Fietsen maken doe je zelf

Auteur: Benn Veninga

7 redenen waarom jouw fiets zwaar fietst

7 redenen waarom jouw fiets zwaar fietst

Je fiets fietst zwaar. Balen! Niets is frustrerender dan helemaal bezweet op je werk aankomen. Maar wat kan er nou allemaal voor zorgen dat het voortbewegen van je tweewieler zo vreselijk veel energie kost. Bekijk hieronder de meest voorkomende redenen waarom jouw fiets zwaar fietst en hoe je dit kunt oplossen.

Reden 1: Banden

Laten we maar beginnen met de meest voorkomende en tevens meest voor de hand liggende reden waarom jouw fiets niet lekker soepel fietst. De banden. Veel mensen fietsen op zachte banden. Op deze manier heb je veel meer weerstand tijdens het fietsen. Wanneer je je banden goed op spanning houd heb je zo weinig mogelijk weerstand. Weten hoe hard jouw banden opgepompt kunnen worden? Dit kun je terugvinden op de zijkant van je fietsband.

Op onderstaande foto zie je een fietsband met daar op de tekst ‘’Inflate to MIN 2.5 BAR, MAX 4.5 BAR’’ Dit betekend dat de band minimaal 2,5 bar moet hebben en tot maximaal 4.5 bar opgepompt kan worden. Bij 4.5 bar fietst deze fiets op zijn lichtst.

Vaak denken mensen dat het ook aan de breedte van je fietsband kan liggen. Ik hoor vaak mensen zeggen ”mijn fiets fietst zwaar omdat ik brede banden heb”. Dit is niet het geval. Als je banden op de juiste spanning staan lopen bredere banden juist een stuk lichter.

Reden 2: Iets loopt aan

Het is mogelijk dat er iets aanloopt. Denk bijvoorbeeld aan je spatborden, je kettingkast of misschien loopt je wiel wel tegen het frame aan. Dit kunnen allemaal oorzaken zijn van een zwaar trappende fiets. Controleer dus altijd goed of je wielen nergens tegenaan komen.

Reden 3: Snelbinders

Het klinkt misschien niet erg logisch. Toch is dit een veel voorkomend probleem. Wanneer een snelbinder uitrekt of misschien zelfs knapt kan deze zich tussen je wiel en het frame werken. Dit zorgt ervoor dat je wiel erg zwaar loopt. Deze snelbinder er weer tussen weg krijgen kan een vervelend klusje zijn. Toch kun je met een schaar, een tang en flink wat geduld dit prima zelf doen. In hele extreme gevallen kan het nodig zijn om je wiel even los te halen. In dit geval zul je een sleutel 15 nodig hebben.

Reden 4: Ketting

Wanneer je ketting vies of verroest is kan deze ervoor zorgen dat je fiets veel zwaarder fietst. Ook kan het zijn dat je fietsketting te los of juist veel te strak staat.

Zorg dat je ketting op de juiste spanning staat, zorg ervoor dat hij mooi schoon en goed ingevet is. Is je fiets echt heel erg verroest? Monteer dan een nieuwe ketting.

Reden 5: Remmen

Als je kabels verroest zijn of je remmen verkeerd af gesteld zijn kan je fiets een stuk zwaarder lopen. Controleer of de remmen soepel werken. Knijp de handrem in en voel of hij goed soepel heen en weer beweegt. Als dit zo is kun je verder kijken. Kraakt en piept hij tijdens het inknijpen van de remhendel? Dan kun je de kabels vervangen.

Til je fiets op zodat het voorwiel van de grond af komt. Geef het wiel een slinger. Loopt hij soepel? Herhaal dit met het achterwiel. Als het wiel niet helemaal soepel draait kun je proberen de rem even los te halen. Heb je de rem losgehaald en loopt hij plotseling wel goed? Top. Je kunt hieruit opmaken dat het aan je remmen ligt. Dit probleem kun je in 9 van de 10 gevallen oplossen door de kabels te vervangen.

Reden 6: Afstelling van je wiel

Dit is een iets vervelender probleem maar ook dit is te verhelpen. Wanneer je de wielen hebt rondgedraaid, de rem los hebt gehaald en hij vervolgens nog steeds zwaar loopt is de kans groot dat dit veroorzaakt word door verkeerde afstelling van je wiel. Hier hebben wij uiteraard ook een artikel over geschreven. LEES HIER hoe je dit kunt oplossen.

Vuistregel bij het afstellen van je achterwiel: Draai de conus hand vast, draai vervolgens de vergrendeling vast. Heb je geen idee waar ik het over heb? Lees even de verschillende artikelen op deze blog over achternaven etc. Kom je er niet uit of heb je hier helemaal geen zin in? Ga dan even langs de fietsenmaker. Dit is een klein klusje wat ze wellicht zelfs even tussendoor voor een kleine vergoeding kunnen doen.

Reden 7: Je zithouding

Staat je fiets op de juiste hoogte? Wanneer je zadel veel te laag staat kun je niet op de juiste manier kracht zetten. Zorg er dus altijd voor dat je zithouding in orde is. Je fietszadel 5 centimeter omhoog zetten kan een wereld van verschil maken.

Trapas

Het kan ook zijn dat er iets niet klopt aan je trapas. Dit is misschien een iets te groot probleem voor jou als lezer van dit artikel. Als er speling op je trapas zit kan het zijn dat hier iets mis mee is. Fiets even langs de fietsenmaker om te kijken wat je hier aan kunt doen of lees hier alles over het vervangen van een trapas.

Je fiets fietst zwaar en het is niet 1 van bovenstaande redenen? Reageer dan even op dit bericht met een uitgebreide beschrijving over hoe je fiets fietst. Wij komen zo snel mogelijk met een antwoord op je vraag.

Heeft je fiets meerdere van bovenstaande problemen en zie je het niet meer zitten om deze fiets op te (laten) knappen? Misschien is je fiets dan gewoon aan vervanging toe. Koop hier al vanaf 259,- een nieuwe licht fietsende fiets.

juni 25, 2018
Versnellingsnaaf onderhouden – Nexus servicen

Versnellingsnaaf onderhouden

Zelf je versnellingsnaaf onderhouden. Het klinkt als iets wat alleen de fietsenmaker kan. Dit is niet het geval. Ja ja ja, het is inderdaad iets voor de gevorderde klusser maar met wat handgereedschap en technisch inzicht moet ook jij dit zelf kunnen doen! Het enige stuk ”speciale gereedschap” wat je nodig gaat hebben tijdens deze reparatie is een conus sleutel 14. Deze kun je HIER bestellen in een set voor 5,95.

Waarom moet je je Nexus naaf servicen?

Er kunnen een aantal redenen zijn om je Shimano Nexus 3, 7 of 8 speed naaf uit elkaar te halen. Soms loopt hij simpelweg niet meer zo lekker als je gewend bent. Soms schakelt je fiets slecht. En het kan natuurlijk gebeuren dat een lager kapot is of dat er speling op je naaf zit. Dit alles is op te lossen met het geven van een servicebeurt aan je naaf.

Video versnellingsnaaf onderhouden:

Wiel demonteren

Om te beginnen demonteer je het achterwiel. Dit doe je door de wielmoeren, rem, remverankering, en versnellingskabel los te halen. Uiteraard moet je ook je kettingkast los hebben etc. Voordat je begint aan het servicen van je naaf is het belangrijk dat je dit wel zelf kan. Zoals ik al eerder aangaf: je moet wel wat technisch inzicht hebben.

Demonteer de rem

Zet je wiel bij voorkeur in een bankschroef. Zorg dat de remkant naar boven wijst. Let wel op dat je deze op de platte vlakjes op de as vast zet. Zo loop je niet het risico om de schroefdraad van je as te beschadigen. Draai nu de rem los met een sleutel 17. Zodra je deze eraf hebt gehaald zie je 2 moeren (technisch gezien een contramoer en een conus).

Moeren verwijderen

Draai de moeten die je ziet zitten helemaal los. Houd de onderste moer vast met een conus sleutel 14, Draai de bovenste moer los met een normale sleutel 14. Zorg dat je de volgorde waarin de onderdelen op de as zitten geschroefd onthoud. Leg de moeren netjes op volgorde zodat je later niet in de war kunt raken.

Naaf demonteren

Zodra je deze moeren losgedraaid hebt zie je een lager zitten. Haal deze er even uit. Nu je toch bezig bent kun je deze direct even mooi schoonmaken en opnieuw in het vet zetten. Je kunt nu het hele wiel omhoog halen. Soms moet je even een tikje op het wiel geven zodat hij los schiet. Als het goed is heb je nu je wiel in je hand en staat de naaf nog in de bankschroef.

Versnellingsnaaf smeren

Nu de versnellingsnaaf helemaal kaal in je bankschroef staat kun je mooi even controleren hoe je naaf eruit ziet. Ziet alles er netjes uit en staat alles in mooi wit vet? Top, niets meer aan doen. De kans dat dit zo is is overigens niet heel groot. Vaak ziet alles er wat bruin en vies uit. Dit betekend dat je naaf wel een opknap beurtje kan gebruiken. Vul bakje waar de naaf in past met motorolie. Zet de versnellingsnaaf in deze grote bak olie. Laat de naaf bij voorkeur een nacht weken. Hoe langer hoe beter.

Ondertussen heb je mooi de tijd om de naafhuls (binnenkant van je achterwiel) schoon te maken. Waarschijnlijk is deze ook erg smerig. Dit kun je doen met een doek en wat wd40 of remmen reiniger. Zodra deze binnenkant netjes gepoetst is kun je er nog een dun laagje vet in doen. Vooral in de lagerschaal.

Wanneer je de naaf na een nacht uit de bak met olie haalt zie je op de bodem van dit bakje waarschijnlijk een laagje drap liggen. Dit is roest, slijpsel en andere rotzooi wat niet thuishoort in je achterwiel. Til de naaf uit de olie en laat hem even uitlekken. Zodra deze goed uitgelekt is kun je hem terug in de naafhuls (het achterwiel) plaatsen.

Naaf monteren en speling vrij afstellen

Plaats de naaf voorzichtig terug in het wiel, duw het lager weer in de lagerschaal en draai de conus weer op de as. Om het achterwiel speling vrij af te stellen draai je de conus hand vast. Voel vervolgens of er speling op zit en of hij nog soepel loopt. Zit er speling op? Draai de conus een halve slag vaster. Loopt hij nog wat stroef? Draai de conus dan iets losser. Zodra het wiel perfect afgesteld is monteer je de contramoer. Houd de conus vast en draai de contramoer er tegenaan. Zorg dat het geheel goed vergrendeld zit. Controleer nogmaals of er geen speling op het wiel is ontstaan en of hij nog steeds goed soepel loopt.

Rem monteren

Je kunt nu de rem weer monteren. Zorg dat deze in dezelfde stand staat als de versnellingscassette aan de andere kant van het achterwiel. Draai vervolgens de moer weer vast met een sleutel 17. Zelf draai ik hem net niet helemaal vast. Op die manier kun je de rem nog iets verdraaien tijdens het monteren van het achterwiel.

Heb je nog vragen over je eigen versnellingsnaaf onderhouden of is er iets niet gelukt? Laat het gerust weten in de reacties onder dit bericht en we zorgen ervoor dat je vraag zo snel mogelijk beantwoord word.

juni 18, 2018
Vintage racefiets opknappen

Vintage racefiets opknappen

Vintage racefiets opknappen. Het was een hele stap, een video maken waarin ik ook zelf voor de camera verschijn. Toch heb ik het gedaan.

Het plan is om een serie te maken rondom het onderwerp ”Geld verdienen met fietsen”. Maar dan wel op een manier die voor iedereen mogelijk is. Ik doe dit naast mijn andere werkzaamheden en werk zeker 50 uur per week. Daarnaast doe ik dit project dus dit kun je ook zelf thuis doen naast je huidige baan. Daarnaast is het startkapitaal voor dit project 30 euro geweest (eigenlijk 45 euro). Dit moet voor iedereen bij elkaar te sparen zijn.

In deze eerste video ben ik bezig gegaan met een vintage racefiets opknappen. Als de reacties op dit eerste filmpje goed zijn ga ik dit met meer verschillende types fietsen doen. Uiteraard kun je meer geld verdienen met nieuwere fietsen. Alleen je hebt wel het budget nodig om deze in te kopen. Vandaar dat ik met een goedkopere fiets begonnen ben. Je zou ook kunnen beginnen met bijvoorbeeld een omafiets.

Inkopen

Deze fiets heb ik ingekocht voor 30 euro. Dit lijkt misschien weinig maar het is absoluut geen gelukje. Er zijn genoeg fietsen voor dit soort bedragen te koop. De fiets voor het vorige project heb ik voor 5 euro ingekocht, de fiets voor het volgende single speed project kostte mij 15 euro en de vintage racefiets waar ik zelf op fiets heb ik zelfs gratis gekregen. Dit is slechts een greep uit alle vintage race fietsen die ik ooit gehad heb.

Wanneer je dit soort projecten wil opzoeken adviseer ik om dit via marktplaats te doen. Het is wel belangrijk dat je goed zoekt. Wanneer je bijvoorbeeld ”vintage racefiets” intypt krijg je resultaten van mensen die weten dat ze iets hebben wat geld waard is. Als je zoekt op ”oude racefiets” of ”opknap racefiets” of misschien zelfs ”racefiets voor onderdelen” is de kans vrij groot dat je een geschikte fiets vind.

Verkoop

Het verkopen van de fiets heb ik via Marktplaats gedaan. Dit zou eventueel ook via Facebook kunnen in daarvoor bestemde groepen. Zelf ben ik vrij ongeduldig waardoor ik de fiets iets onder de prijs verkocht heb (bekijk het filmpje voor het hele verhaal).

Zodra je je eerste fiets verkocht hebt is het belangrijk om dit geld in je handels geld potje te houden. Wanneer je gelijk je winst uit dit potje haalt kun je niet doorgroeien. Van dit eerste startkapitaaltje kun je veel meer geld maken. Zodra je goed geld hebt verdiend kun je altijd beginnen met dit geld gebruiken voor je levensonderhoud of om regelmatig even uit eten te gaan. Ik adviseer om altijd 500,- handelsgeld te hebben zodat je altijd fietsen kunt inkopen wanneer je iets tegenkomt. Zodra je deze 500,- hebt kun je rustig je winst voor andere doeleinden gebruiken.

Let op: 500,- handelsgeld is genoeg als je dit naast je werk of hobbymatig doet. Wanneer je echt een serieus bedrijf wilt beginnen heb je natuurlijk een veelvoud nodig.

Vragen

Heb je vragen over dit project? Stel ze gerust hieronder en ik zorg dat ze zo snel mogelijk beantwoord worden. En nogmaals: abonneer op ons kanaal en reageer even op de video zodat ik kan zien of jullie het leuk vinden als ik dit soort video’s vaker ga maken.

juni 8, 2018
Fietsreparatie kosten

Fietsreparatie kosten

Fietsreparatie kosten. Je fiets is kapot, balen!! Maar wat kost het nou precies om je tweewieler te laten repareren? Fietsreparatie kosten verschillen natuurlijk per fietsenwinkel maar er zijn wel bepaalde bedragen waar je vanuit kunt gaan. In dit artikel vertellen we je wat je gemiddeld kwijt zult zijn bij de plaatselijke fietsenzaak.

Lijst fietsreparatie kosten

Aandrijving

Onder je aandrijving valt je trapas, tandwielen, ketting en cranks.

Trapas vervangen 60-80 euro

Het vervangen van je trapas is over het algemeen een erg dure fietsreparatie. Je hebt 2 soorten trapassen. Een geschroefde trapas of een geperste trapas. Over het algemeen zal een geperste trapas duurder zijn om te laten vervangen. Deze komt vooral voor in Gazelle fietsen.

Achter tandwiel vervangen 25-35 euro

Dit gaat over het vervangen van een achter tandwiel op een fiets met naaf versnellingen of een remnaaf. Dit is dus een prijsindicatie voor een fiets met 1 achtertandwiel. Bij derailleur fietsen is dit duurder.

Achter tandwielen (cassette) derailleur fiets vervangen 30 euro (Excl. cassette)

De cassette vervangen zal ongeveer 30 euro kosten. Deze prijs heb ik in tegenstelling tot de andere bepaald zonder het materiaal. Dit omdat er in de prijzen van cassettes enorm veel verschillen zitten. Een cassette kan 10 euro, maar ook zeker 100 euro kosten.

Ketting vervangen 25-30 euro

Een ketting vervangen is voor de gemiddelde fietsenmaker maximaal 10 minuten werk. Ze spannen direct de ketting ook op en smeren hem met een goed smeermiddel. Aangezien een ketting tussen de 3 en de 10 euro kost zouden de kosten absoluut niet boven de 30 euro uit mogen komen.

Crank set vervangen naafversnelling/remnaaf fiets 40-60 euro

Over het algemeen kost het vervangen van een complete crankset zo’n 40 tot 60 euro. Dit zal iets goedkoper zijn wanneer je alleen de linker (zonder tandwiel) vervangt. Alleen de linker crank vervangen zal zo’n 20-25 euro kosten.

Crank vervangen derailleur fiets 20-25 euro (excl. materiaal)

Wederom is dit de prijs exclusief materialen omdat hier erg veel verschil in zit. Een goedkope crank set met meerdere bladen zal ergens tussen de 20 en 30 euro kosten.

Remmen

Remkabel vervangen binnenkabel 7,50-17,50

Toen ik zelf nog een fietsenwinkel had was remkabel vervangen misschien wel mijn favoriete reparatie. Een remkabel kost gemiddeld 0,44 cent en zit er binnen 5 minuten op. Veel meer dan een tientje zou dit dus eigenlijk niet kunnen kosten. Toch gebeurd het nog vaak dat hier veel meer voor gevraagd word.

Remkabel vervangen binnen + buitenkabel 15-30 euro

Wanneer zowel de binnen als de buitenkabel vervangen moet worden is het iets meer werk. Toch zal een ervaren fietsenmaker dit altijd binnen 10 minuten doen.

Remblokken vervangen 12,50-30 euro

Let op, het gaat hier om standaard remblokken. De meeste fietsenmakers hebben een budget variant die voor een prijs als deze gemonteerd kunnen worden. Uiteraard kun je ook veel duurdere remblokken krijgen.

Rollerbrakes smeren 2,50-10 euro

Na verloop van tijd kunnen rollerbrakes erg gaan piepen en kraken. Dit is op te lossen door de remmen even te smeren met een beetje Shimano Rollerbrake vet. Dit vet is vrij prijzig dus de fietsenmaker zal hier altijd iets voor vragen. Tussen de 2,50 en 5 euro zou realistisch zijn voor het smeren van rollerbrakes.

Remhandgrepen vervangen 10-40 euro

Hier kan erg veel verschil in zitten. Bij deze reparatie is de voornaamste kostenpost de remgrepen zelf. Als de fietsenwinkel alleen originele Shimano remgrepen verkoopt is de reparatie wel 2x zo duur als dat ze gewoon goedkope Saccon remgrepen gebruiken.

Stuur

Balhoofd afstellen 5-15 euro

Simpel en snel klusje. Voor een ervaren fietsenmaker zo’n 5 minuten werk.

Balhoofd stel vervangen 30-90 euro

Balhoofd lagers en cups etc vervangen is best een klusje. Het grootste gedeelte van dit bedrag is dus ook werkloon. Naar mijn mening zou dit zo’n 40 euro kunnen kosten. Toch heb ik vaker dan eens gehoord dat hier tot wel 90 euro voor gevraagd word.

Handvatten vervangen 5-20

Wederom, de gebruikte materialen zijn de grootste kostenpost. Vaak beginnen deze prijzen rond de 7,50-10 euro.

Versnellingen

Versnellingen afstellen Shimano Nexus 3, 7 en 8. 5-15 euro

Mensen hebben vaak het idee dat het afstellen van versnellingen een hele moeilijke klus is. Dit is absoluut niet het geval en is vaak in 2 minuutjes klaar.

Versnellingen afstellen overige naaf versnellingen. 5-20 euro

Er zijn natuurlijk meer systemen op de markt. Soms is dit iets meer werk maar vaak zal dit ook niet meer dan 10 minuten kosten.

Versnellingen afstellen derailleur fiets. 15-25 euro.

Dit is iets meer werk. Vaak smeert de monteur direct je derailleurs en je ketting.

Versnellingskabel vervangen. 20-30 euro

Naaf vervangen. 75-175 euro

Het vervangen van een versnellingsnaaf is een enorm dure operatie. Dit begint bij 75 euro als de fietsenmaker gebruikte onderdelen op voorraad heeft. Wanneer er een nieuwe naaf gebruikt word gaat dit gauw richting de 175 euro voor deze reparatie. (Dit kun je ook zelf doen, tweedehands wiel scoren op marktplaats en de naaf omwisselen. Lees in dit artikel hoe je zelf je naaf kunt vervangen.)

Wielen

Spaak vervangen. 15-45 euro

In principe kan een spaak vervangen nooit erg duur zijn. Een spaak inclusief montage kost bij een goede fietsenwinkel maximaal 20 euro. Vaak word hier meer voor gevraagd omdat de consument moeilijk kan inschatten hoeveel werk dit is.

Wiel richten (slag uit wiel halen). 20-30 euro

Wat een slag uit een wiel halen kost hangt natuurlijk erg af van de grootte van het slag. Als het een heel klein slagje is zou het zomaar kunnen dat de fietsenmaker dit even tussendoor doet voor een tientje. Als het een enorm slag is word dit wat duurder.

Wiel opnieuw spaken. 60-90 euro

Niet alle slagen kun je nog repareren. Ook kan het zijn dat er een scheur in je velg zit of een vervelend hoogte slag. In dit geval kun je je wiel het beste laten omspaken. De meeste fietsenmakers vragen hier ongeveer 75 euro voor excl. de kosten van het materiaal.

Achterwiel vervangen stadsfiets. 45-70 euro

Dit is het tarief voor een 28×1 5/8 wiel met remnaaf. Een standaard stadsfiets met terugtraprem dus.

Voorwiel vervangen stadsfiets. 30-50 euro

Een voorwiel vervangen is qua materiaal een stuk goedkoper. Uiteraard is dit ook minder werk. Dit zal dus ook minder duur zijn dan een achterwiel.

Achterwiel vervangen omafiets. 55-80 euro

Een omafiets wiel is vaak van staal gemaakt en komt wat minder voor. Een 28×1 1/2 wiel is dus wat duurder om te vervangen.

Voorwiel vervangen omafiets. 40-60 euro

Dit is een 28×1 1/2 voorwiel.

Banden

Band plakken. 5 tot 15 euro

Een band plakken kost vaak tussen de 5 en de 15 euro. 10 euro is vrij gemiddeld. Een band plakken van een E-Bike is vaak net zo duur als voor een normale fiets. Het is namelijk niet per se veel meer werk.

Binnenband vervangen. 10 tot 25 euro

Een binnenband vervangen kost meestal tussen de 10 en 25 euro. Dit is vaak wel iets duurder bij een elektrische fiets dan bij een gewone fiets. Ook kan de bandenmaat uit maken. Voor een standaard stadsfiets is dit vaak een stuk goedkoper dan voor een kinderfiets.

Buitenband vervangen. 20 tot 60 euro

Bij de buitenband zijn materiaalkosten erg belangrijk. Je kunt namelijk een goedkope buitenband kopen voor nog geen tientje maar je kunt ook kiezen voor een dure anti lek band. Dit maakt erg veel uit voor de uiteindelijk prijs. Ook hier zijn de kosten van een E-Bike band vervangen weer wat hoger dan bij een normale fiets.

Vaak is het trouwens iets goedkoper als je zowel je binnen als buitenband vervangt. Het is namelijk niet veel meer werk dus je betaald dan meestal alleen extra voor het materiaal.

Ook kan het invloed hebben op de prijs of het gaat om een achterband vervangen of om de voorband. Sommige fietsenmakers vragen iets meer voor de achterband omdat dit wat meer werk is.

Wat kost een fietsenmaker?

Iedere fietsenmaker hanteert een ander tarief. Bij de meeste grotere fietsenzaken ligt dit tarief rond de 60-70 euro per uur. Bij wat kleinere fietsenmakers tref je nog wel eens een lager tarief. Het is hoe dan ook belangrijk om hier rekening mee te houden. Een tijdrovend klusje waar weinig onderdelen voor gebruikt worden kan best wel eens hoog uitvallen. Een mobiele fietsenmaker rekent vaak vergelijkbare tarieven alleen heb je hier soms nog te maken met voorrij kosten.

E-Bike onderhoud

En wat kost het onderhoud van een elektrische fiets? Is dit veel duurder dan bij een normale fiets? In veel gevallen rekent de fietsenmaker een wat hoger tarief voor het onderhoud van een elektrische fiets. Soms is dit namelijk iets complexer. Ook zijn onderdelen voor elektrische fietsen vaak een stuk duurder. Zo heb je specifieke E-Bike banden en andere onderdelen specifiek voor elektrische fietsen. Ook is de elektronica natuurlijk erg duur.

Word het te duur om je huidige fiets te laten repareren bij een fietsenmaker? Je kunt het natuurlijk ook zelf doen. Met de verschillende fietsreparatie blogs op onze website en de onderdelen van Budgetfietsonderdelen.nl kom je een heel eind.

Tot zover onze fietsreparatie kosten lijst. Mis je nog iets op deze lijst? Laat het even weten in de reactie en we voegen het zo snel mogelijk toe.

mei 5, 2018
Nexus 7 shifter vervangen

Nexus 7 shifter vervangen

Zelf je Nexus 7 shifter vervangen. Dat kan en is waarschijnlijk makkelijker dan gedacht. Bij de fietsenmaker kost het monteren van een nieuwe 7 versnelling shifter tussen de 35 en de 50 euro. Het onderdeel zelf kost slechts 12,50. Tel uit je winst! Het wiel van je fiets hoeft niet gedemonteerd te worden. Wel is het handig om de kettingkast er even af te halen.

Stap 1:

Verwijder de kettingkast

Stap 2:

Demonteer het nokje achter in de naaf. Normaal gaat dit vrij lastig. Een handig trucje is om hier een spaak bij de gebruiken. In de cassette achter op de naaf zit een klein gaatje. In dit gaatje kun je een spaak of dunne inbussleutel stoppen om de spanning van de binnenkabel af te halen. Je wipt het nokje er nu zo uit.

Stap 3:

Demonteer de oude shifter en de versnellingskabel. Bewaar deze spullen nog wel even totdat de nieuwe shifter gemonteerd is en werkt.

Stap 4:

Houd de oude en de nieuwe versnellingskabels naast elkaar en knip de nieuwe buitenkabel op de juiste lengte af. Controleer na het afknippen of het gaatje in de buitenkabel groot genoeg is. Prik deze eventueel door met een priem oid. Monteer vervolgens het meegeleverde afwerkhoedje.

De binnenkabel hoeft niet op maat geknipt te worden. Deze mag voorlopig nog even te lang blijven.

Stap 5:

Monteer de buitenkabel in de kabelklemmen op het frame. Zorg dat de kabel mooi loopt en er geen knikken in zitten.

Stap 6:

Monteer de shifter op het stuur en duw de binnenkabel door de buitenkabel heen. Schakel de shifter naar de eerste versnelling.

Stap 7:

Monteer het nokje voor in de naaf op de binnenkabel. De afstand tussen het einde van de buitenkabel en het midden van het nokje moet precies 10 centimeter zijn. LET OP: de shifter moet tijdens het afmeten van deze 10 centimeter in de eerste versnelling staan. Draai het nokje stevig vast met steeksleutels 8 en 10.

Stap 8:

Monteer het nokje en de kabel weer in de versnellingscassette bij de achternaaf. Het is handig om hiervoor weer een spaak of dunne inbussleutel te gebruiken.

Stap 9:

Schakel de shifter naar de vierde versnelling. Controleer of de gele streepjes op de cassette op de achternaaf tegenover elkaar staan. Als dit niet zo is kun je aan de stelnippel op de shifter draaien om de versnellingen goed af te stellen.

Meer weten over het afstellen van Shimano Nexus 7 speed versnellingen? Lees dan hier een uitgebreider artikel met aparte video over je 7 versnellingen af kunt stellen.

Stap 10:

Wanneer de versnellingen goed afgesteld zijn kun je de binnenkabel afknippen. Ik doe dit zelf altijd zo dicht mogelijk bij het nokje in de naaf. Sommige mensen laten er ook een stukje binnenkabel uit steken en werken dit af met een afwerkdopje. Omdat het risico bestaat dat hierdoor het stukje binnenkabel tussen de ketting en het tandwiel beland doe ik dit zelf liever niet. Als dat gebeurd kan de binnenkabel, de buitenkabel en de cassette kapot gaan.

Stap 11:

Je bent klaar met het vervangen van je versteller, nu kun je de kettingkast weer monteren en natuurlijk een proefrit maken.

Genoeg gelezen en klaar voor de klus? Bestel je nexus 7 shifter hier:

Shimano Nexus 7 shifter

Heb je nog vragen over het vervangen van een Nexus 7 speed versteller? Stel ze dan onder dit artikel en wij geven zo snel mogelijk antwoord.

maart 5, 2018
Ringslot monteren – Fietsslot vervangen

Ringslot monteren

Een ringslot monteren is een klusje wat iedereen met een klein basis setje gereedschap zelf kan doen.

Nieuw fietsslot gekocht en deze zelf monteren? In dit artikel leggen we uit hoe dit precies moet. Let op: de meeste fietssloten worden geleverd zonder bevestigingsmateriaal. Zorg dus dat je de boutjes en moertjes van je oude slot bewaard of het bevestigingsmateriaal ergens op de kop tikt. Een paar boutjes of schroefjes kun je bij iedere fietsenwinkel of bouwmarkt vinden.

Slot met 2 boutjes

Het grootste gedeelte van de fiets sloten zit met 2 boutjes of zelftappers vast. Deze kun je demonteren met een dopsleutel 8, een inbussleutel of in sommige gevallen een schroevendraaier. Dit zijn spullen die de meeste klussers wel in huis hebben. Bekijk hieronder hoe je een slot met 2 boutjes kunt vervangen.

Slot met spatbord bevestiging

Sommige sloten zitten ook met een derde boutje vast onder door het spatbord. Dit noemen we ook wel spatbord bevestiging. Dit is vaak het geval bij AXA SL7, SL9 en Defender sloten. Om deze sloten te vervangen moet je wat beter je best doen. Vaak zit er een torx boutje onderin het slot. Hier kun je erg moeilijk bij. Vaak demonteren mensen het complete wiel om goed bij dit boutje te kunnen.

Dit is overigens niet per se noodzakelijk. Er is een leuk trucje om deze sloten sneller te kunnen demonteren. Laat de band leeg lopen en haal de binnen en buitenband van de velg af. Nu kun je een lange torx schroevendraaier of inbussleutel door het ventiel gat steken op de plek van het boutje. Je kunt er nu goed bij en draait hem zo los. Dit scheelt flink wat werk. Nadat je je nieuwe slot hebt gemonteerd kun je de binnen en buitenbanden weer monteren en klaar is kees. Je slot is vervangen en je kunt weer fietsen.

Fietsslot laten vervangen

Uiteraard kun je je fietsslot ook laten vervangen door de fietsenmaker. Vaak zitten de kosten dan puur in het ringslot zelf. De montage word (meestal) niets voor gerekend wanneer je het slot afneemt bij de fietsenmaker. Uiteraard kost het slot wel een stuk minder wanneer je deze online besteld en bespaar je dus toch wanneer je hem zelf monteert. Hier koop je al een slot vanaf 4,95: Fietssloten

Hulp nodig met het uitkiezen van een nieuw slot? Lees dat dit artikel: Fietsslot

februari 18, 2018
Fietsketting inkorten – Uitgerekte fiets ketting

Fietsketting inkorten

In dit artikel leg ik je alles uit over fietsketting inkorten. Vaak kun je je ketting gewoon opspannen. Wanneer dit niet meer mogelijk is zul je je ketting moeten inkorten. Dit kun je doen door het verwijderen van 1 schakel met je kettingpons of kettingponstang.

Overigens is het vaak een beter idee om je ketting te vervangen wanneer hij zo ver uitgerekt is. Een nieuwe ketting kost je bij Budgetfietsonderdelen maar 2,25 en scheelt een hoop gedoe. Wil je toch graag je fietsketting inkorten? Geen probleem. Lees en bekijk hieronder hoe je dit gemakkelijk zelf kunt doen.

Wanneer we het hebben over 1 schakel hebben we het over 2 kleine schakels. Op de afbeelding hieronder kun je zien wat je precies moet weghalen om je ketting in te korten.

Lees hieronder de uitleg, bekijk je liever een filmpje? Onder aan dit artikel staat een video over fietsketting inkorten.

Stap 1:

Zet je wiel helemaal naar voren. Dit kun je doen door je kettingspanners los te draaien of het wiel te laten zakken wanneer je geen spanners hebt. De ketting hangt nu als het goed is erg los.

Stap 2:

Zoek een schakel uit die je tussen de ketting uit wil halen. Welke schakel dit is maakt helemaal niets uit. Dit kan op iedere willekeurige plek in de ketting. Spuit wat WD40 of ander smeermiddel op de schakels die je in wil korten. Dit zorgt ervoor dat het pennetje gemakkelijker los gaat.

Stap 3:

Pak je kettingpons of kettingpons tang en draai het pennetje uit de dikke kant van de schakel. Zorg ervoor dat het pennetje nog een beetje vast blijft zitten in de schakel. Je draait hem er dus niet helemaal uit. De dunne kant kun je er gewoon helemaal uit draaien.

Stap 4:

Verbind nu de beide uiteinden weer aan elkaar, de dunne schakel zonder pennetje en de dikke schakel waar het pennetje nog uit steekt. Duw dit pennetje terug. Het liefst met een tang met platte bekken. Het pennetje moet nu vrij makkelijk weer terug in de ketting schuiven.

Stap 5:

Nu moet je ervoor zorgen dat het pennetje aan beide kanten van de schakel even ver uit steekt. Wanneer je een kettingpons tang gebruikt is dit direct al het geval. Als je hem met een tang terug in de ketting duwt niet. In dit geval kun je het pennetje een stukje verder duwen met je kettingpons, net zolang totdat het pennetje even ver uitsteekt aan beide kanten.

Stap 6:

Beweeg de schakel waar je mee bezig bent geweest een aantal keer omhoog en naar beneden en eventueel naar voor en naar achter totdat deze schakel net zo soepel loopt als de rest van de ketting.

Stap 7:

Je kunt nu nog even je ketting schoonmaken en goed smeren met een rijwiel of ketting olie.

Bekijk hieronder hoe je van je vreselijk verroeste ketting toch nog een aardig bruikbaar onderdeel kunt maken.

Klaar! Toch liever gewoon je ketting vervangen? Lees dat dit artikel: Fietsketting vervangen

februari 18, 2018
Remblokken vervangen en afstellen

Remblokken vervangen en afstellen

Wanneer je een mountainbike (MTB), racefiets, bmx of trekkingfiets hebt is deze vaak uitgerust met v brakes (ook wel knijpremmen genoemd). Vaak denken mensen dat het afstellen van deze remmen alleen door professionals gedaan kan worden. Goed nieuws, dit is absoluut niet het geval. Lees hieronder hoe je zelf je remmen kunt afstellen en je remblokken kunt vervangen.

Om te beginnen moet je goed controleren hoe alle onderdelen er aan toe zijn. Wanneer bijvoorbeeld je remhendel niet goed werkt of je remkabels versleten zijn is het een hele opgave om de remmen goed af te stellen.

Tip: Wil je je remblokken vervangen? Deze zijn al verkrijgbaar vanaf 1,25 per set: Goedkope remblokken

Zijn je remkabels nog goed?

Hoe kun je nou zien of je remkabels nog goed zijn? Bekijk eerst hoe de remkabels er van de buitenkant uit zien. Zie je scheuren of roest door de kabels heen komen? Vervang ze dan direct. Wanneer dit niet het geval is kun je je rem even indrukken. Als dit niet soepel loopt kun je het beste in ieder geval je binnen- en eventueel je buitenkabels vervangen.

Zijn je remblokken versleten?

Vervolgens gaan we kijken of de remblokken nog te gebruiken zijn. In eigenlijk alle remblokken zitten een aantal groeven. Zolang je deze groeven nog kunt zien is het blokje in principe nog te gebruiken. Wanneer deze groeven verdwenen zijn is het belangrijk om je blokken zo snel mogelijk te vervangen. Als je dit niet doet slijt het blokje door en komt er staal tevoorschijn. Wanneer je blijft doorremmen met dit ‘’stalen’’ remblokje gaat je hele velg kapot en moet je uiteindelijk je complete wiel vervangen. Een setje remblokjes begint al bij 1,25 dus het zou dom zijn om hier op te besparen.

Is je rem in orde?

Controleer ook de rem zelf. Gaat deze nog soepel heen en weer? Dit kun je gemakkelijk proberen door de kabel even los te draaien en beide armen heen en weer te bewegen. Wanneer je de arm naar binnen drukt moet hij automatisch terugveren. Als hij dit niet doet kun je het beste de rem armen demonteren, de asjes waar hij op gemonteerd zit schoonmaken en smeren en de remmen zelf goed schoonmaken. Wanneer je de remmen weer monteert moet deze weer goed terugveren.

Remblokken vervangen

Stap 1:

Demonteer de kabel zodat je goed bij de remblokken kunt.

Stap 2:

Demonteer de oude remblokjes met een inbussleutel.

Stap 3:

Haal de nieuwe remblokjes uit de verpakking en monteer deze op dezelfde manier. Zorg dat het remblokje eerst achter de velg raakt en daarna pas aan de voorkant. Doe dit niet te overdreven. De achterkant moet ongeveer een halve millimeter dichter bij de velg zitten. Wanneer je dit niet doet en het remblok vlak op de velg staat kan deze gaan piepen of in 1 keer blokkeren zodra je gaat remmen. Dit is uiteraard niet wenselijk. Als het remblokje in de goede positie staat in het midden van de velg draai je hem stevig aan met je inbussleutel.

Remblokken afstellen

Voor het afstellen van de V-brakes kun je de kleine schroefjes die in de remarmen zitten aandraaien of losdraaien. Wanneer je dit schroefje naar binnendraait gaat deze remarm verder van de velg af. Draai je hem losser komt hij dichterbij. Zelf draai ik altijd de kant waar het remblokje nog tegen de velg aan komt helemaal los. Vaak zit het dan al goed. Als dit nog niet zo is kun je de andere kant nog wat vaster draaien.

Loopt je rem onderweg aan?

Er is ook een snelle (niet de beste) manier om ervoor te zorgen dat je remblokken niet meer aanlopen. Draai je wiel even los en knijp de rem met volle kracht in. Draai nu het wiel weer vast. Het wiel zit nu precies in het midden van de rem. Hij kan dus niet meer aanlopen.

Snap je iets nog niet of wil je meer weten over remmen afstellen? Reageer dan even onder dit bericht en ik zorg ervoor dat je zo snel mogelijk een antwoord hebt.

En nu je toch bezig bent, misschien kun je direct even naar je derailleur kijken:

Derailleur afstellen

januari 22, 2018
Fiets online kopen of in de winkel?

Fietsenwinkel vs. Fietsenwinkel.nl

Waar je op moet letten bij het kopen van een nieuwe fiets.

Nieuwe fiets kopen? Goed idee. Maar er zijn wel een aantal dingen waar je rekening mee moet houden bij aanschaf van een nieuwe of andere gebruikte fiets. En ga je je nieuwe fiets online kopen of kun je beter naar de winkel gaan?

Vandaag de dag zijn er gigantisch veel webshops waar je een nieuwe fiets kunt bestellen. Ook heb je natuurlijk een aantal fietsenwinkels in de buurt waar je een fiets kunt uittesten en vervolgens aanschaffen. Al deze plekken hebben weer andere types fietsen, andere merken en vooral andere prijzen. Wanneer je op internet een nieuwe fiets besteld kan dit zo een paar honderd euro schelen. Maar is dat wel zo’n goed idee?

Frame maat

Als eerste is het natuurlijk belangrijk om de juiste frame maat te bepalen. Wanneer je naar een fietsenzaak gaat kun je dit overleggen met de verkoper. Wanneer je een fiets online besteld heb je vaak wel een handige tabel waarin je kunt zien welke framemaat je nodig hebt. Hieronder zie je welke maat je ongeveer nodig hebt.

Lengte Framemaat

150 – 155 – 49cm
155 – 165 – 51cm
160 – 170 – 53cm
170 – 185 – 57cm
185 – 195 – 61cm
195 – 200 – 65cm
200 of meer – 70-75cm

Framemaat bepalen

Bevalt je huidige fiets en wil je een nieuwe fiets in dezelfde maat kopen? De framemaat van een fiets is de maat van het begin van de zadelpen tot het hart van de trapas.

Waar ga je je fiets voor gebruiken?

Dit is een erg belangrijk punt. Ga je een fiets kopen voor je 14 jarige zoon is het erg belangrijk om een hele sterke fiets te kopen. In dit geval zou ik kiezen voor een stevig robuust frame en stalen wielen. Ook is het in dit geval handig om een simpele fiets te kiezen. Wanneer je geen handremmen en versnellingen hebt kan dit ook niet kapot gaan.

Koop je een fiets voor een volwassene die elke dag 30 kilometer moet fietsen is het weer veel handiger om een licht gewicht fiets met zoveel mogelijk versnellingen te kopen. In dit geval een slanker aluminium frame en aluminium velgen. Deze kunnen wat minder hebben maar fietsen beduidend lichter. Het is ook een idee om in dit geval een derailleur fiets te kopen. Deze hebben wat meer onderhoud nodig maar fietsen vaak super fijn.

In beide bovenstaande gevallen geld dat je waarschijnlijk niet goed af bent met een hele goedkope nieuwe fiets. Wanneer je budget rond de 200-300 euro is kun je beide fietsen eigenlijk niet kopen. Een transportfiets in deze prijsklasse is vaak te licht en niet sterk genoeg. Een luxere fiets in deze prijsklasse is al helemaal een slecht idee omdat dan ook alle onderdelen zo goedkoop mogelijk zijn. Wanneer je derailleur kapot is kost dit weer erg veel geld dus hier ga je weinig plezier aan beleven. Voor die 200-300 euro koop je gebruikt een erg nette Sparta Pick-up voor je zoon of een mooie lichte Gazelle voor jezelf.

Hoe duur is een goede fiets?

Wanneer je 300-800 euro te besteden hebt kun je een super mooie nieuwe fiets kopen. Wanneer je online koopt kun je je een veel luxere duurdere fiets veroorloven dan dat je in een winkel koopt. Wel mis je natuurlijk een stukje service. Tegenwoordig word de fiets vaak wel voor je in elkaar gezet maar zodra er iets aan mankeert is dit voor een internet winkel vaak lastig te verhelpen. En ook al hoort het niet zo, jouw op internet gekochte fiets heeft de laagste prioriteit bij de plaatselijke fietsenzaak. Zeker de goedkopere fietsen zullen erg duur worden wanneer je ze naar een fietsenzaak brengt.

Goedkope fiets online kopen

In principe zou ik zelf geen goedkope fiets online willen bestellen. Dit is een erg groot risico. Deze kan zomaar duurder en vervelender worden dan dat de bedoeling is. Als je een goedkope fiets koopt in een fietsenzaak heb je altijd nog een stukje garantie en service. Online is dit vaak lastig.

Wanneer je dan wel een probleem hebt met je fiets zou het heel goed kunnen dat de plaatselijke fietsenmaker je hier niet mee wil helpen. Het klinkt alsof de fietsenmaker een enorm ego heeft en jou niet wil helpen omdat je de fiets ergens anders hebt gekocht maar vaak is hier geen sprake van. Er is niets zo frustrerend als aan een slechte kwaliteit B merk fietsen sleutelen. Daarnaast kun je de klant vaak niet meer tevreden stellen. Ze hebben per slot van rekening een nieuwe fiets gekocht en kunnen zich niet voorstellen dat hier zoveel aan moet gebeuren. Vaak is het in dit geval beter om de fiets direct te weigeren voor onderhoud en reparaties.

Wil je toch graag een goedkope fiets online bestellen? Ga dan voor bijvoorbeeld een Avalon fiets. Dit zijn over het algemeen veel sterkere fietsen. Deze zijn degelijk uitgevoerd waardoor de kans op problemen zo klein mogelijk is.

Duurdere fiets online kopen

Gek genoeg zou ik een duurdere fiets wel online willen kopen. Wanneer je een mooie Gazelle, Batavus, Sparta of Burgers fiets koopt kun je hiermee bij elke fietsenzaak terecht. Ook kan elke fietsenmaker dit gewoon repareren en onderhouden en zal hier ook niet zoveel moeite mee hebben. Je staat nog steeds niet vooraan in de rij met reparaties maar de kans dat je fiets geweigerd word is niet zo groot.

Wanneer je kiest voor een fiets online kopen zou ik voor een grotere partij gaan in verband met service en garantie. Fietsenwinkel.nl heeft bijvoorbeeld ook winkels waar je terecht kunt voor een proefrit of garantie.

Conclusie fysieke fietsenwinkel vs online fietsenwinkel

Een goedkopere fiets NIET online kopen. Een duurdere fiets online kopen is geen probleem, bij een duurdere fiets is het prijsverschil ook groter.

Wil je geen gedoe en gezeik? Ga dan gewoon naar de fietsenwinkel. Deze mensen adviseren je en geven je alle service die je nodig hebt. Hier betaal je ook voor. Wanneer je je fiets naar dezelfde fietsenwinkel brengt zal deze ook altijd zorgvuldig, snel en goedkoop gerepareerd worden. Als je enigszins de financiële middelen hebt kun je jezelf een hoop frustratie besparen.

OHJA, wat je ook besluit, zorg altijd dat je je nieuwe fiets goed beveiligd met de juiste sloten.

Heb je nog tips of opmerkingen over dit artikel? Reageer dan even hieronder.

december 28, 2017
Fietsslot
Fietsslot

Wat voor fietssloten heb je allemaal? Aan welke eisen moet een goed fietsslot voldoen? En wat kost een goed fietsslot? En hoe beveilig je je eigen fiets het beste? Deze vragen gaan wij allemaal beantwoorden in dit artikel. Aan het einde van dit artikel hebben we ook nog een top 3 gemaakt van onze favoriete sloten.

Wat voor fietssloten heb je allemaal?

De meeste fietssloten zijn gemaakt van gehard staal en zijn voorzien van een anti boor cilinder. Er zijn ook code sloten op de markt. Deze zijn in 90 procent van de gevallen simpel te kraken. Daarom is dit geen aanrader. Je hebt verschillende types sloten:

Ringslot

Het ringslot is de meest bekende. Dit is een beugel die aan je frame vast zit. Deze gaat meestal door je achterwiel. Het is vaak een vrij goede oplossing wanneer je je fiets eventjes bij de winkel op slot wil zetten. Toch is dit lang niet de optimale beveiliging. Een fiets met ringslot kun je nog steeds gewoon meenemen. De dief tilt de fiets op en zet hem in een auto, vervolgens gaat hij naar huis om op zijn dooie gemakje het slot te kraken. Daarom is het aan te bevelen om dit slot te combineren met 1 van de hieronder genoemde varianten.

Kettingslot

Veel mensen hebben ook wel eens een kettingslot gezien of gebruikt. Het is na het ringslot de het meest populaire type slot. Deze komt in erg veel verschillende prijs en kwaliteit klassen voor. Je kunt een kettingslot al vanaf zo’n 3 euro kopen maar je kunt ze ook voor 200 euro kopen. Beide een beetje extreem. Vanaf ongeveer 20-30 euro kun je een fatsoenlijk slot kopen. Wanneer je een dure e-bike, scooter of motor wil beveiligen zou ik altijd voor een wat zwaarder en duurder slot gaan.

Insteekslot

Een insteekslot of insteekketting is een slot die je kunt gebruiken in combinatie met een ringslot. Je prikt deze in de zijkant van je ringslot en kunt er zo voor zorgen dat je je fiets alsnog ergens aan vast kunt zetten. Dit is handig maar geen extra slot. Natuurlijk gaat het helpen maar het is lang niet zo effectief als bijvoorbeeld een extra kettingslot met een eigen cilinder.

Beugelslot (U-Slot)

Een beugelslot ofwel U Slot is een u vormige beugel met een slot dat aan 2 kanten sluit. Vaak is deze beugel gemaakt van dik gehard staal. Hierdoor is dit een slot wat niet meer door te knippen is. Ook het feit dat hij aan 2 kanten sluit is voor fietsendieven erg vervelend. Nadelig aan dit type is dat hij vaak niet erg groot is. Daardoor kun je je fiets niet gemakkelijk aan een paal of boom vast zetten.

Vouwslot

Een vouwslot is eigenlijk een beetje the best of both worlds. Het vouwslot bestaat uit brede gehard stalen platen. Deze is ook niet door te knippen en zouden een nachtmerrie zijn om door te zagen. Deze is wel weer een stuk langer dan bijvoorbeeld een U-slot. Daardoor kun je deze dus wel aan een boom of paal vast zetten. Deze worden meestal geleverd met een optie om hem vast te zetten op je frame. Dit staat mooi en is ook handig.

Hoe zie je welk slot goed is?

In het geval van sloten geld bijna altijd dat goedkoop duurkoop is. Wanneer je bespaart op je fietsslot kan je dure fiets gestolen worden. Aangezien er in Nederland gigantische aantallen fietsen gestolen worden is het zeker een goed idee om je stalen ros op de juiste manier te beveiligen.

Prijs

Een goed fietsslot kost gewoon geld. Vaak kun je aan de prijs aardig zien hoe goed een fietsslot is.

Merk

Normaal ben ik helemaal niet zo van merken maar in het geval van fietssloten is dit wel iets om rekening mee te houden. Abus en AXA zijn enorme spelers op het gebied van fietssloten en dit is niet voor niets zo.

Keurmerk

Er zijn diverse keurmerken voor fietssloten. ART is de meest bekende. Ik heb zelf wat gemengde gevoelens over het keurmerk. Enerzijds is het een goed keurmerk en kun je er zeker vanuit gaan dat de sloten goed getest zijn. Anderzijds worden er door ART gigantische bedragen gevraagd om een slot van een keurmerk te voorzien. Dit betekend dus dat het voor kleinere spelers die ook hele goede sloten maken soms lastig is om dit keurmerk te krijgen.

Hoe beveilig je je fiets?

Om te beginnen moet je er altijd voor zorgen dat je een goed sterk ringslot hebt. De AXA Victory, Defender, Block, Solid of de zwaardere ABUS modellen komen hiervoor in aanmerking. Als je een echt goede beveiliging op je fiets wilt rust je deze uit met een insteekketting EN een extra ketting, beugel of vouwslot.

Wanneer je je fiets bij de winkel of voor de deur neerzet is een ringslot met insteekketting voldoende. Wanneer je deze in de stad neerzet voor een avond stappen is het belangrijk om deze optimaal te beveiligen. Zelf zou ik de fiets op slot zetten met je ringslot door het achterwiel, de insteekketting door het voorwiel en bijvoorbeeld een vouwslot om een paal, hek of boom heen. Wanneer je je fiets op deze manier beveiligt laat ELKE fietsendief hem staan. Dit zou zo’n enorme klus zijn dat ze gewoon verder lopen naar een volgende fiets. Een combinatie van deze sloten kost je misschien 60-100 euro en hiermee bespaar je jezelf een hele hoop geld en frustratie.

Ik kan het niet vaak genoeg zeggen, koop altijd een wat duurder kwalitatief goed slot. Een slot onder een tientje kan iedere fietsendief in een mum van tijd kraken of slopen.

Onze favoriete sloten

Het is de bedoeling om binnenkort nog een aantal goede sloten testen te doen. Onderstaande sloten hebben wij geselecteerd puur en alleen op de ervaring wat we de afgelopen jaren hebben opgedaan. We hebben hieronder 3 ringsloten en 3 aanvullingen op een ringslot uitgekozen. Hierbij hebben wij rekening gehouden met de prijs kwaliteit verhouding van de sloten.

Top 3 ringsloten
1. Victory (AXA)
2. Defender (AXA)
3. The Block XXL (AXA)
Top 3 extra sloten
1. Granit vouwsloten (ABUS)
2. Foldable 600 vouwsloten (AXA)
3. Cherto kettingsloten (AXA)
november 20, 2017