In onze winkel maar ook bij de klantenservice van de webshop is er vaak verwarring over de term anti lek. Wat is nou een anti lek fietsband? Kan een anti lek fietsband nooit meer lek? En hoe kan het nou dat er een anti lek fietsband gemonteerd is maar deze alsnog lek gaat?
Kan een anti lek fietsband niet lek gaan?
Helaas wel. Alle fietsbanden kunnen lek gaan. Echter zit er in een goede anti lek band een beschermlaag die er voor zorgt dat er geen glas of steentjes doorheen gaan. Dit is bij normale banden de meest voorkomende reden dat je een lekke band rijdt. De kans op lekke banden wordt met een anti lek band dus vele malen kleiner
Sommige dingen gaan overal doorheen. Denk bijvoorbeeld aan scherpe doorns of metalen pennetjes van bijvoorbeeld straatveeg machines van de gemeente. Deze breken regelmatig af en belanden op straat. Deze metalen pennetjes gaan zelfs door de duurste en beste anti lek banden heen.
Wat is een anti lek band?
Een anti lek band is een band met een beschermende laag die ervoor zorgt dat de band minder snel lek gaat. Er zit wel een hoop verschil tussen de verschillende anti lek banden. Zo kun je al een anti lek band kopen voor zo’n 15 euro maar kan dit ook oplopen tot wel 70 euro. De duurste banden hebben vaak een dikkere anti lek laag en minder rol weerstand.
Zijn er ook banden die helemaal niet lek kunnen?
Er zijn ook massieve banden die helemaal niet lek kunnen. Echter hebben deze vaak meer rolweerstand en fietsen ze dus minder prettig. Ook kun je de druk van je band niet meer naar smaak aanpassen. Zo kun je voor meer comfort je banden iets zachter laten en voor minder rolweerstand ze juist harder oppompen. Dit is met massieve banden niet mogelijk.
Conclusie
Een echt goede anti lek band voorkomt 90% van de lekke banden en fietst nog steeds comfortabel. Dit is dus een ideale tussenweg. Als je pech hebt kan je band alsnog lek gaan maar als je dit wil voorkomen kun je op lange tochten altijd een bandenplak spray meenemen. Hiermee kun je op locatie je band oppompen en direct het lek dichten. Zo kun je direct weer verder fietsen.
Wat is de beste anti lek band?
Wij adviseren om bijvoorbeeld een Platinum Protector van CST te gebruiken. Deze band heeft een dikke anti lek laag en is van uitstekende kwaliteit. Wel is hij nog enigszins betaalbaar. Ook wel fijn omdat banden altijd nog wel slijten en je deze dus hoe dan ook soms moet vervangen.
Anti lek banden zijn iets duurder. Ook zijn ze qua gewicht wat zwaarder maar hier zul je op je standaard stadsfiets niet zo veel van merken. Duurdere anti lek banden kunnen wel wat stugger zijn en iets lastiger te monteren maar als je weet hoe je een band op de juiste manier monteert moet dit altijd lukken.
veel voorkomende fiets problemen. Heb je een probleem met je fiets? In dit artikel gaan we veel voorkomende problemen op een rijtje zetten. Voor zowel E-Bikes als normale fietsen hebben we een overzicht gemaakt met de meest voorkomende problemen en de oplossingen.
Heb je een normale fiets? Dan vertellen wij jou wat de meest voorkomende problemen zijn en hoe je dit kunt oplossen.
Tik bij het achterwiel
Hoor je een geluid bij het achterwiel weg komen? Dit is een veel voorkomend probleem. Je kijkt keer op keer of er iets aanloopt of er iets tegen je wiel aan komt. Dit is natuurlijk het meest voor de hand liggend. Echter wordt dit probleem vaak veroorzaakt door te lage spaak spanning. Als er enkele spaken niet goed op spanning staan kan dit een tikkend geluid veroorzaken tijdens het fietsen. Controleer dus altijd goed of je spaken op de juiste spanning staan.
Uiteraard kan het ook zo zijn dat het ergens anders vandaan komt. Til het achterwiel op en geef hem een slinger om te horen of hij dan ook tikt. Als hij niet tikt is het wel degelijk de spaakspanning. Dit hoor je namelijk alleen als je fietst. Als hij wel tikt komt er misschien een spaak tegen de kettingkast aan of komt er een kabel tegen de spaken aan.
De laatste en misschien een beetje domme reden kan een sleutelhanger of reservesleutel zijn. Er komen regelmatig mensen bij ons in de winkel omdat ze een geluid horen en dan blijkt het dat de reserve sleutel tegen het spatbord aan tikt tijdens het fietsen.
Fiets zwabbert
Heb je het idee dat je fiets zwabbert en niet stabiel aan voelt? Dit kan te maken hebben met de spaakspanning van je fiets. Als de spaken te slap staan voelt je fiets instabiel in de bochten en kun je het idee hebben dat deze zwabbert. Ook kan dit ervoor zorgen dat je een slag in je wiel krijgt. Daarom is het van groot belang om dit zo snel mogelijk op te laten lossen door de fietsenmaker of om natuurlijk zelf je spaken te spannen. Zo voorkom je meer schade in de toekomst.
Te lage bandenspanning kan ook dit probleem veroorzaken. Controleer dit dus altijd goed voordat je veel geld uitgeeft aan dure fietsreparaties.
Het is enorm zeldzaam maar het komt voor; een frame breuk. Controleer goed of het frame niet ergens gebroken is. Dit kan ervoor zorgen dat je fiets erg instabiel aanvoelt en dit zorgt bovendien voor erg gevaarlijke situaties.
Fiets kraakt
Heb je het idee dat je fiets een krakend geluid maakt tijdens het fietsen? Dit kan verschillende redenen hebben. Een kraakje is soms lastig te achterhalen en soms kun je helemaal gek worden omdat je het niet kunt vinden. Maar als je alle onderstaande punten controleert gaat het je gegarandeerd lukken. We beginnen met de meest voorkomende oorzaken en eindigen met minder voorkomende oorzaken.
Roestige ketting
Als je ketting erg verroest is en niet goed gesmeerd zorgt dit voor krakende en piepende geluiden tijdens het fietsen. Zorg dus altijd dat de ketting voorzien is van de juiste smering. Dit zorgt ook voor veel slijtage en meer weerstand tijdens het fietsen. Lees hier meer over ketting smeren.
Versleten ketting en/of tandwielen
Ketting of tandwielen versleten zijn zorgt dit voor een krakend geluid. Als de tandjes van een tandwiel verslijten ontstaat er een soort holling. De ketting kraakt hier vervolgens overheen. Dit zorgt voor een onprettig gevoel en een krakend geluid. Lees hier meer over het vervangen van tandwielen.
Heb je een fiets met belt (riemaandrijving) en ervaar je een krakend geluid? Dan kan het zomaar zijn dat de loop van de belt niet goed is. Als het achterwiel bijvoorbeeld wat scheef zit kan het zijn dat de belt gaat kraken. Dit is vervelend maar zorgt ook voor slijtage. Zorg dus altijd dat het voor en achter tandwiel recht tegenover elkaar staan.
Te hoge ketting / belt spanning
Als je ketting of belt te strak staat zorgt dit voor een krakend geluid. Heb je net je ketting opgespannen en dacht je; hoe strakker hoe beter? Dan is de kans aardig aanwezig dat het gekraak hier vandaan komt.
In de pedalen van je fiets zitten lagers. Deze lagers kunnen slijten. Ook kan het zijn dat je fiets omvalt, in dit geval vangt het pedaal een groot gedeelte van de klap op. Als je lager versleten is of de lager schaal beschadigd is is het aan te raden om nieuwe pedalen te monteren. Dit is vaak niet zo duur en makkelijker dan lagers vervangen. Draaien de pedalen niet soepel als je ze met je hand beweegt of komen er dan al rare geluiden uit? Dan zijn ze vast en zeker aan vervanging toe. Lees hier meer over pedalen vervangen.
Trapas
Ook kan het gekraak uit de trapas komen. De trapas is het gedeelte wat door je fiets loopt. Als deze kraakt zit er vaak ook speling op. Beweeg de crank eens van links naar rechts en voel of er beweging op zit. Als er beweging op zit is deze in de meeste gevallen aan vervanging toe. Lees hier meer over trapas vervangen.
Los zittende onderdelen
Op een fiets zitten een hoop metalen onderdelen. Als deze niet helemaal vast zitten kan dit een heel vervelend krakend geluid veroorzaken. Denk bijvoorbeeld aan een crank die niet goed vast zit. Dit zorgt voor een hard krakend geluid. Ook kan het zadel of de zadelpen niet helemaal goed vastzitten wat ook zorgt voor krakende geluiden.
Controleer ook goed de wielmoeren van je fiets. Als deze los zitten kan dit voor een instabiel gevoel zorgen maar daarnaast ook zeker voor vervelende geluiden.
Motorbouten bij een middenmotor
Heb je een fiets met middenmotor? Dan kan het zijn dat de motor bouten niet vast genoeg zitten. Controleer deze dus altijd goed. Als hier een klein beetje speling op zit kan dit voor gekraak zorgen. Draai ze eventueel los en doe wat loctite op de bouten zodat de niet weer los trillen. Motor bouten moeten vaak wel op een bepaald moment vast gedraaid worden. Dit staat vaak vermeld op of rondom de bout zelf.
T Stukje
In fietsen met een riemaandrijving, maar ook in sommige fietsen met een ketting zit een T stukje in het frame. De achtervork kan gesplitst worden om een riem te vervangen. Echter kan er soms wat ruimte op dit stukje komen. Door deze goed vast te zetten met goede inbusbouten en loctite voorkom je dat dit probleem zich weer voor gaat doen.
Fiets trapt door
Een doortrappende fiets is enorm irritant. Wij vertellen je de meest voorkomende problemen en oplossingen.
Versnellingen afstellen
In de meeste gevallen is een doortrappende fiets het resultaat van slecht afgestelde versnellingen. Als de kabel net iets te strak of te los staat is doortrappen het resultaat. Hoe je je versnelling afstelt lees je hier: Versnellingen afstellen.
Versleten tandwielen
Dit komt bijna alleen voor bij fietsen met een derailleur systeem zoals bijvoorbeeld racefietsen, mountainbikes en sportieve trekking fietsen. Als de tandwielen en/of ketting versleten zijn kan het zijn dat de ketting over het tandwiel heen schiet. Dit is onprettig maar zorgt ook voor gevaarlijke situaties. Je kunt dit oplossen door de ketting en/of tandwielen te vervangen. Hoe je dit doet lees je hier: Fiets cassette vervangen.
Tandwiel zit los
Het wil wel eens gebeuren dat het achtertandwiel van je fiets los gaat zitten. Soms zit de borgring niet goed gemonteerd. Soms gebeurd het ook wel eens dat de snelbinder tussen het achtertandwiel en de naaf in komt te zitten. Deze drukt vervolgens het achtertandwiel van je naaf af waardoor de fiets gaat doortrappen. Als je de pedalen draait en het achterwiel stil blijft staan terwijl de ketting gewoon draait, dan kan een los tandwiel heel goed het probleem zijn.
Fiets trapt zwaar
Heb je het idee dat je fiets zwaarder trapt dan normaal? Dit kan verschillende redenen hebben.
Te lage bandenspanning
Wellicht een open deur maar wel het meest voorkomende probleem. Als je banden zacht zijn fietst je fiets vele malen zwaarder. Daarom is het van belang om je banden op de juiste spanning te hebben. Dit zorgt ook voor minder slijtage aan je fiets. Hoeveel druk er in je banden moet? Dat lees je hier: Banden spanning.
Aanlopende onderdelen
Iets loopt tegen het wiel aan. Zo kan het zijn dat het wiel tegen het frame aan komt of bijvoorbeeld het spatbord tegen de band aan zit. Dit zorgt ervoor dat je fiets enorm zwaar gaat fietsen. Controleer dus goed of de wielen netjes vrij lopen en er iets tegen het wiel of de band aan zit.
Aanlopende V-Brake remmen
V-Brake remmen willen wel eens aanlopen als er bijvoorbeeld een slagje in je wiel zit of de afstelling niet goed is. Heb je een fiets met V-Brakes? Controleer dit dan altijd goed. Als de V-Brake niet goed afgesteld staat kun je hier alles lezen over afstelling: Remmen afstellen.
Aanlopende remmen
Andere remmen zoals rollerbrakes kunnen ook aanlopen of niet goed terug veren. Vaak heeft dit te maken met roestige kabels of roest op de remmen zelf. Loopt er niets tegen je wiel aan maar zie/voel je dat hij niet soepel draait? Dan kan dit heel goed het probleem zijn. Zorg dat je kabels goed lopen, je rem terug veert en dat je remmen goed afgesteld zijn: Remmen afstellen.
Fiets piept
Piept je fiets? Dat duidt vaak op problemen met de remmen of met onvoldoende smering. Hieronder geven we je de meest voorkomende problemen en oplossingen.
Remmen
Maakt je fiets piepende geluiden? Dit heeft 9 van de 10 keer met de remmen te maken. Zowel V-Brakes als schijfremmen kunnen last hebben van vervelende bij geluiden. Wil je meer weten over piepende remmen? Lees dan even dit artikel: Piepende remmen
Roestige, niet gesmeerde ketting
Hoor je je fiets piepen tijdens het trappen? Dan zou het kunnen zijn dat je ketting verroest is. Door je ketting regelmatig te smeren en goed op spanning te houden voorkom je dat je fiets piepende geluiden gaat maken.
Pedalen
Ook kunnen de lagers in je pedalen verroest zijn. Ook deze kun je vaak smeren. Als je pedaal te ver heen is, speling heeft of de lagers versleten lijken kun je beter je pedalen vervangen. Een nieuw setje kun je al vanaf een paar euro vinden.
Hoor je af en toe een geluidje? Dan zou dit heel goed kunnen komen door een aanlopend spatbord of een jasbeschermer. Als deze bijvoorbeeld net tegen de band aankomen krijg je piepende geluiden. Vaak kun je een spatbord zo weer op zijn plek drukken zonder al te veel moeite te doen.
Ook zien we vaak dat een remkabel of versnellingskabel net tegen de band aan komt. Ook dit zorgt voor vervelende bij geluiden. Controleer dus ook altijd goed of de kabels nog goed op hun plek zitten.
Slag in het wiel
Heb je een slag in je wiel? Of misschien een slag in de band? Dit is erg vervelend. Ben je technisch? Dan kun je dit probleem misschien wel zelf oplossen.
Spaken
Een slag in het wiel wordt vaak veroorzaakt door onjuiste spaakspanning of door een geknapte spaak. Als er een spaak knapt moet je deze natuurlijk vervangen. Dit kun je zelf doen als een beetje technisch bent en voldoende geduld hebt.
Ook kan het zijn dat de spaken niet stuk zijn maar de spanning niet in orde is. Je kunt dan alle spaken op de goede spanning zetten en ondertussen het wiel richten. Dit is een klusje wat een hoop geduld vereist maar het is niet per definitie moeilijk. We hebben een artikel geschreven over het spannen van je spaken.
Band
Ook kan het zijn dat er geen slag in je wiel zit maar gewoon een bobbel in je band. Deze kan veroorzaakt worden doordat een fiets heel lang stil staat met lege banden. De band zit er dan vaak niet meer mooi omheen. Ook kan dit voorkomen als je de band vervangt. In beide gevallen kun je dit vaak oplossen door de band leeg te laten lopen, goed naar het midden van de velg te duwen en hem weer op te pompen. Werkt dit nog niet? Dan kun je de zijwand van de band insmeren met een beetje vaseline en de band vervolgens hard oppompen. Vaak hoor je hem zo op zijn plaats ploppen. Maak achteraf je band en je velg goed schoon, anders kan dit zorgen voor verminderde werking van de remmen.
Ook kan het zijn dat je band versleten is en het canvas is de band kapot is. In dit geval zie je echt een bobbel zitten en zul je de buitenban moeten vervangen. Ook kun je soms scheuren zien in de zijwand wat dus ook voor een hobbel kan zorgen. Ook in dit geval zul je een nieuwe band moeten monteren.
6 meest voorkomende problemen met een fiets
Misschien ben je ook wel benieuwd wat nou de meest voorkomende fiets problemen zijn. Uiteraard hebben we dit voor je uitgezocht.
1: Lekke band
Natuurlijk steekt deze er met kop en schouders bovenuit, de lekke band! Zolang we banden op lucht hebben zul je er mee te maken hebben. Vaak is het een doorn, een stuk glas of een ijzerdraadje van een straatveger die je band lek prikt. Je kunt je band natuurlijk plakken of vervangen maar in onderstaand artikel hebben we nog een ander leuk alternatief.
Problemen met de versnellingen komen ook vaak voor. Vaak merk je dit doordat de fiets niet goed schakelt of door gaat trappen. In de meeste gevallen is dit gewoon een kwestie van afstellen. Zeker met nieuwe fietsen moeten de versnellingen vaak bijgesteld worden. Dit is een simpel klusje wat de fietsenmaker in een paar minuten gepiept heeft. Maar je kunt dit natuurlijk ook zelf doen: Versnellingen afstellen.
3: Rem problemen
Wat ook vaak voorkomt is problemen met remmen. Remmen moet je vaak bijstellen. Bij het ene remsysteem meer dan bij het andere. Vooral rubber remblokken willen wel slijten en deze moeten dus regelmatig bijgesteld of vervangen worden. Lees hier alles over remmen afstellen: Remmen afstellen
4: Slag in het wiel
Hierboven bespraken we dit ook al even. Een slag in je wiel wordt vaak veroorzaakt door een ongeluk of hard van een stoepje af rijden. Ook kan het zijn dat je langere tijd gefietst hebt met verkeerde spaakspanning waardoor uiteindelijk een slag ontstaat. Zorg er dus altijd voor dat je spaken op de juiste spanning staan.
5: Slappe ketting
Een ketting rekt, meer dan je misschien zou denken. Een slappe ketting zorgt voor irritante bij geluiden maar kan ook voor meer slijtage zorgen. Ook kan je ketting er af vallen als de spanning niet goed is. Het is dus belangrijk om je ketting regelmatig op te spannen en te smeren. Ketting opspannen.
6: Fiets trapt door
Dit heeft vaak ook te maken met versnellingen maar is toch ook wel een apart probleem. Dit komt namelijk heel veel voor bij fietsen met een derailleur systeem zoals mountainbikes, racefietsen en trekking fietsen. Doordat je tandwielen, crank of ketting versleten zijn trapt je fiets door en schiet de ketting over de tandwielen heen. Lees hier alles over doortrappende fietsen: Waarom trapt mijn fiets door?
Vragen en opmerkingen
Heb je nog vragen of opmerkingen over veel voorkomende fiets problemen? Laat het dan vooral even weten in de reacties. Wij en andere lezers proberen je zo snel mogelijk weer op weg te helpen!
In dit artikel vertellen we jou wat een fietsenmaker in loondienst verdient, wat een uur tarief is voor een ZZP fietsenmaker en wat je doorgaans aan werkplaats tarief betaald in de fietsenwinkel. Ben je benieuwd naar het tarief van een specifieke fietsreparatie? Bekijk dan dit artikel eens: Fiets reparatie kosten.
Hoe word je fietsenmaker?
Je kunt een opleiding tot fietsenmaker volgen. Als je deze afrond kun je met de juiste diploma’s als beginnend fietsenmaker aan de slag. Als je autodidactisch ingesteld bent kun je jezelf het vak ook aanleren. Er zijn honderden artikelen en video’s te vinden over fietsreparaties en onderhoud. Je kunt gemakkelijk zelf in je schuur aan het werk om ervaring op te bouwen en een zakcentje bij te verdienen.
Hoelang duurt een opleiding tot fietsenmaker?
Een normale voltijd MBO opleiding duurt vaak tussen de 2 en 3 jaar. Je kunt ook cursussen volgen waarin je dit sneller kunt doen omdat je dan niet de normale vakken zoals Nederlands, Engels etc. Hoeft te volgen.
Omdat er op het moment een groot tekort is aan fietsenmakers wordt er vaak niet meer om diploma’s gevraagd. Kennis en ervaring is op het moment een stuk belangrijker om een goede baan als fietsenmaker te vinden.
Wat verdien je als fietstechnicus?
Wat verdient een fietsenmaker Netto?
Als je op dit moment als fietsenmaker aan de slag wilt kun je een salaris tussen de 1800 en 2800 euro netto verwachten. Dit hangt vooral af van je ervaring en je werktempo. Doordat er op dit moment een groot tekort is aan fietsenmakers zijn winkels bereid om een flink bedrag neer te leggen voor een goede monteur. Niet verkeerd, toch?
Kun je ook nog een beetje verkopen en heb je vaardigheden op het gebied van planning en organisatie? Dan zou het salaris nog hoger uit kunnen vallen. Kom je net van de opleiding af of ben je jong en heb je weinig ervaring? Dan zou het salaris iets lager uit kunnen vallen.
Wat verdient een ZZP fietsenmaker?
Wil je als ZZP’er aan de slag bij een andere fietsenmaker? Dan kun je een tarief tussen de 30 en 40 euro rekenen. Als je af en toe een paar uren kunt invallen is hier ook zeker vraag naar. Ook hier heeft je werktempo en ervaring weer invloed op het bedrag wat je uiteindelijk zult verdienen.
Wat is het werkplaats tarief in een fietsenwinkel?
Op dit moment is het werkplaats tarief in een fietsenwinkel tussen de 60 en 80 euro per uur. Dit is een flink bedrag maar wel noodzakelijk om een winkel draaiende te houden. Het uur tarief van een mobiele fietsenmaker of een buurt fietsenmaker ligt doorgaans iets lager.
Wat verdient een fiets verkoper?
Als fiets verkoper kun je tussen de 1500 en 3500 euro netto verdienen. Er zijn meer mensen die fietsen kunnen verkopen dan mensen die fietsen repareren. Echter kun je flink verdienen op het moment dat je goed verkoopt. Zo is er soms een provisie mogelijk waardoor het salaris flink op kan lopen.
Wat is mijn tweedehands elektrische fiets nog waard?
Wat is mijn tweedehands elektrische fiets nog waard? Ben je benieuwd naar de waarde van je tweedehands elektrische fiets? In dit artikel vertellen we je hoe je kunt achterhalen wat jouw E-Bike op dit moment nog waard is als je deze inruilt of verkoopt. Ook zie je hieronder een handige tabel waarin je kunt zien hoeveel procent van de nieuwwaarde je na een x aantal jaar kunt verwachten.
Overweeg je juist een tweedehands elektrische fiets te kopen? Lees dan eens dit artikel.
Veel afschrijving
Helaas is een elektrische fiets niet een hele goede investering. Vergelijkbaar met een auto. Uiteraard is het wel een goede investering in je gezondheid en is het absoluut een goed idee om een E-Bike aan te schaffen. Maar als het om de restwaarde gaat houdt het niet over.
Mensen kopen bij voorkeur een (bijna) nieuwe elektrische fiets waar de fabrieksgarantie nog op zit. Op het moment dat je fiets wat ouder is en uit de garantie loopt is deze dus direct minder waard.
Restwaarde tabel tweedehands elektrische fiets
In onderstaande tabel zie je grofweg wat je kunt verwachten voor je tweedehands elektrische fiets. Dit gaat uiteraard over een relatief goed onderhouden fiets zonder mankementen. Is de fiets erg gehavend of mankeert er wat aan? Dan zal hij iets minder opbrengen.
Leeftijd fiets
Restwaarde Marktplaats
Restwaarde inruil
1 jaar
65%
50%
2 jaar
50%
40%
3 jaar
40%
35%
4 jaar of ouder
30%
25%
Wat is mijn elektrische fiets nog waard? Restwaarde tabel.
Uiteraard is dit een indicatie maar in de meeste gevallen zal dit overeen komen. Als je een fiets koopt voor 2500 euro zal deze bij inruil na een jaar nog 1250,- opleveren, na 2 jaar 1000 euro, na 3 jaar 875 euro en na 4 jaar kun je nog ongeveer 625 euro inruil verwachten. Als je hem zelf verkoopt zullen de bedragen iets hoger liggen.
Zelf verkopen
Je krijgt het meeste voor je oude fiets als je deze zelf via Marktplaats of Facebook verkoopt. Wil je zeker weten dat je de beste prijs krijgt voor je elektrische fiets? Kijk hem dan even goed na en poets hem mooi op voor de foto’s. Via Marktplaats kun je ook een goede indicatie krijgen van de waarde van je fiets. Type het merk en type in en vergelijk het aanbod. Houd er rekening mee dat een fiets altijd meer opbrengt bij een fietsenwinkel. De prijzen van fietsenwinkels liggen op Marktplaats dus doorgaans wat hoger dan het bedrag dat jij er voor kunt vragen.
Je kunt je tweedehands elektrische fiets natuurlijk ook inruilen bij een fietsenwinkel op het moment dat je een nieuwe fiets gaat aanschaffen. Dit is het makkelijkste. Je hebt er helemaal geen werk van. Vaak krijg je wel een stuk minder voor je elektrische fiets. Veel fietsenwinkels kiezen er voor om alleen jong gebruikte E-Bikes zelf te verkopen. In dit geval kun je nog een aardig bedrag krijgen voor je jong gebruikte elektrische fiets. Als de fiets wat ouder is zul je een handelsprijs krijgen. Dit wil zeggen dat de fietsenmaker hem inruilt, maar vervolgens direct door verkoopt aan een handelaar. Deze handelaar maakt de fiets mooi schoon, kijkt hem na en zet hem voor een marktconforme prijs op Marktplaats (iets wat je zelf dus ook kunt doen).
Niet alle fietsenmakers zitten te wachten op jouw oude fiets. Vraag daarom ook altijd even of je misschien wat korting kunt krijgen als je je fiets niet inruilt.
Kort samengevat; Wil je het hoogste bedrag krijgen voor je elektrische fiets? Zorg dan dat je de fiets netjes oppoetst en besteed wat aandacht aan de advertentie op Marktplaats en verkoop hem zelf. Dit is wat meer werk maar levert ook het meeste op.
Heb je geen zin in de fiets nakijken, mensen om de deur en wil je gewoon snel van je fiets af? Dan is de fietsenmaker the way to go. Het levert minder op maar bespaart weer een hoop gezeur.
Kilometer stand E-Bike
Is 1000 kilometer veel voor een elektrische fiets?
Nee, 1000 kilometer is helemaal niet veel. Als de fiets goed onderhouden is is hij net een beetje ingereden.
Is 5000 kilometer veel voor een elektrische fiets?
Bij goed onderhoud is 5000 kilometer niet zo veel. Over het algemeen behoeft een fiets bij deze kilometer stand nog geen groot onderhoud. Als je een goedkopere E-Bike hebt kan deze vast wel wat nieuwe remblokken gebruiken maar als er goed mee omgegaan is kan hij zeker nog een tijd mee.
Is 10.000 kilometer veel voor een elektrische fiets?
Wederom valt en staat alles bij onderhoud. Als de fiets goed gebruikt is en goed onderhouden hoeft er bij 10.000 kilometer nog niets aan de hand te zijn. Als de fiets altijd buiten staat en nooit een beurtje krijgt is het natuurlijk een ander verhaal. 10.000 kilometer is voor veel mensen het moment om de fiets in te ruilen.
Nu weet je wat jouw elektrische fiets nog waard is. Nog vragen over dit artikel? Laat het dan gerust even weten in de reacties.
Waarom fietst mijn E-Bike zwaar? Heb je het idee dat je elektrische fiets zwaarder fietst dan in eerste instantie het geval was? In dit artikel vertellen we je waar het aan kan liggen dat je elektrische fiets zwaar trapt. Als je alle punten in dit artikel na loopt zul je aan het einde van dit artikel in de meeste gevallen de oorzaak gevonden hebben.
1. Banden oppompen
Dit is de meest voor de hand liggende maar daardoor ook het meest voorkomende probleem. Als je banden zacht zijn zal je elektrische fiets veel zwaarder fietsen. Ook gaat je accu dan veel sneller leeg. Het is dus verstandig om regelmatig de bandenspanning te controleren. Bij de meeste banden zit de ideale spanning tussen de 2,5 en 4 bar. Dit staar meestal op de zijkant van de buitenband.
Tip: Wil je je bandenspanning goed in de gaten houden? Kijk dan eens naar een fietspomp met drukmeter.
2. Loopt iets aan?
Controleer goed of je band niet ergens tegen aan loopt. Het kan bijvoorbeeld zijn dat het spatbord tegen de band aan zit waardoor je fiets veel zwaarder trapt.
3. Remmen
Lopen je remmen misschien aan? Heb je een fiets met remblokken? Dan kan het zijn dat deze net tegen de velg aan zit waardoor je fiets enorm zwaar gaat fietsen. Ook kan het zijn dat de kabels van je fiets roestig zijn waardoor de rem blijft hangen. Je kunt in de meeste gevallen de rem even los halen en kijken of het wiel dan wel soepel draait. Als de rem blijft hangen is het een goed idee om de kabel te vervangen. Als de rem aanloopt zul je even naar de afstelling moeten kijken.
4. Afstelling van het wiel
Kan het zijn dat je wiel te strak afgesteld staat? Als je remmen los zijn en het wiel nog steeds niet soepel draait kan dit aan de afstelling van de wiellagers liggen. Als je niet zo technisch bent kun je hiermee het beste even naar de fietsenwinkel gaan. Heb je wel ervaring met klussen? Dan zou je het zelf kunnen afstellen. Hoe je dit doet zie je in de video hieronder.
5. Ketting smeren
Is de ketting van je fiets goed gesmeerd? Als je een roestige ketting hebt, deze erg strak staat of helemaal droog is kan dit ervoor zorgen dat je fiets zwaarder gaat trappen. Daarom is het aan te raden om de kettingspanning te controleren en de ketting goed te smeren indien nodig.
6. Werkt de ondersteuning goed?
Controleer eerst of er ook een error code in het scherm komt te staan. Als er een error code zichtbaar is kun je vaak snel de oorzaak vinden in dit storing codes overzicht.
Het kan natuurlijk ook zijn dat de ondersteuning niet of matig werkt. Staat je ondersteuning in een hoge stand maar merk je er weinig van? Dan kan het zijn dat je trapsensor niet goed werkt of misschien vies is. Kijk even naar de sensor (voorwielmotor en achterwielmotor) achter de crank (pedaal arm) en controleer of deze goed soepel mee draait als je je pedalen beweegt. Als hij erg vies is kan hij blijven hangen en werkt de ondersteuning niet meer.
Werkt de trapsensor goed maar weet je zeker dat de motor niet goed ondersteunt? Dan kan het zijn dat het aan de motor ligt of wellicht is de controller (de computer van je elektrische fiets) in de war. In dat geval kun je de controller vervangen.
7. Zithouding
Heb je de juiste zithouding? Als je bijvoorbeeld op een veel te kleine fiets zit kan het zijn dat het fietsen je erg zwaar valt. Ook is het lastig om kracht te zetten op het moment dat je zadel veel te laag zit. Controleer dus goed je houding op de fiets. Globaal kun je er vanuit gaat dat je net met je tenen bij de grond moet kunnen. Als dit het geval is zit het zadel hoog genoeg. Als je plat met je voeten op de grond kunt staan zit je zadel (veel) te laag.
Ook is het goed om te controleren of je wel een fiets in de juiste framemaat hebt.
8. Conditie
Dit is natuurlijk niet leuk om te horen maar wel iets wat we vaak tegen komen. Vaak krijgen we de opmerking ‘’Ik heb al een hele tijd niet gefietst en nu loopt mijn fiets ineens heel zwaar’’. Het zou best kunnen dat het gewoon weer even wennen is en dat je je conditie weer wat moet opbouwen. Dit hoeft natuurlijk niet zo te zijn maar het is iets om voor jezelf even bij stil te staan.
Heb je zelf nog redenen of vragen waarom je E-Bike zwaar fietst? Laat het dan even weten in de reacties.
Veel gestelde vragen
Waarom trapt een E-Bike zonder ondersteuning zwaar?
Een E-Bike is sowieso veel zwaarder dan een normale fiets. Daarnaast heb je veel meer onderdelen die je rond moet draaien. Zeker bij oudere fietsen met een middenmotor kan het zijn dat je het hele ondersteuning mechanisme rond moet laten draaien als je fietst zonder ondersteuning. Bij fietsen met een voorwielmotor of nieuwe fietsen met een middenmotor valt dit vaak mee alleen je elektrische fiets is sowieso een stuk zwaarder dan een normale fiets.
Wat trapt zwaarder zonder ondersteuning? Voorwiel motor of midden motor?
Zonder ondersteuning trapt een middenmotor vaak zwaarder. Bij een voorwiel motor valt het verschil vaak mee.
Wat trapt zwaarder? Voorwiel motor of midden motor?
Bij een (werkende) fiets met voorwiel motor hoef je over het algemeen maar weinig te trappen. Bij een fiets met middenmotor moet je zelf echt mee fietsen. De reden hiervoor is dat een fiets met voorwiel motor doorgaans een rotatiesensor heeft en een fiets met middenmotor een kracht sensor. Een rotatiesensor reageert direct op het moment dat je de pedalen beweegt. Een fiets met krachtsensor reageert op de hoeveelheid kracht die je op de pedalen zet. Deze ondersteunt dus pas meer op het moment dat jij meer kracht zet. Ben je dus een luie fietser en doe je het liefst zo weinig mogelijk zelf? Dan kun je het beste kiezen voor een fiets met voorwiel motor. Wil je een natuurlijke ondersteuning en vind je het niet erg om zelf ook flink mee te fietsen? Dan is een midden motor de juiste keuze voor jou.
Wat fietst lichter? Naafversnelling of derailleur?
Fietsen met een derailleur trappen veel lichter dan fietsen met naafversnelling. Je hebt een stuk minder weerstand. Wel heb je meer onderhoud aan een fiets met derailleur versnelling en je zult deze regelmatig moeten smeren en schoonmaken. Dat hoeft bij een fiets met naafversnellingen niet.
Fietst een fiets met brede banden zwaarder?
In de praktijk maakt dit weinig uit. Op het moment dat je je banden op de juiste spanning hebt fietsen brede banden ook erg licht. Op het moment dat je banden te zacht zijn heb je meer weerstand. Dit wordt met brede banden wel erger. Zolang je banden op de juiste spanning staan maakt het weinig uit.
Wel kan grof profiel op de band voor veel weerstand zorgen. Hoe gladder de band hoe minder weerstand. Echter heb je met een gladde band wel minder grip en kun je bijvoorbeeld niet meer door het gras fietsen.
Heb jij nog vragen of opmerkingen over waarom fietst mijn E-Bike zwaar? Laat het dan even weten in de reacties!
Een eigen winkel beginnen, hier moet je op letten!
Ben jij van plan om een eigen winkel te beginnen? Ik geef je een aantal tips waar je op kunt letten bij het starten van een eigen winkel. Ondertussen ben ik ongeveer 10 jaar ondernemer en heb ik meerdere winkels en webshops opgestart. Weet ik alles? Nee, natuurlijk niet! Maar deze tips en valkuilen had ik écht iets aan gehad toen ik net begon. Ik hoop dat jij er ook iets aan hebt op het moment dat jij je eigen winkel gaat beginnen!
Onderaan deze pagina vind je ook nog een bonustip die niet in de video zit!
Tip 1: Begin met lage kosten
Houd in eerste instantie je kosten zo laag mogelijk. Vaak zie je dat startende ondernemers zich hoge kosten op de hals halen door auto’s te leasen, dure panden te huren en veel zaken uit te besteden. Uiteindelijk zou dit natuurlijk fantastisch zijn maar in eerste instantie is het verstandig om zoveel mogelijk zelf te doen. Deels om je kosten laag te houden maar ook omdat je pas goed weet hoe je iets moet uit besteden als je in eerste instantie zelf weet hoe het werkt.
Huurcontract
Wees creatief om de kosten zo laag mogelijk te houden. Vraag bijvoorbeeld de verhuurder van het pand waar je naartoe gaat om een ingroei huur. Dit is een huur waarbij je bijvoorbeeld de eerste 3 maanden 50 procent van de huursom betaald, vervolgens 3 maanden 70 procent en daarna de volle 100 procent. Je kunt de verhuurder ook duidelijk uitleggen dat je dit graag wil zodat je een goede start kunt maken. Verhuurders willen ook graag een goede huurder voor de lange termijn dus uiteindelijk is dit voor jullie beide een goede oplossing. Wanneer je een garagebox huurt zal dit wellicht lastig zijn maar als je een wat groter pand gaat huren zijn hier vaak wel mogelijkheden voor.
Zorg ook voor een escape in de huurcontract. Het kan namelijk zomaar zo zijn dat het pand wat je gaat huren te klein is of juist te groot. Veel verhuurders sluiten het liefst een 5 jaar contract af of in sommige gevallen zelfs 10 jaar. Dit is een groot risico wat je zo goed mogelijk wil afdekken. Zowel als het op termijn te klein wordt als dat het achteraf toch te duur blijkt te zijn.
Een bedrijfsplan is enorm nuttig. Maar zorg er wel voor dat je een bedrijfsplan maakt wat voor jou zelf werkt. Denk na over welke vragen je nu hebt, zet deze op een rijtje en ga daar zo goed mogelijk antwoord op geven. Denk bijvoorbeeld aan:
Wie is mijn ideale klant?
Hoe ga ik mijn klanten benaderen?
Wat doe ik aan marketing?
Wat is mijn marge?
Wat voor omzet moet ik draaien?
Is mijn plan realistisch?
Is de doelgroep groot genoeg?
Hoeveel geld heb ik nodig?
Dit zijn allemaal slechts voorbeelden. Zo zijn er nog wel 100 voorbeelden online te vinden van vragen die je jezelf zou kunnen stellen. Het belangrijkste is wat mij betreft dat je een bedrijfsplan maakt wat bij jou past. Dus download niet ergens een model wat je hersenloos in gaat vullen maar bedenk zelf wat jij wil weten, waarom je het wil weten en zoek dat goed uit.
Tip 3: Volg je eigen plan
Nu je zelf een goed plan hebt gemaakt en weet waar jij goed in bent; volg je eigen plan. Als je een eigen winkel gaat beginnen wil iedereen je ineens goed bedoelt advies geven. Het ene advies is nog slechter dan de ander. Ga dus vooral af op je eigen gevoel. Geeft iemand je advies? Achterhaal dan altijd of er een reden is om naar deze persoon te luisteren. Heeft deze persoon zelf succesvolle winkels? Dan kun je er gerust naar luisteren en kijken of je dit kunt toepassen voor je eigen winkel. Heeft diegene nog nooit een winkel gehad? Dan heeft hij of zij echt niet meer verstand van zaken dan jij zelf. Dus dan bedank je vriendelijk voor het advies en ga je vervolgens verder met je eigen, weldoordachte plan.
Als je ergens woont is het voor de hand liggend om daar je winkel te vestigen. Echter is het feit dat je ergens geboren bent echt geen goede reden om daar een winkel te beginnen. Denk goed na over welke plek geschikt is en waar de doelgroep zit. Woon je in een dorp met 500 inwoners, dan kun je wellicht beter voor een fiets groter dorp of een stad in de buurt kiezen. Ook is het niet handig om bijvoorbeeld een supermarkt te beginnen in een dorp met 500 inwoners waar al 2 supermarkten zitten. Je snapt het idee; denk goed na over de locatie.
Tip 5: Leveranciers
Blijf baas in je eigen winkel. Wat je ook gaat doen en waar je ook begint, je hebt altijd te maken met leveranciers. Leveranciers hebben het liefst grip op jouw zaak en willen jou zoveel mogelijk verkopen. Vaak willen ze afspraken maken over afnames en willen ze je zoveel mogelijk verplichtingen opleggen. Begin niet aan contracten en verplichte afnames. Je weet namelijk nog niet wat je gaat verkopen. Als de leverancier daar niet in mee wil, zoek dan een leverancier op die wel samen met jou het avontuur aan wil gaan en een samenwerking aan wil gaan waar jij je goed bij voelt. Als je eenmaal goed draait wil iedereen wel zaken met je doen en ben jij degene die de eisen kan stellen. Tot die tijd moet je op zoek naar iemand die samen met jou wil groeien. En die is er, in iedere branche!
Tip 6: Geduld hebben
Iedere winkelier zal dit beamen. In eerste instantie heb je een hoop geduld nodig. Je winkel gaat niet van de een op de andere dag fantastisch lopen en zeker in het begin zul je offers moeten brengen om je winkel goed op orde te krijgen. Wil je dit niet? Dan kun je beter een baan gaan zoeken. Wil je wel offers brengen en later de vruchten plukken van de energie, tijd en het geld wat je in je zaak steekt? Dan kom je er wel. Alleen mensen die bereid zijn te doen wat anderen niet willen doen kunnen zichzelf onderscheiden. Praktisch iedere winkelier heeft een opstartfase en zorg dat je je hier bewust van bent.
Tip 7: Durf fouten te maken
Wie geen fouten maakt, maakt meestal niets.
Van alle ondernemers die je kent krijg je alleen de plannen mee die gelukt zijn. Echter hebben de meeste waarschijnlijk veel meer plannen die mislukt zijn. Soms moet je iets proberen om te weten te komen of het werkt. Ondernemen is vallen en opstaan. Geef jezelf de ruimte om fouten te maken, neem je verlies als het nodig is en ontwikkel jezelf. Van fouten maken leer je en weet je steeds beter wat wel werkt.
Perfectionisme is de grootste vijand van productiviteit. Blijf niet hangen in kleine details maar zorg ervoor dat je ook meters maakt. Sommige mensen plannen jaren lang hoe ze hun eigen zaak gaan openen om er vervolgens in de eerste maand achter te komen dat het een kut idee is waar geen animo voor is. Zorg ervoor dat je ook begint als nog niet alles perfect is. Streven naar perfectie is uitstekend maar houd in gedachte dat je als ondernemer ook meters moet maken.
Tip 8: Geld verdienen is het allerbelangrijkste
In Nederland heerst een cultuur waarin je als onsympathiek gezien wordt op het moment dat je geld verdienen belangrijk vindt. Ook is het niet sociaal geaccepteerd om te praten over geld en geld verdienen. Echter moet je je beseffen dat dit het allerbelangrijkste is binnen je bedrijf. Hoe idealistisch en mooi je plannen ook zijn, als je geen geld hebt om het te financieren wordt het helemaal niks.
Ben je geen geldwolf? Zorg maar dat je het wordt. Zorg dat je goed in de gaten houdt dat er voldoende omzet gedraaid wordt. Geld is de levensader van je bedrijf. Zonder geld kun je je klanten niet goed helpen, je rekeningen niet betalen en je personeel niet voldoende belonen. Zorgen dat je iets leuks en goeds doet is belangrijk maar vergeet niet dat je zonder omzet niets kunt.
Tip 9: Als iets werkt in theorie, werkt het in praktijk ook
Dit is iets wat ik geleerd heb van een succesvolle ondernemer wat mij enorm geholpen heeft. We waren samen bezig met een bedrijfsplan voor een ander type onderneming en op een bepaald punt zei ik ‘’maar in de praktijk werkt dat natuurlijk anders’’. Op dat moment zei hij; als iets in theorie werkt, werkt het in de praktijk ook. Als het niet werkt klopt de theorie niet, of doen mensen het in de praktijk verkeerd. Dit is voor mij een belangrijke realisatie geweest waar ik nog heel vaak wat aan gehad heb. Als je jouw ideale situatie op papier zet en dat goed bedacht hebt neem dan niet zomaar genoegen met argumenten als ‘’in de praktijk werkt dat nou eenmaal anders’’. Pas je plan aan of zorg ervoor dat zaken precies zo uitgevoerd worden zoals jij het in gedachten hebt en durf streng te zijn naar jezelf en mensen om je heen.
Heb je nog vragen of opmerkingen over dit artikel? Laat het dan vooral even weten in de reacties. En alvast heel veel succes met het beginnen van jouw eigen winkel!
Vond je dit artikel leuk? Lees dan ook eens dit artikel over een succesvolle website.
Band plakken, de 5 meest gemaakte fouten. Band plakken, het klinkt zo simpel. Toch gaat het bij heel veel mensen mis. Vaak doen mensen zelf een poging om hem later alsnog naar de fietsenmaker te brengen omdat het niet gelukt is. In dit artikel vertellen we jou de meest gemaakte fouten. Na het lezen van dit artikel zul je nooit meer een tweede keer je fiets band moeten plakken! Meer weten over de hoe je precies een band plakt? Lees dan eens dit artikel.
1. Buitenband controleren
Controleer altijd goed de buitenband. Bekijk de buitenband goed vanaf de buitenkant. Zie je iets scherps zitten? Wellicht een stukje glas of een doorn? Haal dit er dan uit. Controleer de binnenkant van je buitenband door er met je vingers doorheen te gaan (niet te hard, er kan immers wat scherps in zitten). Ga zo een paar keer de band door om zeker te weten dat er niets meer in zit. De meest gemaakte fout is dat er toch iets in de buitenband blijkt te zitten en de binnenband gelijk weer lekgeprikt wordt.
2. Verkeerd gebruik van bandenlichters
Bandenlichters zijn uitsluitend bedoelt om de buitenband te DEMONTEREN. Gebruik dus nooit bandenlichters met het monteren van de buitenband. Vaak zie je dan mensen net de binnenband geplakt hebben en vervolgens de buitenband monteren met de bandenlichters. De kans is groot dat je de binnenband direct weer lek prikt.
Het kan lastig zijn om de buitenband te monteren maar dit zul je echt met je blote handen moeten doen. Ga met je vingers langs de buitenband zodat de band zo goed mogelijk in het midden van de velg zit. Duw hem vervolgens stukje bij beetje om de velg heen.
Als je hier echt moeite mee hebt of je bijvoorbeeld verminderd kracht in je handen hebt kun je daar een speciale tool voor krijgen.
Solutie (bandenplak lijm) moet altijd een paar minuten drogen. Je smeert het op de band, wacht een paar minuten en plakt daarna pas de plakker. Als je dit niet doet kan het zijn dat de plakker weer los laat. Dan is al je werk dus voor niets geweest. Wacht dus altijd even voordat je de plakker op plakt.
4. Niet alle gaatjes vinden
Soms kan het zijn dat er meerdere gaatjes in je band zitten. Controleer dus altijd de hele binnenband goed. Het zou is zonde als je je band geplakt hebt, gemonteerd hebt en vervolgens blijkt dat er nog een gaatje in zat.
Door je binnenband op te pompen en door een emmer water te halen weet je zeker dat je alle gaatjes gevonden hebt.
5. Ventiel controleren
Controleer altijd het ventiel voordat je de band gaat plakken. Het kan zijn dat je ventiel lek is. In veel gevallen is het ook nog zo dat het ventiel gewoon los zit. Je hoeft dan je band dus helemaal niet te plakken.
Heb jij nog aanvullingen op dit artikel? Weet jij nog meer veel gemaakte fouten bij het band plakken? Laat het dan vooral even weten in de reacties!
Nieuwe binnenband plaatsen
Je kunt er natuurlijk ook voor kiezen om de binnenband te vervangen. Zeker als er meerdere gaatjes in zitten is het verstandig om een nieuwe binnenband te monteren. Deze kosten maar een paar euro en dan weet je zeker dat het goed is. Dit is ook de reden dat veel fietsenmakers geen banden meer plakken. Een nieuwe binnenband is vaak goedkoper dan het uurloon van het plakken. Daarnaast weet je 100% zeker dat de binnenband goed is en er niet weer plakkers gaan loslaten.
Wat kost binnenband vervangen?
Je binnenband vervangen kost bij de meeste rijwielzaken tussen de 15 en de 30 euro. Snel verdient dus als je dit zelf doet.
Wat kost band plakken?
Het plakken van je fietsband kost bij de meeste fietsenzaken tussen de 7,50 en 12,50. Echter doet dus niet iedere fietsenmaker dit nog tegenwoordig.
Banden reparatie spray
Heb je helemaal geen zin in al dat gedoe en wil je gewoon een snelle fix zodat je snel weer op weg kunt? Dan kun je ervoor kiezen om banden reparatie spray te gebruiken. Dit spuit je in de binnenband en je kunt direct weer verder fietsen.
Wil jij de remblokken vervangen van een fiets met schijfremmen en vraag je je af of je dit zelf kunt doen? Dan ben je aan het juiste adres. In dit artikel vertellen we jou hoe je zelf schijfremblokken kunt vervangen.
Kun je zelf schijfremblokken vervangen?
Als je een beetje technisch bent moet dit zeker lukken. Om dit te kunnen doen heb je wat handgereedschap nodig zoals steeksleutels, inbussleutels en een remblokspreider of een metalen plaatje. Je kunt deze reparatie ook prima uitvoeren zonder een remblokspreider.
Uiteraard heb je ook remblokken nodig. Die kun je in veel gevallen al vinden vanaf een paar euro per setje:
Demonteer je wiel met behulp van een sleutel 15 of een snelspanner. Door je wiel te demonteren creëer je ruimte en kun je straks goed bij de remblokken.
Stap 2: Rem zuigers terug drukken
Duw nu een metalen plaatje tussen de oude remblokken in en druk ze goed naar buiten. Dit zorgt ervoor dat de nieuwe remblokken er straks weer goed tussen passen. De nieuwe remblokken hebben nieuwe voeringen en zijn dus een stuk dikker. Je kunt dit doen met een remblokspreider maar ook met een (schoon, niet vet) metalen plaatje.
Stap 3: Remblokken demonteren
Sommige remblokken zitten vast met een dun boutje. Sommige met een splitpen. In beide gevallen is het principe hetzelfde.
Draai het inbus boutje los en haal deze er helemaal uit. Heb je een systeem met een splitpen? Buig de splitpen dan recht en trek deze er uit. Je kunt de blokken er nu uit pakken. In sommige gevallen kan dit aan de bovenkant en soms druk je ze naar beneden.
Let goed op hoe de remblokken er nu in zitten. Zit er een metalen veertje (foto hierboven) tussen? Dan moet deze er ook weer tussen bij het monteren van de nieuwe blokken.
Stap 4: Remblokken monteren
Duw de remblokken tussen de remklauw, eventueel met de benodigde veer. Draai vervolgens het boutje er weer in of druk de splitpen er weer in.
Stap 5: Wiel monteren
Nu kun je het wiel weer monteren. Zodra het wiel er tussen zit kun je een paar keer remmen om de werking te controleren. Als het wiel er goed recht in zit loopt hij als het goed is goed vrij.
Stap 6: In remmen
Wanneer je nieuwe blokken, schijven of allebei monteert is het van belang dat je deze goed inremt. Met inremmen zorg je ervoor dat de blokken en schijf op elkaar in slijten. Als dit niet het geval is kan het zijn dat je remmen gaan piepen of andere vervelende geluiden gaan maken.
Inremmen kan met een remmen bank, dit doen fabrikanten en fietsenmakers. Echter is de kans vrij groot dat je deze niet hebt. Je kunt ook zelf inremmen door een minuut lang ongeveer 20-25 kilometer per uur te fietsen en de rem licht in te drukken. Als de rem net aanloopt slijten de blokken en schijf goed op elkaar in en voorkom je gepiep in de toekomst.
Nu ben je klaar en heb je zelf je blokken vervangen. Goed te doen toch? En dat voor een fractie van wat de kosten zouden zijn bij de lokale fietsenmaker.
Heb je nog vragen of opmerkingen over dit artikel? Laat het dan vooral even weten in de reacties!
Zadelpijn, hoe kun je voorkomen dat je zadelpijn krijgt en hoe kun je het verhelpen? En hoe ontstaat zadelpijn eigenlijk? Dat gaan we beantwoorden in dit artikel.
De snelste oplossing tegen zadelpijn
Heb je het druk en wil je niet per se van de hoed en de rand weten maar heb je liever een snelle oplossing tegen zadelpijn? Probeer dan eens dit ergonomische fietszadel. Op deze manier heb je in 9 van de 10 gevallen je klachten opgelost voor een paar tientjes. Dit is een snelle en makkelijke oplossing. Wil je weten hoe zadelpijn ontstaat en wat je kunt doen om dit te voorkomen? Lees dan vooral ook even de rest van dit artikel.
Heb je net een nieuwe fiets? Of heb je net je zadel vervangen? Vaak krijg je dan wel wat last van zadelpijn. Dit is nou eenmaal even wennen. Dit geld ook zeker voor racefietsers of mountainbikers. Als je na een flinke pauze weer op de fiets stapt kan dit even erg vervelend zijn. Meestal went dit wel na een tijdje.
Soms moet je het dus even de tijd geven. Fiets je iedere dag en heb je na 2 weken nog last? Dan is het wellicht goed om een andere oplossing te zoeken. Fiets je bijna nooit en krijg je tijdens het fietsen van een langere afstand last van zadelpijn? Dan is de kans aanwezig dat je gewoon even moet wennen. Als je geen geoefende fietser bent is de kans aanwezig dat je wat last houdt bij langere afstanden.
In dit geval gaan we er vanuit dat je wel regelmatig fietst en toch last houdt van zadelpijn. Maar hoe kun je dit nou verhelpen?
Geveerde zadelpen
Een geveerde zadelpen kan helpen tegen zadelpijn. Veel mensen ervaren dit als erg comfortabel. Wel moet je er rekening mee houden dat je fiets een stuk hoger word als je een geveerde zadelpen monteert. Zit je zadel nu op het allerlaagst en kan deze eigenlijk niet omhoog? Dan is dit geen optie. Een geveerde zadelpen zorgt ervoor dat je zadel ongeveer 4-6 centimeter omhoog komt.
Stand van het zadel
Wist je dat je de stand van je zadel kunt aanpassen? Alle zadelstroppen of zadelpennen hebben de mogelijkheid om de afstelling te veranderen. Je kunt de punt wat verder om hoog zetten of juist wat omlaag. In de praktijk zien we dat vrouwen de voorkeur hebben dat de punt iets omhoog staat en is dit bij mannen andersom. Hoe dan ook is het goed om hier eens mee te experimenteren.
Hoogte van het zadel
Daarnaast is de hoogte van het zadel belangrijk. Tijdens het fietsen moet je je been niet overstrekken. Als de trapper helemaal beneden moet je been in een lichte knik zitten. Daarnaast is het ideaal als je met je tenen bij de grond kunt. Sommige mensen vinden het prettig om goed bij de grond te kunnen maar in de praktijk zien we wel dat dit vaak klachten veroorzaakt.
Helpt een zachter zadel tegen zadelpijn?
Het is natuurlijk een logische gedachte dat je een zachter zadel nodig hebt. Echter is dit niet altijd het geval. Een groter en zachter zadel zit comfortabel voor korte afstanden maar op lange afstanden kan dit juist irritatie veroorzaken. Voor korte afstanden is dit dus een prima oplossing maar voor langere afstanden kun je beter kiezen voor een iets harder zadel. Het is belangrijk dat de meeste druk op je zitbotjes terecht komt. Met een zachter zadel wordt de druk verdeelt en komt er dus druk op plekken waar dit niet zou moeten.
Helpt een gel zadel tegen zadelpijn?
Over het algemeen zorgt een gel zadel voor een comfortabele fietservaring op korte afstanden. Op lange afstanden helpt dit echter niet. Je zult zien dat een gel zadel erg zweterig is en op lange afstanden ook niet zo lekker meer zit.
Fietsbroek
Heb je een geschikt zadel gekozen, staat deze in de juiste stand en heb je een geveerde zadelpen? Dan kun je altijd nog kiezen om een fietsbroek te dragen. Dit is een middel dat voor bijna iedereen erg snel resultaat heeft. Het is misschien niet ideaal maar zeker op lange afstanden wel een aanrader.
Welke zadels zijn geschikt tegen zadelpijn?
Dit is erg persoonlijk. Vaak zie je dat zadels in de hogere prijsklasse wel veel beter zitten.
Zadelpijn ontstaat doordat er druk uitgeoefend wordt op de verkeerde plekken. Je hebt namelijk zitbotten die gemaakt zijn om op te zitten. Als de druk niet op deze zitbotjes terecht komt maar op andere delen van het zitvlak zorgt dit voor irritatie en zadelpijn. Ook kan zadelpijn ontstaan doordat je niet regelmatig fietst en niet voldoende getraind bent.
Hoe los je zadelpijn op?
Kort samengevat: je zorgt ervoor dat je in de juiste zithouding fietst met het zadel in de juiste stand en de juiste hoogte. Daarnaast zorg je voor een goed zadel welke ervoor zorgt dat de druk op je zitbotjes terecht komt. Vervolgens zorg je ervoor dat je regelmatig fietst waardoor je went aan het zadel.
Hoelang moet je wennen aan een zadel?
Doorgaans zul je toch wel 10 tot 15 keer een half uur moeten fietsen voordat je gewend raakt aan een zadel en voordat je een goede mening kunt vormen over of het zadel bij jou past. Geef dus niet te snel op als een zadel na de eerste keer fietsen niet goed zit.
Wat te doen tegen zadelpijn bij vrouwen?
Bij mannen en vrouwen is het idee eigenlijk hetzelfde. Je zorgt voor een goede zithouding en een goed zadel. Mannen en vrouwen zitten echter wel anders in elkaar. We zien dat vrouwen vaak baat hebben bij een wat breder zadel omdat bij vrouwen de zitbotjes wat verder uit elkaar zitten. Daarnaast fietsen vrouwen vaak prettiger als de punt van het zadel een fractie omhoog staat.
Hoelang kan zadelpijn duren?
Als je goed op je fiets zit en een juist zadel hebt moet zadelpijn na 5-10 keer een half uur fietsen flink verbeteren. Na 15 tot 20 keer een half uur fietsen zou de zadelpijn wel over moeten zijn.
Hoe kweek je zitvlees?
Je hebt er vast wel eens van gehoord; zitvlees kweken. Maar hoe doe je dit? Dit is misschien niet het antwoord wat je wil horen maar helaas is dit toch echt gewenning. Door regelmatig te fietsen kweek je zitvlees en zul je minder last krijgen van zadelpijn.
Waarom is een racefiets of mountainbike zadel zo hard?
Voor langere afstanden is een harder zadel beter. Dus heel zwart wit: hoe langer de afstand, hoe harder het zadel. Omdat racefietsen en mountainbikes bedoelt zijn voor lange afstanden hebben deze een harder zadel. Je ziet ook vaak dat mensen die lange afstanden fietsen vaak extreem harde zadels hebben.
Hoe vervang je je zadel?
Je zadel kun je zelf vervangen. Je kunt natuurlijk ook naar de plaatselijke fietsenmaker gaan voor een zadel. De fietsenmaker kan hem dan ongetwijfeld voor je monteren.
Zijn er goedkope zadels tegen zadelpijn?
We begrijpen dat niet iedereen ongelimiteerd budget heeft voor een fietszadel. We zien dat duurdere zadels vaak wel het beste zitten maar we hebben ook goede ervaringen met dit zadel. Deze is betaalbaar en heeft voor de meeste mensen een goede vorm en de juiste hardheid.
Heb je nog vragen of opmerkingen over zadelpijn? Laat het dan gerust even weten in de reacties!
Tweedehands racefiets kopen, hier moet je op letten.
Ben je voornemens om te gaan racefietsen maar wil je niet gelijk een klein fortuin uitgeven aan een nieuwe racefiets? Dan kun je ervoor kiezen om een gebruikt exemplaar op te zoeken via bijvoorbeeld Marktplaats. Maar er zijn wel een paar dingen waar je op moet letten. We kunnen ons voorstellen dat je ook nog flink wat vragen hebt. Is een tweedehands racefiets kopen verstandig? Wat kost een tweedehands racefiets? Wat voor maat racefiets heb je nodig? Deze vragen en nog veel meer gaan we beantwoorden in dit artikel.
Is een tweedehands racefiets kopen verstandig?
Als je weet waar je op moet letten is een 2e hands racefiets kopen een uitstekend idee. Er zijn maar weinig dingen die zo snel afschrijven als een racefiets. Daarnaast zijn er vaak mensen die met een goed voornemen een dure fiets kopen die er uiteindelijk wat minder gebruik van maken. En waar belanden deze fietsen dan? Juist. Op Marktplaats. En hier kun jij de fiets dan weer oppikken tegen een klein bedrag. Als je goed de punten in dit artikel doorleest kun je met een gerust hart een gebruikte racefiets kopen. Zeker als je een beginner bent.
Wat kost een tweedehands racefiets?
Een tweedehands racefiets kun je al vinden vanaf zo’n 100 euro. Echter heb je dan wel een wat oudere stalen fiets met schakeling op het frame. Wil je graag een aluminium fiets? Dan zul je rekening moeten houden met zo’n 300 euro. Carbon fietsen beginnen vaak rond de 500 euro en dat kan vanaf daar nog flink oplopen.
Kortom; als je wil beginnen heb je aan een paar 100 euro genoeg om ’s avonds lekker een blokje om te gaan. Wil je serieus op tijd rijden of mee fietsen met ervaren wielrenners? Dan zul je toch minimaal 500 euro moeten hebben en bij voorkeur nog iets meer.
Wat voor maat racefiets heb je nodig?
Je kunt berekenen wat voor maat je nodig hebt door je benen 15 centimeter uit elkaar te zetten en vervolgens de afstand tussen de grond en je kruis te meten. De uitkomst vermenigvuldig je met 0,68 en vervolgens heb je de juiste framemaat. Natuurlijk heb je niet in elke maat een frame. Kies daarom een framemaat die zo dicht mogelijk bij de uitkomst zit maar rond af naar beneden. Is de uitkomst 55,60? Kies dan voor een 54 centimeter frame en zet de zadelpen iets hoger.
Indicatieve frame maten hebben we in een eerder artikel besproken. Let wel op dat onderstaande tabel niet altijd 100 procent op gaat. Je kunt natuurlijk in verhouding relatief lange of juist korte benen hebben. In de praktijk zien we ook vaak dat mensen voor een maatje kleiner gaan dan in theorie perfect zou zijn.
Lengte
Framemaat
150 – 155
49cm
155 – 165
51cm
160 – 170
53cm
170 – 185
57cm
185 – 195
61cm
195 – 200
65cm
Wil je erachter komen wat voor framemaat een fiets heeft? Dan kun je de buis waar het zadel in zit opmeten. De afstand van de bovenkant van deze buis tot het hart van de trapas is de framemaat.
Waar moet je op letten bij het kopen van een 2e hands racefiets?
Slijtage
Controleer goed de tandwielen van de fiets. Als de tandwielen en ketting versleten zijn kan dit een flinke kostenpost zijn. Als je je racefiets naar de lokale fietsenmaker brengt om dit te laten vervangen kan dit flink in de papieren lopen. Heeft de cassette (tandwielen op het achterwiel) of de crank (tandwielen bij de trappers) scherpe puntige tandjes? Dan is deze vrijwel zeker aan vervanging toe.
Maak ook altijd een goede proefrit. Als je flink kracht zet op de pedalen en je voelt dat de boel kraakt of zelfs doortrapt zijn de tandwielen ook aan vervanging toe. Is de fiets in verhouding heel goedkoop? Dan kun je ervoor kiezen om de tandwielen en ketting zelf te vervangen met behulp van onze artikelen. Als dit niet het geval is kun je beter nog even door zoeken voor een exemplaar dat in orde is.
Controleer ook goed of er geen roest op de ketting zit. Als je een tijdje fietst met een roestige ketting slijten de tandwielen vele malen sneller.
Groepen set
We hebben eerder een artikel geschreven over verschillende groepen sets. Als je een racefiets koopt met een goede groep is dit vaak beter te onderhouden en heeft dit ook een langere levensduur. De fiets kan met een goede 105 groep echt nog jaren mee terwijl dit met een goedkopere Claris groep een stuk minder kan zijn. In dit artikel kun je alle groepensets op een rijtje zien. Wij adviseren om te zoeken naar een fiets met minimaal Shimano Tiagra of beter.
Frames
Het frame hoeft natuurlijk niet vrij te zijn van beschadigingen. Echter moet je wel goed controleren of er geen scheuren of deuken in zitten. Zeker bij carbon frames is dit een groot risico aangezien deze door een botsing best wel eens kunnen scheuren. Een gescheurd frame is zo goed als onbruikbaar. Ook grote deuken moet je absoluut willen vermijden aangezien je (als het goed is) met flinke snelheden gaat rijden.
Banden
Zijn de banden vrij van scheurtjes? Racefiets banden zijn vaak niet erg versleten maar als er kleine droogtescheurtjes in zitten zullen ze zeker vervangen moeten worden. Racefiets banden worden keihard opgepompt en moeten dus wel in goede staat zijn want je wil niet op korte termijn met een klapband komen te staan.
Speling
Speling is soms goed te verhelpen maar in sommige gevallen ook echt niet. Controleer goed of er geen speling zit op de wielen. Check ook de trapas door de cranks in zijwaartse richting te bewegen. Zit hier speling op? Dan moet de trapas vervangen worden. Dit kan ook flink in de papieren lopen.
Ook het balhoofd is bij voorkeur spelingvrij. Dit kun je voelen door de fiets aan het stuur op te tillen. En heen en weer te bewegen.
Algehele staat
Hoe ziet de fiets er uit? Is hij smerig en staat hij ergens in een hoekje gedrukt? Of hangt hij in een nette garage aan een daarvoor bestemde beugel? Dit zegt enorm veel over hoe de eigenaar er mee om gegaan is. Bij voorkeur koop je de fiets van iemand die er netjes op gepast heeft. Als de fiets goed onderhouden is voorkomt dit dure verassingen in de nabije toekomst.
Slagen in de wielen
Til de fiets op een geef het wiel een slinger. Is het wiel mooi recht en zitten er geen slagen in? Check ook altijd of er geen hoogteslag in zit. Een klein slagje kun je er door de fietsenmaker uit laten halen maar als er een flink slag in zit wordt het wiel nooit meer echt recht.
Conclusie: Waar moet je op letten bij het kopen van een racefiets?
Zoek een exemplaar waar goed op gepast is. Een goed onderhouden fiets voorkomt problemen in de nabije toekomst. Zoek ook een fiets met een mooie wat duurdere groep. Deze groepen zijn duurzamer en zullen na langere tijd nog goed af te stellen zijn. Controleer het frame goed op butsen en scheuren. Check de wielen en de banden op speling en scheurtjes. Ga vooral ook af op de proefrit. Kraakt de fiets niet en voelt alles mooi strak en stevig aan? Dan heb je waarschijnlijk een goed exemplaar te pakken.
Heb je nog vragen of opmerkingen over dit artikel? Laat het dan vooral even weten in de reacties!
