Om te weten of je een accu moet reviseren of toch moet vervangen is het belangrijk om eerst het verschil tussen de twee duidelijk te hebben. Wanneer je een accu helemaal vervangt, neem je een compleet nieuwe accu. Je krijgt een nieuwe behuizing, elektronica en batterijcellen. Bij reviseren vervang je alleen de batterijcellen en soms de bijbehorende elektronica. Vaak is de kwaliteit van de batterijcellen minder geworden, maar is de rest van de accu nog in prima staat. In dat geval kan het een slimme keuze zijn om de accu te reviseren. Ben je met je e-bike gevallen en is de behuizing van accu elektrische fiets ook beschadigd? Dan is het beter om de accu te vervangen. Het beste kun je natuurlijk proberen te voorkomen dat je moet reviseren of vervangen.
Het onderhouden van een e-bike accu: Zo doe je dat!
Om te voorkomen dat een e-bikeaccu gereviseerd of vervangen dient te worden is juist onderhoud van belang. Je wilt uiteraard dat de fietsaccu een zo’n lang mogelijke levensduur behoudt en daarvoor zijn een aantal dingen van belang. Hier zijn een aantal veelgebruikte tips die ervoor zorgen dat je nog lang van je e-bike accu kunt genieten:
Zorg ervoor dat een accu nooit helemaal leeg geraakt. Veel accu’s hebben hier intern al een bescherming voor. Je kunt in dat geval de accu nooit helemaal tot 0% leeg trappen. Echter, heeft een accu altijd wel last van zelfontlading, waardoor een accu alsnog leegloopt. Om te voorkomen dat de accu het absolute nulpunt bereikt is het belangrijk de accu regelmatig aan de lader te leggen. Ook als je de e-bike niet gebruikt!
Temperatuur en luchtvochtigheid hebben een grote invloed op de levensduur van jouw accu. Het beste voor de accu is om hem te bewaren op kamertemperatuur (tussen de 10 en 30 graden Celsius), waar de luchtvochtigheid laag is.
Het belangrijkste is misschien nog wel om er voor te zorgen dat je altijd de juiste fietsaccu lader bij de juiste accu hebt. Wanneer één van de sneuvelt is het dus belangrijk om goed uit te zoeken welke laders of accu’s je wel en welke je niet kunt gebruiken. Een fietsaccu winkel kan je hier bij helpen!
Piepende remmen op je fiets zijn natuurlijk heel vervelend. Ook is dit een veel voorkomend probleem. Er zijn heel veel verschillende soorten piepende remmen en ze kunnen allemaal naar verloop van tijd gaan piepen. In dit artikel behandelen we de meest voorkomende problemen en hoe je ze kunt verhelpen. We behandelen verschillende remsystemen dus het is belangrijk om eerst te bekijken wat voor soort rem je hebt. We gaan het hebben over rollerbrakes, v-brakes, schijfremmen en trommelremmen.
Rollerbrakes
Rollerbrakes komen heel veel voor op de nieuwere fietsen. Veel stadsfietsen zijn voorzien van rollerbrakes. In principe is dit een onderhoudsvriendelijk systeem. Toch kunnen deze remmen erg gaan piepen en kraken. Zeker bij deze remmen is het van groot belang dat je dit zo snel mogelijk oplost omdat dit ook schade aan de rem zelf kan veroorzaken. Een nieuwe rem is over het algemeen erg duur.
De reden dat deze remmen geluid gaan maken is meestal omdat ze niet goed gesmeerd zijn. Het klinkt misschien gek om je remmen te smeren maar bij rollerbrakes is dit wel van belang. Het smeren van een rollerbrake kun je doen met speciaal rollerbrake vet. Dit vet is dik en bestand tegen hoge temperaturen. Wanneer je normaal vet in deze remmen zou stoppen zou door de hitte die veroorzaakt word bij het remmen het vet vloeibaar worden er er gewoon weer uit lopen. Op die manier blijf je dus bezig.
Het smeren van de rem kun je doen zonder het wiel oid te demonteren. Er zit namelijk een smeerpunt in de rollerbrake. Dit is een klein zwart dopje. Deze kun je demonteren met een schroevendraaier of mesje. Spuit het vet in de rem. Fiets vervolgens een rondje en rem een paar keer. Spuit vervolgens nog wat vet in de rem. Na een tijdje zul je merken dat je rem weer een stuk beter gaat lopen en geen lawaai meer maakt.
V Brakes
V brakes vind je vaak op wat sportievere fietsen. Deze zijn lichter en remmen net wat beter. Wel heb je hier wat meer onderhoud aan. Als de remblokken herrie gaan maken tijdens het fietsen kan dit meestal 3 dingen betekenen.
Remblokken versleten
Als je tijdens het remmen naast piepen ook nog krakende schurende geluiden hoort zijn je remblokken echt aan vervanging toe. Meestal zit er dan helemaal geen rubber meer op je blokken. Dit kan de velg beschadigen en veroorzaakt gevaarlijke situaties. Je kunt aan een remblok ook goed zien of deze versleten is. Er zitten een soort slijt indicatoren op het blok. Als je blok helemaal plat is en er geen groeven meer te zien zijn is deze echt aan vervanging toe.
Het kan ook zijn dat de stand van je blokken niet goed is. Als je remblok in 1 keer recht tegen de velg aan komt kan deze een hoog en hard piepend geluid veroorzaken. Daarom is het belangrijk dat het remblok eerst aan de achterkant pakt en dan pas aan de voorkant. Dit is overigens wel millimeter werk. Het blok moet er dus niet helemaal scheef op zitten. Een handige manier om dit te doen is als volgt;
Klem een pinpas of lucifer stokje tussen de velg en het remblok aan de voorkant van het blok. Draai nu met een inbussleutel het remblokje even los en direct weer vast. Op deze manier zorg je ervoor dat het remblok eerst aan de achterkant de velg raakt en dan pas aan de voorkant. In de meeste gevallen is het piepende geluid nu weg.
Vettigheid
Ook viezigheid en vet op de velg kan ongewenste geluiden tot gevolg hebben. Maak daarom de velg en blokken goed schoon met een schone doek en ontvetter. Het is het beste om dit met remmenreiniger te doen maar het kan ook met wasbenzine of een andere ontvetter.
Schijfremmen
Schijfremmen remmen enorm goed en komen steeds meer voor. De meeste schijfremmen zijn hydraulisch en werken door middel van olie druk.
Schijfremmen gaan vaak in eerste instantie piepen omdat ze nog niet goed in geremd zijn. In remmen kun je doen door een tijdje rond te fietsen met de rem een klein stukje ingedrukt. Hierdoor worden de remschijf en blokken heel warm wat er vervolgens voor zorgt dat het piepende geluid verdwijnt.
Ook kan het veroorzaakt worden door vettigheid of viezigheid op de remschijf of blokken. Je kunt dit oplossen door de remschijf en blokken goed schoon te maken met remmen reiniger. Als je het echt goed schoon gemaakt hebt maar je rem nog steeds piept dan is het waarschijnlijk zaak om je remblokjes te vervangen.
Trommelremmen
Trommelremmen zijn vaak te vinden op wat oudere fietsen en gaan vaak naar verloop van tijd piepen. Dit kan ook echt enorm hard zijn. De oplossing is iets lastiger dan bij de andere remsystemen.
Het piepen word veroorzaakt doordat de remvoeringen in de rem hard worden. Er ontstaat een soort glazige laag over de remvoeringen welke het piepen veroorzaakt.
Je kunt dit verhelpen door de rem uit elkaar te halen. Als je dit gedaan hebt kun je de remvoeringen opruwen met een vijl. Ook is het belangrijk om de randen van de voering een beetje bol te maken. Als deze randen scherp zijn kunnen deze ook lawaai veroorzaken. Als je dit gedaan hebt kun je de remvoering nog een afschuren met een schuurpapiertje en de binnenkant van de trommel en remvoeringen schoonmaken met een schone doek en remmen reiniger. Nadat je dit gedaan hebt is het van belang om de remonderdelen niet meer aan te raken. Het vet van je vingers is niet goed voor de rem. Als je de rem nu weer in elkaar schroeft zou het gepiep weg moeten zijn. In de video hieronder kun je nog eens bekijken hoe je dit precies doet.
Heb je nog vragen over piepende remmen? Stel ze dan gerust hieronder en we zorgen ervoor dat je vraag zo snel mogelijk beantwoord word.
Fietsketting smeren, het smeren van je fiets ketting is enorm belangrijk. Goede smering zorgt ervoor dat je fiets soepel blijft fietsen en voorkomt onnodige slijtage. Als een ketting droog is slijten de tandwielen waar hij overheen loopt enorm snel. In korte tijd kun je je crank en achtertandwiel(en) verslijten. Dit kun je dus gemakkelijk voorkomen door de ketting goed te smeren.
Zelf ketting smeren
Je kunt je ketting gemakkelijk zelf smeren. Voordat je de ketting smeert kun je deze het beste eerst goed schoonmaken. Dit kun je doen met een sopje van warm water en afwasmiddel. Maak de ketting goed schoon en zorg ervoor dat je hem ook goed droog maakt. Als de ketting nat blijft kan dit roest veroorzaken.
Als de ketting schoon is breng je een laagje rijwiel olie aan op de hele ketting. Draai de pedalen rustig rond en druppel de olie op de ketting.
Bij een fiets met gesloten kettingkast kun je het beste rijwiel olie gebruiken. Ook hoef je niet te zuinig te zijn. Er mag best een laagje op de ketting zitten.
Misschien is dit een goed moment om ook direct je ketting op de juiste spanning te brengen. Wil je ook weten hoe je zelf je ketting kunt opspannen? Dat lees je hier: Zelf je fietsketting opspannen
Bij een fiets met open kettingkast komt het iets preciezer. Als er veel olie zit op een ketting zonder kettingkast blijft vuil hier aan plakken. Je kunt bij deze systemen dus het beste de ketting smeren en vervolgens de ketting afnemen met een droge doek. Uiteraard is het niet de bedoeling om alle smering van de ketting af te halen maar alleen het onnodige gedeelte aan bijvoorbeeld de zijkant van de ketting, deze heeft immers niet echt smering nodig.
Voor droge weersomstandigheden gebruik je een Dry Lube smeermiddel en voor natte omstandigheden een Wet Lube smeermiddel. Let op, dit geld alleen voor derailleur fietsen. Bij je normale fiets kun je gewone rijwielolie gebruiken.
Gesloten kettingkast
Als je een fiets hebt met een gesloten kettingkast kun je de ketting niet zien. Wel zit er eigenlijk altijd een los achterkapje op je kettingkast. Deze kun je demonteren met een schroevendraaier. Soms is het een klik systeem en soms zit het kapje vast met een schroefje. Controleer dit goed voordat je het kapje demonteert.
Derailleur fiets
Als je een derailleur fiets hebt zoals een mountainbike of racefiets hoef je geen kettingkast onderdelen te demonteren. Je ziet je ketting immers al zitten. Deze kettingen worden wel vaak veel viezer. Zorg er dus voor dat de ketting goed schoon is voordat je je ketting gaat smeren.
Ketting smeren bij de fietsenmaker
Als je liever niet zelf aan je fiets sleutelt kun je hem natuurlijk ook naar de fietsenmaker brengen. Als je de fietsenmaker vraagt om de ketting te smeren zal deze hem vaak ook direct opspannen en schoonmaken. De kosten hiervoor zullen tussen de 10 en de 25 euro liggen. Dit voorkomt grotere kosten in de toekomst.
Heb je nog vragen of opmerkingen onder dit artikel? Plaats ze dan gerust hieronder en we zorgen ervoor dat je vraag zo snel mogelijk beantwoord word.
Veel gestelde vragen fietsketting smeren
Kun je je fiets ketting smeren met WD40?
Dit kan, WD40 werkt smerend voor je ketting. Echter regent dit er zo weer af. Je zult hier zul maar heel even baat bij hebben. Je kunt beter kiezen voor een specifiek ketting smeer middel.
Kun je je ketting smeren met vaseline?
Dit is ook mogelijk maar wederom niet perfect. Vaseline is erg plakkerig en dit zal vuil aan gaan trekken. Op termijn zul je dus een dikke laag modder en zand op je ketting vinden. Dat is uiteraard niet wenselijk.
Kun je je fietsketting smeren met motorolie?
Ook dit is weer een optie. Als je ketting wat stroef is kun je deze bijvoorbeeld ook best even laten weken in motorolie. Ook motorolie zal weer wat meer vuil aantrekken maar dit heeft wel een goede smerende werking.
Hoe vaak moet je je ketting smeren?
Dit hangt af van het gebruik. Voor het behoud van je ketting is het belangrijk dat deze altijd tijdens het fietsen goed gesmeerd is. Fiets je alleen op zondag bij zonnig weer een klein rondje op je fiets met gesloten kettingkast? Dan zul je je ketting niet veel vaker dan eens per jaar moeten smeren. Heb je een trekking fiets met derailleur systeem en fiets je altijd door weer en wind? Dan zul je toch zeker iedere maand je ketting even schoon moeten maken en opnieuw moeten smeren.
Voor het smeren van je ketting geld wel dat je het eigenlijk niet te vaak kunt doen. Beter wat vaker dan te weinig dus.
Moet je je ketting schoonmaken voor het smeren?
Dit is wel het beste inderdaad. Als je een smerige ketting gaat smeren krijg je alleen maar meer rotzooi op je ketting en het word steeds lastiger om dit er af te krijgen. Is je ketting helemaal schoon en zit er geen vuil aan? Dan kun je er wel gewoon een nieuw drupje olie op doen.
Welke band past op mijn fiets? Je hebt een lekke band of je buitenband is helemaal versleten. Nu wil je deze graag zelf gaan vervangen. Maar welke band past op welke velg?
De logica is vaak ver te zoeken en er worden veel verschillende maken gehanteerd. Dit zorgt voor flink wat verwarring. Maar geen paniek, wij gaan precies uitleggen hoe je kunt achterhalen welke fietsband je nodig hebt.
Huidige maat van je band bepalen
De maat van je band kun je altijd terugvinden op de buitenband. Wel is dit soms moeilijk te lezen. Het kan soms helpen om met een zaklamp de hele buitenband te controleren. Ergens op de band staat een rijtje maten vermeld. Dit is ook vaak wat zo verwarrend is. Er zijn meestal meerdere maten te vinden.
De maat waar je het beste naar kunt zoeken is de ETRTO maat. Deze bestaat uit 2 cijfers, een streepje en vervolgens 3 cijfers. Voorbeeld: 37-622. Deze maat is het meest overzichtelijk. De 2 cijfers voor het streepje staan voor de breedte van de band. In dit geval 37 millimeter. De andere 3 cijfers staan voor de binnen diameter van de band. Vooral deze binnendiameter is erg belangrijk. Als je nieuwe band een paar millimeter groter of kleiner is gaat dit niet passen. De breedte maat is vaak minder belangrijk. In de meeste fietsen kun je ook kiezen voor een wat bredere of juist smallere band mocht je dit willen.
Maat van je velg
Ook op de velg is te lezen welke maat deze heeft. Vaak staat hier bijvoorbeeld 622-19C. Dit zou dan betekenen dat de buitendiameter van de velg 622 millimeter is. Hier past dus weer een band omheen met een binnendiameter van 622.
Welke band past om welke velg?
De buitendiameter van de velg en de binnendiameter van je band moeten overeen komen. Als je een 622 velg hebt passen eigenlijk alle 622 banden hier omheen. Als je nu een 37-622 band hebt en je wil graag een bredere kun je een 47-622 band pakken (mits dit in je frame past). Voor je velg is dit eigenlijk nooit een probleem.
Conclusie, welke band past op mijn fiets?
Meerdere bandenmaten zijn vaak erg verwarrend. Daarom is het beter om altijd te kijken naar 1 enkele bandenmaat. Ons advies is de ETRTO maat. Deze is het meest duidelijk. Je kunt dus ook een bredere of juist smallere band op je fiets zetten zolang de 3 cijfers achter het streepje overeen komen.
Voorbeeld: Je hebt een moederfiets met 47-559 banden. Je wil hier graag bredere banden omheen en dit past ook in je frame en spatborden. Je kunt nu bijvoorbeeld een 55-559 band gebruiken. Deze is 8 millimeter breder maar heeft dezelfde binnen diameter. Daarom past hij om je huidige velg.
Stuur foam vervangen moederfiets. Om het stuur van een moederfiets zit meestal zwart foam (een soort stuur bescherm rubber). Dit beschermt je kindje mocht je bijvoorbeeld een noodstop willen maken. Ook houden kinderen graag het stuur vast en dan is foam een stuk fijner dan een roestig metalen stuur.
Dit foam kan na een tijdje gaan verweren en het kan natuurlijk ook zijn dat je kind er aan gaat plukken waardoor het foam kapot gaat. Ook gaat dit kapot wanneer je fiets om valt.
Je kunt het stuurfoam gemakkelijk en snel zelf vervangen. Stuurfoam is hier te koop voor een paar euro: Goedkoop stuurfoam moederfiets
Wat heb je nodig?
Stuurfoam
Schroevendraaier
Sopje of wasbenzine
inbussleutels
WD40
Bakje met warm water
Oude stuurfoam verwijderen
Het oude stuurfoam kun je hoogstwaarschijnlijk niet meer gebruiken. De gemakkelijkste manier om dit te verwijderen is dan ook om dit er gewoon af te trekken. Eventueel kun je dit ook doen met een stanley mes. Als je het oude foam verwijderd hebt kun je het stuur nog even schoonmaken met een beetje wasbenzine of een sopje.
Handvatten en remhandgrepen / shifter verwijderen
Nu zitten er natuurlijk nog handvatten op je fiets en in sommige gevallen een shifter en remhandgrepen. De meeste handvatten zitten gewoon om het stuur geschoven en klemmen zichzelf vast. Deze handvatten kun je verwijderen door iets duns zoals een klein schroevendraaiertje tussen het stuur en het handvat te duwen. Spuit nu een beetje WD40 of ander smeermiddel tussen het stuur en het handvat. Je kunt deze nu draaien en je zult merken dat je de handvatten er nu af kunt trekken. Als je een compressor in de buurt hebt kun je deze ook gebruiken voor het vervangen van de handvatten. Hoe dat moet lees je hier: Handvatten vervangen
Als je dit gedaan hebt kun je met de inbussleutels de remhandgrepen en eventuele shifter (versnelling versteller) los draaien. Als je deze een klein beetje los draait kun je ze er zo af schuiven. De inbusbout hoeft er dus niet helemaal uit.
Tip: Maak voordat je de remhandgrepen en shifter demonteert even een foto. Op deze manier kun je niet vergeten hoe dit ook alweer gemonteerd zat.
Stuurfoam monteren
Het stuurfoam kun je er niet zomaar overheen schuiven. Dit is stroef en niet groter dan het stuur. Om deze reden zul je het er niet zo zonder meer omheen krijgen. Daarom gaan we nu een bakje vullen met warm water. We leggen het stuurfoam ongeveer 3 minuten in het warme water. Het water zorgt voor een beetje smering maar zorgt er vooral voor dat het foam door de warmte uit zet. Hierdoor past het makkelijker om het stuur heen.
Je schuift het stuur foam er nu zonder al te veel moeite omheen. Schuif het helemaal door tot aan de stuurpen.
In sommige gevallen zul je het stuurfoam een beetje moeten inkorten. Dit doe je ook weer gemakkelijk met een mesje. Zorg ervoor dat het foam netjes aansluit op de remhandgrepen en de handvatten.
Handvatten en remhandgrepen / shifter monteren
Je kunt de remhandgrepen nu weer monteren en vast zetten met de inbussleutels. Dit gaat er als het goed is weer net zo gemakkelijk op als dat het er af ging. De handvatten zijn echter iets lastiger.
De handvatten moeten indien deze nog glad zijn van de WD40 eerst schoon gemaakt worden met wasbenzine of het sopje. Als deze vettig blijven zullen ze nooit goed blijven zitten. Als je ze schoon gemaakt hebt kun je ze ook in het warme water leggen. Ze zetten dan uit net zoals het stuurfoam en je kunt ze er weer makkelijk omheen schuiven.
Zodra alles droog en afgekoeld is zit het zo vast als een huis en gaat het geen kant meer op!
Wil je zelf stuur foam vervangen? Je kunt dit hier aanschaffen voor een paar euro: Stuur foam moederfiets
Heb je nog vragen over dit artikel? Stel ze dan gerust hieronder en we zullen deze zo snel mogelijk beantwoorden.
We krijgen op regelmatige basis vragen over bandenmaten. Dit is natuurlijk al een studie op zich. Behalve de maatvoeringen krijgen we ook vaak opmerkingen over dat de binnenband te groot is.
Binnenband te groot
Zo kom je vaak tegen dat mensen een 28 inch wiel hebben en een 28 inch binnenband kopen welke vervolgens te groot lijkt. In 9 van de 10 gevallen is het zo dat mensen de binnenband op pompen en deze naast het wiel houden. De binnenband lijkt nu veel te groot. Dit komt omdat deze van rubber gemaakt is en uit rekt wanneer je hem op pompt. Een binnenband kan als je hem zonder buitenband op pompt wel 2x zo groot zijn als het wiel waar hij in komt.
Als je een heel klein beetje lucht in de binnenband pompt zodat hij net bol staat en deze vervolgens in de buitenband legt zul je zien dat de banden wel dezelfde maat zijn.
Binnenband zit dubbel
Ook krijgen we vaak te horen dat mensen een lekke band hebben en deze zelf gaan plakken. Vervolgens komen ze erachter dat de binnenband dubbel in de buitenband zit. Conclusie: er is een veel te grote binnenband gebruikt en deze is er in gepropt.
Toch is dit eigenlijk nooit het geval. Het is namelijk niet mogelijk om een dubbel gevouwen binnenband op te pompen. Dit zorgt ervoor dat de buitenband weer van de velg af gedrukt word of voor een enorme bobbel in de buitenband. Het kan dus niet dat een band goed om de velg heeft gezeten én dubbel heeft gezeten.
Maar hoe komt dit dan wel? De binnenband heeft immers dubbel gezeten toen je de band er af haalde.
Dit kan 2 redenen hebben. Als je loopt of fietst met een fiets met een lekke band kan het zijn dat de binnenband opgestroopt word. Ook kan het zijn dat je tijdens het demonteren van de binnenband je per ongeluk de binnenband wat aangetrokken hebt.
Fietsenmaker heeft een verkeerde band gemonteerd
Bovenstaande problemen worden vaak neer gelegd bij de fietsenmaker die de band er in heeft gezet. In werkelijkheid is de kans dat dit gebeurd nihil tot bijna onmogelijk. In 99 van de 100 gevallen krijg je een verkeerde binnenband niet eens in de buitenband.
Wil je dit toch nog even controleren? Er staat eigenlijk altijd een maat op de binnenband. Controleer de binnenband goed en ga op zoek naar een bandenmaat. Het kan zijn dat hier een voor jou onbekende maat te lezen is.
Ben je op zoek naar een nieuwe elektrische fiets? Dit is natuurlijk een flinke investering en dus ga je research doen over wat de beste fiets voor jou is.
Wij hebben artikelen geschreven over heel veel e-bike merken. Hiervoor hebben we uitgebreid research gedaan naar verschillende merken. Van elk merk hebben we onderzoek gedaan naar de ervaringen op Facebook, Google maar ook allerlei andere sites als de consumenten bond etc. Ook vergelijken we vergelijkbare fietsen van verschillende merken. Zo kunnen we een goed onderbouwde mening geven over de prijs kwaliteit verhouding. We sluiten iedere artikel af met een eindconclusie.
Op deze manier hoef je dus niet het gehele internet af te zoeken om een oordeel te vellen over de kwaliteit en de service van een bepaald fietsmerk. Dit hebben wij tenslotte al voor je gedaan.
Ervaringen andere gebruikers
Andere gebruikers kunnen ervaringen achter laten over de desbetreffende merken. Op deze manier krijg je een zo duidelijk en uitgebreid mogelijk beeld over het merk. Heb je zelf een elektrische fiets? Het helpt ons enorm als je onder het artikel met het desbetreffende merk kunt laten weten wat jouw ervaringen zijn. Hier vind je alle merken die we al behandeld hebben: E-Bike merken.
Waarom een nieuwe website?
Omdat we deze website zo overzichtelijk mogelijk willen houden en deze website puur gericht is op fietsreparaties hebben we besloten deze informatie onder te brengen in een andere omgeving.
Ook vind je bij de E-Bike bond adviezen voor het onderhouden van je E-Bike, het onderhouden van je accu en het vergroten van je actieradius en andere E-Bike gerelateerde zaken.
Onafhankelijk
Deze website is volledig onafhankelijk en heeft geen belangen in de verschillende merken. Hierdoor kun je er dus ook vanuit gaan dat de artikelen eerlijk en onafhankelijk zijn.
Een vorkuitzetter is een handig hulpmiddel voor het vervangen van fietsbanden. Bij het gebruik van een vorkuitzetter hoeft het achterwiel van een fiets niet gedemonteerd te worden.
Het gebruik van een vork uitzetter
Draai de wielmoer van het achterwiel los aan de rem kant. Draai een eventuele rem ook los. Zet de vorkuitzetter tussen de achtervork en draai of duw het frame uit elkaar. Er ontstaat nu ruimte tussen het frame en de as van het wiel. Deze ruimte kun je gebruiken om de oude band tussen het frame door te halen en om de nieuwe er weer tussen te duwen.
Op deze manier hoef je tijdens het vervangen van je band niets te doen met versnellingen, kettingkasten etc. Dit scheelt over het algemeen een hoop tijd. Ook kun je op deze manier geen andere fouten veroorzaken tijdens het vervangen van je band.
De vorkuitzetter kan gebruikt worden voor het vervangen van zowel binnen als buitenbanden.
Aluminium frames en vorkuitzetters
Staal is erg buigzaam, aluminium is dat niet. Wanneer je een aluminium frame buis vaak heen en weeg beweegt kan het zijn dat deze sterkte verliest.
Veel klussers en fietsenmakers gebruiken de vork uitzetter ook gewoon voor aluminium frames en ik heb nog nooit gehoord dat dit mis is gegaan. Toch kunnen we op papier niet aanbevelen vorkuitzetters te gebruiken voor aluminium frames.
Soorten vorkuitzetters
Je hebt verschillende soorten vork uitzetters en banden tangen. Alle onderstaande producten zijn bedoelt om banden te vervangen zonder het achterwiel te demonteren. Een bandentang werkt over het algemeen nog een stuk sneller dan een ‘’draai’’ uitzetter. Vooral de Unior bandentang is enorm sterk en gaat over het algemeen een mensen leven mee. Aan deze tang hangt een flink prijskaartje maar een fanatieke klusser verdient dit zeker weten terug.
Tip: Ben je in het bezit van een draai uitzetter? Smeer de schroefdraad dan regelmatig met rijwielolie. Dit zorgt ervoor dat hij soepel blijft lopen en je de uitzetter niet forceert.
Voor 10 tot 15 euro zijn er simpele kunststof vorkuitzetters te krijgen. De vorkuitzetter in de link is van degelijke kwaliteit. Het is voor een professional wellicht een iets te simpele uitzetter maar voor een klusser zeker acceptabel. De kwaliteit van deze uitzetters varieert enorm. Bekijk dus goed wat voor uitzetter je koopt als je iets zoekt in deze prijsklasse. Sommige modellen zijn eigenlijk te slap om het frame goed uit elkaar te drukken, andere bijven niet goed zitten waardoor hij tijdens de klus weg kan schieten. Dit is erg frustrerend en gevaarlijk voor je handen.
Deze Icetoolz uitzetter is ook geschikt voor professioneel gebruik. Deze super stevige uitzetter gaat over het algemeen tijden mee en loopt soepel. Met deze uitzetter kun je het frame ook weer bij elkaar duwen. Het komt wel eens voor dat een frame niet goed terug veert, met deze uitzetter kun je het frame gemakkelijk weer bij elkaar draaien.
Aan het einde van deze uitzetter is een lagertje te vinden. Dit is het zwakke punt voor deze uitzetter. Bij goed gebruik zul je hier geen last van hebben maar als je de uitzetter forceert door hele dikke frames uit elkaar te duwen of bijvoorbeeld vergeet om een wielmoer te demonteren kun je dit lager kapot draaien. Wederom, bij goed gebruik heb je hier geen last van.
Deze bandentang is zelfs nog iets goedkoper dan de professionele uitzetter. De tang is van stevig materiaal en werkt perfect. Wel is deze voornamelijk geschikt voor frames met een wat dunnere framebuis. Als je heel veel kracht zet kan het zijn dat de bekken verbuigen.
Dan nu de absolute winnaar op het gebied van vork uitzetters, de professionele bandentang. Deze tang is van hoge kwaliteit en is super sterk. De tang geeft voldoende ruimte om alle banden tussen het frame door te krijgen. Ook is hij van sterk materiaal en kunnen de bekken eigenlijk niet ombuigen. Door de langere armen (grotere hefboom) hoef je ook minder kracht te zetten. Dit werkt erg prettig.
Samenvatting
Een uitzetter is enorm handig, zeker voor de fanatieke klusser. Als je het je kunt veroorloven en je het vaak gebruikt is een professionele bandentang een echte aanrader. Als je zo nu en dan eens een bandje vervangt kun je ook zeker uit de voeten met een goedkope uitzetter van 10 tot 15 euro. Let er wel op dat je deze niet forceert en de schroefdraad na ieder gebruik in de olie zet.
Heb je nog vragen of opmerkingen over dit artikel? Stel ze dan gerust hieronder.
Zelf je fietszadel vervangen. Soms kan het zijn dat het zadel van je fiets kapot is of dat deze wellicht gewoon niet lekker zit. In dit geval wil je deze natuurlijk graag vervangen. Je kunt dit laten doen bij de fietsenmaker maar uiteraard kun je dit ook gewoon zelf doen.
Voor het monteren van een zadel heb je geen uitgebreide technische kennis nodig. In principe kan iedereen deze handelingen uitvoeren. Uiteraard is het wel belangrijk om het zadel weer goed vast te zetten. Een loszittend zadel kan zorgen voor gevaarlijke situaties.
Zadel met losse zadelstrop.
Benodigdheden: Steeksleutel 13 – 14
In de meeste gevallen heb je voor het vervangen van je zadel alleen een steeksleutel 13 of 14 nodig. Wanneer je een zadelpen hebt met daar op een losse zadelstrop zoals in de video kun je hem vervangen met alleen een steeksleutel. Dit komt vaak voor bij wat oudere fietsen en simpele stadsfietsen.
In onderstaande video zie je hoe je je zadel kunt vervangen.
Zadel met geïntegreerde zadelstrop
Benodigdheden: Inbussleutel 5 – 6
Er zijn ook zadels met een geïntegreerde zadelstrop. Dit komt vaak voor bij nieuwere en sportievere fietsen. Ook word dit systeem vaak gebruikt bij verende zadelpennen. Voor dit type zadelpen heb je een 5/6 mm inbussleutel nodig.
In onderstaande video zie je hoe je je zadel vervangt bij dit systeem.
Zadelpen vervangen
Een zadelpen vervangen kun je ook gemakkelijk zelf doen. Wel moet je met een aantal dingen rekening houden. Is de huidige pen nog goed en heeft deze de juiste lengte? Of heb je misschien wel een verende zadelpen met irritante speling? Wanneer je je zadelpen wil vervangen is het belangrijk om eerst de maat te bepalen. Er zijn nogal hier nogal wat maten in en het komt op de millimeter nauwkeurig. Soms kun je een verschil oplossen met een opvul bus maar vaak is het toch het beste om direct de juiste pen uit te zoeken. Kijk eerst goed op de zadelpen of de maat er op staat. Bijvoorbeeld 25.0 of 27.2. Als dit niet het geval is kun je de pen opmeten met een schuifmaat. Ga vervolgens op zoek naar de juiste zadelpen.
Zadel uitkiezen
Je hebt op het gebied van fietszadels enorm veel keuzes. Maar welk zadel past nou bij jou? Je kunt kiezen voor een goedkope variant als je niet heel kritisch bent. Maar je kunt natuurlijk ook kiezen voor een rokzadel, fijn gelzadel of een mooi cruiser zadel.
Wat voor zadel bij jou past is heel persoonlijk. Veel mensen hechten niet heel veel waarde aan wat voor zadel ze precies hebben. Maar sommige mensen krijgen ook snel last van zadelpijn en moeten dit project dus wat serieuzer nemen en meerdere types zadels proberen. Zelf heb ik een leren zadel op mijn fiets. Voor mij is dit het fijnste.
Bekijk hier verschillende mogelijkheden: Fietszadels
Heeft u nog vragen of opmerkingen over fietszadel vervangen? Stel ze dan gerust hieronder.
In dit artikel vertel ik je alles over Sturmey Archer 5 versnelling afstellen. De SA 5 speed naaf ( RX-RD5 ) word niet heel veel gebruikt maar toch komt het systeem nog regelmatig voor bij onder andere Batavus fietsen.
Wanneer moet je je versnellingen afstellen?
Wanneer je fiets niet meer in alle versnellingen schakelt of wellicht zelfs doortrapt is het een goed idee om de afstelling te controleren. Als je langer met een doortrappende fiets fietst kan dit blijvende schade veroorzaken voor je versnellingsnaaf. Het kan dus ook geen kwaad om dit preventief te doen als je toch aan het klussen bent. Bij een servicebeurt hoort ook altijd het afstellen van de versnellingen.
Schakel de shifter naar de tweede versnelling
Om te beginnen schakel je de shifter / versteller naar de tweede versnelling. Bij het getal 2 op je shifter staat meestal ook een puntje. Dit geeft aan dat dit de juiste instelling is voor het afstellen van je versnelling.
Controleer de huidige afstelling
Bij de achternaaf aan de kettingkast kant zit een zogenaamde versnelling cassette. Op deze cassette zitten 2 stipjes/streepjes welke aangeven wanneer de afstelling goed is. Deze vind je aan de onderkant van deze cassette.
Streepjes tegenover elkaar
In de bovenstaande foto staan de streepjes niet goed tegenover elkaar. In dit geval zorgde deze kleine afwijking ervoor dat de fiets niet goed schakelde.
Wanneer de shifter in de 2e versnelling staat moeten deze gele streepjes exact tegenover elkaar staan. Dit kun je afstellen met de stelschroef op de shifter. Draai deze naar buiten of juist naar binnen net zolang totdat de streepjes precies op 1 lijn staan.
Staan de streepjes op 1 lijn? Mooi. In principe staat de versnelling nu goed afgesteld. Schakel nu een paar keer heen en weer van de 1e naar de 5e versnelling en terug. Controleer vervolgens of de afstelling nog steeds klopt. Als dit het geval is ben je klaar, als dit nog niet het geval is kun je hem nog licht bijstellen totdat hij perfect afgesteld staat.
Smeren en proefrit
Zelf spuit ik de cassette joint altijd nog even in met een beetje WD40 of een ander smeermiddel. Dit zorgt ervoor dat hij lekker soepel loopt. Maak vervolgens ook nog even een proefrit om te checken of hij het nu helemaal goed doet. In 99 van de 100 gevallen is de afstelling het enige probleem.
Shifter vervangen
In sommige gevallen kan het ook zijn dat de shifter niet goed of helemaal niet schakelt. In dat geval kun je de shifter vervangen. Deze kost nog geen 10,- en kun je hier vinden: Sturmey Archer 5 versnelling versteller
Nog vragen over Sturmey Archer 5 versnelling afstellen of vervangen? Stel ze hieronder en we zullen je vragen zo snel mogelijk beantwoorden.
