Categorie: Fiets reparaties

Fiets reparaties

In deze categorie vind je uitleg over verschillende fiets reparaties. Je fiets repareren doe je zelf! Ik probeer je uit te leggen hoe je zo snel en effectief mogelijk kunt werken. Uiteraard zijn deze artikelen ook super geschikt voor mensen die graag wat geld besparen door niet naar de fietsenmaker te gaan maar het gewoon zelf te doen.

Onderwerpen die we behandelen zijn onder andere het afstellen van versnellingen, vervangen van je shifter, nieuwe ketting monteren, tandwiel vervangen, banden plakken, trapas vervangen etcetcetc. Uiteindelijk is het de bedoeling dat je door middel van deze artikelen een top fietsenmaker word. Zonder dat je dure cursussen hoeft te volgen.

Niet gevonden wat je zocht?

Staat het probleem waar jij mee te maken hebt niet op de website? Stuur ons een berichtje via het contact formulier. We zorgen dat we er zo snel mogelijk een artikel over schrijven.

Waar koop ik de onderdelen die jullie beschrijven?

Het grootste gedeelte van de beschreven fietsonderdelen en fietsgereedschappen vind je terug op www.budgetfietsonderdelen.nl

Servicebeurt fiets

Servicebeurt fiets

Ben je benieuwd wat een servicebeurt fiets precies inhoud? Wil je je fiets zelf een servicebeurt geven? Of ben je misschien benieuwd hoeveel een onderhoudsbeurt voor je fiets mag kosten? In dit artikelen geven wij antwoord op alle vragen over preventief onderhoud voor je fiets.

Wat is een servicebeurt?

Net zoals bij je auto kun je je fiets ook een beurt laten geven. Bij een servicebeurt word je gehele fiets nagekeken, afgesteld, gesmeerd en over het algemeen gepoetst.

Heeft een servicebeurt eigenlijk wel zin?

Jazeker. Goed onderhoud is belangrijk voor je fiets. Voor de veiligheid van jezelf en anderen is het belangrijk dat je remmen goed werken en afgesteld zijn. Ook wil je natuurlijk dat alle bouten en moeren van je fiets goed aangedraaid zijn. Daarnaast is het voor het behoud van je fiets ook enorm belangrijk om deze te onderhouden. Wanneer je bijvoorbeeld lang door fietst met een te droge ketting (deze moet zo nu en dan gesmeerd worden) kan dit slijtage veroorzaken aan de ketting zelf en de tandwielen. Dit zorgt er voor dat er in de toekomst grotere problemen kunnen ontstaan. Daarnaast fietst je fiets na een service beurt weer super lekker. En dat is ook belangrijk, toch?

Wat doe je precies bij een servicebeurt?

Voordat je begint:

Als ik een service beurt doe voor een klant begin ik direct bij het aannemen van de fiets met een kleine inspectie. Ik check even of de remmen naar behoren werken, de banden niet droog zijn of de ketting niet erg verroest is. Als je dit van te voren weet kun je dit direct melden aan de klant. Als de remkabels bijvoorbeeld erg verroest zijn moeten deze toch eerst vervangen worden. Hoe eerder de klant dat weet hoe beter.

Als er iets aan de hand is laat ik dit weten aan de klant. Als er niets aan de hand is schrijf ik een kaartje met de naam en het telefoonnummer van de klant. Het is belangrijk om alle gegevens bij de hand te hebben zodat je contact kunt opnemen wanneer er onverhoopt toch meer aan de fiets mankeert dan in eerste instantie zichtbaar was.

Voordat je daadwerkelijk aan het werk gaat is het verstandig om nog even een proefrit te maken. Zo merk je direct of er iets mis is met de fiets.

Servicebeurt fiets

Ketting opspannen en smeren
Beide wielmoeren even los en de ketting op de juiste spanning brengen. Neem ook gelijk de ketting even af met een schone doek en zet hem opnieuw in de ketting olie.

Versnellingen afstellen
Check het desbetreffende versnellingssysteem en zorg dat het optimaal afgesteld staat. (Check hier onze artikelen over versnellingen)

Remmen afstellen
Uiteraard zorg je ervoor dat de remmen afgesteld staan. Beide remhendels moeten ongeveer even ver ingedrukt kunnen worden.

Kabels smeren
Zorg dat je tijdens het afstellen de kabels ook zoveel mogelijk smeert. Dit kun je doen bij de remhendel en bij de rem. Op deze manier zijn ze in de toekomst minder gevoelig voor vocht etc.

Spaakspanning checken
Check even snel of de spaken allemaal op de juiste spanning staan. Je hoeft uiteraard niet een heel wiel opnieuw te spaken of wielen te gaan richten maar als een aantal spaken niet de juiste spanning hebben kun je dat nu verhelpen.

Bouten en moeren checken
Check alle bouten en moeten even. Kijk of de wielmoeren goed vast zitten, of het stuur goed vast zit, het zadel, etc.

Balhoofd speling checken
Is het balhoofd spelingvrij? Wanneer dit niet het geval is kun je dit nu afstellen. Hoe dit werkt zie je in de video hier onder.

Verlichting repareren
Je kunt dit los berekenen natuurlijk maar zelf repareerde ik ook gelijk de verlichting even. Nieuwe batterijen of een nieuw kabeltje waren inbegrepen bij de prijs. Het eventueel vervangen van lampen word wel apart in rekening gebracht (uiteraard weer in overleg met de klant).

Banden oppompen
Dit is het makkelijkste en meest belangrijke klusje. Hoe goed je ook bezig bent met alle WEL technische onderdelen van de servicebeurt, de klant zal dit verschil waarschijnlijk nauwelijks opmerken. Het oppompen van de banden maakt een enorm verschil en dit is direct voelbaar.

Poetsdoek
Hoewel dit niet een standaard onderdeel is van de servicebeurt is dit naar mijn mening wel enorm belangrijk. Net zoals het banden oppompen is dit een verschil wat de klant direct zal merken. Eigenlijk elke klant word hier ook enorm blij van. Je brengt je fiets weg voor een servicebeurt. Dus als je je fiets ophaalt en hij ziet er goed onderhouden uit voelt dat natuurlijk heel goed.

Tip: Motip Shine & Protect laat fietsen heel mooi glimmen.

Samenvatting

Ga gewoon het lijstje hier boven af en houd in je achterhoofd dat de ketting smeren, banden oppompen en de poetsdoek de belangrijkste onderdelen zijn van de hele servicebeurt.

Zelf doen vs. naar de fietsenmaker gaan

Het belangrijkste is eigenlijk dat het gebeurd. Of je het nu zelf doet of dat je het laat doen door een fietsenmaker.

Bij de fietsenmaker ben je gauw tussen de 50 en de 70 euro kwijt voor een servicebeurt. Even onder ons; een servicebeurt is super leuk voor iedere fietsenmaker/winkel. Het is niet ingewikkeld en in verhouding snel klaar.

Als je zelf handig bent kun je gewoon het lijstje hierboven stapsgewijs af gaan. We hebben over elk onderdeel van de servicebeurt uitgebreide artikelen en video’s. Het is dus prima zelf te doen.

Voor de handelaren

Als je een handelaar of winkel bent of fietsreparaties in de buurt doet, een servicebeurt kan een super mooie bron van inkomsten zijn. Al het bovenstaande is niet meer dan een half uur werk en als er iets aan mankeert is dit ook weer extra omzet. Wel zou ik zelf iets scherpere prijzen hanteren. Servicebeurten worden meestal voor +/- 70 euro aangeboden. Op die manier zul je nooit heel veel servicebeurten uitvoeren omdat dit voor veel mensen een hoop geld is. Toen ik zelf nog een fietsenwinkel had voerde ik servicebeurten uit voor 35 euro. Dit had tot gevolg dat er enorm veel mensen kwamen voor servicebeurten en we veel leuk en rendabel werk hadden.

Bij een servicebeurt heb je geen materiaal kosten en zoals ik zei is het binnen een half uur klaar. Zorg wel dat dit voordeel blijft bestaan. Ga dus geen dingen vervangen zonder dit in rekening te brengen (houd uiteraard wel de klant op de hoogte van de prijzen). En zorg dat je dit ook echt in een half uur doet. Als je hier onnodig veel meer tijd in gaat steken snij je jezelf in de vingers.

Combineren met reparaties

Wat ik zelf had gedaan op mijn prijslijst is een prijs per reparatie hanteren en een prijs in combinatie met een servicebeurt.

Voorbeeld:

Ketting vervangen kost 20,- maar in combinatie met een beurt 15,-

Remkabels vervangen kost 15,- per stuk maar in combinatie met een servicebeurt 10,-

Versnellingen afstellen kost 7,50 maar is gratis in combinatie met een servicebeurt

Als iemand komt voor deze 3 reparaties zal de klant snel geneigd zijn die servicebeurt erbij te pakken. Voor jou is het nog nauwelijks extra werk want de fiets hangt toch al en je hebt bepaalde dingen toch al gedaan (zoals in het eerste voorbeeld, je hoeft de oude ketting niet meer schoon te maken, op te spannen en te smeren. Je hebt immers al een nieuwe ketting gemonteerd).

Als je op de link hier onder klikt zie je mijn prijslijst. Hier kun je duidelijk zien wat ik bedoelde met het combineren verhaal.

Reparatielijst Fietsfabryk

Heb je nog vragen over servicebeurt fiets? Laat het even weten onder dit artikel of de video en we geven je zo snel mogelijk een antwoord!

januari 23, 2019
Waarom trapt mijn fiets door?

Waarom trapt mijn fiets door?

Waarom trapt mijn fiets door?

Er kunnen verschillende redenen zijn waardoor je fiets doortrapt. Het voelt vaak alsof de ketting over de tandwielen heen slaat. Soms is dit ook het geval maar soms kan het ook een minder erg probleem zijn.

Wat voor fiets heb je?

Om te bepalen wat de reden is van het doortrappen moeten we eerst kijken wat voor fiets je hebt. In dit geval gaan we uit van 4 soorten fietsen:

Derailleur fietsen

Een derailleur fiets is een fiets met meerdere tandwielen. Dit kan alleen achter zijn of zowel voor als achter. Vaak zijn dit trekking fietsen, mountainbikes of racefietsen. Vaak worden ook hele goedkope fietsen uitgerust met derailleur systemen. Een versnellingsnaaf is namelijk een stuk duurder. Heb je dus een 200,- bouwmarkt fiets met versnellingen? Dan is de kans vrij aanwezig dat deze is voorzien van derailleur versnellingen.

Naaf versnelling fietsen

Onder deze categorie vallen alle fietsen met 1 tandwiel voor en 1 tandwiel achter. Deze fietsen hebben wel versnellingen maar deze zitten in de achternaaf van de fiets. Het hart van je achterwiel is wat dikker dan normaal.

Fietsen met remnaaf

Fietsen met remnaaf worden ook wel fietsen met terugtraprem genoemd. Wanneer je achteruit trapt, remt de fiets. Dit systeem komt veel voor bij omafietsen en andere simpele stadsfietsen.

* Een remnaaf fiets kan ook versnellingen hebben. Is dit bij jou het geval? Ga dan eerst uit van het verhaal over naafversnellingen en het afstellen ervan.

Single speed fietsen

Single speed fietsen zijn fietsen met een vrijloop. Deze fietsen zijn voorzien van handremmen en een enkel tandwiel voor en enkel tandwiel achter. Ook hebben deze fietsen geen naafversnellingen. Over het algemeen komt dit niet heel vaak voor.

Nu weet je als het goed is wat voor fiets je hebt. Top! Dan ga ik nu per soort fiets uitleggen wat het probleem kan zijn. Let op: Heb je alles geprobeerd maar kom je er nog niet uit? Onder aan dit artikel staan een aantal zeer zeldzame problemen welke in theorie ook voor kunnen komen.

Waarom trapt mijn fiets door? En hoe los ik dit op?

Derailleur fietsen

Je trekking fiets, mountainbike of racefiets trapt door.

Bij derailleur fietsen komt het doortrap probleem regelmatig voor. Een derailleur fiets heeft veel onderhoud nodig. Wanneer de fiets niet zo goed onderhouden is begint de ketting (en soms de tandwielen) te roesten. In eerste instantie begint je fiets tijdens het trappen geluid te maken. Dit is de eerste indicatie dat de boel aan het slijten is. Vervolgens gaat je fiets kraken, elke keer dat je flink kracht op de pedalen zet voel je vervelend gekraak. Vervolgens gaat de fiets doortrappen.

Oorzaak:
De oorzaak van dit probleem is slecht onderhoud. Wanneer je de ketting en tandwielen goed schoon houd en regelmatig smeert gaat het geheel veel langer mee en heb je veel minder last van slijtage.

Oplossing:
Versleten onderdelen vervangen. Als je heel veel geluk hebt kun je toe met alleen een ketting. Vaak moet ook de cassette vervangen worden en met een beetje pech de crank ook. Als je dit zelf doet kost dit je ongeveer 60,- aan onderdelen. Als je het laat doen bij de fietsenmaker kan dit flink oplopen. Vaak zijn fietsen op dat moment economisch total loss omdat de reparatie erg duur word.

Om te weten te komen of alleen je ketting vervangen moet worden of ook de tandwielen kun je kijken hoe de tandwielen eruit zien. Vaak is slijtage goed te zien. De tanden gaan eruit zien als haaienvinnen, worden erg kort of ongelijk. In dit geval moet je alles (laten) vervangen.

Hier vind je onze artikelen over fietsketting reparaties en crankreparaties.

Naaf versnelling fietsen

Bij een fiets met een versnellingsnaaf word het probleem bijna altijd veroorzaakt door slechte afstelling. Als je fiets pas net is begonnen met doortrappen is het vaak nog geen probleem. Let wel op dat je dit zo snel mogelijk verhelpt. Een versnellingsnaaf bestaat onder andere uit kleine tandwieltjes. Wanneer je fiets doortrapt veroorzaakt dit slijtage aan je naaf. Als je door blijft fietsen wanneer dit probleem zich voordoet is de kans groot dat je naaf helemaal kapot gaat. Zorg er dus voor dat je direct je versnellingen af stelt. Dit is voor eigenlijk iedereen prima zelf te doen.

Oorzaak:
De versnellingskabel kan uitgerekt zijn waardoor de afstelling niet meer klopt. Ook kan het zijn dat er te ruig gebruik word gemaakt van de versteller waardoor de afstelling verslechterd. Soms kan ook roest de boosdoener zijn.

Oplossing:
Versnellingen afstellen. In het geval van roest moet je de versnellingskabel vervangen. Uiteraard zou het ook kunnen dat de hele shifter vervangen moet worden.

Je kunt als je er geen zin in hebt natuurlijk naar de fietsenmaker gaan. Maar als je wat geld wil besparen kun je hier alles vinden wat je nodig hebt:

Fiets versnellingen repareren

Fietsen met remnaaf

Fietsen met een remnaaf ofwel ‘’terugtraprem’’ zijn een stuk minder gevoelig. Toch kunnen ook deze fietsen op termijn gaan doortrappen. Vaak is de oorzaak te dik vet. In een remnaaf zitten kleine palletjes. Deze gaan in en uit wanneer je vooruit of achteruit trapt. Wanneer het vet wat in deze naaf zit droog begint te worden en steeds dikker word houd dit de palletjes tegen. Ook zouden deze palletjes kunnen afbreken. Dit zal bij normaal gebruik niet zo snel het geval zijn maar het is mogelijk.

Oorzaak:

Te dik vet of afgebroken palletjes. Meestal word het veroorzaakt door te dik vet. Hier heb je zelf dan ook geen invloed op gehad.

Oplossing:
In het geval van te dik vet kun je je achternaaf uit elkaar halen. Vervolgens kun je de verschillende onderdelen schoonmaken. Al het vet uit het binnenwerk moet verwijderd worden. Wanneer dit is gedaan kun je de naaf opnieuw invetten en weer in elkaar zetten. Je kunt hiervoor gewoon kogellager vet gebruiken. Zorg dat je alle onderdelen flink dik in het vet zet.

In het geval van afgebroken palletjes zal het binnenwerk vervangen moeten worden. Als je een oud binnenwerk van hetzelfde type hebt liggen kun je deze omwisselen.

Als je niet handig bent en van plan bent de fiets naar de fietsenmaker te brengen kun je waarschijnlijk beter het achterwiel vervangen. In deze webshop koop je een nieuw achterwiel voor ongeveer 30 euro. Dit is vele malen goedkoper dan het opnieuw laten invetten of vervangen van een binnenwerk bij de fietsenmaker.

Bestel hier een goedkoop nieuw achterwiel: Budgetfietsonderdelen

Single speed fietsen

Bij single speed fietsen kan het zijn dat de vrijloop niet goed werkt. Hier zitten palletjes in die vast kunnen komen te zitten. Dit is meestal alleen te verhelpen door de vrijloop te vervangen of het achterwiel te vervangen.

Uitzonderlijke situaties

Gebroken achternaaf (as)

Het gebeurd niet vaak maar zo nu en dan gebeurt het toch. De complete achternaaf breekt in tweeën. Je kunt dit van de buitenkant niet zien. Ergens in het midden zit een breuk. Wanneer je naaf gebroken is heb je eigenlijk ook altijd speling in je achterwiel. Wanneer de as in tweeën is gebroken is deze niet meer te redden. Je kunt nu het beste je hele achternaaf vervangen of alleen de as als je weet hoe dit moet.

Als je het gaat uitbesteden geld wederom; je achterwiel vervangen is goedkoper dan het laten repareren bij de fietsenmaker.

Kapotte crank

In de afgelopen 3 jaar ben ik dit 2 keer tegen gekomen. Het is dus vrij zeldzaam. Maar soms kan het gebeuren dat de crankarm los komt van het grote tandwiel. De crank draait dus maar het voortandwiel blijft stil staan. Over het algemeen is het dan het beste om de crank gewoon te vervangen. Als je goed kunt lassen kun je het ook weer aan elkaar vast bakken maar een nieuwe set kost je ook niet meer dan 15 euro.

Vrijloop kapot (derailleur fietsen)

Het kan zijn dat het vrijloop mechanisme in het achterwiel kapot is. Hier zitten palletjes in welke kunnen afbreken of blijven hangen. Dit kun je soms oplossen door goed te smeren. In het ergste geval zul je dit mechanisme moeten vervangen.

Kapotte kettingschakel

Een kapotte of ‘’harde’’ kettingschakel kan in combinatie met een te slappe ketting ook voor overslaan zorgen. Als je de fiets op zijn kop zit en langzaam de pedalen rond draait zie je snel genoeg of je een vastzittende kettingschakel hebt. Dit word vaak veroorzaakt door roest of als de ketting in de knoei heeft gezeten. In dit geval kun proberen hem gangbaar te maken door hem heen en weer te bewegen en in te spuiten met een smeermiddel. Wanneer dit niet lukt zul je de ketting moeten vervangen, dit is sowieso het verstandigste om te doen.

Lees hier hoe je je ketting kunt vervangen of smeren: Fietsketting reparaties

Heb je nog vragen of opmerkingen over dit artikel? Laat het weten in de reacties.

januari 21, 2019
Ketting mountainbike vervangen
Ketting mountainbike vervangen

Zelf ketting mountainbike vervangen. Als je even weet hoe dit werkt is het een fluitje van een cent.

Omdat mountainbikes en racefietsen over het algemeen geen kettingkast hebben is het vervangen van de fietsketting ook een stuk makkelijker.

Kijk je liever een video over ketting mountainbike vervangen? Dat kan natuurlijk ook.

Waarom moet je je ketting vervangen?

Het kan natuurlijk zijn dat je ketting gebroken is, dit is uiteraard een logische reden om hem te vervangen. Ook kan het zijn dat je ketting verschrikkelijk verroest, uitgerekt of simpelweg versleten is.

Hoe merk je dat je je ketting moet vervangen?

Een veel voorkomend probleem bij fietsen is dat je hij gaat kraken of rare geluiden gaat maken wanneer je kracht op de pedalen zet. Vaak word dit probleem in ieder geval veroorzaakt door een versleten ketting en/of tandwielen.

Ook kan het zijn dat je een piepend geluid hoort tijdens het fietsen. Dit kan veroorzaakt worden door te weinig smering of een versleten ketting.

Voordat je begint

Controleer voordat je begint met het vervangen van je ketting ook gelijk even je tandwielen. Als deze er ook niet goed uit zien kan het zijn dat deze ook vervangen moeten worden. Het is wel fijn dat je voordat je aan de klus begint je gelijk weet wat er allemaal moet gebeuren en je er niet achteraf achter komt dat er nog veel meer problemen zijn.

Een goede cassette ziet er zo uit als op de foto hieronder:

Als de tandjes eruit gaan zien als een soort haaienvin of er misschien zelfs wel tanden ontbreken is het wel duidelijk. Je cassette moet vervangen worden. Ook kun je de nieuwe ketting even over de tandwielen heen leggen om te kijken of hij er mooi overheen loopt. Als dit niet het geval is en je ruimte ziet tussen de tandwielen en de ketting is hij ook aan vervanging toe.

Weten hoe je je cassette vervangt? Lees dan even dit artikel: Cassette vervangen

Welke ketting heb je nodig?

Bij derailleur fietsen kun je gemakkelijk zien wat voor ketting je nodig hebt. Tel het aantal tandwielen op je cassette, heeft deze 6 tandwielen? Dan heb je een 6 speed ketting nodig. Heeft deze 8 tandwielen? Je raad het al, je hebt een 8 speed ketting nodig. Geschikte fietskettingen vind je hier: Kettingen, tandwielen en cranks

Benodigdheden
- Geschikte fietsketting
- Smeermiddel
- Eventueel kettingpons
Je hebt dus eigenlijk nauwelijks speciaal gereedschap nodig.

Ketting mountainbike vervangen

Oude ketting demonteren

Als je dit voor de eerste keer doet en er nog een ketting op de fiets zit kun je even een foto maken van de achterderailleur. Op deze manier kun je precies zien hoe de ketting loopt en kun je geen fouten maken tijdens het monteren.

Demonteer de oude ketting. Dit kun je doen met een kettingpons maar natuurlijk ook gewoon met een betonschaar, hij gaat uiteindelijk toch de prullenbak in.

Nieuwe ketting monteren

Haal je nieuwe ketting uit de verpakking. Bekijk nu welk systeem er word gebruikt voor het verbinden van de ketting. Soms zit er een verbindingsschakel bij, soms een quick link en soms een pennetje welke je met een kettingpons kunt monteren.

Leg de ketting over de tandwielen heen en leid deze op de goede manier door je derailleur heen. Op de plaatjes hieronder kun je zien hoe de ketting precies hoort te lopen. Hij gaat voor het bovenste derailleur wiel langs en vervolgens achter het onderste derailleur wieltje.

Zorg ervoor dat je ketting tussen de voor derailleur door loopt, dit klinkt als een open deur maar toch gebeurd het vaak dat je dit in de haast vergeet.

Als het goed is hangt de ketting nu los over de tandwielen heen en is hij op de juiste manier door de derailleurs geleid. Nu kun je de de ketting verbinden door middel van je verbindingsschakel, je quick link of het pennetje met je kettingpons.

Controleer nog even of de schakels op het punt waar je de verbinding hebt gemaakt mooi soepel lopen en makkelijk buigen. Als dit niet het geval is kun je de schakel heen en weer bewegen om hem soepel te maken.

Smeren

Vaak zit er wel enige smering op de ketting maar nu je toch bezig bent is het wel goed om de fietsketting nog even te smeren. Breng een dun laagje kettingolie aan op elke schakel. Eventueel kun je de zijkanten van de ketting daarna nog even afnemen met een droge doek. Dit voorkomt vieze broeken in de toekomst.

Je bent nu klaar met de ketting van je mountainbike vervangen. Heb je nog vragen over dit artikel? Stel ze gerust even in de reacties onder dit artikel. We zorgen ervoor dat je vraag zo snel mogelijk beantwoord word.
november 24, 2018
Fiets reparatie tips – 6 Bike Hacks

Fiets reparatie tips (6 Bike Hacks)

In dit artikel deel ik mijn beste fiets reparatie tips met jullie. Uiteraard staat de blog vol met tips maar dit zijn de wat minder voor de hand liggende trucjes!

Tip #1 Instapsticker maken

Damesfietsen hebben vaak op het laagste punt op het frame erg lelijke beschadigingen. Wanneer je op je fiets stapt kom je hier met je voet langs en raak je het frame. Dit is op je eigen fiets al vervelend maar als je een fiets gaat verkopen nog vervelender.

Om dit probleem op te lossen kun je een instap sticker maken. Ik heb dit zelf gedaan met carbon folie van de action. Dit is eigenlijk bedoelt om auto’s snel op te knappen maar het werkt ook erg mooi als instap sticker. Ik vond deze ook nog online: Plak folie mat zwart . Dit kost slechts 2,- en hier kun je flink wat stickers van maken.

Eerst bepaal ik de maat, in mijn geval is dat 14 centimeter bij circa 3 centimeter. Ik knip een rechthoek uit met deze afmetingen. Vervolgens pak ik iets ronds om de voor en achterkant netjes af te werken. Ik trek deze ronding over op de achterkant van het folie en knip het vervolgens netjes uit (een hele prestatie voor iemand met de fijne motoriek van een 3 jarige).

Als de sticker klaar is maak ik het frame even schoon met een doek met wasbenzine. Vervolgens plak ik de sticker op het frame.

Deze sticker helpt tegen het beschadigen en kan ook weer makkelijk vervangen worden als hij wel lelijk word.

Tip #2 Wiel richten met een benzine stift

Niet iedereen heeft een dure wielen richter. En daarnaast is het soms wenselijk om een wiel te richten zonder hem uit de fiets te halen. Bij een klein slag scheelt dit natuurlijk zeeën van tijd.

Houd de benzinestift vlakbij het wiel aan de kant waar het slag zit en draai het wiel vervolgens rond. De benzinestift raakt de velg waar de slag zit en laat een mooie streep achter. Vervolgens markeer ik nog eens duidelijk waar de slag zit.

Je kunt nu precies zien waar het wiel niet recht is. Nu kun je wiel richten (als je niet weet hoe dit moet check dan ff dit artikel).

Tip #3 Wiel richten met een oude voorvork

Wederom, niet iedereen heeft een dure wielenrichter. Maar gelukkig is er nog een andere oplossing. Als je een oude voorvork hebt liggen kun je hier gemakkelijk een mooie richter van maken. Zet de voorvork omgekeerd in de bankschroef en zet je wiel in de voorvork.

Deze voorvork kun je nog opleuken door er een stel bouten en moeren in te draaien en hier een echte wielenrichter van te maken. Hier gaan wij nog een artikel over schrijven en natuurlijk een video over maken.

Tip #4 Ketting demonteren met een touwtje

Bij mountainbikes en racefietsen word de ketting vaak samen gehouden door een quick link kettingschakel. Soms wil je de ketting wel eens demonteren om hem te vervangen of schoon te maken. Deze kun je demonteren met een dure tang………….. Of met een stukje touw.

Duw het touwtje om de kettingschakel heen. Aan beide kanten 1 uiteinde. Trek vervolgens het touwtje strak en trek de kettingschakel naar elkaar toe. Nu kun je de schakel demonteren zonder dat je de dure tang nodig hebt. Om hem weer te monteren kun je de schakel weer in elkaar zetten en de ketting aan beide kanten strak trekken. De schakel zit nu weer zo vast als een huis.

Tip #5 Ketting demontage tool maken

Tijdens het werken aan je ketting bij een derailleur fiets staat er constant spanning op. De derailleur houd de ketting op spanning. Als je bijvoorbeeld een kettingschakel wil monteren kan dit erg irritant zijn. Je laat de ketting per ongeluk los en hij vliegt alle kanten op.

Gelukkig hebben we hier een stukje metaal voor uitgevonden wat zo’n 8 euro kost. Maar aangezien we allemaal graag op budget werken gaan we dit natuurlijk niet kopen.

Pak een oude spaak, buig deze in het midden in een bocht van ca 90 graden. Buig vervolgens aan beide kanten van de spaak een scherpe bocht. Dit kun je doen met behulp van 2 tangen. Knip vervolgens aan beide kanten de spaak af en je hebt je eigen ketting demontage tool gemaakt.

Tip #6 Kettingreiniger maken

Een kettingreiniger is een enorm gewild product. Een kettingreiniger kost tussen de 15 en 30 euro. Iedere zichzelf respecterende fietsenmaker of mountainbiker heeft er 1 op voorraad. Maar is dit eigenlijk wel nodig? Nee dus.

Pak 2 tandenborstels en een paar tie wraps of een stuk tape. Houd de tandenborstels met de borstels naar elkaar toe en wikkel de tape of tie wraps er omheen. Zorg dat ze strak tegen elkaar zitten.

Je hebt nu je eigen kettingreiniger gemaakt. Je mountainbike vrienden lachen je misschien een klein beetje uit maar je hebt wel weer 30 euro over voor een extra snelle zonnebril.

Vond je deze fiets reparatie tips leuk? Deel ze dan met je vrienden

Heb je zelf nog fiets reparatie tips? Laat het dan even weten in de reacties zodat we nog een video en artikel kunnen maken over bike hacks!

november 17, 2018
Shimano Nexus 3 speed afstellen

Shimano Nexus 3 speed afstellen

Shimano Nexus 3 speed afstellen. De Shimano 3 versnellingsnaaf word heel veel gebruikt. Op veel typische stadsfietsen zoals Batavus Blockbuster, Sparta Pick-Up en 90% van de andere transportfietsen zit dit systeem. Het is super gemakkelijk te onderhouden, af te stellen en heeft een prima levensduur. Deze versnellingsnaaf word geleverd in combinatie met handremmen of een interne remnaaf (terugtrap rem). In beide gevallen gaat het afstellen precies hetzelfde.

Op je achterwiel zit een schakelklok. Hier komt een kabel uit die in verbinding staat met je shifter. Als je dit klokje verwijderd met je sleutel 10 zie je een pennetje in de naaf zitten. Deze pen zorgt ervoor dat je kunt schakelen tussen de verschillende versnellingen.

Schakelpen controleren

Als je fiets niet goed schakelt is het belangrijk om als eerste te controleren of dit pennetje helemaal recht is. Als deze scheef is schakelt hij nooit perfect. Is de schakelpen verbogen? (Nog) geen probleem. In 80% van de gevallen kun je deze weer netjes terugbuigen. Als dit niet lukt zul je toch een andere schakelpen moeten kopen. Dit kost je ongeveer 7 euro.

Voordat je de schakelpen terug in de naaf duwt kun je hem even goed invetten. Zelf doe ik dit met gewoon wit vet of kogellager vet. Shimano heeft hier vast zelf ook een peperdure optie voor wat je volgens de handleiding zou moeten gebruiken.

Als je fiets op de kop staat of in je fietslift hangt kun je even proberen te schakelen door middel van je duim (als je het klokje (clickbox) gedemonteerd hebt). Draai aan de pedalen. Duw het pennetje een stukje naar binnen en weer naar buiten en tel of je 3 versnellingen voelt. Als dit niet het geval is zit er iets niet goed met de schakelpen. Deze is te scheef en moet vervangen worden.

Nu kun de de schakelklok weer monteren. Duw de schakelklok stevig op de wielmoer en zet hem vervolgens weer vast met een sleutel 10.

Nexus 3 speed afstellen

Schakel de shifter in de 2e versnelling. Je ziet bovenop de klok een soort raampje met 2 gele streepjes. Ook zie je een geel streepje dat beweegt als je aan de shifter draait. In de 2e versnelling moet het brede gele streepje precies tussen de 2 dunne streepjes in staan. Je kunt dit stellen door middel van de stelbout op het schakelklokje.

Begin met het afstellen door als eerste het borgmoertje los te draaien met een sleutel 10. Vervolgens kun je met je hand of een tang de stelbout naar binnen of naar buiten draaien. Draai hem naar binnen en het streepje gaat verder van de naaf af en andersom.

Problemen Nexus 3 speed afstellen

Het gele streepje moet soepel en snel heen en weer gaan. Als dit niet het geval is kan het zijn dat je kabels roestig zijn of niet soepel meer lopen. In dit geval is het een goed idee om de kabels van je fiets gewoon te vervangen.

Ook kan dit een probleem zijn met je shifter. In dit geval kun je de gehele shifter vervangen. Bekijk hieronder hoe je dit zelf kunt doen.

Shifter kopen met clickbox: Shimano 3 speed shifter complete set

Shifter kopen zonder clickbox: Shimano 3 speed shifter (By Sturmey Archer)

Gaat het streepje wel snel heen en weer maar schakelt hij nog steeds niet goed? Dan kan het zijn dat iemand al eerder met de fiets heeft geklust en het wiel verkeerd gemonteerd heeft. Het kan bijvoorbeeld zo zijn dat achter de wielmoer waar de schakelklok op zit teveel of juist te weinig ringen gemonteerd zitten. Over het algemeen zit er alleen een gele ring achter de wielmoer. Als deze er niet op zit of er meerdere ringen op zitten moet je dit eerst verhelpen alvorens je versnellingen af te stellen.

Meer weten over fiets versnellingen afstellen? Stel al je vragen gerust onder deze blog of kijk eens in onze versnellingen categorie voor meer informatie: Versnellingen

november 13, 2018
Versnellingskabel vervangen – Shimano Nexus 7 speed
Versnellingskabel vervangen Shimano Nexus 7 speed

Wanneer moet je de versnellingskabels van je fiets vervangen?

Versnellingskabel vervangen Shimano Nexus 7, wanneer doe je dit eigenlijk?

Als je fiets niet meer zo schakelt zoals je gewend bent is het altijd een goed idee om je kabels te vervangen. Als de kabels wat roestig worden kun je hem op een gegeven moment niet meer afstellen en kan hij erg zwaar schakelen. Ook kunnen je kabels er lelijk uit zien. Vaak zie je verroeste of raar gerafelde kabels. Het vervangen van een binnen en buitenkabel kost je slechts 3,95 aan onderdelen, het is bijna zonde om het niet te doen!

Wat heb je nodig?
- Handgereedschap om je kettingkast te verwijderen
- Een spaak of dunne inbus sleutel
- Sleutel 8 en 10
- Een kabelkniptang
- Uiteraard een setje nieuwe versnellingskabels in zwart of grijs (v.a. 3,95)
Versnellingskabel vervangen Shimano Nexus 7

Stap 1: Kettingkast demonteren

Je begint met het demonteren van je kettingkast zodat je het schakel systeem goed kunt zien en voldoende ruimte hebt om te werken. Veelal heb je hiervoor genoeg aan een schroevendraaier en/of een setje inbussleutels.

Stap 2: Kabel uit het schakelmechanisme halen

Nu je kettingkast gedemonteerd is zie je het schakelmechanisme op de achternaaf zitten. Schakel de shifter naar de eerste versnelling. Steek vervolgens je inbussleutel of spaak in het kleine gaatje in het schakelmechanisme. Duw het mechanisme naar beneden zodat de binnenkabel slap komt te hangen. Op dit moment kun je de binnenkabel demonteren. Trek vervolgens ook de buitenkabel uit het schakelmechanisme.

Stap 3: Kabel klem demonteren

Pak je sleutel 8 en sleutel 10. Houd de kabelklem vast met de sleutel 8 en draai het moertje los met sleutel 10. Trek nu de kabelklem van de binnenkabel af en bewaar deze goed.

Stap 4: Complete kabel demonteren

Trek nu de kabel uit alle nokjes op het frame of trek hem eventueel uit het frame als de kabel daar doorheen loopt.

Trek vervolgens de binnenkabel uit de buitenkabel. Nu kun je de binnenkabel uit de shifter halen. Duw deze omhoog. Er zit ergens in de shifter een gaatje waar de kabel nu uit komt. Soms moet je hiervoor de indicator kap van de shifter verwijderen met een kleine schroevendraaier.

Stap 5: Nieuwe binnenkabel monteren

Zodra de oude kabel uit de shifter is gehaald kun je de nieuwe binnenkabel op dezelfde manier weer monteren. Duw hem door dit gaatje heen en trek hem nog even goed aan.

Stap 6: Buitenkabel op maat knippen

Knip nu de buitenkabel af op de juiste lengte. Vaak kun je de oude buitenkabel gebruiken om de maat te bepalen. Gaat het gaatje van de buitenkabel een beetje dicht zitten? Prik dan met iets duns (een punaise oid) het gaatje weer even open. Zodra je dit gedaan hebt kun je de kabelhoedjes over de buitenkabel heen drukken.

Stap 7: Buitenkabel monteren

Monteer de buitenkabel weer in de nokjes op het frame. Zorg dat er geen knikken of scherpe bochten in komen. Dit kan er voor zorgen dat de fiets minder goed schakelt en zorgt uiteindelijk voor meer slijtage aan je kabels. Duw nu ook de binnenkabel door de buitenkabel heen.

Stap 8: Kabel klem monteren

Nu de kabels weer gemonteerd zitten steekt de binnenkabel als het goed is een heel stuk uit de buitenkabel. Controleer of de shifter nog steeds in de eerste versnelling staat. Als dit het geval is pak je je rolmaat of een schuifmaat en zorg je dat je de kabelklem monteert op de binnenkabel. De afstand tussen het hart van de kabelklem en het einde van de buitenkabel moet precies 10 centimeter zijn (zie foto hieronder). Als dit het geval is draai je de kabelklem stevig vast met je steeksleutels 8 en 10. Laat de overtollige binnenkabel nog even zitten. Deze kun je afknippen zodra je de boel hebt kunnen testen.

Stap 9: Buitenkabel monteren in versnellingsmechanisme

Aan het uiteinde van het versnellingsmechanisme vind je een opening waar de buitenkabel precies in past (zie foto hieronder). Duw hier de buitenkabel in.

Stap 10: Kabel klem monteren in versnellingsmechanisme

Pak weer een spaak of dunne inbussleutel en druk deze in het gaatje in het versnellingsmechanisme. Druk het versnellingsmechanisme naar beneden en haak deze in de opening aan de achterkant (zie foto hierboven).

Stap 11: Afstellen

Schakel de shifter naar de vierde versnelling. Kijk nu boven of onderop het mechanisme en zoek 2 rode of gele streepjes. Deze 2 streepjes moeten in de 4 precies tegenover elkaar staan (zie foto hieronder). Is dit het geval? Top! Staan ze nog een klein stukje van elkaar af? Dan kun je dit bijstellen door middel van de stelschroef op de shifter. Draai deze een beetje in of uit totdat de streepjes exact tegenover elkaar staan. Op deze manier staan je versnellingen perfect afgesteld.

Uiteraard hebben wij ook een video specifiek over het afstellen van de versnellingen. Bekijk deze hieronder:

Vragen over versnellingskabel vervangen Shimano Nexus 7? Stel ze gerust hieronder en we zorgen dat je vraag zo snel mogelijk beantwoord word.

Liever de gehele shifter vervangen? Lees dan dit artikel eens: Nexus 7 speed shifter vervangen
oktober 17, 2018
Naaf dynamo koplamp vervangen

Naaf dynamo koplamp vervangen

Naaf dynamo koplamp vervangen. Is je koplamp kapot? Dit is sowieso altijd al erg vervelend natuurlijk. Maar als het een naaf dynamo koplamp is is het natuurlijk extra balen. Je krijgt te maken met draadjes en veel mensen hebben hier geen zin in. Maar de kans is aardig aanwezig dat je wel een mooie fiets hebt, hij heeft tenslotte naaf dynamo. Dan is het wel erg zonde om hier een goedkoop lelijk batterij lampje op te zetten.

Een nieuwe witte naaf dynamo koplamp kun je al aanschaffen vanaf 5,95.

En deze zwarte luxe koplamp voor slechts 6,95.

Je hoeft hem dan alleen nog maar zelf te monteren. En precies dat leggen we in het artikel en de video hieronder uit.

Stap 1: Verwijderen

Verwijder de oude naafdynamo koplamp en het kunststof naaf dynamo stekkertje. Deze vind je op de naaf van het voorwiel.

Stap 2: Monteren

Haal de nieuwe koplamp uit de verpakking en monteer deze op je fiets.

Stap 3: Snoertje bevestigen

Zorg er nu voor dat het snoertje van je koplamp mooi langs de voorvork naar de naaf dynamo loopt. Soms zit er een buisje of kunststof slangetje aan de voorvork vast. Als dit het geval is duw je het snoertje hier doorheen. Lukt dit niet helemaal? Dan kun je een spaak gebruiken om het draadje naar beneden te duwen.

Als er geen buisje of slangetje zit om het snoer doorheen te halen zorg je dat je het snoertje goed aan de binnenkant van de voorvork vast zet. Zorg ervoor dat je niet kunt blijven haken achter het snoertje. Het vastzetten kan prima met een stel kabelbinders (tie wraps). Monteer om de 10 centimeter een kabelbinder en knip het uiteinde van de binder af.

Stap 4: Op maat knippen

Nu kun je het snoer van de koplamp op maat knippen. Soms heb je heel veel kabel over. Dan moet hij even op maat geknipt worden. Zorg wel dat het draadje in een klein boogje naar de naaf dynamo loopt en hij niet helemaal strak staat. Trek vervolgens de 2 draadjes een stukje uit elkaar en strip de kabel (strippen is het verwijderen van de buitenmantel van het kabeltje). Dit kun je doen met een striptang als je deze hebt, maar het kan ook gewoon met een mesje.

Stap 5: Snoer in naaf dynamo stekker monteren

Monteer de naaf dynamo stekker aan de kabel. Haal het naaf dynamo stekkertje uit elkaar met een kleine platte schroevendraaier. Aan de zijkant van het stekkertje zie je een klein haakje zitten wat je in kunt drukken. Vervolgens kun je het stekkertje uit elkaar trekken.

Duw nu de draadjes van het kabeltje door de 2 gaatjes bovenin het grijze gedeelte van het stekkertje. Buig vervolgens de draadjes om dit stekkertje heen. Je ziet 2 gleufjes zitten in het grijze stekkertje. Hier kan de overtollige kabel naartoe. Zorg dat er voldoende koperdraad zichtbaar is en dat de draadjes goed contact maken met de koperen plaatjes op de naaf dynamo.

Stap 6: Naafdynamo stekker monteren en testen

Duw het stekkertje op de naaf dynamo. Test vervolgens of de koplamp helemaal goed werkt. Als het goed is werkt je nieuwe koplamp nu perfect. Doet hij het niet of niet goed? Check dan even of de draadjes goed contact maken met de naaf dynamo.

Heb je nog vragen over naaf dynamo koplamp vervangen of is er iets anders onduidelijk? Reageer dan even onder dit artikel en we zorgen dat we je vraag zo snel mogelijk beantwoorden.

Meer video’s over fietsreparaties zien? Kijk dan eens op deze pagina: Fietsreparatie video’s

september 20, 2018
Fiets cassette vervangen – Tandwielen monteren en demonteren
Fiets cassette vervangen

Fiets cassette vervangen. Heb jij een mountainbike, racefiets of misschien wel een trekking fiets met versleten tandwielen? Of wil je misschien je cassette even echt goed schoonmaken? Of misschien mist er wel een spaak aan de kant van de cassette. Dan zul je hem moeten demonteren en eventueel de nieuwe moeten monteren. In dit artikel leggen wij je precies uit hoe je dit zelf kunt doen.

Wanneer moet je je cassette vervangen?

Er zijn bepaalde vuistregels over wanneer je cassette aan vervanging toe is. Vaak word gezegd dat dit elke 3000 kilometer moet gebeuren en je ketting zelfs elke 1000 kilometer. Ikzelf fiets zo’n 500 kilometer per maand en vervang zeker niet iedere 2 maanden de ketting en ieder half jaar de cassette.

In de praktijk is het zo dat als je goede kwaliteit onderdelen monteert en je je ketting en cassette goed schoon en in de olie houd je een stuk langer met deze onderdelen kunt doen.

Wanneer je wel je cassette en ketting moet vervangen is wanneer je fiets begint te kraken of de tandjes eruit gaan zien als haaienvinnen. Veel mensen vervangen preventief cassettes en kettingen maar ik doe dit zelf pas als er een probleem met 1 van beide is.

Aan het werk

Wat heb je nodig om je cassette te vervangen?
- Kettingzweep
- Freewheel / cassette afnemer
- Eventueel ander gereedschap om je wiel te demonteren en een nieuwe cassette
Cassette afnemer

Kettingzweep

Wiel demonteren

Als eerste moet je natuurlijk je achterwiel uit de fiets halen. Dit kun je vaak gemakkelijk doen met een snelspanner. Weet je nog niet precies hoe dit werkt? Lees dan even een paar andere blogs over de basis van het fietsenmaken.

Cassette demonteren

Leg het wiel voor je op de tafel of werkbank. Draai de kettingzweep om de cassette heen. Zorg dat je de cassette goed en stevig vast houd. Pak vervolgens de kransafnemer / cassette afnemer en duw deze in de lock ring. Draai vervolgens de lockring links om los (op deze ring staat vaak een pijltje welke kant deze opgedraaid moet worden). Zodra de lockring los gedraaid is kun je de tandwielen van het freewheel af pakken.

Liever kijken dan lezen? Hieronder vind je een filmpje waarin ik uitleg hoe je je cassette vervangt.

Cassette schoonmaken

Wil je dezelfde cassette weer monteren? Dan heb je nu de kans om de boel even goed schoon te maken. Het freewheel maak ik vaak schoon met wat wd40. De cassette zelf kun je nu mooi reinigen met remmenreiniger en een tandenborstel of doek. Als het goed is ziet je cassette er vervolgens weer als nieuw uit.

Cassette monteren

Nu je ofwel de oude cassette schoongemaakt hebt of de nieuwe cassette klaar hebt liggen kun je de boel weer monteren. Op het freewheel zie je verschillende groeven zitten. 1 groef is wat breder dan de rest. Op je cassette zit 1 bredere nok. Hieraan kun je zien hoe je de tandwielen weer moet monteren. Soms word dit ook aangegeven met pijltjes.

Als de cassette op het freewheel zit kun je de lockring weer monteren. Dit keer heb je de kettingzweep niet nodig. Draai de cassette stevig vast.

Klaar! Zo makkelijk gaat dat. Heb je nog vragen over je cassette vervangen? Reageer dan even onder dit artikel en we zorgen dat we hem zo snel mogelijk beantwoorden.

Veel gestelde vragen over cassette vervangen

Wat kost cassette vervangen

De cassette zelf kost afhangende van het merk en de specificaties tussen de 10 en 500 euro. Als je het op een low budget manier wil oplossen kun je hier kijken voor een betaalbare cassette. Als je speciaal een bepaald soort cassette wil hebben kun je beter naar een speciaalzaak gaan in racefietsen en mountainbikes. Je kunt het dus zo goedkoop maken als je zelf wil.

Als je hem zelf vervangt kost dit helemaal niets. Als je dit laat doen door de fietsenmaker zal het werkloon tussen de 25 en 75 euro liggen. Vaak kijkt de fietsenmaker ook direct de afstelling na en deze is er dus wel even mee bezig.

Na hoeveel kilometer moet je je cassette vervangen?

Bij goed onderhoud, schoonhouden en regelmatig smeren gaat een cassette het langste mee. Doorgaans gaat een cassette dan 7000-8000 kilometer mee. Als je een tijd fietst met een verroeste ongesmeerde ketting gaat dit veel sneller.

Hoe vaak moet je je cassette schoonmaken?

Door je cassette regelmatig schoon te maken en goed gesmeerd te houden zorg je ervoor dat deze langer mee gaat. Het is verstandig om dit te doen na een rit in regenachtig weer of als er veel vuil op zit.
augustus 30, 2018
Fiets stuurpen / stuur vervangen

Fiets stuurpen / stuur vervangen

Wil je je fiets stuurpen of stuur vervangen maar weet je niet precies hoe dit moet? Geen probleem. Wij leggen je uit hoe je dit gemakkelijk zelf kunt doen.

Hoe werkt het?

Een stuurpen van een stadsfiets word op zijn plaats gehouden door middel van een expander. Er zit een lange (inbus) bout boven in je stuur. Deze trekt de expander aan en klemt zo je stuur of stuurpen vast.

Deze expander zorgt ervoor dat je stuurpen goed vastgeklemd zit in de voorvork. Dit is uiteraard erg belangrijk want een stuur dat niet goed vast zit kan hele gevaarlijke situaties creëren.

Hieronder zie je hoe zo’n expander eruit kan zien:

Je fiets stuur vervangen

Om je stuur en stuurpen te vervangen hoef je in principe alleen de bout bovenin het stuur los te draaien. Bij nieuwe fietsen zal dit ook het geval zijn. Maar als je al een wat oudere fiets hebt zit de expander vaak goed vast in de voorvork. In dit geval draai je de bout een centimeter of 2 los, geef je een tik of de bout en zorg je er zo voor dat de expander naar beneden gaat. Nu zit je stuurpen los en kun je deze demonteren om vervolgens te werken aan je voorvork of je stuurpen te vervangen.

Kom je niet helemaal uit de uitleg? We hebben ook een video gemaakt waarin we precies laten zien hoe je je stuurpen vervangt en hoe het werkt.

Help, mijn stuurpen zit erg vast

Soms kan het ook zijn dat de boel dusdanig vast geroest zit dat je het niet zonder meer los kunt krijgen. In dit geval spuit je flink wat (kruip) olie tussen de stuurpen en de balhoofd moer in. Laat dit een tijdje weken. Ook kun je nog even wat olie spuiten in het gat bovenin de stuurpen. Dit loopt naar beneden naar de expander waardoor je deze later makkelijker naar beneden kunt tikken.

Geduld is erg belangrijk bij een vastzittende stuurpen. Spuit regelmatig in en zorg ervoor dat je hem steeds probeert te bewegen. Zet het wiel klem tussen je benen en probeer het stuur steeds verder te bewegen. Kijk hierbij wel uit dat je er niet zoveel kracht op zet dat je het wiel kapot maakt.

Herhaal dit regelmatig. De eerste keer zal er misschien een centimeter speling in zitten maar hoe vaker je dit doet hoe meer ruimte er op het stuur komt te zitten. Lukt het nog steeds niet? Dan kun je proberen het balhoofd en de voorvork te verhitten. Wanneer je dit doet zet het metaal een stukje uit. Dit kan ruimte creëren en ervoor zorgen dat het stuur alsnog los komt. En blijf ook nu bij elk stukje beweging goed kruip olie spuiten.

9 van de 10 keer gaat je stuurpen zonder enig probleem los. Heb je pech en is dit net die ene keer? Geduld is een schone zaak. De aanhouder wint.
Heb je nog vragen over het losmaken van je stuur of stuurpen? Laat het dan even weten in de reacties onder dit artikel.

Op zoek naar een nieuw stuur of andere fietsonderdelen? Hier kun je goedkope fietsonderdelen kopen.

augustus 29, 2018
Fiets handvatten vervangen

Fiets handvatten vervangen

Zelf je fiets handvatten vervangen. Zijn de handvatten van je fiets kapot? Of heb je misschien wel van die kleverige Batavus of Gazelle hand vatten op je fiets? Wanneer je naar de fietsenmaker gaat voor een originele set betaal je de hoofdprijs. Daarnaast bestaat het risico dat deze net zo blijken te zijn als de vorige. Gelukkig heb je ook imitatie handvatten voor slechts 3,95. Deze moet je natuurlijk nog wel even zelf monteren. Dit kan vrij lastig zijn maar met een paar kleine tips heb je het zo voor elkaar.

Oude handvatten demonteren

Je oude handvat demonteren kun je op verschillende manieren doen. Je gaat ze toch weggooien dus het is de kortste klap om gewoon een stanleymes te pakken en deze gewoon kapot te snijden. Maar de compressor is ook een goed idee. In het filmpje onder dit artikel kun je zien hoe ik de compressor tussen het handvat zet en hij er praktisch automatisch af glijd.

Ook kun je handvatten demonteren door hier een kleine schroevendraaier tussen te zetten en er vervolgens iets tussen te spuiten of gieten. Dit kan bijvoorbeeld met wasbenzine of WD40.

Sommige handvatten zitten ook geborgd met een inbusbout. Wanneer je deze helemaal losdraait kun je ze er zo af pakken. Deze zitten verder niet strak om het stuur heen.

Nieuwe handvatten monteren

Je hebt je oude handvat verwijderd. Top! Maar hoe kun je nu de nieuwe weer monteren? Als je hem ‘’droog’’ op je stuur probeert te duwen lukt dit vaak voor geen meter. Gelukkig kun je dit ook anders doen.

Giet een beetje wasbenzine in je handvat en duw hem zonder veel moeite zo op het stuur. Wanneer je handvat op de goede plek zit verdampt de wasbenzine en zit hij in een paar minuten muurvast. Je kunt dit ook met water doen maar dit werkt vaak een stuk minder. Bekijk in de video hieronder nog even hoe ik dit precies doe.

Monteren met warm water

Heb je geen wasbenzine in huis? Leg de nieuwe handvatten een paar minuten in een bakje heet water. Door de warmte zetten de handvatten uit. Je kunt de handvatten nu zo over stuur schuiven. Zodra de handvatten afgekoeld zijn zitten ze zo vast als een huis.

Doe dit niet

Ik zie ook vaak dat mensen olie of smeermiddel gebruiken voor het monteren van handvaten. Dit is GEEN goed idee. De olie blijft er tussen zitten en dit verdampt dus niet. Met als resultaat dat je handvat nooit goed vast gaat zitten. Het levert natuurlijk erg vervelende situaties op als je op je fiets zit en het handvat ineens los schiet. Gebruik dus altijd iets wat helemaal verdampt en controleer achteraf goed of je handvat echt vast zit.

Via deze link kun je goedkope nieuwe handvaten vinden. Je kunt hier handvatten kopen vanaf 0,85. Ook leren handvatten zijn te verkrijgen vanaf 5,95.

Sturen en handvatten

Heb je nog vragen over fiets handvatten vervangen? Reageer dan even onder dit bericht en we zorgen ervoor dat je vraag zo snel mogelijk beantwoord word.

Lees hier al onze artikelen over Fiets Reparatie.

augustus 6, 2018