Fiets verlichting repareren is een klusje wat je gemakkelijk zelf kunt doen. Soms kun je gewoon de batterijen vervangen maar vaak mankeert er meer aan de lampen van je fiets.
In de video hieronder laten we zien hoe we een achterlicht repareren. Het proces is bij een spatbord achterlicht, bagagedrager achterlamp of koplamp precies hetzelfde. Het kan er alleen iets anders uit zien.
Doordat fietsen vaak buiten staan kan er corrosie ontstaan op de contacten en kunnen batterijen kapot gaan. Je kunt natuurlijk voor een paar euro nieuwe verlichting kopen maar je kunt het ook heel snel zelf repareren.
Wat heb je nodig?
Schroevendraaier
De juiste batterijen
Staalborstel
Contactspray of WD40
Stap 1:
Demonteer het kapje van je lamp. Vaak doe je dit met een schroevendraaier maar soms word het kapje van je lamp ook op zijn plaats gehouden door een klik systeem.
Stap 2:
Verwijder de oude batterijen. Hebben de batterijen gelekt? Dan is het belangrijk om deze niet meer aan te raken met blote handen. Dit kan irritatie veroorzaken. Zorg er dus voor dat je de batterijen verwijderd met handschoenen of een doek.
Stap 3:
Maak de contacten schoon met een staalborstel. Zorg ervoor dat de contacten helemaal schoon zijn. Je moet geen groene rotzooi of roest meer kunnen zien. Eventueel kun je de contactplaatjes los halen met een schroefje om ze vervolgens goed af te borstelen.
Stap 4:
Spuit de contacten in met WD40 of contactspray. Zorg ervoor dat alle contacten goed zijn ingespoten. Zit zorgt er ook voor dat de contacten in de toekomst beter beschermt zijn tegen vocht.
Je hoeft niet zuinig te zijn met de spray. Beter iets teveel dan te weinig.
Vergeet ook niet om de schakelaar goed schoon te maken (als je hier bij kunt). Spuit hem daarna ook in met contactspray of WD40.
Stap 5:
Nieuwe batterijen plaatsen. Je kunt nu de nieuwe batterijen in de lamp plaatsen. Zorg ervoor dat ze op de goede manier in het lichtje zitten. Er staat altijd waar de + en waar de – naartoe moet wijzen.
Stap 6:
Kapje monteren. Je kunt nu het glaasje weer monteren. Draai of klik hem weer goed vast en zorg ervoor dat alle kieren en naden goed afgedicht zijn zodat er geen vocht in de lamp kan komen.
Klaar! Je kunt nu weer veilig en goed zichtbaar de weg op!
Is het niet gelukt of vind je dit teveel werk? Hier kun je nieuwe fiets verlichting bestellen tegen scherpe prijzen: Fiets verlichting
Fiets remmen afstellen kun je gemakkelijk zelf doen. Bij de meeste remsystemen is het bijstellen een heel gemakkelijk klusje.
De meeste remsystemen werken met kabels maar sommige worden ook bedient door leidingen met olie. Dit worden ook wel hydraulische systemen genoemd.
Wanneer stel je je remmen af?
Je remmen afstellen is nodig wanneer je fiets niet meer remt, slecht remt of juist aanloopt. In alle gevallen is het in ieder geval nodig om je remmen af te stellen. Het kan ook zijn dat bijvoorbeeld je remkabels vervangen moeten worden of dat er iets anders aan je remsysteem mankeert. Onder aan dit artikel staan wat handige links naar artikelen waar je ook wat aan kunt hebben. Maar nu eerst:
De snelle oplossing.
Vaak word een rem bedient door een remhandgreep op het stuur. Hier komt een kabel uit. Op het punt waar de kabel uit de remhendel komt zit een kabelsteller. Deze kun je in of uit draaien en borgen met een soort rond moertje. Wanneer je het moertje uit draait komt er meer spanning op de kabel te staan en gaat je rem beter / steviger remmen.
Zorg er wel voor dat je hem niet te ver uit draait. Wanneer je dat doet kan je rem gaan aanlopen. Dat is erg vervelend en zorgt ervoor dat je veel harder moet trappen.
Bovenstaande is een snelle en makkelijke oplossing. Maar het is beter om je remmen af te stellen bij de rem zelf. Wat voor soort rem je ook hebt, er is altijd een mogelijkheid om deze af te stellen bij de rem zelf.
Draai voordat je begint met het afstellen bij de rem zelf de stelnok in je handremgreep weer helemaal naar binnen.
Hieronder laten wij zien hoe je verschillende soorten remmen kunt afstellen. Helemaal onder aan dit artikel vind je links naar heel veel andere rem gerelateerde artikelen. Heb je nog vragen over het remmen afstellen? Stel ze dan gerust onder dit artikel en we zorgen dat je vraag zo snel mogelijk beantwoord word.
Alle onderdelen en gereedschappen die in deze artikelen gebruikt worden zijn verkrijgbaar in de Budgetfietsonderdelen webshop.
Rollerbrakes
Rollerbrakes komen voor op de meeste stadsfietsen. Roller brakes zijn handremmen. Je hebt dus een handrem greep aan het stuur waarmee je de rem bedient. Dit systeem is niet heel gevoelig voor slijtage en heeft weinig onderhoud nodig. Dit is ook precies de reden waarom het zo populair is.
Trommelremmen
De trommelrem is eigenlijk de voorloper van de rollerbrake. Voorheen was dit het meest populaire systeem. Ook deze word meestal bedient door een handrem greep en een kabel. Maar deze kan ook in combinatie met stangen remmen werken.
In de bovenstaande video zie je vanaf 3:30 hoe je deze trommelrem kunt afstellen.
Velg remmen afstellen
V Brakes
V Brakes zitten vaak op trekking fietsen, (goedkopere) racefietsen, mountainbikes, bmx fietsen etc etc. Maar dit word ook veel gebruikt op hele goedkope fietsen. Deze remmen zijn een stuk simpeler dan bijvoorbeeld een rollerbrake en daardoor ook een stuk goedkoper. V brakes worden ook bedient door een handrem greep en een kabel. V brakes zijn velgremmen. Wanneer je de remhendel in knijpt trek je de armen van de V brake naar elkaar toe. Vervolgens worden de remblokjes tegen de velg aan geduwd en remt de fiets.
Rem veert niet terug.
Blijft je v-brake hangen? Veert deze niet goed terug? Het kan zijn dat de veer niet voldoende op spanning staat. Dus kun je verhelpen door deze iets bij te buigen. Dit is een snelle oplossing. De veer is een zwart pennetje dat je ziet zitten aan de achterkant van je V-Brake.
Het kan ook zijn dat de as waar de rem op bevestigd zit niet goed gesmeerd of zelfs verroest is. Je kunt met een inbus de rem demonteren. Vervolgens kun je dit asje goed schoonmaken en opnieuw in het vet zetten. Als je nu de rem weer monteert werkt hij vaak weer perfect.
Cantilever remmen
Cantilever remmen zijn remmen met 2 rem armen. Deze worden omhoog getrokken door middel van een rem kabel. Vervolgens worden de blokken tegen de velg een geduwd en remt de fiets.
Zijtrekremmen
Een zijtrek rem of zijoptrekrem kom je vooral tegen op racefietsen. Deze remmen wat steviger en zijn wel vrij licht. Omdat bij racefietsen het gewicht een grote rol speelt is dit systeem erg populair. Ook deze remmen worden bedient door een remkabel en een remhandgreep. Wanneer je de rem indrukt worden de blokjes tegen de velg aan geduwd.
Hydraulische remmen zijn remmen werken met remleidingen welke gevuld zijn met olie. Door dit systeem kun je de remkracht beter verdelen en heb je minder kracht verlies dan bij een remkabel. Dit zorgt ervoor dat je ook veel steviger kunt remmen.
Hydraulische schijfremmen
Hydraulische schijfremmen komen vooral vaak voor op MTB en ATB.
Hydraulische blokremmen
Dit zijn bijvoorbeeld Magura remmen. Deze werken met remblokken maar wel met een hydraulisch systeem. Hiermee kun je erg goed doseren en stevig remmen. Dit is in aanschaf wel een duurder systeem maar werkt ook erg goed. Je kunt Magura remmen snel en gemakkelijk bij stellen. Kun je je remhendel heel ver in drukken? In de achterkant van je remhendel zit een Torx boutje. Deze kun je naar binnen draaien. Als je deze een stukje naar binnen draait kun je de rem bij stellen.
Je Freewheel vervangen zonder speciaal gereedschap. Het is mogelijk en eigenlijk niet eens zo moeilijk. Je vervangt je freewheel als de tandwielen versleten zijn of je je fiets bijvoorbeeld wil ombouwen naar een Single Speed fiets.
Deze opschroef cassette, pignon of freewheel komt voor op oudere fietsen. Bijvoorbeeld vintage racefietsen maar het kan ook voorkomen bij trekking fietsen of mountainbikes.
Voor het vervangen van een freewheel heb je een speciale tool nodig. Nu kan het zijn dat je deze niet hebt en hem niet kunt of wilt bestellen. In dat geval kun je de methode zoals hieronder beschreven toepassen.
Let op: Wanneer je gebruik maakt van deze methode sloop je je freewheel. Doe dit dus alleen als je van plan bent dit freewheel toch al weg te gooien. Als je hem wilt vervangen maakt het niet uit dat de oude het niet overleeft. Als je hem alleen even los wilt halen om bijvoorbeeld een spaak te vervangen zul je toch echt een speciale freewheel afnemer moeten gebruiken.
Bestel je nieuwe cassette of single speed freewheel hier: Tandwielen
Stap 1: Demonteer je achterwiel
Begin met het demonteren van je achterwiel. Meestal doe je dit eenvoudig en snel door de snelspanner los te halen. Het is handig om voordat je het wiel demonteert even de derailleur naar de eerste versnelling te schakelen.
Stap 2: Demonteer de lockring
Pak een hamer en een dremel en tik de lockring los. Dit is de ring aan de bovenkant van de pignon. Hier zitten 2 gaatjes in. Zet de dremel in 1 van deze gaatjes en tik deze los met de hamer.
De lock ring gaat los in de rij richting. Als het wiel voor je ligt is dit dus rechtsom.
Deze ring kan erg vast zitten. Zorg er dus voor dat je flinke tikken met de hamer geeft. Even inspuiten met kruipolie of WD40 is ook een aanrader.
Stap 3: Demonteer de cassette
Als het goed is kun je de cassette nu zo van de rest van het freewheel afpakken. Er vallen nu wel allemaal kleine kogeltjes uit. Deze krijg je er waarschijnlijk ook niet meer in.
Stap 4: Freewheel losschroeven
Nu zie je het laatste stuk van het freewheel zitten. Ook dit kan weer erg vast zitten en het is dus een aanrader om het draad zoveel mogelijk in te spuiten.
Pak een grote tang. Bij voorkeur een grip tang of een pijpentang / ‘’moordenaar’’. Draai nu het overgebleven deel van het freewheel in de vrijloop richting los. Als het wiel voor je ligt is dit dus links om.
Je kunt dit als volgt onthouden: Als je trapt en er spanning op de ketting staat draait het freewheel zichzelf vast. Als dit andersom zou zijn zou je freewheel er constant af vallen.
Stap 5: Schoonmaken en nieuw tandwiel monteren
Nu kun je het schroefdraad even goed schoonmaken en je nieuwe freewheel monteren. Het monteren van het nieuwe freewheel doe je door hem recht en voorzichtig in de rijrichting (rechtsom) vast te draaien.
Als je een single speed wil bouwen moet je nog wel even rekening houden met de kettingloop. Als je er weer een freewheel met meer tandwielen op zet past het als het goed is direct.
Klaar! Je oude freewheel is gemonteerd en je nieuwe tandwiel gemonteerd. Heb je nog vragen over freewheel vervangen? Stel ze dan hieronder en we zorgen ervoor dat ze zo snel mogelijk beantwoord worden.
Ben je bezig met een singlespeed bouwen? Misschien is dit artikel dan ook wat voor jou: Single speed bouwen
Zelf de schijfremmen afstellen van je fiets. Het klinkt heel erg ingewikkeld maar het tegendeel is waar. Het afstellen van je schijfremmen hoeft niet meer dan 5 minuten te kosten en je hebt niet meer nodig dan alleen een inbussleutel.
Schijfremmen komen onder andere voor op mountainbikes en e-bikes. Deze laatste categorie zorgt er ook voor dat schijfremmen steeds vaker gebruikt worden. Sommige schijfremmen worden bedient met een kabel maar meestal zijn dit hydraulische systemen.
Met hydraulische (schijf) remmen kun je erg goed doseren en ook erg stevig remmen als het nodig is. Dit maakt het een ideaal systeem op snelle fietsen. Ook in het terrein is dit wenselijk, vandaar dat dit ook vaak voor komt op mountainbikes.
Wanneer moet je de schijfrem van je fiets afstellen?
Je stelt de schijf remmen af wanneer ze aanlopen of vervelend geluid maken. Een aanlopende rem zorgt voor erg veel energie verlies en is dus absoluut niet wenselijk.
Voordat je begint met afstellen:
Controleer of je wiel goed recht zit. Dit kan ervoor zorgen dat je rem piept of aanloopt. Als het wiel scheef zit en je vervolgens de rem gaat afstellen zit de rem natuurlijk ook niet goed. Zorg er dus voor dat het wiel netjes in het midden zit.
Remklauw losdraaien
Pak een inbussleutel 5 en draai de 2 bouten van de remklauw los. Je hoeft de bouten niet helemaal los te draaien, een slag of 2 is genoeg.
De 2 los te draaien bouten zie je op deze afbeelding:
Rem in knijpen
Knijp de remhendel stevig in. Houd deze ingedrukt tot dat het afstellen klaar is.
Remklauw vastdraaien
Draai nu de bouten van de remklauw aan, eerst hand vast. Draai vervolgens om en om de bovenste en de onderste bout vast. Houd ondertussen de handrem stevig ingedrukt.
Klaar!
Dit is alles wat nodig is om de schijf rem van je fiets af te stellen. Dit zelf doen kost slechts een paar minuten en kan je een hoop geld schelen.
Nog 1 handige tip dan:
Wanneer je onderweg bent en je schijfrem begint aan te lopen kun je dit ook snel oplossen. Haal de snelspanner van het desbetreffende wiel los, knijp de rem stevig in en duw de snelspanner weer vast. Dit centreert je wiel en zorgt ervoor dat je direct weer kunt fietsen zonder dat de rem aan loopt. Wanneer je thuis bent is het wel verstandig om even te checken waarom hij ineens begon aan te lopen.
Heb je nog vragen over schijfremmen afstellen? Stel ze gerust onder dit artikel en we zorgen ervoor dat je vraag zo snel mogelijk beantwoord word.
Ben je benieuwd wat een servicebeurt fiets precies inhoud? Wil je je fiets zelf een servicebeurt geven? Of ben je misschien benieuwd hoeveel een onderhoudsbeurt voor je fiets mag kosten? In dit artikelen geven wij antwoord op alle vragen over preventief onderhoud voor je fiets.
Wat is een servicebeurt?
Net zoals bij je auto kun je je fiets ook een beurt laten geven. Bij een servicebeurt word je gehele fiets nagekeken, afgesteld, gesmeerd en over het algemeen gepoetst.
Heeft een servicebeurt eigenlijk wel zin?
Jazeker. Goed onderhoud is belangrijk voor je fiets. Voor de veiligheid van jezelf en anderen is het belangrijk dat je remmen goed werken en afgesteld zijn. Ook wil je natuurlijk dat alle bouten en moeren van je fiets goed aangedraaid zijn. Daarnaast is het voor het behoud van je fiets ook enorm belangrijk om deze te onderhouden. Wanneer je bijvoorbeeld lang door fietst met een te droge ketting (deze moet zo nu en dan gesmeerd worden) kan dit slijtage veroorzaken aan de ketting zelf en de tandwielen. Dit zorgt er voor dat er in de toekomst grotere problemen kunnen ontstaan. Daarnaast fietst je fiets na een service beurt weer super lekker. En dat is ook belangrijk, toch?
Wat doe je precies bij een servicebeurt?
Voordat je begint:
Als ik een service beurt doe voor een klant begin ik direct bij het aannemen van de fiets met een kleine inspectie. Ik check even of de remmen naar behoren werken, de banden niet droog zijn of de ketting niet erg verroest is. Als je dit van te voren weet kun je dit direct melden aan de klant. Als de remkabels bijvoorbeeld erg verroest zijn moeten deze toch eerst vervangen worden. Hoe eerder de klant dat weet hoe beter.
Als er iets aan de hand is laat ik dit weten aan de klant. Als er niets aan de hand is schrijf ik een kaartje met de naam en het telefoonnummer van de klant. Het is belangrijk om alle gegevens bij de hand te hebben zodat je contact kunt opnemen wanneer er onverhoopt toch meer aan de fiets mankeert dan in eerste instantie zichtbaar was.
Voordat je daadwerkelijk aan het werk gaat is het verstandig om nog even een proefrit te maken. Zo merk je direct of er iets mis is met de fiets.
Servicebeurt fiets
Ketting opspannen en smeren
Beide wielmoeren even los en de ketting op de juiste spanning brengen. Neem ook gelijk de ketting even af met een schone doek en zet hem opnieuw in de ketting olie.
Versnellingen afstellen
Check het desbetreffende versnellingssysteem en zorg dat het optimaal afgesteld staat. (Check hier onze artikelen over versnellingen)
Remmen afstellen
Uiteraard zorg je ervoor dat de remmen afgesteld staan. Beide remhendels moeten ongeveer even ver ingedrukt kunnen worden.
Kabels smeren Zorg dat je tijdens het afstellen de kabels ook zoveel mogelijk smeert. Dit kun je doen bij de remhendel en bij de rem. Op deze manier zijn ze in de toekomst minder gevoelig voor vocht etc.
Spaakspanning checken
Check even snel of de spaken allemaal op de juiste spanning staan. Je hoeft uiteraard niet een heel wiel opnieuw te spaken of wielen te gaan richten maar als een aantal spaken niet de juiste spanning hebben kun je dat nu verhelpen.
Bouten en moeren checken
Check alle bouten en moeten even. Kijk of de wielmoeren goed vast zitten, of het stuur goed vast zit, het zadel, etc.
Balhoofd speling checken
Is het balhoofd spelingvrij? Wanneer dit niet het geval is kun je dit nu afstellen. Hoe dit werkt zie je in de video hier onder.
Verlichting repareren
Je kunt dit los berekenen natuurlijk maar zelf repareerde ik ook gelijk de verlichting even. Nieuwe batterijen of een nieuw kabeltje waren inbegrepen bij de prijs. Het eventueel vervangen van lampen word wel apart in rekening gebracht (uiteraard weer in overleg met de klant).
Banden oppompen
Dit is het makkelijkste en meest belangrijke klusje. Hoe goed je ook bezig bent met alle WEL technische onderdelen van de servicebeurt, de klant zal dit verschil waarschijnlijk nauwelijks opmerken. Het oppompen van de banden maakt een enorm verschil en dit is direct voelbaar.
Poetsdoek
Hoewel dit niet een standaard onderdeel is van de servicebeurt is dit naar mijn mening wel enorm belangrijk. Net zoals het banden oppompen is dit een verschil wat de klant direct zal merken. Eigenlijk elke klant word hier ook enorm blij van. Je brengt je fiets weg voor een servicebeurt. Dus als je je fiets ophaalt en hij ziet er goed onderhouden uit voelt dat natuurlijk heel goed.
Ga gewoon het lijstje hier boven af en houd in je achterhoofd dat de ketting smeren, banden oppompen en de poetsdoek de belangrijkste onderdelen zijn van de hele servicebeurt.
Zelf doen vs. naar de fietsenmaker gaan
Het belangrijkste is eigenlijk dat het gebeurd. Of je het nu zelf doet of dat je het laat doen door een fietsenmaker.
Bij de fietsenmaker ben je gauw tussen de 50 en de 70 euro kwijt voor een servicebeurt. Even onder ons; een servicebeurt is super leuk voor iedere fietsenmaker/winkel. Het is niet ingewikkeld en in verhouding snel klaar.
Als je zelf handig bent kun je gewoon het lijstje hierboven stapsgewijs af gaan. We hebben over elk onderdeel van de servicebeurt uitgebreide artikelen en video’s. Het is dus prima zelf te doen.
Voor de handelaren
Als je een handelaar of winkel bent of fietsreparaties in de buurt doet, een servicebeurt kan een super mooie bron van inkomsten zijn. Al het bovenstaande is niet meer dan een half uur werk en als er iets aan mankeert is dit ook weer extra omzet. Wel zou ik zelf iets scherpere prijzen hanteren. Servicebeurten worden meestal voor +/- 70 euro aangeboden. Op die manier zul je nooit heel veel servicebeurten uitvoeren omdat dit voor veel mensen een hoop geld is. Toen ik zelf nog een fietsenwinkel had voerde ik servicebeurten uit voor 35 euro. Dit had tot gevolg dat er enorm veel mensen kwamen voor servicebeurten en we veel leuk en rendabel werk hadden.
Bij een servicebeurt heb je geen materiaal kosten en zoals ik zei is het binnen een half uur klaar. Zorg wel dat dit voordeel blijft bestaan. Ga dus geen dingen vervangen zonder dit in rekening te brengen (houd uiteraard wel de klant op de hoogte van de prijzen). En zorg dat je dit ook echt in een half uur doet. Als je hier onnodig veel meer tijd in gaat steken snij je jezelf in de vingers.
Combineren met reparaties
Wat ik zelf had gedaan op mijn prijslijst is een prijs per reparatie hanteren en een prijs in combinatie met een servicebeurt.
Voorbeeld:
Ketting vervangen kost 20,- maar in combinatie met een beurt 15,-
Remkabels vervangen kost 15,- per stuk maar in combinatie met een servicebeurt 10,-
Versnellingen afstellen kost 7,50 maar is gratis in combinatie met een servicebeurt
Als iemand komt voor deze 3 reparaties zal de klant snel geneigd zijn die servicebeurt erbij te pakken. Voor jou is het nog nauwelijks extra werk want de fiets hangt toch al en je hebt bepaalde dingen toch al gedaan (zoals in het eerste voorbeeld, je hoeft de oude ketting niet meer schoon te maken, op te spannen en te smeren. Je hebt immers al een nieuwe ketting gemonteerd).
Als je op de link hier onder klikt zie je mijn prijslijst. Hier kun je duidelijk zien wat ik bedoelde met het combineren verhaal.
Er kunnen verschillende redenen zijn waardoor je fiets doortrapt. Het voelt vaak alsof de ketting over de tandwielen heen slaat. Soms is dit ook het geval maar soms kan het ook een minder erg probleem zijn.
Wat voor fiets heb je?
Om te bepalen wat de reden is van het doortrappen moeten we eerst kijken wat voor fiets je hebt. In dit geval gaan we uit van 4 soorten fietsen:
Derailleur fietsen
Een derailleur fiets is een fiets met meerdere tandwielen. Dit kan alleen achter zijn of zowel voor als achter. Vaak zijn dit trekking fietsen, mountainbikes of racefietsen. Vaak worden ook hele goedkope fietsen uitgerust met derailleur systemen. Een versnellingsnaaf is namelijk een stuk duurder. Heb je dus een 200,- bouwmarkt fiets met versnellingen? Dan is de kans vrij aanwezig dat deze is voorzien van derailleur versnellingen.
Naaf versnelling fietsen
Onder deze categorie vallen alle fietsen met 1 tandwiel voor en 1 tandwiel achter. Deze fietsen hebben wel versnellingen maar deze zitten in de achternaaf van de fiets. Het hart van je achterwiel is wat dikker dan normaal.
Fietsen met remnaaf
Fietsen met remnaaf worden ook wel fietsen met terugtraprem genoemd. Wanneer je achteruit trapt, remt de fiets. Dit systeem komt veel voor bij omafietsen en andere simpele stadsfietsen.
* Een remnaaf fiets kan ook versnellingen hebben. Is dit bij jou het geval? Ga dan eerst uit van het verhaal over naafversnellingen en het afstellen ervan.
Single speed fietsen
Single speed fietsen zijn fietsen met een vrijloop. Deze fietsen zijn voorzien van handremmen en een enkel tandwiel voor en enkel tandwiel achter. Ook hebben deze fietsen geen naafversnellingen. Over het algemeen komt dit niet heel vaak voor.
Nu weet je als het goed is wat voor fiets je hebt. Top! Dan ga ik nu per soort fiets uitleggen wat het probleem kan zijn. Let op: Heb je alles geprobeerd maar kom je er nog niet uit? Onder aan dit artikel staan een aantal zeer zeldzame problemen welke in theorie ook voor kunnen komen.
Waarom trapt mijn fiets door? En hoe los ik dit op?
Derailleur fietsen
Je trekking fiets, mountainbike of racefiets trapt door.
Bij derailleur fietsen komt het doortrap probleem regelmatig voor. Een derailleur fiets heeft veel onderhoud nodig. Wanneer de fiets niet zo goed onderhouden is begint de ketting (en soms de tandwielen) te roesten. In eerste instantie begint je fiets tijdens het trappen geluid te maken. Dit is de eerste indicatie dat de boel aan het slijten is. Vervolgens gaat je fiets kraken, elke keer dat je flink kracht op de pedalen zet voel je vervelend gekraak. Vervolgens gaat de fiets doortrappen.
Oorzaak:
De oorzaak van dit probleem is slecht onderhoud. Wanneer je de ketting en tandwielen goed schoon houd en regelmatig smeert gaat het geheel veel langer mee en heb je veel minder last van slijtage.
Oplossing:
Versleten onderdelen vervangen. Als je heel veel geluk hebt kun je toe met alleen een ketting. Vaak moet ook de cassette vervangen worden en met een beetje pech de crank ook. Als je dit zelf doet kost dit je ongeveer 60,- aan onderdelen. Als je het laat doen bij de fietsenmaker kan dit flink oplopen. Vaak zijn fietsen op dat moment economisch total loss omdat de reparatie erg duur word.
Om te weten te komen of alleen je ketting vervangen moet worden of ook de tandwielen kun je kijken hoe de tandwielen eruit zien. Vaak is slijtage goed te zien. De tanden gaan eruit zien als haaienvinnen, worden erg kort of ongelijk. In dit geval moet je alles (laten) vervangen.
Bij een fiets met een versnellingsnaaf word het probleem bijna altijd veroorzaakt door slechte afstelling. Als je fiets pas net is begonnen met doortrappen is het vaak nog geen probleem. Let wel op dat je dit zo snel mogelijk verhelpt. Een versnellingsnaaf bestaat onder andere uit kleine tandwieltjes. Wanneer je fiets doortrapt veroorzaakt dit slijtage aan je naaf. Als je door blijft fietsen wanneer dit probleem zich voordoet is de kans groot dat je naaf helemaal kapot gaat. Zorg er dus voor dat je direct je versnellingen af stelt. Dit is voor eigenlijk iedereen prima zelf te doen.
Oorzaak:
De versnellingskabel kan uitgerekt zijn waardoor de afstelling niet meer klopt. Ook kan het zijn dat er te ruig gebruik word gemaakt van de versteller waardoor de afstelling verslechterd. Soms kan ook roest de boosdoener zijn.
Oplossing:
Versnellingen afstellen. In het geval van roest moet je de versnellingskabel vervangen. Uiteraard zou het ook kunnen dat de hele shifter vervangen moet worden.
Je kunt als je er geen zin in hebt natuurlijk naar de fietsenmaker gaan. Maar als je wat geld wil besparen kun je hier alles vinden wat je nodig hebt:
Fietsen met een remnaaf ofwel ‘’terugtraprem’’ zijn een stuk minder gevoelig. Toch kunnen ook deze fietsen op termijn gaan doortrappen. Vaak is de oorzaak te dik vet. In een remnaaf zitten kleine palletjes. Deze gaan in en uit wanneer je vooruit of achteruit trapt. Wanneer het vet wat in deze naaf zit droog begint te worden en steeds dikker word houd dit de palletjes tegen. Ook zouden deze palletjes kunnen afbreken. Dit zal bij normaal gebruik niet zo snel het geval zijn maar het is mogelijk.
Oorzaak:
Te dik vet of afgebroken palletjes. Meestal word het veroorzaakt door te dik vet. Hier heb je zelf dan ook geen invloed op gehad.
Oplossing:
In het geval van te dik vet kun je je achternaaf uit elkaar halen. Vervolgens kun je de verschillende onderdelen schoonmaken. Al het vet uit het binnenwerk moet verwijderd worden. Wanneer dit is gedaan kun je de naaf opnieuw invetten en weer in elkaar zetten. Je kunt hiervoor gewoon kogellager vet gebruiken. Zorg dat je alle onderdelen flink dik in het vet zet.
In het geval van afgebroken palletjes zal het binnenwerk vervangen moeten worden. Als je een oud binnenwerk van hetzelfde type hebt liggen kun je deze omwisselen.
Als je niet handig bent en van plan bent de fiets naar de fietsenmaker te brengen kun je waarschijnlijk beter het achterwiel vervangen. In deze webshop koop je een nieuw achterwiel voor ongeveer 30 euro. Dit is vele malen goedkoper dan het opnieuw laten invetten of vervangen van een binnenwerk bij de fietsenmaker.
Bij single speed fietsen kan het zijn dat de vrijloop niet goed werkt. Hier zitten palletjes in die vast kunnen komen te zitten. Dit is meestal alleen te verhelpen door de vrijloop te vervangen of het achterwiel te vervangen.
Uitzonderlijke situaties
Gebroken achternaaf (as)
Het gebeurd niet vaak maar zo nu en dan gebeurt het toch. De complete achternaaf breekt in tweeën. Je kunt dit van de buitenkant niet zien. Ergens in het midden zit een breuk. Wanneer je naaf gebroken is heb je eigenlijk ook altijd speling in je achterwiel. Wanneer de as in tweeën is gebroken is deze niet meer te redden. Je kunt nu het beste je hele achternaaf vervangen of alleen de as als je weet hoe dit moet.
Als je het gaat uitbesteden geld wederom; je achterwiel vervangen is goedkoper dan het laten repareren bij de fietsenmaker.
Kapotte crank
In de afgelopen 3 jaar ben ik dit 2 keer tegen gekomen. Het is dus vrij zeldzaam. Maar soms kan het gebeuren dat de crankarm los komt van het grote tandwiel. De crank draait dus maar het voortandwiel blijft stil staan. Over het algemeen is het dan het beste om de crank gewoon te vervangen. Als je goed kunt lassen kun je het ook weer aan elkaar vast bakken maar een nieuwe set kost je ook niet meer dan 15 euro.
Vrijloop kapot (derailleur fietsen)
Het kan zijn dat het vrijloop mechanisme in het achterwiel kapot is. Hier zitten palletjes in welke kunnen afbreken of blijven hangen. Dit kun je soms oplossen door goed te smeren. In het ergste geval zul je dit mechanisme moeten vervangen.
Kapotte kettingschakel
Een kapotte of ‘’harde’’ kettingschakel kan in combinatie met een te slappe ketting ook voor overslaan zorgen. Als je de fiets op zijn kop zit en langzaam de pedalen rond draait zie je snel genoeg of je een vastzittende kettingschakel hebt. Dit word vaak veroorzaakt door roest of als de ketting in de knoei heeft gezeten. In dit geval kun proberen hem gangbaar te maken door hem heen en weer te bewegen en in te spuiten met een smeermiddel. Wanneer dit niet lukt zul je de ketting moeten vervangen, dit is sowieso het verstandigste om te doen.
17 tips om te sneller en beter te verkopen via Marktplaats
Verkopen via Marktplaats, bijna iedereen krijgt hier wel eens mee te maken. Of het nou een auto is, een bed, een oude wasmachine of zoals in ons geval; fietsen!
Marktplaats is een prachtige manier om tweedehands spullen te verkopen. Je kunt bijna alles te koop aan bieden en je hebt een enorme hoeveelheid potentiële kopers. Toch hebben veel mensen nog moeite met spullen verkocht krijgen via deze website. Omdat wij al jaren adverteren en verkopen via Marktplaats heb ik besloten mijn bevindingen met jullie te delen. Hieronder vind je onze beste tips voor het sneller verkopen via Markplaats.
Tip 1: Verzin een goede titel
Zorg dat je een goede en uitgebreide titel verzint voor je advertentie. Stel: je verkoopt een Batavus herenfiets. Bedenk dan goed waar mensen op zouden kunnen zoeken wanneer ze op zoek zijn naar deze fiets. Zorg dat er voldoende potentiële zoekwoorden in deze titel zitten.
Voorbeelden van een slechte titel:
Fiets
Herenfiets
Mooie fiets
Voorbeelden van een goede titel:
Nette Batavus herenfiets. 57cm heren fiets met versnellingen.
Ja, ik weet het. Herenfiets is 1 woord. Toch zet ik zowel herenfiets als heren fiets in de titel, niet omdat ik niet zo slim ben maar omdat mensen nu mijn advertentie te zien krijgen als ze op herenfiets zoeken EN als de op heren fiets of bijvoorbeeld fiets met versnellingen zoeken.
Bedenk goed wat de verkoopargumenten zijn voor je fiets en verwerk dit in de titel. Ziet hij er zo goed als nieuw uit? Meld dit dan in de titel. Krijgt de koper er een gratis kettingslot bij? Dan vermeld je dit in de titel. Probeer altijd de 60 tekens die je van Marktplaats mag gebruiken zoveel mogelijk te benutten.
Tip 2: Maak goede foto’s
Zelf probeer ik altijd 4 tot 6 foto’s te maken (bij hele bijzondere producten nog meer) wanneer ik een advertentie plaats. De potentiële koper kan nu goed zien hoe jouw product eruit ziet en bepalen of dit iets voor hem of haar is.
Goede belichting
Deze foto’s maak ik altijd met goede belichting. Bij voorkeur maak je de foto’s buiten bij daglicht. Dit geeft het mooiste resultaat. Je kunt prima foto’s maken met je telefoon als deze een fatsoenlijke camera heeft. Het is niet nodig om hier een peperdure camera voor te kopen. Zolang de foto’s duidelijk zijn en de koper goed kan zien hoe de fiets eruit ziet is dit prima.
Eerlijke foto’s
Maak ook eerlijke foto’s. Natuurlijk zorg je dat het product er mooi op staat. Maar probeer niet koste wat het kost beschadigingen te verbergen of te photoshoppen. Het enige wat je hiermee bereikt is dat een koper langs komt en teleurgesteld weer naar huis gaat. Zonde van de tijd en geen goede reclame voor jou als verkoper.
Voorbeelden van slechte foto’s
Deze foto’s vond ik op de eerste pagina als ik zocht op ‘’Fiets’’ binnen een straal van 3 kilometer. Het lijkt vrij extreem maar Marktplaats staat stampvol met dit soort foto’s.
Voorbeelden van goede foto’s
Deze foto’s heb ik zelf gemaakt. De koper kan hier goed zien hoe de fiets eruit ziet en komt niet voor onverwachte verassingen te staan. De kans om een fiets te verkopen via Marktplaats is vele malen groter met de onderste set foto’s.
Tip 3: Duidelijke beschrijving
Zorg dat je een duidelijke en beknopte omschrijving toevoegt aan je advertentie. Vermeld bijvoorbeeld opties die op het product zitten, in welke staat het product verkeerd eventueel een bouwjaar als dit relevant is en waarom je het product verkoopt.
Houd het wel kort en effectief. Tegenwoordig heeft niemand zin om 3 a4tjes online te lezen en mensen zullen lange advertenties veelal overslaan. Zorg dat alle details in een paar zinnen staan bovenaan je advertentie en plaats eventueel daaronder een lijst met opties of andere langdradige zaken. Deze informatie staat dan wel in de advertentie maar je dwingt een koper niet om dit helemaal door te lezen.
Tip 4: Bedenk goed wat verkoop argumenten zijn en wat niet
Het is belangrijk om in je advertentie te benoemen wat jouw product goed of uniek maakt. Wel is het belangrijk om hier ook de koper van je product in gedachten te houden. Wat is nou een goed verkoop argument en wat niet?
Laten we voor dit voorbeeld even een auto gebruiken. Ik ben een auto liefhebber en kijk regelmatig op Marktplaats naar toffe auto’s. Vaak ook onverstandige auto’s. Vaak kom ik dan advertenties tegen waar enorm slechte ”verkoop argumenten” benoemd worden. Hieronder heb ik een voorbeeldje van een goed en een slecht verkoop argument:
Slecht verkoop argument:
BMW 7 serie uit 2008
Mooie BMW 7 serie, recent de boordcomputer, oliepomp en versnellingsbak vervangen voor 7500,-. Facturen aanwezig.
Nu ik dit lees denk ik: oh ja, dit soort auto’s hebben vaak vervelende mankementen en deze zijn erg duur om te verhelpen. De vorige eigenaar heeft veel problemen met deze auto gehad. Dit is misschien toch niks voor mij.
Goed verkoop argument:
BMW 7 serie uit 2008. Super goed onderhouden
Deze mooie BMW 7 serie is altijd top onderhouden. Kosten noch moeite zijn gespaard gebleven om deze auto in top staat te houden. Uiteraard zijn de facturen van het onderhoud (wat overigens altijd bij de dealer is gebeurd) aanwezig.
Ik zeg in beide voorbeelden eigenlijk precies hetzelfde. De auto is goed onderhouden en hier is nooit op bespaard. Waar ik bij het eerste voorbeeld het idee heb dat ik naar een rampenbak aan het kijken ben heb ik bij de tweede het idee dat het een super nette wagen is.
Voor fietsen geld dit hetzelfde. Je hebt de fiets waarschijnlijk opgeknapt en hier veel tijd en moeite in gestoken. Het is dan erg verleidelijk om te benoemen wat je precies vervangen hebt. ‘’Er zit een nieuwe ketting op, nieuwe spatborden, een nieuw slot, een nieuwe shifter blablabla’’. Dit zal allemaal kloppen maar is geen goed verkoop argument. Je kunt beter benoemen dat de fiets super goed onderhouden is en lekker fietst.
Tip 5: Plaats de advertentie op het goede moment
Plaats een advertentie bij voorkeur op een moment dat veel mensen op zoek zijn. Vaak is dit vlak na het eten, iedereen heeft zijn werkdag achter de rug, gegeten en heeft nu tijd voor randzaken; op zijn of haar telefoon of computer zitten. Ook is voor het weekend vaak een goed moment. Advertenties die op vrijdag avond geplaatst worden krijgen vele malen meer kijkers dan advertenties die op maandag ochtend geplaatst zijn.
Tip 6: Goede vraagprijs
Doe even wat research over je product. Wat vragen andere verkopers voor dezelfde soort producten? Ga hier bij voorkeur iets onder zitten.
Zorg ervoor dat je zo veel mogelijk verdient, maar potentiële kopers niet af schrikt. Bij een te hoge vraagprijs kan het zijn dat je advertentie weggefilterd word of dat mensen er gewoon overheen scrollen. Probeer de perfecte balans te vinden tussen een goede vraagprijs en een goede marge.
Tip 7: Bieden mogelijk maken
Selecteer bij het plaatsen van je advertentie altijd dat bieden is toegestaan. Je krijgt nu waarschijnlijk ook wat onzin biedingen maar ook serieuzere biedingen. Ook heb je de kans dat mensen elkaar gaan overbieden en tijd investeren in dit product. Ze zien het product nu meerdere malen omdat ze steeds een melding krijgen wanneer iemand anders een bod doet. Dit is een tijdsinvestering. Uit alle onderzoeken is gebleken dat hoe meer tijd iemand in een koop steekt hoe groter de kans is dat zij dit product kopen.
Zet je advertentie trouwens niet alleen op bieden, veel mensen slaan deze advertenties over en je krijgt alleen nog lage biedingen van handelaren etc. Uiteraard zijn er uitzonderingen maar in de regel is het altijd het beste om een vraagprijs te hanteren.
Tip 8: Inruilen
In het geval van auto’s, fietsen, witgoed etc kan het leuk zijn om inruil mogelijk te maken. Je kunt dit benoemen in je advertentie. Dit is een mogelijkheid om leuke nieuwe handel te scoren en voor de koper een manier om te onderhandelen over de prijs.
Een klein voorbeeldje tussendoor. Vanochtend verkocht ik een fiets. Deze had een vraagprijs van 95,-. De koper wilde graag zijn oude fiets inruilen. Ik bood de koper 20,- voor zijn oude fiets en de koper ging akkoord. Ik heb nu voor 20 euro een inruil fiets en de koper heeft verder niet over de prijs gepraat. Als ik had gezegd dat inruil niet mogelijk was had hij altijd geprobeerd om er 10,- of 20,- af te praten en ik was hier waarschijnlijk mee akkoord gegaan. Dus eigenlijk heb ik maar 10,- of misschien wel helemaal niets voor de fiets betaald.
Tip 9: Verkopen via Marktplaats is altijd bereikbaar zijn
Maak het voor de potentiële koper zo makkelijk mogelijk om jou te bereiken. Zorg dat je je telefoonnummer vermeld en geef eventueel aan dat benaderen via whatsapp ook mogelijk is. Zorg er ook voor dat wanneer iemand mailt, belt of appt je direct antwoord geeft. Omdat er zoveel producten op Marktplaats staan heeft de koper zomaar iets anders gevonden. Als je niet direct reageert loop je dus het risico dat de koop niet door gaat. Ik heb meer dan eens gehad dat ik mijn telefoon niet kon opnemen, een half uur later terug bel en de klant inmiddels een ander vergelijkbaar product heeft gevonden en de koop dus ook niet door gaat. Denk dus nooit ‘’ik antwoord morgen wel even’’.
Tip 10: Antwoord op iedereen
Vaak krijg je in jouw ogen onzinnige vragen of biedingen. Zorg dat je altijd antwoord op dit soort berichten. Hoe vervelend ze ook lijken.
Voorbeeld:
Ik heb een fiets te koop voor 150 euro. Vervolgens bied iemand 70 euro. Ik heb nu het gevoel dat ze mij de gek aansteken. Toch antwoord ik netjes en zeg ik bijvoorbeeld: Dit is mij wat te weinig maar voor 135,- mag u de fiets komen ophalen.
Vaak zal dit bericht voor niets zijn maar het gebeurd ook super vaak dat ik alsnog een bericht terug krijg dat de 135,- akkoord is of dat ze nog een goed tegenbod doen.
Tip 11: Blijf altijd netjes
Zorg kostte wat het kost dat je altijd netjes en fatsoenlijk blijft. Het is heel erg verleidelijk om cynisch of boos te reageren wanneer iemand een laag bod doet maar je kunt zomaar je eigen glazen ingooien. Op Marktplaats speelt de gun factor ook een rol en als je reageert met ‘’Ik steek hem nog liever in de fik dan dat ik hem voor dat bedrag verkoop’’ gaat de verkoop via Marktplaats natuurlijk nooit meer lukken.
Tip 12: Plaats advertenties regelmatig opnieuw
Wanneer je advertentie een tijdje op Marktplaats staat daalt hij steeds verder in de zoekresultaten. Waar je de eerste dag op 1 staat met je ‘’mooie damesfiets’’ sta je na een week waarschijnlijk ergens op de 20e pagina. De kans is niet zo groot dat mensen je advertentie nu nog tegenkomen. Daarom is het een goed idee om de advertentie na een week weer opnieuw te plaatsen. Op deze manier komt hij weer bovenaan de zoekresultaten te staan.
Zorg er wel voor dat je je oude advertentie verwijderd. Het Marktplaats team vind je namelijk super stom als je dezelfde advertentie vaker plaatst.
Tip 13: Verkoop voorbereiden
Je hebt een koper voor je product. Super! Zorg er nu voor dat je op de afgesproken tijd klaar staat en het product er netjes bij staat. Haal je auto nog even door de wasstraat, pomp de banden van je fiets op of haal een doekje over je te verkopen salontafel. De eerste indruk is altijd erg belangrijk.
Grappige anekdote tussendoor: ik haalde vandaag een fiets op, ik had afgesproken om 14:00. Ik kom op die tijd aan op de locatie en de verkoper is de kettingkast in elkaar aan het lijmen en vervangt het zadel nog even snel. Dit maakt voor mij niet uit omdat ik een handelaar ben maar over het algemeen zijn dit gênante situaties die je graag wilt vermijden om tot een succesvolle verkoop te komen.
Tip 14: Wees voorzichtig met garantie
Je verkoopt een artikel op Marktplaats dus de kans is vrij aanwezig dat je geen winkel hebt. Garantie is iets voor winkels, niet voor Marktplaats verkopen. Toch vragen veel mensen hier om. Zeker als je klust aan fietsen en meerdere hebt staan. Ik antwoord altijd hetzelfde:
De prijs van dit product is zo laag omdat ik geen winkel heb. Ik wil wel garantie geven maar dan betaald u 25 euro extra. In dat geval krijgt u 6 maanden garantie.
Er is nog nooit iemand op dit voorstel ingegaan en er is nog nooit iemand geweest die vervolgens is weggelopen. De koper gaat er namelijk al vanuit dat hij of zij geen garantie heeft. Je hoeft geen gratis garantie weg te geven als je via Marktplaats handelt. Het mag natuurlijk altijd als dit een verkoop argument is maar ik zou het niet adviseren.
Tip 15: Voer een goed verkoop gesprek
Verkopen word op een of andere manier altijd gezien als iets vervelends of verkeerds. Maar je hebt er toch zeker mee te maken. Ik ken mensen die letterlijk elke koper naar huis laten gaan met een nieuwe auto of een nieuwe fiets en ik ken mensen die structureel elk verkoop gesprek verpesten.
Moet je nu de gladde energie verkoper uithangen? Zeker niet. Maar er zijn wel bepaalde dingen om rekening mee te houden.
Afspraken nakomen
Kom je afspraken na. Zorg altijd dat je thuis bent op de afgesproken tijd (en iets eerder). Iedereen heeft een hekel aan wachten dus wees altijd op tijd.
Geef niet teveel technische info
Geef niet teveel technische informatie over het product. Niemand wil weten dat er een SG7-R46 naaf in je fiets zit. Ze willen weten hoeveel versnellingen de fiets heeft en of ze werken. Door veel onnodige technische details te geven maak je een koper onzeker en zal deze eerder meer research willen doen en later terug willen komen. Dit moet je voorkomen want mensen die zeggen ‘’ik kom hier nog op terug’’ doen dit zelden.
Haal twijfels weg
Haal eventuele twijfels weg. Twijfelt een klant over je product? Vraag dan letterlijk; waar twijfelt u nog over? Je weet nu precies wat er goed of minder goed aan jouw product is en je kunt beargumenteren waarom dit product wel geschikt is of iets doen om de koop alsnog door te laten gaan. Zegt de koper bijvoorbeeld ‘’volgens mij is de voorband versleten’’ dan weet je waar hij of zij over twijfelt en kun je aanbieden een nieuwe band bij te leveren of de prijs iets aan te passen zodat ze deze op termijn kunnen laten vervangen. Ook kun je uitleggen waarom de band wel goed is als dit het geval is. Als je deze vraag niet stelt weet je nooit waar de klant in zijn of haar hoofd mee bezig is.
Vriendelijk zijn
Zorg dat je vriendelijk bent. Dit spreekt natuurlijk voor zich maar toch komt het regelmatig voor dat mensen tijdens het verkopen een gesloten houding hebben of zelfs een tikkeltje onbeschoft zijn. Veel mensen knappen hier op af en gaan zelfs weg, of het product nou bevalt of niet.
Tip 16: Bijverkoop
Veel producten lenen zich uitstekend voor bij verkoop. Als je bijvoorbeeld een fiets verkoopt kun je nadat de deal rond is aanbieden er een extra kettingslot bij te doen voor 15,- (inkoop vanaf 4,- bij Budgetfietsonderdelen). Dit kost je geen extra tijd omdat je toch al bezig bent en je kunt op deze manier nog even wat extra geld pakken.
Tip 17: Vraag om een recensie
Je hebt je product verkocht. Super! Je hebt waarschijnlijk een leuk gesprek gevoerd en zowel jij als de klant zijn tevreden over de deal die gesloten is. Vraag dan altijd even of de koper een recensie wil achterlaten op jouw Marktplaats account of misschien zelfs op Facebook. Dit kan toekomstige klanten over de streep trekken om iets bij jou te kopen.
Heb je nog vragen over verkopen via Marktplaats of misschien zelf nog een tip om sneller, beter en duurder te verkopen via Marktplaats? Reageer dan even onder dit artikel.
P.S. we hebben ook een artikel geschreven over inkopen op Marktplaats. Misschien vind je dit ook interessant. Je leest deze hier:
Zelf ketting mountainbike vervangen. Als je even weet hoe dit werkt is het een fluitje van een cent.
Omdat mountainbikes en racefietsen over het algemeen geen kettingkast hebben is het vervangen van de fietsketting ook een stuk makkelijker.
Kijk je liever een video over ketting mountainbike vervangen? Dat kan natuurlijk ook.
Waarom moet je je ketting vervangen?
Het kan natuurlijk zijn dat je ketting gebroken is, dit is uiteraard een logische reden om hem te vervangen. Ook kan het zijn dat je ketting verschrikkelijk verroest, uitgerekt of simpelweg versleten is.
Hoe merk je dat je je ketting moet vervangen?
Een veel voorkomend probleem bij fietsen is dat je hij gaat kraken of rare geluiden gaat maken wanneer je kracht op de pedalen zet. Vaak word dit probleem in ieder geval veroorzaakt door een versleten ketting en/of tandwielen.
Ook kan het zijn dat je een piepend geluid hoort tijdens het fietsen. Dit kan veroorzaakt worden door te weinig smering of een versleten ketting.
Voordat je begint
Controleer voordat je begint met het vervangen van je ketting ook gelijk even je tandwielen. Als deze er ook niet goed uit zien kan het zijn dat deze ook vervangen moeten worden. Het is wel fijn dat je voordat je aan de klus begint je gelijk weet wat er allemaal moet gebeuren en je er niet achteraf achter komt dat er nog veel meer problemen zijn.
Een goede cassette ziet er zo uit als op de foto hieronder:
Als de tandjes eruit gaan zien als een soort haaienvin of er misschien zelfs wel tanden ontbreken is het wel duidelijk. Je cassette moet vervangen worden. Ook kun je de nieuwe ketting even over de tandwielen heen leggen om te kijken of hij er mooi overheen loopt. Als dit niet het geval is en je ruimte ziet tussen de tandwielen en de ketting is hij ook aan vervanging toe.
Weten hoe je je cassette vervangt? Lees dan even dit artikel: Cassette vervangen
Welke ketting heb je nodig?
Bij derailleur fietsen kun je gemakkelijk zien wat voor ketting je nodig hebt. Tel het aantal tandwielen op je cassette, heeft deze 6 tandwielen? Dan heb je een 6 speed ketting nodig. Heeft deze 8 tandwielen? Je raad het al, je hebt een 8 speed ketting nodig. Geschikte fietskettingen vind je hier:Kettingen, tandwielen en cranks
Benodigdheden
Geschikte fietsketting
Smeermiddel
Eventueel kettingpons
Je hebt dus eigenlijk nauwelijks speciaal gereedschap nodig.
Ketting mountainbike vervangen
Oude ketting demonteren
Als je dit voor de eerste keer doet en er nog een ketting op de fiets zit kun je even een foto maken van de achterderailleur. Op deze manier kun je precies zien hoe de ketting loopt en kun je geen fouten maken tijdens het monteren.
Demonteer de oude ketting. Dit kun je doen met een kettingpons maar natuurlijk ook gewoon met een betonschaar, hij gaat uiteindelijk toch de prullenbak in.
Nieuwe ketting monteren
Haal je nieuwe ketting uit de verpakking. Bekijk nu welk systeem er word gebruikt voor het verbinden van de ketting. Soms zit er een verbindingsschakel bij, soms een quick link en soms een pennetje welke je met een kettingpons kunt monteren.
Leg de ketting over de tandwielen heen en leid deze op de goede manier door je derailleur heen. Op de plaatjes hieronder kun je zien hoe de ketting precies hoort te lopen. Hij gaat voor het bovenste derailleur wiel langs en vervolgens achter het onderste derailleur wieltje.
Zorg ervoor dat je ketting tussen de voor derailleur door loopt, dit klinkt als een open deur maar toch gebeurd het vaak dat je dit in de haast vergeet.
Als het goed is hangt de ketting nu los over de tandwielen heen en is hij op de juiste manier door de derailleurs geleid. Nu kun je de de ketting verbinden door middel van je verbindingsschakel, je quick link of het pennetje met je kettingpons.
Controleer nog even of de schakels op het punt waar je de verbinding hebt gemaakt mooi soepel lopen en makkelijk buigen. Als dit niet het geval is kun je de schakel heen en weer bewegen om hem soepel te maken.
Smeren
Vaak zit er wel enige smering op de ketting maar nu je toch bezig bent is het wel goed om de fietsketting nog even te smeren. Breng een dun laagje kettingolie aan op elke schakel. Eventueel kun je de zijkanten van de ketting daarna nog even afnemen met een droge doek. Dit voorkomt vieze broeken in de toekomst.
Je bent nu klaar met de ketting van je mountainbike vervangen. Heb je nog vragen over dit artikel? Stel ze gerust even in de reacties onder dit artikel. We zorgen ervoor dat je vraag zo snel mogelijk beantwoord word.
In dit artikel deel ik mijn beste fiets reparatie tips met jullie. Uiteraard staat de blog vol met tips maar dit zijn de wat minder voor de hand liggende trucjes!
Tip #1 Instapsticker maken
Damesfietsen hebben vaak op het laagste punt op het frame erg lelijke beschadigingen. Wanneer je op je fiets stapt kom je hier met je voet langs en raak je het frame. Dit is op je eigen fiets al vervelend maar als je een fiets gaat verkopen nog vervelender.
Om dit probleem op te lossen kun je een instap sticker maken. Ik heb dit zelf gedaan met carbon folie van de action. Dit is eigenlijk bedoelt om auto’s snel op te knappen maar het werkt ook erg mooi als instap sticker. Ik vond deze ook nog online: Plak folie mat zwart . Dit kost slechts 2,- en hier kun je flink wat stickers van maken.
Eerst bepaal ik de maat, in mijn geval is dat 14 centimeter bij circa 3 centimeter. Ik knip een rechthoek uit met deze afmetingen. Vervolgens pak ik iets ronds om de voor en achterkant netjes af te werken. Ik trek deze ronding over op de achterkant van het folie en knip het vervolgens netjes uit (een hele prestatie voor iemand met de fijne motoriek van een 3 jarige).
Als de sticker klaar is maak ik het frame even schoon met een doek met wasbenzine. Vervolgens plak ik de sticker op het frame.
Deze sticker helpt tegen het beschadigen en kan ook weer makkelijk vervangen worden als hij wel lelijk word.
Tip #2 Wiel richten met een benzine stift
Niet iedereen heeft een dure wielen richter. En daarnaast is het soms wenselijk om een wiel te richten zonder hem uit de fiets te halen. Bij een klein slag scheelt dit natuurlijk zeeën van tijd.
Houd de benzinestift vlakbij het wiel aan de kant waar het slag zit en draai het wiel vervolgens rond. De benzinestift raakt de velg waar de slag zit en laat een mooie streep achter. Vervolgens markeer ik nog eens duidelijk waar de slag zit.
Je kunt nu precies zien waar het wiel niet recht is. Nu kun je wiel richten (als je niet weet hoe dit moet check dan ff dit artikel).
Tip #3 Wiel richten met een oude voorvork
Wederom, niet iedereen heeft een dure wielenrichter. Maar gelukkig is er nog een andere oplossing. Als je een oude voorvork hebt liggen kun je hier gemakkelijk een mooie richter van maken. Zet de voorvork omgekeerd in de bankschroef en zet je wiel in de voorvork.
Deze voorvork kun je nog opleuken door er een stel bouten en moeren in te draaien en hier een echte wielenrichter van te maken. Hier gaan wij nog een artikel over schrijven en natuurlijk een video over maken.
Tip #4 Ketting demonteren met een touwtje
Bij mountainbikes en racefietsen word de ketting vaak samen gehouden door een quick link kettingschakel. Soms wil je de ketting wel eens demonteren om hem te vervangen of schoon te maken. Deze kun je demonteren met een dure tang………….. Of met een stukje touw.
Duw het touwtje om de kettingschakel heen. Aan beide kanten 1 uiteinde. Trek vervolgens het touwtje strak en trek de kettingschakel naar elkaar toe. Nu kun je de schakel demonteren zonder dat je de dure tang nodig hebt. Om hem weer te monteren kun je de schakel weer in elkaar zetten en de ketting aan beide kanten strak trekken. De schakel zit nu weer zo vast als een huis.
Tip #5 Ketting demontage tool maken
Tijdens het werken aan je ketting bij een derailleur fiets staat er constant spanning op. De derailleur houd de ketting op spanning. Als je bijvoorbeeld een kettingschakel wil monteren kan dit erg irritant zijn. Je laat de ketting per ongeluk los en hij vliegt alle kanten op.
Gelukkig hebben we hier een stukje metaal voor uitgevonden wat zo’n 8 euro kost. Maar aangezien we allemaal graag op budget werken gaan we dit natuurlijk niet kopen.
Pak een oude spaak, buig deze in het midden in een bocht van ca 90 graden. Buig vervolgens aan beide kanten van de spaak een scherpe bocht. Dit kun je doen met behulp van 2 tangen. Knip vervolgens aan beide kanten de spaak af en je hebt je eigen ketting demontage tool gemaakt.
Tip #6 Kettingreiniger maken
Een kettingreiniger is een enorm gewild product. Een kettingreiniger kost tussen de 15 en 30 euro.Iedere zichzelf respecterende fietsenmaker of mountainbiker heeft er 1 op voorraad. Maar is dit eigenlijk wel nodig? Nee dus.
Pak 2 tandenborstels en een paar tie wraps of een stuk tape. Houd de tandenborstels met de borstels naar elkaar toe en wikkel de tape of tie wraps er omheen. Zorg dat ze strak tegen elkaar zitten.
Je hebt nu je eigen kettingreiniger gemaakt. Je mountainbike vrienden lachen je misschien een klein beetje uit maar je hebt wel weer 30 euro over voor een extra snelle zonnebril.
Vond je deze fiets reparatie tips leuk? Deel ze dan met je vrienden
Heb je zelf nog fiets reparatie tips? Laat het dan even weten in de reacties zodat we nog een video en artikel kunnen maken over bike hacks!
Zelf een fiets frame spuiten. Heb je een fiets die wel goed bevalt maar wel een spuitbus kan gebruiken? Super leuk! Je kunt van een oud barrel weer een als nieuw ogende fiets maken als je er zin en tijd voor hebt. Maar hoe doe je dit precies?
Overgespoten fietsen kom je wel vaker tegen, maar vaak ziet dit er verschrikkelijk lelijk uit omdat mensen de klus niet goed voor bereiden of geen idee hebben wat ze precies doen. In dit artikel ga ik je precies vertellen wat je kunt doen om wel tot het juiste resultaat te komen.
Fiets frame spuiten doe je in 3 stappen. Voor het beste eindresultaat zorg je ervoor dat je alle 3 stappen erg goed uitvoert. Wanneer 1 van de stappen wat te snel doet of zelfs over slaat is de kans groot dat je eindresultaat niet zo mooi is als dat je eigenlijk gehoopt had.
Voorbereiding
Maak de fiets zo kaal mogelijk
Je kunt natuurlijk je fiets in elkaar laten zitten en veel afplakken etc. Maar dit gaat nooit het gewenste resultaat opleveren. Om het wel helemaal op de goede manier te doen is het belangrijk om zoveel mogelijk van je fiets af te slopen. In het voorbeeld filmpje onder dit artikel heb ik de alles van de fiets afgehaald. Van de wielen tot de spatborden tot de trapas en het balhoofd. Mijn advies is om zoveel mogelijk van je fiets te demonteren. Voel je je niet zo comfortabel met het verwijderen van een trapas of een balhoofd? Ok, dan kun je deze afplakken. De rest van de onderdelen moeten eigenlijk wel gedemonteerd worden.
Maak de fiets schoon
Maak je fiets zo schoon mogelijk. Zorg dat alle modder en vettigheid van het frame verwijderd worden. In de volgende stap gaan we schuren en schuren op vettigheid is als dweilen met de kraan open, het werkt simpelweg niet. Zelf haal ik het ergste vuil weg met een borstel. Als alle modder en zand weg is maak ik het hele frame nog even goed schoon met een doek met wasbenzine. Vooral in de buurt van de ketting en trapas kun je veel vettigheid tegenkomen.
Stickers verwijderen
Als er stickers op je frame zitten is het belangrijk om deze goed te verwijderen. De makkelijkste en veiligste manier om dit te doen is met een verf föhn. Verwarm geleidelijk het gehele oppervlak van de sticker en zorg dat je een klein hoekje van de sticker los krijgt. Zodra je een hoekje te pakken hebt blijf je de sticker verwarmen en probeer je hem rustig en gelijkmatig los te trekken. Zorg er wel voor dat de föhn blijft bewegen en dat je hem een stukje van het frame af houd. Wanneer je hem te lang op dezelfde plek of te dicht bij het frame houd kan het zijn dat de verf gaat bladderen. Soms kan dat de bedoeling zijn maar in dit geval niet. Als de verf begint te bladderen zul je het helemaal weg moeten schuren en dit levert veel extra werk op.
Zodra de sticker helemaal losgekomen is is het belangrijk om alle sticker resten goed te verwijderen. Dit kun je wederom doen met wasbenzine of een sticker verwijder middeltje.
Schuren
Nu kunnen we beginnen met het belangrijkste en wellicht meest vervelende klusje, het schuren van het frame. Hoe goed je schuurt bepaald over het algemeen hoe mooi het eindresultaat word. Ik begin met het schuren met een grove korrel. Met dit grove schuurpapier schuur ik vooral de roestige, lelijke en beschadigde plekken op het frame. Op deze plekken schuur ik de huidige verf en roest helemaal weg. Op deze plekken zie je na het schuren dus alleen nog blank metaal zitten. Vervolgens pak ik een fijner schuurpapiertje en schuur ik het hele frame nogmaals. Door het grove schuurpapier kunnen er krassen in het metaal komen. Dit schuur je weer weg met het fijne schuurpapier. Zorg er ook vooral voor dat je ieder hoekje en gaatje meeneemt.
Denk je dat je klaar bent met schuren? Ga even met je vingers over het frame heen om te voelen of er geen oneffenheden meer in zitten. Een goed geschuurd frame voelt helemaal glad aan.
Nogmaals schoonmaken
Als je klaar bent met het goed schuren van het frame kun je de fiets weer helemaal afnemen met een doek met wasbenzine. Zorg ervoor dat je een schone doek gebruikt zodat er geen viezigheid op het frame kan komen. In dit stadium is het belangrijk om ervoor te zorgen dat het frame helemaal schoon en vetvrij is en blijft. Raak het frame dus bij voorkeur ook niet meer aan met blote handen maar doe dit met een doek. Op deze manier kun je niet per ongeluk vettigheid via je vingers op het frame smeren.
Als er nog wel vettigheid op het frame zit op het moment dat je gaat spuiten gaat de verf minder goed hechten. Dit kan zorgen voor een slordig eindresultaat. Zorg er dus voor dat je 100% zeker weet dat het frame helemaal schoon en vet vrij is.
Fiets frame spuiten
Zorg dat je de fiets buiten spuit of in een goed geventileerde ruimte of met een mondkapje. De spuitnevel is niet zo goed voor je gezondheid dus voorkom dat je dit in ademt.
Tip: Wil jij er vet professioneel uit zien en een handige manier hebben om je fiets te spuiten? Probeer dan deze eens: Spray Master
Primer
Je kunt nu als eerste de primer aanbrengen op het frame. Ik gebruik hier zelf vaak Motip primer spuitbussen voor. Deze werken erg goed omdat ze wat dikker zijn, dit zorgt ervoor dat als er eventueel nog kleine oneffenheden zijn deze alsnog weggewerkt worden.
Houd tijdens het aanbrengen van de primer de spuitbus ongeveer 20-30 centimeter van het frame af en zorg ervoor dat je dunne laagjes spuit. De eerste laag hoeft niet dekkend te zijn. Hoe meer lagen hoe strakker het eindresultaat. Als je de spuitbus te dicht bij het frame houd of te dikke lagen spuit kun je lelijke druipers krijgen. Dit is natuurlijk niet de bedoeling.
Blijven er nog oneffenheden over nadat je de fiets gespoten hebt met primer? Je kunt het frame nu nogmaals ligt opschuren op de lelijke plekken, weer schoonmaken en nogmaals een laag primer aanbrengen.
Zodra je klaar bent met de primer is het belangrijk om deze goed te laten drogen in een verwarmde ruimte. Op de spuitbus staat vermeld hoe lang dit is. Vaak is dit 24-48 uur.
De kleur
Nu het frame helemaal netjes in de primer staat kun je de kleur gaan aanbrengen. Spuit wederom dunne laagjes en met een afstand van 20 tot 30 centimeter. Hoe meer dunne laagjes hoe mooier en sterker het eindresultaat word. Laat je niet verleiden tot afraffelen. Je bent al tijden bezig geweest met het frame dus het zou zonde zijn als het nu nog mis gaat. Geduld is een schone zaak.
Blanke lak
Als het goed is is de laklaag al aardig sterk. Toch kun je nog een blanke laklaag aanbrengen om ervoor te zorgen dat de lak extra sterk is. Zelf doe ik dit alleen met glanzende lak. Matte blanke lak heb ik niet hele goede ervaringen mee maar het kan wel.
Zeker als je stickers gebruikt is het erg mooi om het af te werken met een blanke lak laag. Deze breng je net zoals de andere lagen weer dun aan en op 20-30 cm afstand.
Drogen
Je bent nu klaar met het fiets frame spuiten. Vlak na het spuiten zijn de laklagen vrij kwetsbaar. Daarom is het belangrijk om het frame goed te laten drogen in een warme ruimte. Bij voorkeur niet onder de 15 graden. Op je spuitbus staat vermeld hoelang de verf moet drogen. Vaak is dit ongeveer 24-48 uur voordat de lak helemaal uitgehard is.
Zodra de lak helemaal uitgehard is kun je de fiets weer gaan opbouwen. Dat is natuurlijk het leukste werk. Heb je dit project zelf gedaan? Wij vinden het altijd leuk om foto’s van jullie projecten te zien, voel je dan ook vrij deze naar ons te sturen!
Heb je iets gehad aan dit artikel? Deel het met je vrienden.
