Fietsen maken doe je zelf

Tag: ketting

Waarom trapt mijn fiets door?

Waarom trapt mijn fiets door?

Waarom trapt mijn fiets door?

Er kunnen verschillende redenen zijn waardoor je fiets doortrapt. Het voelt vaak alsof de ketting over de tandwielen heen slaat. Soms is dit ook het geval maar soms kan het ook een minder erg probleem zijn.

Wat voor fiets heb je?

Om te bepalen wat de reden is van het doortrappen moeten we eerst kijken wat voor fiets je hebt. In dit geval gaan we uit van 4 soorten fietsen:

Derailleur fietsen

Een derailleur fiets is een fiets met meerdere tandwielen. Dit kan alleen achter zijn of zowel voor als achter. Vaak zijn dit trekking fietsen, mountainbikes of racefietsen. Vaak worden ook hele goedkope fietsen uitgerust met derailleur systemen. Een versnellingsnaaf is namelijk een stuk duurder. Heb je dus een 200,- bouwmarkt fiets met versnellingen? Dan is de kans vrij aanwezig dat deze is voorzien van derailleur versnellingen.

Naaf versnelling fietsen

Onder deze categorie vallen alle fietsen met 1 tandwiel voor en 1 tandwiel achter. Deze fietsen hebben wel versnellingen maar deze zitten in de achternaaf van de fiets. Het hart van je achterwiel is wat dikker dan normaal.

Fietsen met remnaaf

Fietsen met remnaaf worden ook wel fietsen met terugtraprem genoemd. Wanneer je achteruit trapt, remt de fiets. Dit systeem komt veel voor bij omafietsen en andere simpele stadsfietsen.

* Een remnaaf fiets kan ook versnellingen hebben. Is dit bij jou het geval? Ga dan eerst uit van het verhaal over naafversnellingen en het afstellen ervan.

Single speed fietsen

Single speed fietsen zijn fietsen met een vrijloop. Deze fietsen zijn voorzien van handremmen en een enkel tandwiel voor en enkel tandwiel achter. Ook hebben deze fietsen geen naafversnellingen. Over het algemeen komt dit niet heel vaak voor.

Nu weet je als het goed is wat voor fiets je hebt. Top! Dan ga ik nu per soort fiets uitleggen wat het probleem kan zijn. Let op: Heb je alles geprobeerd maar kom je er nog niet uit? Onder aan dit artikel staan een aantal zeer zeldzame problemen welke in theorie ook voor kunnen komen.

Waarom trapt mijn fiets door? En hoe los ik dit op?

Derailleur fietsen

Je trekking fiets, mountainbike of racefiets trapt door.

Bij derailleur fietsen komt het doortrap probleem regelmatig voor. Een derailleur fiets heeft veel onderhoud nodig. Wanneer de fiets niet zo goed onderhouden is begint de ketting (en soms de tandwielen) te roesten. In eerste instantie begint je fiets tijdens het trappen geluid te maken. Dit is de eerste indicatie dat de boel aan het slijten is. Vervolgens gaat je fiets kraken, elke keer dat je flink kracht op de pedalen zet voel je vervelend gekraak. Vervolgens gaat de fiets doortrappen.

Oorzaak:
De oorzaak van dit probleem is slecht onderhoud. Wanneer je de ketting en tandwielen goed schoon houd en regelmatig smeert gaat het geheel veel langer mee en heb je veel minder last van slijtage.

Oplossing:
Versleten onderdelen vervangen. Als je heel veel geluk hebt kun je toe met alleen een ketting. Vaak moet ook de cassette vervangen worden en met een beetje pech de crank ook. Als je dit zelf doet kost dit je ongeveer 60,- aan onderdelen. Als je het laat doen bij de fietsenmaker kan dit flink oplopen. Vaak zijn fietsen op dat moment economisch total loss omdat de reparatie erg duur word.

Om te weten te komen of alleen je ketting vervangen moet worden of ook de tandwielen kun je kijken hoe de tandwielen eruit zien. Vaak is slijtage goed te zien. De tanden gaan eruit zien als haaienvinnen, worden erg kort of ongelijk. In dit geval moet je alles (laten) vervangen.

Hier vind je onze artikelen over fietsketting reparaties en crankreparaties.

Naaf versnelling fietsen

Bij een fiets met een versnellingsnaaf word het probleem bijna altijd veroorzaakt door slechte afstelling. Als je fiets pas net is begonnen met doortrappen is het vaak nog geen probleem. Let wel op dat je dit zo snel mogelijk verhelpt. Een versnellingsnaaf bestaat onder andere uit kleine tandwieltjes. Wanneer je fiets doortrapt veroorzaakt dit slijtage aan je naaf. Als je door blijft fietsen wanneer dit probleem zich voordoet is de kans groot dat je naaf helemaal kapot gaat. Zorg er dus voor dat je direct je versnellingen af stelt. Dit is voor eigenlijk iedereen prima zelf te doen.

Oorzaak:
De versnellingskabel kan uitgerekt zijn waardoor de afstelling niet meer klopt. Ook kan het zijn dat er te ruig gebruik word gemaakt van de versteller waardoor de afstelling verslechterd. Soms kan ook roest de boosdoener zijn.

Oplossing:
Versnellingen afstellen. In het geval van roest moet je de versnellingskabel vervangen. Uiteraard zou het ook kunnen dat de hele shifter vervangen moet worden.

Je kunt als je er geen zin in hebt natuurlijk naar de fietsenmaker gaan. Maar als je wat geld wil besparen kun je hier alles vinden wat je nodig hebt:

Fiets versnellingen repareren

Fietsen met remnaaf

Fietsen met een remnaaf ofwel ‘’terugtraprem’’ zijn een stuk minder gevoelig. Toch kunnen ook deze fietsen op termijn gaan doortrappen. Vaak is de oorzaak te dik vet. In een remnaaf zitten kleine palletjes. Deze gaan in en uit wanneer je vooruit of achteruit trapt. Wanneer het vet wat in deze naaf zit droog begint te worden en steeds dikker word houd dit de palletjes tegen. Ook zouden deze palletjes kunnen afbreken. Dit zal bij normaal gebruik niet zo snel het geval zijn maar het is mogelijk.

Oorzaak:

Te dik vet of afgebroken palletjes. Meestal word het veroorzaakt door te dik vet. Hier heb je zelf dan ook geen invloed op gehad.

Oplossing:
In het geval van te dik vet kun je je achternaaf uit elkaar halen. Vervolgens kun je de verschillende onderdelen schoonmaken. Al het vet uit het binnenwerk moet verwijderd worden. Wanneer dit is gedaan kun je de naaf opnieuw invetten en weer in elkaar zetten. Je kunt hiervoor gewoon kogellager vet gebruiken. Zorg dat je alle onderdelen flink dik in het vet zet.

In het geval van afgebroken palletjes zal het binnenwerk vervangen moeten worden. Als je een oud binnenwerk van hetzelfde type hebt liggen kun je deze omwisselen.

Als je niet handig bent en van plan bent de fiets naar de fietsenmaker te brengen kun je waarschijnlijk beter het achterwiel vervangen. In deze webshop koop je een nieuw achterwiel voor ongeveer 30 euro. Dit is vele malen goedkoper dan het opnieuw laten invetten of vervangen van een binnenwerk bij de fietsenmaker.

Bestel hier een goedkoop nieuw achterwiel: Budgetfietsonderdelen

Single speed fietsen

Bij single speed fietsen kan het zijn dat de vrijloop niet goed werkt. Hier zitten palletjes in die vast kunnen komen te zitten. Dit is meestal alleen te verhelpen door de vrijloop te vervangen of het achterwiel te vervangen.

Uitzonderlijke situaties

Gebroken achternaaf (as)

Het gebeurd niet vaak maar zo nu en dan gebeurt het toch. De complete achternaaf breekt in tweeën. Je kunt dit van de buitenkant niet zien. Ergens in het midden zit een breuk. Wanneer je naaf gebroken is heb je eigenlijk ook altijd speling in je achterwiel. Wanneer de as in tweeën is gebroken is deze niet meer te redden. Je kunt nu het beste je hele achternaaf vervangen of alleen de as als je weet hoe dit moet.

Als je het gaat uitbesteden geld wederom; je achterwiel vervangen is goedkoper dan het laten repareren bij de fietsenmaker.

Kapotte crank

In de afgelopen 3 jaar ben ik dit 2 keer tegen gekomen. Het is dus vrij zeldzaam. Maar soms kan het gebeuren dat de crankarm los komt van het grote tandwiel. De crank draait dus maar het voortandwiel blijft stil staan. Over het algemeen is het dan het beste om de crank gewoon te vervangen. Als je goed kunt lassen kun je het ook weer aan elkaar vast bakken maar een nieuwe set kost je ook niet meer dan 15 euro.

Vrijloop kapot (derailleur fietsen)

Het kan zijn dat het vrijloop mechanisme in het achterwiel kapot is. Hier zitten palletjes in welke kunnen afbreken of blijven hangen. Dit kun je soms oplossen door goed te smeren. In het ergste geval zul je dit mechanisme moeten vervangen.

Kapotte kettingschakel

Een kapotte of ‘’harde’’ kettingschakel kan in combinatie met een te slappe ketting ook voor overslaan zorgen. Als je de fiets op zijn kop zit en langzaam de pedalen rond draait zie je snel genoeg of je een vastzittende kettingschakel hebt. Dit word vaak veroorzaakt door roest of als de ketting in de knoei heeft gezeten. In dit geval kun proberen hem gangbaar te maken door hem heen en weer te bewegen en in te spuiten met een smeermiddel. Wanneer dit niet lukt zul je de ketting moeten vervangen, dit is sowieso het verstandigste om te doen.

Lees hier hoe je je ketting kunt vervangen of smeren: Fietsketting reparaties

Heb je nog vragen of opmerkingen over dit artikel? Laat het weten in de reacties.

januari 21, 2019
Ketting mountainbike vervangen
Ketting mountainbike vervangen

Zelf ketting mountainbike vervangen. Als je even weet hoe dit werkt is het een fluitje van een cent.

Omdat mountainbikes en racefietsen over het algemeen geen kettingkast hebben is het vervangen van de fietsketting ook een stuk makkelijker.

Kijk je liever een video over ketting mountainbike vervangen? Dat kan natuurlijk ook.

Waarom moet je je ketting vervangen?

Het kan natuurlijk zijn dat je ketting gebroken is, dit is uiteraard een logische reden om hem te vervangen. Ook kan het zijn dat je ketting verschrikkelijk verroest, uitgerekt of simpelweg versleten is.

Hoe merk je dat je je ketting moet vervangen?

Een veel voorkomend probleem bij fietsen is dat je hij gaat kraken of rare geluiden gaat maken wanneer je kracht op de pedalen zet. Vaak word dit probleem in ieder geval veroorzaakt door een versleten ketting en/of tandwielen.

Ook kan het zijn dat je een piepend geluid hoort tijdens het fietsen. Dit kan veroorzaakt worden door te weinig smering of een versleten ketting.

Voordat je begint

Controleer voordat je begint met het vervangen van je ketting ook gelijk even je tandwielen. Als deze er ook niet goed uit zien kan het zijn dat deze ook vervangen moeten worden. Het is wel fijn dat je voordat je aan de klus begint je gelijk weet wat er allemaal moet gebeuren en je er niet achteraf achter komt dat er nog veel meer problemen zijn.

Een goede cassette ziet er zo uit als op de foto hieronder:

Als de tandjes eruit gaan zien als een soort haaienvin of er misschien zelfs wel tanden ontbreken is het wel duidelijk. Je cassette moet vervangen worden. Ook kun je de nieuwe ketting even over de tandwielen heen leggen om te kijken of hij er mooi overheen loopt. Als dit niet het geval is en je ruimte ziet tussen de tandwielen en de ketting is hij ook aan vervanging toe.

Weten hoe je je cassette vervangt? Lees dan even dit artikel: Cassette vervangen

Welke ketting heb je nodig?

Bij derailleur fietsen kun je gemakkelijk zien wat voor ketting je nodig hebt. Tel het aantal tandwielen op je cassette, heeft deze 6 tandwielen? Dan heb je een 6 speed ketting nodig. Heeft deze 8 tandwielen? Je raad het al, je hebt een 8 speed ketting nodig. Geschikte fietskettingen vind je hier: Kettingen, tandwielen en cranks

Benodigdheden
- Geschikte fietsketting
- Smeermiddel
- Eventueel kettingpons
Je hebt dus eigenlijk nauwelijks speciaal gereedschap nodig.

Ketting mountainbike vervangen

Oude ketting demonteren

Als je dit voor de eerste keer doet en er nog een ketting op de fiets zit kun je even een foto maken van de achterderailleur. Op deze manier kun je precies zien hoe de ketting loopt en kun je geen fouten maken tijdens het monteren.

Demonteer de oude ketting. Dit kun je doen met een kettingpons maar natuurlijk ook gewoon met een betonschaar, hij gaat uiteindelijk toch de prullenbak in.

Nieuwe ketting monteren

Haal je nieuwe ketting uit de verpakking. Bekijk nu welk systeem er word gebruikt voor het verbinden van de ketting. Soms zit er een verbindingsschakel bij, soms een quick link en soms een pennetje welke je met een kettingpons kunt monteren.

Leg de ketting over de tandwielen heen en leid deze op de goede manier door je derailleur heen. Op de plaatjes hieronder kun je zien hoe de ketting precies hoort te lopen. Hij gaat voor het bovenste derailleur wiel langs en vervolgens achter het onderste derailleur wieltje.

Zorg ervoor dat je ketting tussen de voor derailleur door loopt, dit klinkt als een open deur maar toch gebeurd het vaak dat je dit in de haast vergeet.

Als het goed is hangt de ketting nu los over de tandwielen heen en is hij op de juiste manier door de derailleurs geleid. Nu kun je de de ketting verbinden door middel van je verbindingsschakel, je quick link of het pennetje met je kettingpons.

Controleer nog even of de schakels op het punt waar je de verbinding hebt gemaakt mooi soepel lopen en makkelijk buigen. Als dit niet het geval is kun je de schakel heen en weer bewegen om hem soepel te maken.

Smeren

Vaak zit er wel enige smering op de ketting maar nu je toch bezig bent is het wel goed om de fietsketting nog even te smeren. Breng een dun laagje kettingolie aan op elke schakel. Eventueel kun je de zijkanten van de ketting daarna nog even afnemen met een droge doek. Dit voorkomt vieze broeken in de toekomst.

Je bent nu klaar met de ketting van je mountainbike vervangen. Heb je nog vragen over dit artikel? Stel ze gerust even in de reacties onder dit artikel. We zorgen ervoor dat je vraag zo snel mogelijk beantwoord word.
november 24, 2018
Brik review – De fiets zonder ketting

Brik Review – De fiets zonder ketting

Waarom ineens deze Brik review? Als fietsliefhebber heb ik natuurlijk zelf ook een toffe fiets. Nu leek het mij een leuk idee om eens wat over de ervaringen met deze fiets te vertellen.

Je hebt verschillende unieke en toffe fietsmerken in Nederland en daar is Brik zeker een van. Het bijzondere aan de Brik fiets is dat dit een fiets zonder ketting is. De fiets word in plaats van een ketting aangedreven door een cardan as. Dit maakt dat je nooit meer je ketting hoeft op te spannen en je verder ook geen onderhoud aan je fiets hebt.

Bekijk hier mijn video review van de fiets

Waarom heb ik voor deze fiets gekozen?

Er zijn natuurlijk verschillende aanbieders op het gebied van cardan fietsen. Denk bijvoorbeeld aan Beixo, Biomega en zelfs Vogue heeft een vouwfiets met cardan. Maar waarom heb ik dan voor een Brik fiets gekozen?

Voornamelijk omdat dit de meest stevige en (naar mijn mening) mooiste fiets van het stel is. Het kruisframe is nog steeds super vet. Daarnaast is het gewoon tof om op een fiets te rijden zonder ketting. Deze fiets is omdat hij kwalitatief hoogwaardig is en enorm sterk perfect voor mij. Ik kan mijn dochter, hondje en een boodschappentas meenemen zonder problemen. De fiets zal mij niet in de steek laten. Daarnaast kun je hem nog helemaal naar eigen smaak aanpassen. Hij kan bijvoorbeeld geleverd worden met 3, 7 of zelfs 8 versnellingen. Ook handremmen, Brooks zadel en een unieke ralkleur behoren tot de opties.

Prijs van de Brik

De prijs van de Brik ligt wat hoger dan bij andere fietsen. Dit is wel te verklaren omdat het zo’n goed product is. Daarnaast betaal je tegenwoordig voor een nieuwe Gazelle fiets ook een aardig bedrag, en dan heb je een vrij standaard ‘’saaie’’ fiets.

De Brik fiets begint 749,- (met Automatix 2 speed naaf) en gaat door tot zo’n 1500 euro wanneer je je fiets voorziet van opties of meer versnellingen.

De cardanas

Het grote voordeel aan de cardanas is het feit dat je geen onderhoud hebt. Maar daarnaast ziet het er ook super tof uit. Wel heb je met een cardanas wat meer weerstand dan met een ketting. Dit is duidelijk te merken. Omdat voor mijzelf de stevigheid en het idee van een cardan zwaarder weegt dan het beetje extra weerstand neem ik dit voor lief.

Benieuwd hoe de cardan as werkt? Bekijk dan de video hieronder even.

Conclusie, zou ik deze fiets aanbevelen?

Jazeker. Als je op zoek bent naar een unieke stadsfiets is de Brik perfect voor jou. Ben je op zoek naar een sportieve fiets? Dan zou ik nog even verder kijken of wellicht de Brik met riemaandrijving proberen. Deze zal ongetwijfeld minder weerstand geven dan de cardan uitvoering. Al met al is elke rit op mijn Brik weer een leuke ervaring!

Heb je nog vragen of opmerkingen over deze Brik review? Of heb je misschien zelf een vette fiets? Laat het weten in de reacties onder dit artikel.

augustus 21, 2018
Fietsketting inkorten – Uitgerekte fiets ketting

Fietsketting inkorten

In dit artikel leg ik je alles uit over fietsketting inkorten. Vaak kun je je ketting gewoon opspannen. Wanneer dit niet meer mogelijk is zul je je ketting moeten inkorten. Dit kun je doen door het verwijderen van 1 schakel met je kettingpons of kettingponstang.

Overigens is het vaak een beter idee om je ketting te vervangen wanneer hij zo ver uitgerekt is. Een nieuwe ketting kost je bij Budgetfietsonderdelen maar 2,25 en scheelt een hoop gedoe. Wil je toch graag je fietsketting inkorten? Geen probleem. Lees en bekijk hieronder hoe je dit gemakkelijk zelf kunt doen.

Wanneer we het hebben over 1 schakel hebben we het over 2 kleine schakels. Op de afbeelding hieronder kun je zien wat je precies moet weghalen om je ketting in te korten.

Lees hieronder de uitleg, bekijk je liever een filmpje? Onder aan dit artikel staat een video over fietsketting inkorten.

Stap 1:

Zet je wiel helemaal naar voren. Dit kun je doen door je kettingspanners los te draaien of het wiel te laten zakken wanneer je geen spanners hebt. De ketting hangt nu als het goed is erg los.

Stap 2:

Zoek een schakel uit die je tussen de ketting uit wil halen. Welke schakel dit is maakt helemaal niets uit. Dit kan op iedere willekeurige plek in de ketting. Spuit wat WD40 of ander smeermiddel op de schakels die je in wil korten. Dit zorgt ervoor dat het pennetje gemakkelijker los gaat.

Stap 3:

Pak je kettingpons of kettingpons tang en draai het pennetje uit de dikke kant van de schakel. Zorg ervoor dat het pennetje nog een beetje vast blijft zitten in de schakel. Je draait hem er dus niet helemaal uit. De dunne kant kun je er gewoon helemaal uit draaien.

Stap 4:

Verbind nu de beide uiteinden weer aan elkaar, de dunne schakel zonder pennetje en de dikke schakel waar het pennetje nog uit steekt. Duw dit pennetje terug. Het liefst met een tang met platte bekken. Het pennetje moet nu vrij makkelijk weer terug in de ketting schuiven.

Stap 5:

Nu moet je ervoor zorgen dat het pennetje aan beide kanten van de schakel even ver uit steekt. Wanneer je een kettingpons tang gebruikt is dit direct al het geval. Als je hem met een tang terug in de ketting duwt niet. In dit geval kun je het pennetje een stukje verder duwen met je kettingpons, net zolang totdat het pennetje even ver uitsteekt aan beide kanten.

Stap 6:

Beweeg de schakel waar je mee bezig bent geweest een aantal keer omhoog en naar beneden en eventueel naar voor en naar achter totdat deze schakel net zo soepel loopt als de rest van de ketting.

Stap 7:

Je kunt nu nog even je ketting schoonmaken en goed smeren met een rijwiel of ketting olie.

Bekijk hieronder hoe je van je vreselijk verroeste ketting toch nog een aardig bruikbaar onderdeel kunt maken.

Klaar! Toch liever gewoon je ketting vervangen? Lees dat dit artikel: Fietsketting vervangen

februari 18, 2018
Kettingkasten

Kettingkasten

Wat is een kettingkast precies? Waar zijn kettingkasten goed voor? Wat voor soorten kettingkasten zijn er? Welke kettingkast past op welke fiets en hoe monteer je een nieuwe kettingkast precies? Dit zijn allemaal vragen die ik in dit artikel ga beantwoorden.

Wat is een kettingkast en waar is hij goed voor?

Kettingkasten ofwel kettingbeschermers zijn simpelweg bedoelt om je ketting, tandwielen en/of kleding te beschermen. Deze beschermers komen in verschillende vormen, soorten en maten. Sommige zijn gemaakt van kunststof, sommige van metaal, de ene is gesloten en de andere is weer half open of beschermt alleen de voorkant van je ketting.

Wanneer je kettingkast kapot is of een onderdeel mist slijt je fiets vele malen sneller. De ketting word nat en gaat roesten. Hierdoor slijten je ketting en tandwielen sneller. Ook ligt je versnellingsnaaf bloot waardoor deze vochtig kan worden.

Soorten kettingkasten

Gesloten kettingkasten

Dit is in Nederland de meest voorkomende soort. Deze beschermt je ketting aan alle kanten waardoor er weinig troep en vocht in je ketting kan belanden. Deze gebruiken we veel omdat het in Nederland veel regent. In een warmer klimaat heb je eigenlijk geen gesloten kettingkast nodig.

Voordelen en nadelen

Het voordeel is dat je je ketting minder hoeft te onderhouden doordat hij minder snel vies kan worden. Toch is dit ook een nadeel omdat je wanneer je je fiets wil onderhouden minder goed bij de ketting en tandwielen kunt. Ook is het lastiger bij het vervangen van je banden etc. Daarnaast zitten gesloten kettingkasten alleen op fietsen met een remnaaf of versnellingsnaaf. Deze fietsen een stuk zwaarder dan bijvoorbeeld een derailleur fiets.

Voorzet kast

Een voorzet kast is een gemakkelijk te monteren kettingbeschermer. Deze is aan de voorkant gesloten maar aan de achterkant open. Hierdoor kan er alsnog wat vuil in je ketting komen. Het is toch nog veel beter dan zonder kettingkast fietsen en het beschermt je kleding prima.

Voordelen en nadelen

Het voordeel van deze kettingkast is dat je nog steeds bij de ketting kunt om deze zo nu en dan te smeren. Ook is deze veel goedkoper in aanschaf en makkelijker te monteren dan een gesloten kast. Wanneer je bij een budget fietsenwinkel komt zal deze voorzet kast altijd een goedkope optie zijn om je fiets en kleding snel te beschermen. Het nadeel is dat de ketting niet volledig beschermt is waardoor hij nog steeds nat kan worden. Ook ziet deze kast er vaak wat minder mooi uit dan een gesloten exemplaar.

Half open kast (revolver scherm)

Een half open kast word veel gebruikt op derailleur/sportfietsen. Deze is puur en alleen bedoelt om je kleding te beschermen. Doordat deze alleen de bovenkant van je ketting beschermt en niet tot achter doorloopt zal je ketting praktisch net zoveel slijten als zonder kettingkast.

Voordelen en nadelen

Wederom de prijs en montage. Deze kettingkasten zijn erg goedkoop en super makkelijk te monteren. Hij beschermt je kleding goed maar is qua bescherming van je ketting praktisch waardeloos. Wel vind je deze kettingkasten voornamelijk op derailleur fietsen die zoals eerder genoemd een stuk lichter fietsen. Ook kun je makkelijk bij je ketting en tandwielen om deze schoon te houden en te smeren (dit moet je uiteraard dan wel ECHT doen).

Metalen kettingkast

Op oudere kwaliteitsfietsen vind je nog wel eens een metalen kettingkast. Tegenwoordig worden deze nog nauwelijks gebruikt. Dit is meestal ook een gesloten kast.

Voordelen en nadelen

Het grote voordeel is dat deze over het algemeen een langere levensduur hebben. Ook zijn ze een stuk steviger waardoor ze niet zo snel kapot gaan. Het nadeel is dat ze wanneer ze wel kapot of verroest zijn nooit meer te vervangen zijn door een (nieuw) origineel exemplaar.

Lakdoek (omafiets) kettingkast

Lakdoeken zie je vaak op oudere fietsen en op omafietsen. Deze zien er erg mooi uit en beschermen je ketting perfect.

Voordelen en nadelen

Het voordeel is dat deze je ketting compleet beschermen, relatief makkelijk te monteren zijn en dat ze er super uit zien. Het GROTE nadeel is dat deze na verloop van tijd lelijk worden, snel beschadigen en heel moeilijk te demonteren en opnieuw te monteren zijn. Sommige lakdoeken zijn voorzien van een knoopje die de boel bij elkaar houd. Deze is nadat de fiets een tijdje buiten heeft gestaan eigenlijk niet bruikbaar meer. Daarnaast zijn ze vaak ietsjes duurder dan de gemiddelde kast.

Chainglider

Een chainglider is een soort buisje wat om je ketting heen loopt.

Welke kettingkast past op welke fiets?

Hier is erg veel verwarring over. Als ik ook eens een euro zou krijgen voor elke keer dat ik hier een vraag over hebt beantwoord……..

Wanneer je het zekere voor het onzekere wil nemen of niet technisch bent is er eigenlijk maar 1 optie:

Ga naar de dealer van het desbetreffende fietsenmerk en bestel een nieuwe originele kettingkast. Deze past gegarandeerd en hier hoeft niets aan aangepast te worden. Het grote nadeel is dat deze extreem duur zijn. Bij een Gazelle kettingkast zul je inclusief montage altijd minimaal 75 euro betalen voor een nieuwe kast (bij recentere modellen kan het nog veel meer zijn. Dit is voor een oudere fiets niet haalbaar en voor een nieuwere fiets simpelweg zonde van het geld.

Heb je niet enorm veel geld over of ben je iets zuiniger? Het is ook prima te doen om een vervangende kettingkast te monteren.

Gazelle fietsen

Op bijna alle Gazelle fietsen kun je een universele kettingkast monteren. Dit is een Hesling Excelle kettingkast of een imitatie daarvan. Dit kost je tussen de 13,50 en de 20 euro. Je kunt hiermee dus in ieder geval 55 euro besparen en dit kost je tussen de 30 en 60 minuten. Een prima uurloon lijkt mij zo. Wel moet je deze vaak een klein beetje aanpassen. De mensen bij gazelle gebruiken voor alles iets andere maten dan andere fietsen. ”Dealer bescherming’’ noemen ze dat.

Om deze reden is moet je dus in ieder geval de achterkant een stukje groter maken. Dit kan gemakkelijk met een stevige schaar die geschikt is voor kunststof of met een vijl of frees. Daarna boor je 2 gaatjes en pas je de bevestingsbeugel aan. Vaak is dit genoeg om je nieuwe universele kast te monteren. Je kunt ook de moeilijke weg kiezen en de plaat die bij de nieuwe kettingkast geleverd word achter de trapas monteren. Dit is bij Gazelle fietsen overigens bijna nooit een goed idee omdat dit een geperste trapas is.

Bekijk hieronder hoe je een universele kettingkast op een Gazelle fiets kunt monteren:

Batavus, Montego en Avancer fietsen

Montego en Avancer fietsen hebben vaak dezelfde onderdelen als Batavus. Batavus fietsen zijn vaak een stuk makkelijker. Iemand die zijn of haar mening in een artikel zou willen noemen zou kunnen zeggen dat dit ook een iets sympathieker bedrijf is.

De fietsen die voor het jaar 2000 gemaakt zijn kunnen vaak gemakkelijk voorzien worden van een Hesling Excelle of universele kast.

Fietsen die vanaf 2000 gemaakt zijn kun je voorzien van een Saber kettingkast. Deze fietsen kun je herkennen aan de 4 delige kettingkast. Deze heeft een middenstuk, een bovenkant, onderkant en een achter kapje. Vaak missen deze kasten het achterkapje of het achterkapje en de complete onderkant. Gelukkig kun je deze gewoon vervangen. Een bijkomend voordeel is dat bij de nieuwe kettingkasten in de link hieronder het kapje vast geschroefd zit. Dit betekend dat je het achterkapje niet zo snel weer zult verliezen.

Bekijk in het filmpje hieronder hoe dit precies in zijn werk gaat:

De nieuwste Batavus fietsen (bijv. Batavus Bub, Batavus Diva, Batavus Donna, Batavus Personal Bike etc etc.) hebben vaak een AXA Multi Open kettingkast. Ook deze kun je gemakkelijk vervangen. Bestel de doorzichtige kettingkast met het gekleurde middenstuk en zet hem op je fiets. Ik zou hier graag meer over schrijven maar ik vrees dat dit echt alles is wat je zult moeten doen.

Omafietsen

Op omafietsen past een voorzet kast eigenlijk altijd. Ook is deze makkelijk te monteren omdat de bevestigingspunten hetzelfde zijn.

Bekijk hieronder hoe je een voorzet kast kunt monteren:

Wanneer je graag de originele linnen lakdoek wilt behouden kun je een nieuwe lakdoek bestellen in de juiste maat (28×1 1/2 of 28×1 5/8). Ook deze is gemakkelijk te monteren. Over het algemeen moet je 2 knipjes maken op de juiste plek en kun je de lakdoek om het frame heen spannen.

Derailleur/trekking/sportfietsen (bijv Koga, Batavus, Gazelle, Giant etc etc.)

Wanneer je op een van deze fietsen je beschermer mist heb je geluk. Deze zijn namelijk bijna altijd universeel en makkelijk te monteren. Ook zijn deze niet duur (vanaf 4 euro). Het enige waar je rekening mee moet houden is het aantal tanden op je voortandwiel (crank). Dit kunnen er 33 zijn maar ook wel 48. Wanneer je de juiste maat gekozen hebt kun je een kettingkast bestellen. In 90 procent van de gevallen hebben deze dezelfde bevestigingsbeugel als je oude kettingkast. Mocht het echt nodig zijn kun je altijd de trapas even los halen en de nieuwe beugel monteren. Dit moet bij een recentere fiets geen probleem zijn.

Andere merken

Van de andere fietsenmerken zijn de kettingkasten vaak hetzelfde als de hierboven genoemde. Zoek uit of je een Excelle, een Saber of misschien een multi open op je fiets hebt zitten. Als dit het geval is kun gewoon dezelfde opzoeken en deze monteren.

Bij overige fietsen zul je toch nog iets beter je best moeten doen. Je kunt eigenlijk altijd een voorzet scherm of een universele kettingkast monteren maar je zult hierbij soms een kleine aanpassing moeten maken.

De kettingkasten in bovenstaand artikel zijn te bestellen op Budgetfietsonderdelen.nl

Samenvatting

De juiste kettingkasten vinden kan soms lastig zijn maar dit heeft toch de voorkeur. In de meeste gevallen is er gewoon een alternatief beschikbaar. In sommige gevallen moet je wat aanpassingen maken maar ook dit is geen probleem. Heb je nog vragen over welke kettingkast op jouw fiets past? Reageer dan even onder dit artikel met het merk, type en bij voorkeur het bouwjaar. Wij zorgen dat je vraag zo snel mogelijk beantwoord word.

Nu je toch bezig bent met het vervangen van je kettingkast is het misschien ook handig om even naar je ketting te kijken. De kans is groot dat deze versleten is omdat je zonder kettingkast gefietst hebt.

Je eigen fietsketting vervangen. Stadsfiets

november 7, 2017
Fietsketting opspannen.
Zelf je fietsketting opspannen

Fietsketting opspannen met en zonder kettingspanners. In deze blog leggen we de normale manier om dit te doen uit en een leuk trucje om je ketting op te spannen zonder kettingspanners. Elke doe-het-zelver kan dit zelf prima doen. Wanneer je dit een aantal keer hebt gedaan kost je dit nog zo’n 5 minuutjes.

Wanneer moet je ketting opgespannen worden?
- Meestal begint je ketting lawaai te maken in de kettingkast
- Je ketting valt er constant af
- Je voelt dat er speling zit op de ketting wanneer je naar voren en terug trapt
Naast dat een slappe ketting erg vervelend is slijt hij ook een stuk meer. Met een beetje onderhoud gaat je fietsketting vele malen langer mee. Zo nu en dan opspannen en even smeren is dus een absolute aanrader.

Veel fietsen hebben kettingspanners. Sommige ook niet. Fietsketting opspannen zonder kettingspanners word door veel mensen gezien als een vervelende klus. Toch is dit met een klein trucje niet zo heel erg moeilijk meer. In deze blog ga ik uitleggen hoe je dit zowel zonder als met spanners doet.

Beginnen:

Demonteer je kettingkast. Zodra je dit gedaan hebt kun je direct voelen of de ketting nog goed op spanning staat. In een goed opgespannen ketting zit ongeveer 1 cm speling. Dit betekend dat hij ongeveer 1 cm omhoog en naar beneden bewogen kan worden.

Nu draai je als eerste je wielmoeren en je remverankering los. Je kunt de wielmoeren en het boutje van de remverankering gewoon laten zitten. Zolang ze maar een beetje los zitten.

Met kettingspanners:

Wanneer je kettingspanners hebt is de klus een erg simpel. Je draait aan de kettingspanners waardoor het wiel naar achter gaat en je ketting op spanning komt te staan. Let wel goed op dat je wiel na het opspannen netjes in het midden staat. Staat hij iets naar rechts? Draai de linker kant iets vaster en de rechterkant iets losser. Controleer daarna weer of de ketting nog goed op spanning staat.

Wanneer dit het geval is kun je je wielmoeren en remverankering weer vast draaien. Controleer nog even of de ketting nog steeds op de goede spanning staat.

Zonder kettingspanners je fietsketting opspannen lijkt erg vervelend maar vast best mee.

Laat als eerste de band leeglopen. Zet een balkje of plankje tussen de achterband en het frame in. Let op dat deze niet alleen tegen het spatbord steunt. Dit zou ervoor kunnen zorgen dat je spatbord beschadigd.

Wanneer het balkje er tussen zit pomp je langzaam wat lucht in de band. Je merkt nu dat je wiel een stukje naar achter gaat. Elke keer dat je er wat meer lucht in pompt gaat de ketting wat strakker staan. Wanneer hij op de goede spanning zit draai je je wielmoeren en remverankering weer vast. Vervolgens laat je de band leeg lopen en haal je het balkje er weer tussen uit.

Je hebt nu je ketting opgespannen zonder kettingspanners!

Ketting inkorten?

Het zou kunnen dat na verloop van tijd je ketting te ver is uitgerekt. Je wiel staat helemaal achterin de achtervork maar hij hangt nog steeds slap. In dat geval moet je je ketting inkorten. Wanneer je dit gaat doen begin je met je kettingspanners helemaal los draaien en je wiel zover mogelijk naar voren te zetten. Als je dit gedaan hebt heb je veel ruimte op je ketting. Hij hangt nu erg los. Nu kun je er 2 schakels (1 dikke en 1 dunne schakel) tussen uit halen.

Je draait met je kettingpons het pennetje zo ver naar buiten dat de schakels los zitten maar het pennetje nog wel in de ‘dikke’ schakel zit. Nu verbind je je ketting weer. Je duwt het pennetje terug naar binnen met een tang met platte bekken. Het laatste stukje duw je nu weer naar binnen met een kettingpons. Je moet aan beide kanten van de schakel een stukje van het pennetje zien.

Omdat dit verhaal nu misschien nog wat lastig te volgen is ga ik hier ook zo snel mogelijk een filmpje van maken waarin je precies kunt zien wat ik bedoel.

Klaar!

Nu moet de kettingkast weer gemonteerd worden en ben je klaar om weer veilig de weg op te gaan. Het is ook een aanrader om gelijk je ketting even goed te smeren nu je de kettingkast er toch af hebt.

Heb je nog vragen over dit artikel? Stel ze gerust in de reacties en we zorgen ervoor dat we je vraag zo snel mogelijk beantwoorden.

Kom je er tijdens deze reparatie achter dat je ketting gigantisch verroest is? Misschien is het dan beter om direct je hele ketting te vervangen. Een nieuwe ketting kost je hier nog geen 3 euro.

Goedkope Fietsketting (by KMC) 2,95

Fietsketting vervangen

Je eigen fietsketting vervangen. Stadsfiets
september 16, 2017
Wat voor fiets ketting heb ik nodig?
Wat voor fiets ketting heb ik nodig?

Vaak krijg ik vragen over welke fiets ketting voor welke fiets gebruikt moet worden. Hieronder ga ik precies uitleggen waar je op moet letten bij het kiezen van een nieuwe fiets ketting.

Wanneer moet je je ketting vervangen?
- Het voelt alsof je fiets kraakt tijdens het trappen
- Je ketting is verroest
- Je ketting is uitgerekt
- Natuurlijk als je ketting geknapt is
Om te beginnen met het vinden van de juiste ketting moet je bepalen wat voor soort fiets je hebt. Er zijn als het op fietskettingen aan komt eigenlijk maar 2 type fietsen.

Derailleur fiets

Een derailleur fiets is bijvoorbeeld een racefiets, mountainbike, hybride fiets of een ander type sportieve fiets. Het voordeel aan deze fietsen is dat ze lichter fietsen en minder weerstand geven. Een derailleur fiets herken je aan het feit dat hij meerdere tandwielen heeft. Dus bijvoorbeeld voor 2 of 3 kettingbladen en achter ook meerdere zoals op de foto hieronder.

Naaf versnelling of remnaaf fiets

ALLE fietsen met 2 tandwielen (1 voor aan je crank en 1 achter bij je wiel) vallen onder deze categorie. Dus of je nou geen versnellingen hebt, 3, 7 of misschien nog wel meer, alle kettingen zijn hetzelfde. Dit geld dus ook voor elektrische fietsen, ligfietsen, vouwfietsen of kinderfietsen.

Weet je nu of je een derailleur fiets of een fiets met 2 tandwielen hebt? Mooizo, we zijn er bijna.

Derailleur fiets

Bij een derailleur fiets kun je er makkelijk achter komen wat voor soort ketting je nodig hebt. Je telt het aantal tandwielen die je aan de achterkant bij je wiel ziet zitten (de cassette). Wanneer je hier 6 tandwielen telt heb je een 6 speed ketting nodig. Wanneer je 7 tandwielen telt heb je een 7 speed ketting nodig enzovoort. Je snapt het idee! Het is wel belangrijk om hierbij de juiste ketting te kiezen. Hoe meer versnellingen hoe smaller en soepeler de ketting is. Wanneer je een 7 speed ketting op een 9 speed fiets zet is de kans groot dat hij nooit meer lekker gaat schakelen.

Hier een aantal voorbeelden:
6 & 7 speed derailleur ketting
8 speed derailleur ketting
9 speed derailleur ketting

Naaf versnelling of remnaaf fiets

Bij een naaf versnelling of remnaaf fiets heb je een ‘’normale’’ ketting nodig. Een standaard fietsketting past op eigenlijk alle fietsen. Je kunt dus iedere ketting aanschaffen. De enige uitzondering kan bij bijvoorbeeld een ligfiets of elektrische fiets zijn. Hier kan de afstand tussen het voor en achter tandwiel groter zijn waardoor je dus meerdere kettingen aan elkaar zult moeten zetten. Dit is ook geen probleem. Je koopt er gewoon 2!

Bij simpel stadsgebruik is een simpele goedkope fietsketting voldoende. Wanneer je echt een super fanatieke fietser bent die iedere dag 25 kilometer of meer fietst kun je beter voor een duurder exemplaar gaan zoals bijvoorbeeld een Shimano fietsketting. Deze zal een langere levensduur hebben.

Hier een aantal voorbeelden:
Goedkope KMC fietsketting (2,95)
Shimano fietsketting voor fanatieke fietser (9,95)

Wil je weten hoe je je nieuwe fietsketting monteert? Lucky you, ook daar hebben we een artikel over geschreven.

Je eigen fietsketting vervangen. Stadsfiets

Ohja, je kunt hier ook lezen hoe je je tandwiel vervangt.
september 10, 2017
Ketting vervangen zonder kettingpons. Stadsfiets

Ketting vervangen zonder kettingpons.

”Kun je je ketting vervangen zonder kettingpons”. Dit is een vraag die mij toch minimaal 50 keer gesteld is. Het kan! Maar het is absoluut niet aan te raden. Het kost je enorm veel moeite en het is een pruts werk.

Het kan natuurlijk voorkomen dat je een fietsketting hebt gekocht en hem per se vandaag nog wil monteren. Dus ik ga het toch uitleggen.

”Gereedschap”

Je hebt een hamer, een tangetje, bij voorkeur een verbindingsschakel (zit bij praktisch alle kettingen), een balkje of iets anders met een gaatje erin en een schroefje op spijkertje nodig in dezelfde maat als het pinnetje in de ketting. Ik had niets bij de hand dus heb van een iets te groot boutje de schroefdraad afgevijld om hem passend te maken.

Ketting inkorten

Je legt als eerste de ketting op het balkje met het gaatje erin. Het pinnetje van de schakel die je wil verwijderen boven het gaatje.

Je pakt nu je provisorische kettingpons en je tangetje en houd hem met het tangetje tegen het pinnetje van de ketting aan. Zonder tangetje riskeer je je vingers. Op een bepaald moment schiet het pennetje naar beneden en kan het zijn dat je op je vingers slaat als je geen tangetje gebruikt.

Je geeft nu met je hamer een flinke klap op het schroefje of spijkertje dat je gebruikt. De eerste klap zodat hij los schiet moet erg hard zijn. Daarna gaat het een stuk makkelijker. Je blijft nu flink timmeren totdat het pennetje er helemaal uit schiet.

Ketting monteren

Nu heb je het stukje wat je wilde inkorten in je hand. Top! Die kan bij het oud ijzer. Nu pak je je verbindingsschakel en monteer je deze tussen de ketting (zet de ketting wel eerst om je fiets natuurlijk. De meeste verbindingsschakels monteer je door de achterkant door de ketting te drukken, het plaatje tegen de andere kant aan te houden, je ketting een klein stukje te buigen en vervolgens vast te klikken.

Samenvatting

Je ketting monteren zonder kettingpons, het kan maar als je ook maar enigszins de tijd hebt kun je beter gewoon een kettingpons bestellen. Het inkorten van deze ketting kostte mij op deze manier 20 minuten. Met een kettingpons (Deze kun je al kopen voor 3,50) kost dit je ongeveer 1 minuut.

Lees hier hoe je je ketting wel op de goede manier kunt vervangen.

mei 9, 2017