duw je de dunne schakel tussen de dikke schakel en knijpt hem weer dicht met je tang. Nu kun je je ketting weer goed op spanning brengen door de kettingspanners aan te draaien . Je ketting moet net niet strak zitten, je moet hem nog een stukje op en neer kunnen bewegen. Nu zorg je dat je alles vastdraait, vergeet vooral je remverankering niet. Voila, je hebt een nieuwe ketting op je fiets!
Ketting monteren met een verbindingsschakel:
Je kunt beginnen met het openmaken van de verpakking van je nieuwe fietsketting. Hierin vind je waarschijnlijk een ketting en een verbindingsschakel. Leg de ketting om de tandwielen heen en kijk hoelang hij moet zijn. Het is verstanding om van te voren je kettingspanners, je wielmoeren en je remverankering los te draaien los te draaien zodat je later meer ruimte hebt bij het opspannen, ook is het handig om het wiel niet helemaal naar achter te hebben zodat je een paar maanden later nog eens kunt bijspannen mocht dit nodig zijn.
Zodra je weet hoelang je ketting moet worden kun je je ketting op maar maken met je kettingpons. Houd goed in de gaten dat je hem bij de juiste schakel inkort. Er is een dikke en een dunne schakel. Om hem straks vast te zetten met je verbindingsschakel moet je ervoor zorgen dat je aan beide kanten een dunne schakel overhoud waar je de verbindingsschakel tussen kunt zetten. Zodra de ene helft van je verbindingsschakel gemonteerd is kun je de andere kant er tegen aan duwen, de ketting een klein beetje buigen en hij klikt zo vast. Nu kun je je ketting weer goed op spanning brengen door de kettingspanners aan te draaien. Je ketting moet net niet strak zitten, je moet hem nog een stukje (+/- 1 centimeter) op en neer kunnen bewegen. Nu zorg je dat je alles vastdraait, vergeet vooral je remverankering niet. Voila, je hebt de fietsketting vervangen van je eigen fiets!
Stap 4: Smeren en fietsen.
Nu je fietsketting vervangen is kun je hem nog even smeren met olie of spray en natuurlijk een proefrit maken. Klappert je ketting nog in de kettingkast? Dan zit hij waarschijnlijk te los, kraakt hij nog een beetje? Dan zit je ketting waarschijnlijk iets te strak.
Wanneer moet je je ketting vervangen?
Je ketting moet uiteraard vervangen worden op het moment dat deze verroest is. Een verroeste ketting kan ervoor zorgen dat je tandwielen sneller slijten. Ook kan het zijn dat je ketting erg gaat kraken. Als je een krakend gevoel ervaart op het moment dat je kracht zet op de pedalen kan het zijn dat de ketting uitgerekt is. Op dat moment valt hij niet netjes op de tandwielen en knarst het metaal langs elkaar. Op dat moment moet je de ketting ook vervangen. In sommige gevallen moet je dan ook het tandwiel vervangen.
Je kunt ook meten of je ketting nog goed is. Dit doe je met een kettingslijtage meter. Als particulier zul je dit misschien niet in huis hebben maar je kunt altijd kijken of je ergens eentje kunt lenen natuurlijk.
Wat kost fietsketting vervangen?
Het vervangen van je fietsketting kost bij een fietsenmaker vaak tussen de 20 en de 40 euro afhangende van de kosten van de ketting zelf. Op het moment dat je het zelf doet heb je alleen de kosten van de ketting zelf en eventueel een kettingpons. Een goedkope ketting kost je een paar euro. Een kettingpons ook. Het zelf vervangen van je ketting kan dus al vanaf 8 euro. Als je het vaker doet hoef je uiteraard niet weer een kettingpons te kopen en word het een stukje goedkoper.
Je kunt nu je eigen fietsketting vervangen. Heb je nog vragen over deze post? Reageer even op deze post en we beantwoorden je vraag zo snel mogelijk.
Ik heb er flink over na moeten denken of ik dit wel zou schrijven. Er zijn natuurlijk minimaal 100 andere websites die uitleg geven over band plakken. Toch kwam ik tot de conclusie dat een website over fietsonderhoud waar dit verhaal niet op staat ook nergens op slaat. En wie weet doe ik nog net iets anders dan al die andere mensen. Ik weet in ieder geval zeker dat dit de beste manier is.
Daarnaast is er nog het feit dat een nieuwe binnenband je 2,50 tot maximaal 5,- kost. Is het dan nog logisch om voor die 1,50-4,- verschil zoveel moeite te doen om je band te plakken? Maar alle eigen meningen op een stokje. Je zocht om een artikel over band plakken, die krijg je dus ook!
Bekijk je liever een filmpje over het plakken van fietsbanden? Ook dat hebben wij natuurlijk geregeld.
Hier onder vind je een uitgebreide uitleg over het plakken van je fiets band. In sommige gevallen kan het zijn dat je het hele wiel wil demonteren maar dit is niet altijd nodig. Als je het wiel kunt laten zitten tijdens het plakken van je band scheelt dat een hoop tijd.
Als eerste begin je met het demonteren van de kettingkast. In mijn geval zit deze alleen vast met 2 schroefjes.
Nu de kettingkast verwijderd is kun je de remverankering en eventueel de kettingspanners los draaien met je sleuteltjes 10. Je draait nu de wielmoeren los en wipt de ketting van het voortandwiel af. Dit werkt wat makkelijker. Zelf laat ik altijd zoveel mogelijk bouten en moeren op hun plek zitten zodat je deze later niet kunt vergeten te monteren.
Tip tussendoor: Haal je bepaalde bouten en moeren wel helemaal los? Geen probleem, pak een bakje en gooi daar alles in van die desbetreffende fiets. Als je dan alles weer gaat monteren kun je even kijken of het bakje leeg is, ligt er nog iets in? Dan ben je dus iets vergeten en kun je gaan uitzoeken waar het vandaan komt.
Band verwijderen
Nu heb je als het goed is een los wiel in je hand. Zet op miniaal 2 plekken de bandenlichters tussen de velg en de buitenband. Nu wip je de buitenband om de velg weg.
Nu kun je de binnenband demonteren door het ventiel en het borgringetje los te draaien. Je hebt nu een losse binnenband in je hand.
Lek zoeken
Pomp weer wat lucht in de binnenband. Vul een teiltje met water en haal de binnenband er langzaam doorheen. Op de plek van het lek zie je nu duidelijk bubbeltjes verschijnen. Hier zit het lek. Zet een rondje of vierkantje rondom het lek met een benzinestift.
Band plakken
Nu kun je de band schuren. Pak je stukje schuurpapier en schuur de band rondom het lek goed op. Als hij ruw is hecht de plakker beter.
Smeer nu ruim rondom het gaatje lijm. Niet te zuinig met de lijm zijn. Je wil niet dat de randen van de plakker niet goed vast zitten. Laat de lijm een paar minuten drogen voordat je de plakker erop drukt.
Nu druk je de plakker er netjes recht op. Houd hem een tijdje vast en wrijf goed over de zijkanten van de plakker zodat hij overal goed hecht. Nu kun je hem nog eventjes laten drogen en vervolgens het vliesje verwijderen (of het plastic vliesje verwijderen echt noodzakelijk is weet ik niet maar ik vermoed dat de plakker op die manier op termijn beter hecht).
Band monteren
Je bent bijna klaar! De band is geplakt. Voordat je de binnenband weer monteert moet je goed de buitenband en velg controleren. Ga met je vingers langs de binnenkant van de band en de velg. Als er nog een scherp ijzerdraadje oid in zit prik je de binnenband gelijk weer lek met het monteren.
Als dit allemaal in orde is kun je de binnenband weer monteren en het borgmoertje van het ventiel en het ventiel vast draaien. Het ringetje moet nog niet naar beneden gedraaid worden. Ik vul nu zelf de band met een klein beetje lucht. Dit is gemakkelijk voor het monteren van de buitenband.
Leg nu de binnenband weer in de buitenband en druk de buitenband over de velg heen. LET OP: gebruik geen bandenlichters bij het monteren van de buitenband. Doe je dit wel loop je groot risico om de band weer lek te prikken. In sommige gevallen kan dit zwaar gaan maar daar moet je je maar even overheen zetten. De band ‘verlengen’ door hem naar de kant van de velg te duwen waar de band er nog op moet kan vaak helpen. Nu hij erom zit duw je het ventiel naar binnen en pomp je hem op. Je kunt daarna het borgringetje weer vast draaien.
Wiel monteren
Nu heb je een wiel met geplakte band. Loop weer naar je fiets toe en leg de ketting om het tandwiel heen. Nu kun je het wiel opnieuw monteren, de ketting opspannen en de remverankering lichtjes vast draaien. Let er goed op dat het wiel recht zit. Als je naar de achtervork kijkt kun je zien of er aan beide kanten evenveel ruimte naast de velg zit.
Draai je wiel vast. Draai de remverankering goed vast. controleer nog 1 keer of de ketting niet snaarstrak staat en monteer de kettingkast. Voila, je fietsband is geplakt. Maak nog even voor de zekerheid een proefrit om te kijken of hij nog steeds goed fietst.
Wist je dat je ook je fietsband heel snel kunt plakken met banden reparatie spray? Dit is een super snelle oplossing en erg handig wanneer je bijvoorbeeld onderweg bent.
Hieronder nog een filmpje over het vervangen van je binnen en buitenband.
Heb je een elektrische fiets en ben je benieuwd of je daar ook zelf je band van kunt plakken? Dat lees je hier: E-Bike band plakken
Als het goed is kun je nu je eigen band plakken. Heb je nog vragen? Reageer gerust even op dit artikel en we zorgen dat je vraag zo snel mogelijk beantwoord word.
Veel gestelde vragen
Wat kost band laten plakken?
Bij de meeste fietsenwinkels betaal je tussen de 7,50 en 12,50 voor het plakken van je band. Sommige winkels plakken ook geen banden meer omdat bij een binnenband vervangen er minder mis kan gaan. Daarnaast zijn binnenbanden vaak niet zo duur meer waardoor de fietsenmaker ervoor kiest om direct de binnenband te vervangen. Dit kost vaak tussen de 10,- en 17,50.
Hoelang moet de lijm (solution) drogen?
Het is het beste om de lijm een paar minuten te laten drogen. Houd voor het beste resultaat 5 minuten aan.
Hoelang wachten na band plakken?
Hoelang moet je wachten nadat je je band geplakt hebt? Het is verstandig om te wachten totdat de lijm helemaal droog is. Een half uurtje zal voldoende zijn.
